Manila Bay ist ein natürlicher Hafen, der den Hafen von Manila (auf Luzon) auf den Philippinen bedient. Strategisch in der Nähe der Hauptstadt der Philippinen gelegen, ermöglichte die Manila Bay den Handel zwischen den Philippinen und ihren Nachbarländern. [1] wurde bereits vor der spanischen Besetzung zum Tor für die sozioökonomische Entwicklung. Mit einer Fläche von 1.994 km 2 (769,9 sq mi) und einer Küstenlinie von 190 km (118,1 mi) liegt Manila Bay im westlichen Teil von Luzon und grenzt an Cavite und Metro Manila an der Osten, Bulacan und Pampanga im Norden und Bataan im Westen und Nordwesten. [2] Manila-Bucht entwässert etwa 17.000 km 2 (6.563,7 Quadratmeilen) Wassereinzugsgebiet, wobei der Pampanga-Fluss etwa 49% beiträgt des Süßwasserzuflusses. Mit einer durchschnittlichen Tiefe von 17 m wird ein Gesamtvolumen von 28,9 Milliarden Kubikmetern (28,9 Kubikkilometer) erreicht. Der Eingang zur Bucht ist 19 km breit und erstreckt sich auf eine Breite von 48 km (29,8 mi). Die Breite der Bucht variiert jedoch von 22 km an der Mündung und erstreckt sich an der breitesten Stelle auf 60 km. [2]
Die Inseln Corregidor und Caballo unterteilen den Eingang in zwei Kanäle, [2] 3,2 km nördlich und 10,5 km breit auf der Südseite. Mariveles in der Provinz Bataan ist ein Ankerplatz direkt am nördlichen Eingang und Sangley Point ist der ehemalige Standort der Cavite Naval Base. Auf beiden Seiten der Bucht befinden sich vulkanische Gipfel mit tropischem Laub: 40 km nördlich liegt die Halbinsel Bataan und im Süden die Provinz Cavite.
Auf der anderen Seite der Einfahrt zur Manila Bay befinden sich mehrere Inseln. Die größte davon ist Corregidor. Sie liegt 3 Kilometer von Bataan entfernt und trennt zusammen mit der Insel Caballo die Mündung der Bucht in die Nord- und Südkanäle. Im südlichen Kanal befindet sich die Insel El Fraile und außerhalb des Eingangs die Insel Carabao. El Fraile, eine felsige Insel mit einer Fläche von etwa 1,6 ha, unterstützt die massiven Beton- und Stahlruinen von Fort Drum, einer Festung, die von der United States Army zur Verteidigung des südlichen Eingangs der Bucht errichtet wurde. Im unmittelbaren Norden und Süden befinden sich zusätzliche Häfen, auf denen sich sowohl lokale als auch internationale Häfen befinden. Eine große Anzahl von Schiffen in den nördlichen und südlichen Häfen erleichtert die maritimen Aktivitäten in der Bucht. [1] Da der Nordhafen kleiner ist, wird er für die Schifffahrt zwischen den Inseln verwendet, während der Südhafen für große Hochseeschiffe verwendet wird. [2]
Geschichte [ edit ]
Die Bucht von Manila wurde vor etwa 3.000 Jahren mit Laguna de Bay (ausgesprochen "bai") verbunden. [2] Wiederkehrende Episoden Die Erhebungen entlang des West Marikina Valley Fault [3] führten zum Bruch der beiden. Die Interaktion zwischen Manila Bay und Laguna de Bay erfolgt heute nur über den Pasig River.
Die Bucht war 1898 Schauplatz der Schlacht um die Bucht von Manila, in der amerikanische Truppen, angeführt von Commodore George Dewey, die Gegend eroberten. Diese Schlacht zeigte die Stärke der Marine der Vereinigten Staaten. Alle großen spanischen Schiffe wurden zerstört und erbeutet. [4] Mit seiner stolzen historischen Vergangenheit und ihrem reichhaltigen Unterwasserleben [5] wurde Manila Bay während des russisch-japanischen Krieges zum Ozeanportal und zum philippinischen Epizentrum für Regierung, Wirtschaft und Industrie. [4] Am Ende der Schlacht von Tsushima im Jahr 1905 gelang es drei überlebenden geschützten russischen Kreuzern (Aurora Zhemchug und Oleg) den damaligen Hafen anzulegen. Von den USA kontrolliertes Manila für Reparaturen. Da die USA in diesem Konflikt neutral waren, blieben die drei Kriegsschiffe und ihre Besatzungen von den USA interniert, bis der Krieg im September 1905 offiziell zu Ende ging. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Corregidor Island von den japanischen Streitkräften annektiert in der Bucht von Manila. Viel früher wurden verschiedene andere Schlachten von diesem Marinestützpunkt ausgetragen, darunter die Schlachten von Naval de Manila im Jahr 1646, die die niederländischen Versuche, die Philippinen zu erobern, endgültig beendeten. Die Bucht ist nach wie vor wichtig für Handel und Industrie, einschließlich des Fischfangs, obwohl rasches Wachstum in der Stadt und die Industrialisierung zu einer Verschlechterung der Wasserqualität und zur Verschlechterung der Meereslebensräume beitragen. Es ist auch ein Ort der Erholung für Metro Manila und ist ein beliebtes Ziel für Spaziergänge und für den Sonnenuntergang. Ein Großteil des Lands an der Bucht entlang der Metro Manila ist Land, auf dem sich heute wichtige Stätten wie der philippinische Senat und die Mall of Asia befinden.
Am 27. September 2011 wurden die Mauern der Bucht von Manila durch die Sturmflut des Typhoon Pedring zerstört. Sogar die Botschaft der Vereinigten Staaten, Museo Pambata und Sofitel Philippine Plaza wurden von der Flut überschwemmt. Es wurde geschätzt, dass der Schaden 30 Millionen Pence für die Reparatur kosten würde. [6] Im April 2012 wurden die Küstenmauern erneut der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, nachdem sie für eine starke Sturmflut umgestaltet worden waren.
Ökosystem [ edit ]
Küsten- und Meereslebensräume in der Umgebung umfassen Hochlandwälder, Mangrovenwälder, Wattflächen, Sandstrände, Seegras und Korallenriffe.
Biodiversity [ edit ]
Insgesamt wurden 19.139 Vögel aus 330 Familien und 99 Arten an verschiedenen Beobachtungsstellen beobachtet entlang der Bucht. [7] In der Gegend wurden der vom Aussterben bedrohte chinesische Reiher (Egretta eulophotes) und der Schwarzflügelkuckuckwürger gesichtet. Eine große Anzahl von Zugvögeln, Wels und Makrelen [8] war einst in diesen Gewässern reichlich vorhanden. Ihr Rückgang führte zum Auftreten von Tintenfischen, Garnelen und kleinen pelagischen Arten wie Heringen und Sardellen. [1]
Mangroven [ edit
Die Das Ökosystem der Mangroven in der Bucht von Manila bietet ökologische und sozioökonomische Anwendungen mit einzigartigen Pflanzen- und Tierarten. Von den ursprünglich 54.000 Hektar Mangroven, die um die Jahrhundertwende existierten, waren 1995 nur noch 794 Hektar vorhanden. [9] Einige der in der Pampanga-Bucht verbleibenden Mangrovensümpfe sind von erheblichem Wert für Forschung und Naturschutz. 19659036] Als natürlicher Lebensraum helfen Mangroven erheblich als Schutzpuffer gegen Zyklone und Stürme.
Vorwiegend in der Bucht befinden sich der Yachthafen Avicennia (graue oder weiße Mangrove) sowie 15 Mangrovenarten, die zu 9 Familien gehören, die dort wachsen. Im Bataan-Gebiet gibt es folgende Arten von Mangrovensümpfen:
Plantagen von Cocos nucifera (Kokospalme) existiert neben den in diesen Gebieten vorkommenden Mangroven.
Wetlands [ edit ]
Mit einer Fläche von etwa 4.600 Hektar sind Feuchtgebiete [9] in der Nähe der Manila Bay nützlich in: [11]
- das Nahrung und Lebensraum für Fische, Küstenvögel und Wildtiere liefert. 19659044] Aufrechterhaltung und Verbesserung der Wasserqualität von Flüssen, Seen und Flussmündungen,
- die als Wasserspeicher dient, und
- Schutz benachbarter und nachgelagerter Eigenschaften des Gebiets vor potenziellen Überschwemmungen
Wattenmeer, Sandböden, Sümpfe, Strände und felsige Ufer bilden einen Teil der Feuchtgebiete in der Bucht von Manila. Gefunden meistens entlang der Küste von Bataan und Pampanga, Watt sind geeignete Lebensräume für Schalentiere.
Coral Reefs [ edit ]
Als Beitrag zu einem ausgewogenen Funktionieren des Ökosystems [12] in der Nähe der Manila-Bucht bieten Korallenriffe in der Umgebung ein Schutzgebiet für Fische. Folglich hat sein Rückgang über die Jahre den Fischertrag direkt beeinflusst.
Seegraswiesen [ edit ]
Als abwechslungsreiches Ökosystem bieten Seegraswiesen Schutz für Fische und andere Meereslebewesen. Wie die Korallenriffe befinden sich die meisten Seegraswiesen in der Bucht von Manila in der Nähe der Mündung, vor allem in den Gebieten Malolos, Orion, Mariveles und Corregidor Island. [9]
Upland Wälder [ edit ]]
In der Wasserscheide der Manila Bay gibt es zahlreiche Wälder im Hochland, die Nahrungsquellen, Holz, Brennholz und andere Produkte sowie Lebensräume für Wildtiere sind. Diese Wälder schützen vor Bodenerosion und tragen dazu bei, den Wasserstand und die Wasserqualität in Flüssen und Bächen zu erhalten. Mount Makiling, Wasserscheide des Angat Dam, La Mesa Dam, Palay-Palay / Mataas na Gulod-Landschaft, der Mount Arayat und andere Teile des Nationalparks in Bataan, Bulacan, Rizal und Tarlac sind Teil des Ökosystems des Hochlandwaldes.
Wichtige Entwicklungen [ edit ]
Landgewinnung [ edit
Für gewöhnlich vorgesehen Siedlungs- und Industrieansiedlungen, Landgewinnungsprojekte trugen zum Abbau von Mangroven in der Region sowie zum erheblichen Rückgang der Küstenlinie von Metro Manila bei. [2] Von 1944 bis 1991 wurden im Norden ca. 600 m Küstenlinie zurückgewonnen. [1] Im Jahr 2009 gaben die Pambansang Lakas und Kilusang Mamamalakaya und Pilipinas (Pamalakaya) an, dass es in Cavite 7.000 Hektar Vorlandgebiete und 5.000 Hektar flache Küstengewässer gibt, um den Sangley Point Marine-Stützpunkt im Rahmen von Wiedergewinnungsprojekten zu erweitern, die zum größten Teil finanziert werden von ausländischen Investoren. [13]
Landumwandlung [ edit ]
Die Umwandlung von Mangroven- und Wattflächen in Fischteiche hat die physischen Eigenschaften der Bucht beeinflusst Die unregelmäßige Küstenlinie im Jahr 1944 wurde 1977 linearer. [2] Der Rückzug der Küstenlinie setzte sich fort, als von Menschenhand geschaffene Strukturen wie Fischställe die Küstengebiete besetzten, wobei die Progradation von 1977 bis 1991 dominierte Die Häfen werden größtenteils als Fischfanggebiet genutzt, wobei Fischerei und Aquakultur die Lebensgrundlage für die Bewohner der Küstengebiete sind. [2]
Ab 1990 etwa 1.200 Hektar Mangroven wurden gerodet, wobei das Land für die Aquakultur umgebaut oder als Salzlager genutzt wurde. [7] 1993 ging ein großer Teil der Fischereiressourcen aufgrund von Überfischung und Überernte stetig zurück.
Entwicklung der Wasserfront [ edit ]
Mit dem damaligen Programm des Bürgermeisters Lito Atienza Buhayin ang Maynila (Revitalize Manila) im Jahr 2002 machte die Lokalregierung die Initiative zur Stärkung die Strandpromenade von Manila durch Stadterneuerung, Instandhaltung und Verbesserungen. Was später unter dem Namen Baywalk bekannt wurde, zielte das Facelift des 2 km langen Streifens im zentralen öffentlichen Raum darauf ab, einen Ort für soziale Interaktion und Erholung zu schaffen. [14]
In Bezug auf seine Kolonialgeschichte [14] ] Manilas Ufer drückt Macht durch die vorherrschenden Klassen aus [15] in denen der Baywalk für Bewegung, Angeln oder Sozialisation verwendet wird. Die Mischung aus Landnutzung und sozialer Aktivität ermöglicht den Zugang der Öffentlichkeit zum Meeresrand und wirkt gegen Laune und Barmherzigkeit. [14] Die Wiederbelebung der Uferpromenade Manilas durch den Baywalk führte mit den Statuen von Arsenio Lacson, Ninoy, in den öffentlichen Raum Aquino und Evelio Javier platzierten sich in Schlüsselbereichen.
Zu Beginn behinderte das Fehlen von Geldern die Wiederbelebung des Baywalks. [14] Planung für den Baywalk bedeutet schließlich, die Funktionsvielfalt mit angemessener Politik zu verstehen und zu regulieren. [14]
Legislation [ edit ]
Manila Bay und die entsprechenden Ressourcen gelten als kritische Empfänger des Umweltschutzes. Wie in der Verfassung von 1987 (Artikel II, Abschnitt 16) angegeben, gibt es eine Rechtsgrundlage für den Umweltschutz mit der Bestimmung, dass "Der Staat muss das Recht der Menschen auf eine ausgewogene und gesunde Ökologie im Einklang mit dem Rhythmus und der Harmonie der Natur schützen und fördern." [16]
The Manila Bay In der Erklärung von 2001 wurde Manila Bay als Quelle für Nahrung, Beschäftigung und Einkommen für die Bevölkerung sowie als Tor für Tourismus und Erholung anerkannt. [17]
Das Stockholmer Übereinkommen über persistente organische Schadstoffe wurde 2001 angenommen 2004 in Kraft gesetzt. [18]
Wasserqualität [ edit ]
Aufeinander folgende Veränderungen in und um die Bucht von Manila sind weitgehend auf die Verflechtung der fortschreitenden Industrialisierung, die unaufhaltsame Bevölkerungszunahme und die unaufhörliche Zunahme zurückzuführen menschliche Aktivitäten, die auf den Lebensunterhalt und die Lebensbedingungen ausgerichtet sind. Diese Faktoren beeinträchtigen die gesamte Umgebung der Manila Bay direkt und diese Auswirkungen manifestieren sich in der fortschreitenden Verschlechterung der Wasserqualität in der Bucht. In der stark urbanisierten Region Metro Manila gibt es mehrere Industriezweige entlang der Bucht. In Cavite und [19][20] in Bataan gibt es Werftanlagen, mehrere weitere Schwerindustrien, Raffinerien und ein Kraftwerk. In den Seehäfen und Fährenterminals kommen und fahren durchschnittlich 30.000 Schiffe pro Jahr, um Passagiere, Fertigwaren und Rohstoffe zu transportieren. [17] Industrieabfälle [19] und Ableitungen von unbehandelten Hausmüll aus Abwasser- und Abwasserleitungen [21] haben zum starken Rückgang der Wasser- und Sedimentqualität in der Bucht beigetragen und die bestehenden Lebensräume der Meere beeinflusst. [2]
Salzgehalt [ edit ]
Laut der Studie von Jacinto [22] Die Bucht von Manila besitzt einen durchschnittlichen Salzgehalt der Oberfläche von 32,6 psu (praktische Salzgehaltseinheit). Aufgrund des Flusszustroms weisen die küstennahen Gebiete vor allem in der Nähe der Pasig-Mündung im östlichen Teil der Bucht einen geringen Salzgehalt auf. Der Salzgehalt der Bucht wird auch durch starke saisonale Schwankungen beeinflusst. [2]
Auswirkungen der Bodenerosion [ edit ]
Wie die exponierten Wurzeln der Kokosnussbäume zeigen, ist die fortschreitende Bodenerosion eine Hauptfaktor in der sich verändernden Küstenlinie der Bucht von Manila. Neben der Bodenerosion haben auch andere Umweltprozesse wie die Verschlammung und der Anstieg des Meeresspiegels dazu beigetragen, die Küste der Bucht zu verändern. In einigen Teilen der Bucht wird die Erosion jedoch durch Seewälle und Brecher vor allem in Gegenden verhindert, in denen Land zurückerobert wurde. [2]
Verschmutzung [ edit
Aufgrund der Häfen stammen die Meeresverschmutzungsquellen in der Umgebung der Bucht von Schiffen und motorisierten Booten. Im Jahr 1995 wurden zwölf Ölunfälle registriert, aber 1999 wurden im Südhafen von Manila und in Limay, Bataan, die meisten Ölverschmutzungen verzeichnet. [1] Das erhöhte Vorkommen von Öl und Fett in den Gewässern wird auf die maritimen Tätigkeiten in den Gewässern zurückgeführt die Häfen zusammen mit dem Vorhandensein von Ölterminals und den Ableitungen von Industrien. [7] Diese Faktoren beeinflussten direkt die Gesundheit der Gewässer von Manila Bay.
Abgesehen von Ölunfällen wurden Spurenmetalle wie Kupfer, Cadmium und Zink an der Wasseroberfläche [23] in der Bucht gefunden, die aus Meerwasser und an Land stammten (z. B. häusliches Abwasser, industrielle Abwässer, Abfluss) Verbrennungsemissionen und Bergbaubetrieb) [1] Quellen.
1996 wurden Konzentrationen von 16 häufig verwendeten Pestiziden in Oberflächensedimenten [1] einschließlich Dichlordiphenyltrichlorethan (DDT) gefunden. Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), die in Sedimenten der Manila Bay gefunden werden, wurden durch menschliche Aktivitäten beeinflusst. PAH stammen hauptsächlich aus petrogenen Quellen (z. B. Öleinleitungen aus Schiffen, Raffinerien und Industriezweigen) und pyrolytischen Quellen (aus Verbrennungsquellen). [24]
Pestizidrückstände aus Reisfeldern, die in Bewässerungskanäle abfließen. die später in Flusssysteme entleert werden und schließlich in die umliegenden Seen münden, gelangen in die Gewässer der Manila-Bucht. [25] Verbindungen dieser Pestizidrückstände befinden sich in Lebensmitteln mit Metamidophos, Endosulfan, Chlorpyrifos und Diazinon unter den üblichen Kontaminanten. [25] Während chronische toxische Wirkungen auf die Bewohner der Bucht nicht gefunden wurden, war die Beeinträchtigung der Meeresbiota [25] deutlicher.
1997 wurden in Sedimenten und Austern aus Manila Bay polychlorierte Biphenylkongenere (PCBs), in Transformatoren, Hydraulikflüssigkeiten, Lackadditiven und Pestiziden übliche Verbindungen bestimmt. [18] Die Erhöhung der Nährstoffkonzentration und des Nitratgehalts Ammoniak und Phosphat in der Bucht von den 80er Jahren bis in die 90er Jahre und darüber hinaus werden nicht nur auf Abwässer und Flussabflüsse in der Landwirtschaft zurückgeführt, sondern auch auf Düngemittel aus Fischteichen. [2]
Rehabilitation ]]
Trotz der Probleme, die allgemein mit Entwicklungsländern verbunden sind, wie Armut, Überbevölkerung und Ernährungssicherheit, gibt es überraschenderweise eine wachsende Besorgnis über die Umweltbelebung der Bucht von Manila. Rehabilitation, in diesem Fall der Versuch, ein aquatisches System zu verbessern und weitere Schäden an den natürlichen Ökosystemen zu verhindern, [26] ist eine Verantwortung, die sowohl von Regierungen als auch von Nichtregierungsorganisationen übernommen wird. So hatte der Oberste Gerichtshof der Philippinen der Metro Manila Development Authority im März 2011 [27] den Befehl erteilt, "illegale Strukturen und Wohnungen entlang von Flussufern und Wasserwegen, die an die Manila Bay angeschlossen sind, abzureißen" [27] Wasserverschmutzung. Zu den Projekten, an denen die größeren Gemeinden beteiligt sind, gehört die Organisation des "Manila Bay Clean Up Run", bei dem die philippinischen Umweltagenturen im Wesentlichen dabei unterstützt werden, die Finanzierung und das Bewusstsein für die Rehabilitation der natürlichen Umgebung von Manila Bay zu erhöhen.
Im Jahr 2019 hat die Abteilung für Umwelt und natürliche Ressourcen ein Rehabilitationsprogramm gestartet, das von verschiedenen Regierungsbehörden verwaltet wird. [28][29]
Anstieg des Meeresspiegels [ edit ]
Globale Erwärmung Was in seinem einfachsten Zusammenhang auf einen Anstieg der atmosphärischen Temperatur der Erde und das nachfolgende Ergebnis des Meeresspiegelanstiegs hinweist, stellt eine große Gefahr für die Erhaltung der Bucht von Manila und ihrer angrenzenden Städte dar. Nach den jüngsten Studien "könnte der Meeresspiegel bis 2100 um 0,75 bis 1,9 Meter ansteigen" [30] . Angesichts der großen Entwicklungslandschaft, der wachsenden Industrien und der übermäßig dichten Bevölkerung werden die exponenziellen Vermögenswerte, die den hochwassergefährdeten Gebieten ausgesetzt sind, offensichtlich zu einem schrecklich Problem. In der philippinischen Länderstudie zur Bekämpfung des Klimawandels wurde ein proaktiver Ansatz für diese Umweltproblematik dargestellt Governance einer detaillierten Folgenabschätzung, die die folgenden Elemente abdeckt: [31] Physische Umwelt
- Gezeitenregime mit niedrigem und hohem Wasserkreislauf
- Darstellung der Jahreszeiten zur Darstellung von Perioden mit hohem und niedrigem Niederschlag
Habitat and Species
- Identifizierung von Korallenarten, Mangrovenwäldern, Ökosystemen in den Küsten sowie nahegelegener landwirtschaftlicher Nutzflächen
Analyse der Sicherheitsanfälligkeit
- Anfälligkeitskarten wurden gezeichnet, um das Stadtbild in Zeitlinien mit beschleunigtem Meeresspiegel zu skizzieren. Mit Hilfe dieser Ressourcen werden die besiedelten Gebiete und natürlichen Lebensräume aufgedeckt, die höchstwahrscheinlich infolge der globalen Erwärmung überschwemmt werden
Herausforderungen [ edit ]
Aufgrund des geringen Profils des Umweltbewusstseins und seiner Ziele Innerhalb der philippinischen Nation ist das offizielle Bewusstsein für die globale Erwärmung und die Investition in die anwendbare Forschung an sich triumphierend. Weitere Schritte zur Bewältigung der Herausforderungen der Rehabilitation und des Meeresspiegelanstiegs in der Bucht von Manila können weitere Forschungsarbeiten umfassen, um Einblick in die komplexe Natur existierender Ökosysteme zu erhalten. Investitionen in Küstenschutzmittel wie die Umsetzung von Betonmauern [31] Gesetze und Richtlinien zum Schutz von Lebensräumen und zur Einschränkung oder Zonierung von Entwicklungen; sowie öffentliche Bildungsprogramme, um die Intensität der Unterstützung beim Naturschutz zu erhöhen. Langfristige Ziele für die Bucht von Manila umfassen im Idealfall den Rückgang oder die Auflösung von nahe gelegenen, stark verschmutzenden Unternehmen, die Umsetzung wirksamer Standards für die Abwassereinleitung und eine insgesamt verbesserte Wasserqualität.
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ edit
- a b c d e f g Jacinto, GS, Azanza, RV, Velasquez, IB und Siringan, FP (2006). "Manila Bay: Umweltprobleme und -chancen" in Wolanski, E. (Hrsg.) The Environment in Asia Pacific Harbours. Springer: Dordrecht, Niederlande, S. 309-328.
- ] a b c d e f g h h h i j k
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