| Geschichte | ||
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| Name: | USS Yuma | |
| Bestellt: | April 1863 | |
| Erbauer: | Erbauer: | Alexander Swift und Co., Cincinnati, Ohio |
| Launched: [19659003] 30. März 1865 | ||
| In Betrieb genommen: | Nie in Auftrag gegeben | |
| Schicksal: | Verkauft, 12. September 1874 | |
| Allgemeine Merkmale | ||
| Klasse und Typ: | Klasse-Monitor | |
| Verschiebung: | 1.175 Tonnen (1.194 t) | |
| Länge: | 225 Fuß (69 m) | |
| Träger: | 45 Fuß (14 m) | |
| Tiefgang | 2,7 m (9 Fuß) | |
| Antrieb: | Schneckendampfer | |
| Geschwindigkeit: | 9 Knoten (10 km / h; 17 km / h) | |
| 60 Offiziere und | ||
| Bewaffnung: | 2 × 11 Zoll (280 mm) glattbohrende Dahlgren-Geschütze | |
| Rüstung: |
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USS Yuma ein einschraubiger Doppelschneckenmonitor, wurde von Alexander Swift und Co. in Cincinnati, Ohio (USA), aufgestellt und am 30. Mai 1865 auf den Markt gebracht. A Casco -Klasse Als Lichtzugmonitor war sie für den Einsatz in den flachen Buchten, Flüssen und Buchten der Konföderation bestimmt. Diese Kriegsschiffe opferten eine Panzerplatte für einen geringen Luftzug und waren mit einem Ballastfach ausgestattet, das sie während des Kampfes im Wasser absenken sollte.
Überarbeitungen des Designs [ edit ]
Obwohl die ursprünglichen Entwürfe für die Casco -Klasse der Casco-Klasse von John Ericsson gezeichnet wurden, wurde die endgültige Revision von Chief Engineer erstellt Alban C. Stimers im Anschluss an Konteradmiral Samuel F. Du Pont misslungenes Bombardement auf Fort Sumter im Jahr 1863. Als die Pläne vor dem Überwachungsausschuss in New York City vorgelegt wurden, hatten Ericsson und Simers eine schlechte Beziehung und Chef des Büros John Lenthall hatte wenig Verbindung zum Vorstand. Dies führte dazu, dass die Pläne genehmigt wurden und 20 Schiffe ohne ernste Prüfung des neuen Designs bestellt wurden. 14 Millionen US-Dollar wurden für den Bau dieser Schiffe bereitgestellt. Es wurde entdeckt, dass Stimers die Panzerung nicht kompensieren konnte, die seine Überarbeitungen zum ursprünglichen Plan hinzugefügt hatten. Dies führte zu einer übermäßigen Belastung der Holzrumpfrahmen und einem Freibord von nur 76 mm (3 Zoll). Stimers wurden aus der Kontrolle des Projekts entfernt, und Ericsson wurde aufgefordert, den Schaden rückgängig zu machen. Er war gezwungen, die Rümpfe der im Bau befindlichen Monitore um 5 Zoll (5 Zoll) anzuheben, um sie seetüchtig zu machen.
Im Frühjahr 1866 wurden dementsprechend Änderungen vorgenommen, um den Konstruktionsfehler zu beheben, aber das Schiff sah keinen aktiven Dienst. Von 1945 bis 1874 wurde Yuma 19459018 in dieser Zeitspanne zweimal umbenannt: erstens bis Tempest am 15. Juni 1869 und zweitens wieder Yuma 10. August 1869.
Der Monitor wurde daraufhin am 12. September 1874 in New Orleans, LA, an Theodore Allen versteigert.
Verweise [ edit ]
- Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe . Die Einträge finden Sie hier und hier.
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