Theodore G. Ellyson - Wikipedia

Theodore Gordon Ellyson USN (27. Februar 1885 - 27. Februar 1928), war der erste Spitzname der "United States Navy" ein Flieger ("Naval Aviator No. 1"). Ellyson war in der experimentellen Entwicklung der Luftfahrt in den Jahren vor und nach dem Ersten Weltkrieg tätig. Außerdem verbrachte er einige Jahre vor dem Krieg als Teil des neuen U-Boot-Dienstes der Marine. Ellyson, der das Navy Cross für seinen U-Boot-U-Boot-Dienst im Ersten Weltkrieg erhalten hatte, starb 1928, als sein Flugzeug über der Chesapeake Bay abstürzte.

Frühes Leben und Luftfahrt vor der Luftfahrt [ edit ]

Der in Richmond, Virginia, geborene Ellyson trat 1901 in die United States Naval Academy ein und schloss sein Studium mit der Klasse 1905 ab die fünf Jahre nach seinem Abschluss diente er auf USS Texas und USS Missouri ; als Watch und Division Officer von USS Pennsylvania und später USS Colorado ; und auf USS West Virginia USS Rainbow und USS Shark auf der asiatischen Station.

Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten im April 1910 befehligte er die USS Tarantula bis November desselben Jahres und hatte dann den Auftrag, das U-Boot USS auszustatten. bei Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Er befehligte sie kurz nach ihrer Inbetriebnahme am 2. Dezember 1910.

Marineflieger Nummer Eins [ edit ]

Ellysons Marine Air Pilot No. 1-Lizenz

Im Dezember 1910 wurde Ellyson nach North Island, San Diego, Kalifornien, um Anweisung erteilt in der Luftfahrt unter Glenn Curtiss. Während einer Aero-Club-Show am 28. Januar 1911 in der Nähe der Flugschule startete Ellyson in einem Curtiss "Grasschneider" -Flugzeug und wurde der erste Flieger der Marineflieger. Mit einer blockierten Drossel sollte dieses Bodenflugzeug nicht fliegen, und Ellyson war nicht fähig genug zu fliegen. Er drehte sich von links ab und riss das Flugzeug durch eine Landung mit dem ersten Flügel ein wenig auf. Ellyson wurde jedoch nicht verletzt, und von da an galt er als erster Flug an diesem Tag. Er arbeitete auch mit Curtiss bei der Gestaltung eines Pontons für Flugzeuge zusammen. Nach dem ersten Flug von Curtiss am 27. Januar 1911 stieg Ellyson im Februar mit Curtiss auf und wurde der erste Passagier, der mit einem Wasserflugzeug in die Luft flog. Später in diesem Monat beteiligte er sich an Experimenten, die den möglichen Einsatz von Wasserflugzeugen auf Schiffen demonstrierten, als das Flugzeug an Bord der USS (19459015) in Pennsylvania (19459016) gehisst wurde und anschließend für den Rückflug nach North Island zum Wasser sank.

Von dem Zeitpunkt an, an dem Ellyson mit dem Unterricht in der Luftfahrt bis zum 29. April 1913 begann, widmete er sich der aktiven Luftfahrt und experimentellen Arbeit in der Luftfahrt. Dazu gehörte die Gründung von Naval Aviation Camps in Annapolis im September 1911, als er mit dem damaligen Leutnant John H. Towers ein Flugzeug von Annapolis nach Milford Haven, Virginia, flog, ein Nonstop-Distanzrekord für Wasserflugzeuge.

Erster Weltkrieg Dienst [ edit ]

Im Jahr 1917 hatte er seinen Dienst an der Naval Academy und mit den Midshipmen auf Kreuzfahrt auf USS Wyoming und USS Kansas . Am 14. Februar 1918 wurde er zum Dienst in der Submarine Chaser Base in New London, Connecticut, abkommandiert. Im Juni traf er mit einer U-Boot-Jagdstaffel bei der US Naval Base 27 in Plymouth in London ein. Ellyson erhielt das Navy Cross für seine herausragenden Leistungen im Ersten Weltkrieg für seine Entwicklung erfolgreicher Taktiken für die U-Boot-Jagdstaffel.

Nachkriegsdienst und Tod [ edit

Nach dem Waffenstillstand im Jahr 1918 blieb er im europäischen Raum und befehligte die Nucleus Crew 14 (zeppelin) von März bis Mai 1919. Rückkehr in die Vereinigten Staaten, half er bei der Ausstattung des Zerstörers USS J. Fred Talbott bei William Cramp and Sons, und diente auf diesem Schiff als Kommandant von Juni 1919 bis Juli 1920. Während der nächsten fünf Monate befehligte er die USS Little und USS Brooks .

Am 10. Januar 1921 erhielt er den Auftrag, nach Hampton Roads, Virginia, acht Monate lang als leitender Angestellter der Naval Air Station der Naval Operating Base zu dienen. Das Büro für Luftfahrt wurde am 1. September 1921 in der Marineabteilung gegründet, und am 21. Oktober übernahm Commander Ellyson die Leitung der Planungsabteilung dieses Büros. Er blieb in diesem Auftrag bis Dezember 1922, als er Luftfahrtmitglied der US-Marinemission in Brasilien wurde und an der Neuorganisation der brasilianischen Marine mitarbeitete. Im Mai 1925 kehrte er zum Büro für Luftfahrt zurück.

Am 20. Juli 1925 übernahm er das Kommando von Torpedo Squadron 1 und war von März bis Juni 1926 Exekutivoffizier der USS Wright eines Wasserflugzeugtenders. Am 23. Juni 1926 wurde er im Zusammenhang mit der Ausrüstung von USS Lexington dem zweiten Flugzeugträger der Marine, zum Dienst befohlen, und war an Bord, als sie in Auftrag gegeben wurde.

Commander Ellyson wurde am 27. Februar 1928, zu seinem 43. Geburtstag, bei dem Absturz eines Loening OL-7 ^[1] in der unteren Chesapeake Bay während eines Nachtfluges von Norfolk, Virginia, nach Annapolis, Maryland, getötet. Sein Körper wurde an Land gespült und im April 1928 geborgen. ^[2] Er wurde auf dem Friedhof der Naval Academy in Annapolis begraben.

1941 wurde der Zerstörer USS Ellyson zu seinen Ehren benannt. Das Schiff wurde am 25. Juli 1941 von der Federal Shipbuilding and Dry Dock Company in Kearny, New Jersey, gestartet und von der Tochter des Kommandanten, Miss Gordon Ellyson, gesponsert. Das Schiff wurde am 28. November 1941 mit Leutnant Commander J.B. Rooney kommandiert. Im Jahr 1961 wurde Ellyson für den Zeitraum von 1911 bis 1928 als Gray Naval Aviator ausgezeichnet. 1964 wurde Ellyson in der National Aviation Hall of Fame in Dayton, Ohio, verankert.

Verweise [ edit ]

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Kriegsschiffe . Dieser Artikel enthält Public Domain-Material von Websites oder Dokumenten des Naval History & Heritage Command.

Externe Links [ edit