Die Rolls-Royce Camargue ist eine 2-türige Luxuslimousine, die 1975-86 von Rolls-Royce Motors hergestellt und vertrieben wird. Entworfen von Paolo Martin in Pininfarina, [1][2][3] war die Camargue die erste [ Zitatation ] . Nachkriegsproduktion, Rolls Royce, nicht im Haus entworfen.
Die Camargue hat ihren Namen von der Küstenregion in Südfrankreich.
Debüt und Design [ edit ]
Bei der Einführung war die Camargue das Flaggschiff der Rolls-Royce und das teuerste Serienauto der Welt. Bei der offiziellen Markteinführung in den USA war die Camargue bereits seit über einem Jahr in Großbritannien erhältlich. Die New York Times machte einen Großteil der Tatsache aus, dass der US-Preis zu diesem Zeitpunkt um etwa 15.000 US-Dollar höher lag als der britische. [ Zitat erforderlich In den 1970er Jahren wurden viele europäische Modelle für den Einzelhandel verkauft In den USA deutlich weniger als in Europa, um mit den von Detroits Big Three und japanischen Importeuren aggressiv festgesetzten Preisen zu konkurrieren. [5] Der Hersteller lehnte diesen Ansatz mit der Camargue ab und verwies auf die hohen Kosten für Sicherheit und Umweltverschmutzung, die für eine Anpassung erforderlich waren Die wenigen Autos (etwa 30 pro Jahr), die er 1976 voraussichtlich nach Nordamerika schicken sollte. [5]
Bei seinem Pressedebüt 1975 stellte Rolls-Royce das automatische Split-Level-Klimatisierungssystem, das erste seiner Art. Zitat benötigt ] Laut Rolls Royce dauerte die Entwicklung des Systems acht Jahre. [6] Der empfohlene Preis einer neuen Camargue auf dem britischen Markt in März 1975 war £ 29,25 0, einschließlich Umsatzsteuern. [6] Eine schnelle Währungsabwertung würde den Preis der Camargue in den späten 70er Jahren sowohl in Großbritannien als auch in Nordamerika stark erhöhen.
Die Camargue teilte ihre Plattform mit den Rolls-Royce Corniche und Silver Shadow. Es wurde vom gleichen 6,75-Liter-V8-Motor wie der Silver Shadow angetrieben, obwohl die Camargue etwas stärker war. Das Getriebe wurde ebenfalls übernommen - eine General Motors Turbo-Hydramatic 3-Gang-Automatik. Die ersten 65 Camargues produzierten SU-Vergaser, während die restlichen 471 Solex-Einheiten verwendeten. Die Camargue wurde im Februar 1977 mit der Power-Rack-Ritzel-Lenkstange des Silver Shadow II ausgestattet. 1979 erhielt sie die hintere Einzelradaufhängung des Silver Spirit.
Mit einem Radstand von 3048 mm (120 Zoll) war der Camargue der erste Rolls-Royce-Wagen, der metrische Abmessungen hatte, Zitat ] und war der erste Rolls -Royce, um ein geneigtes und nicht perfekt vertikales Gitter zu haben; Der Kühlergrill der Camargue war um sieben Grad geneigt.
Das Auto wurde in sehr begrenzter Anzahl auf europäischen, amerikanischen, kanadischen, australischen und asiatischen Märkten verkauft. Einige der Autos wurden seitdem von Nachrüstern in Cabriolets umgebaut.
Empfang [ edit ]
Die Camargue erhielt einen abwechslungsreichen Empfang, nachdem sie von den Lesern von The Globe zu den "10 Worst Cars" gewählt wurde, die 2010 gewählt wurden und Mail ; [7] nachdem sie 38 in dem Buch von 2005 Crap Cars von Richard Porter (der Autor sagte, dass das Auto "äußerst schrecklich aussah") [8] und in einer Umfrage von 2008 die Rangliste von 92 belegt Von den 100 hässlichsten Autos aller Zeiten von Lesern von The Daily Telegraph . [9] Autoblog sagte, die Camargue sei "auffallend niedrig auf der Liste" eingestuft worden, "die Camargue hinzuzufügen" war wirklich schrecklich, egal wie Nun, es wurde verkauft. " [10]
Als Antwort darauf sagte der Automobiljournalist James May, die Camargue" ist auch nicht hässlich. Sie hat Präsenz, wie dieser mopsgesichtige, aber gut gekleidete Kerl the pub. "[11]
Referenzen [ edit ]
- ^ a b " Rolls- Royce Camargue 1975 ".
- ^ a 19649035] Chapman, Giles (2005-03-15). "Italienischer Stil für viele und wenige". The Independent.
- ^ a b "Rolls-Royce Camargue". Archiviert aus dem Original am 2008-05-28.
- ^ Martin Lewis, AZ von Cars der 1980er Jahre, Bay View Books Ltd, 1998, Seite 121
- ^ a ] b "Nachrichten: Größter jemalser Preisanstieg?". Autocar . 144. Vol. (Nr. 4147). 1. Mai 1976. p. 27.
- ^ a b "New Rolls-Royce: Das Delta wird zur Camargue:" Neues zweitüriges Modell, das von Pininfarina gestylt wird der teuerste Rolls-Royce-Salon bisher. Wenige mechanische Änderungen, aber sehr fortschrittliche Klimaautomatik "". Autocar . 142. Vol. (Nr. 4089). 8. März 1975. S. 48–49.
- ^ Cheney, Peter (22. Februar 2010). "In Bildern: 10 schlechteste Autos, die von unseren Lesern ausgewählt wurden". The Globe and Mail .
- ^ Crap Cars, Richard Porter, S. 32 . Bloomsbury USA, 2005.
- ^ "Die 100 hässlichsten Autos". The Daily Telegraph . 25. August 2008.
- ^ "Ein Schweinekotelett um den Hals binden - Telegraph zählt 100 hässlichste Autos herunter". Autoblog.com. 30. August 2008.
- ^ "Die größten Hits von James May: die hässlichsten Autos aller Zeiten". The Telegraph.co.uk, James Mai, 26. Mai 2011. Aus dem Original am 9. Februar 2012 archiviert.
Externe Links [ edit ]
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