Der SNECMA M53 ist ein nachverbrennender Turbofan-Motor, der von Snecma für den Dassault Mirage 2000-Kämpfer entwickelt wurde. Der Motor ist mit verschiedenen Luftstreitkräften im Einsatz, einschließlich der neuesten Multirole-Kämpfer von Mirage 2000-5 und 2000-9.
Design und Entwicklung [ edit ]
Der Motor wurde von der Atar-Serie abgeleitet, indem ein Bypasskanal hinter der 3. Verdichterstufe hinzugefügt wurde. Die ersten 3 Stufen wurden vergrößert, um eine LP- und HP-Sektion auf derselben Welle zu erhalten. Es handelt sich um einen Single-Shaft-Turbofan oder einen kontinuierlichen Abblas- / Bypass-Turbojet. [1] Ursprünglich hieß er Super Atar 9K50 und war für einen dauerhaften Flug bei Mach 2.5 [2] konzipiert. Die Flugerprobung begann im Juli 1973 mit einem Caravelle-Flugprüfstand und der Motor wurde Ende 1974 zum ersten Mal in einem Mirage F.1-Teststand überschwemmt. [3]
Der Motor hatte eine bessere Leistung als die neuesten Atar-Motoren, war jedoch einfacher und kostengünstiger als der SNECMA TF 306-Turbofan. [19659008] Der Lüfter und der Hochdruckkompressor auf derselben Welle gaben während des Fluges einen Motor ohne Einschränkung der Gasbewegungen, so genanntes "Sorgloses Fahrverhalten". [4]
Der Motor ist modular aufgebaut und wurde zuerst auf dem Napier Eland-Turboprop und dann später eingebaut mit dem Pratt & Whitney JT9D-Motor groß geschrieben. [5] Durch den modularen Aufbau können Baugruppen oder Module ausgetauscht werden, ohne dass der Motor nach dem Austausch auf volle Leistung geprüft werden muss. Die Module werden „im Zustand“ [6] geändert, indem die sich verschlechternden Trends bei Leistung und mechanischen Messungen, wie Abgastemperatur und Ölproben, sowie die visuelle Beurteilung des Schaufelabstands und der Hochtemperaturbelastung an inneren Teilen unter Verwendung von Endoskopen überwacht werden.
Der Motor wird in 8 verschiedenen Luftwaffen eingesetzt, die die gesamte Mirage 2000-Flugzeugfamilie antreiben, einschließlich der neuesten Multirole-Kampfflugzeuge von Mirage 2000-5 und 2000-9.
Varianten [ edit
- M53-5 - angetriebene erste Mirage 2000C-Modelle [7]
- Trockenschub: 54,0 kN (5,500 kgp / 12,230 lbf)
- Nachbrennen Schub: 86,3 kN (8.800 kgp / 19.400 lbf)
- M53-P2 - Angetriebene, spätere Mirage 2000C-Modelle und zur Nachrüstung früherer Modelle [8]
- Trockenschub: 64,7 kN 6.600 kgp / 14.500 lbf)
- Nachverbrennungsschub: 95,1 kN (9.700 kgp / 21.400 lbf)
Anwendungen [ edit
Spezifikationen (M53-P2) edit ]
Allgemeine Merkmale
- Typ: Nachbrennender Einwellen-Turbofan
- Länge: 5,070 mm (199.6001) Durchmesser : 796 mm Einlass
- Trockengewicht: 1.515 kg (3.340 lb)
Komponenten
- Kompressor: 8-stufiger Axialkompressor
- Kämpfer: ringförmig
- Turbine: 2-stufige Axialturbine
Leistung
Siehe auch [ edit
Zugehörige Listen
Verweise [ edit ]
Externe Links [ bearbeiten
 | Wikimedia Commons hat Medien, die sich auf beziehen. Snecma M53 . |
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