Felipe Massa - Wikipedia

Felipe Massa ( portugiesische Aussprache: [fiˈlipi ˈmasɐ]geboren am 25. April 1981) ist ein brasilianischer Formel-1- und Formel-E-Rennfahrer. Massa begann seine Karriere im Go-Kart-Sport ab seinem achten Lebensjahr und setzte sich sieben Jahre lang in nationalen und regionalen Meisterschaften fort. Er wechselte in die Formula Chevrolet und holte sich die Meisterschaft. Er zog im Jahr 2000 in die italienische Formel Renault und gewann den Titel zusammen mit der Europameisterschaft. Massa stieg 2001 in die Euro Formula 3000 ein und holte die Meisterschaft.

Massa begann seine Formel-1-Karriere bei Sauber, bevor er 2003 als Testfahrer zu Scuderia Ferrari kam. Er kehrte 2004 und 2005 zu Sauber zurück, bevor er zu Ferrari wechselte, wo er 2006 zwei Rennen gewann. Sein Heimat-Grand-Prix war der erste Brasilianer seitdem Ayrton Senna gewinnt den Großen Preis von Brasilien. Massa gewann 2007 drei Rennen und wurde Vierter in der Fahrerwertung. Nach einem langen Titelkampf mit Lewis Hamilton belegte er 2008 den zweiten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft und gewann sechs Rennen gegen die fünf von Hamilton. Beim Grand Prix von Ungarn 2009 wurde Massa durch eine Federung des Brawn GP-Wagens von Rubens Barrichello verletzt. Massa musste den Rest der Saison verpassen, kehrte jedoch 2010 zurück. Massa wurde 2011 in Form gebracht und erhielt keine Podiumsplätze, erzielte jedoch regelmäßig Punkte. Massa trug 2007 und 2008 zu Ferrari's Constructors 'Championships bei und war bis Ende der Saison 2013 für das Team angestellt. ^[1] Am 10. September 2013 bestätigte er, dass er Ferrari am Ende der Saison 2013 verlassen würde . Massa ersetzte Pastor Maldonado neben Valtteri Bottas bei Williams von 2014. ^[2]

Massa kündigte an, dass er am Ende der Saison 2016 von der Formel 1 zurücktreten werde. ^[3]
Der Formel-1-Champion von 2016, Nico Rosberg von Mercedes, hat den späten Wechsel von Valtteri Bottas von Williams zu Mercedes gestoppt und einen späten Platz bei Williams hinterlassen. Massa verschob daraufhin seinen Ruhestand und kehrte für die Saison 2017 zu Williams zum Partner-Rookie Lance Stroll zurück. ^[4] Am 4. November 2017 bestätigte Massa, dass er am Ende der Saison 2017 aus der Formel 1 ausscheiden werde. ^[5]

Early life [ edit ]

Massa wurde in São Paulo geboren und wuchs in Botucatu im Bundesstaat São Paulo auf. ^[6] Er ist italienischer Abstammung. Seine Großeltern stammen aus der Stadt Cerignola in der Provinz Foggia (Italien). ^[7]

Mit 8 Jahren begann er mit dem Kartfahren und wurde Vierter in seiner ersten Saison. Er setzte sich sieben Jahre lang in nationalen und internationalen Meisterschaften fort und wechselte 1998 in die Formel Chevrolet und beendete die brasilianische Meisterschaft auf dem fünften Platz. In der folgenden Saison gewann er drei der 10 Rennen und holte sich die Meisterschaft.

Im Jahr 2000 zog Massa nach Europa, um an der italienischen Formel-Renault-Serie teilzunehmen, und gewann sowohl die italienische als auch die europäische Formel-Renault-Meisterschaft in diesem Jahr. Er hätte in die Formel Drei wechseln können, wählte aber stattdessen die Euro Formula 3000, wo er 6 der 8 Rennen und die Meisterschaft 2001 gewann. Anschließend wurde ihm beim Sauber-Team ein Formel-1-Test angeboten, der ihn 2002 unterzeichnete. Außerdem fuhr er als Gastfahrer für Alfa Romeo in der Tourenwagen-Europameisterschaft.

Formel-1-Karriere [ edit ]

Sauber (2002, 2004–2005) [ edit

In seinem ersten Jahr in der Formel 1, Massa wurde 1999 mit dem internationalen Formel 3000-Champion Nick Heidfeld gepaart. Er bewies, dass er ein Wettkampffahrer war, machte aber einige Fehler, darunter auch ein mehrfaches Drehen der Strecke. Trotzdem erzielte Massa in seiner ersten Saison 4 Meisterschaftspunkte, sein bestes Ergebnis einen fünften Platz beim spanischen Grand Prix auf dem Circuit de Catalunya. Später in der Saison wurde er für ein Rennen gesperrt, sodass er den Großen Preis der Vereinigten Staaten verpassen musste. Heinz-Harald Frentzen, der ehemalige Fahrer von Sauber, fuhr an seiner Stelle für Massa. Massa kehrte für den Grand Prix von Japan auf den Fahrersitz zurück, doch Sauber bestätigte, dass Frentzen 2003 Heidfelds Partner sein würde und Massa ohne Rennsitz verlassen würde. Stattdessen verbrachte er ein Jahr bei den Motorenlieferanten von Sauber, Ferrari, und sammelte Erfahrungen durch Tests für das Meisterteam.

Danach unterschrieb Sauber Massa für die Saison 2004. Im Jahr 2004 erzielte er zwölf von 34 Punkten von Sauber. Sein bestes Ergebnis war ein vierter Platz beim Großen Preis von Belgien. Giancarlo Fisichella erzielte die anderen 22 Punkte des Teams. Massa blieb 2005 bei Sauber. Obwohl er nur elf Punkte erzielte, konnte er seinen Teamkollegen Jacques Villeneuve die meiste Zeit der Saison übertreffen und ihn in der Fahrerwertung schlagen. Nachdem Sauber von BMW übernommen wurde, wurde Massa entlassen und durch seinen ehemaligen Teamkollegen Heidfeld ersetzt. 2006 kam Massa zu Ferrari zurück, zusammen mit Michael Schumacher.

Ferrari (2006–2013) [ edit ]

2006 [ edit ]

Massa startete gut bei Ferrari und qualifizierte sich als Zweiter Eröffnungsrennen in Bahrain und von Platz 21 auf Rang 5 in Malaysia. Er schlug seinen Teamkollegen Michael Schumacher, der vom 14. Platz gestartet war. In Bahrain setzte Massa jedoch sowohl im Samstags-Training als auch im Rennen seine Tendenz zur Drehung fort, wobei Fernando Alonso, der spätere Gewinner des Rennens, knapp verfehlte. Beim australischen GP stürzte er in der Qualifikation mit seinem Ferrari ab und kollidierte dann in der ersten Kurve mit Christian Klien und Nico Rosberg. Trotzdem erreichte Massa sein erstes Podium auf dem Nürburgring und wurde hinter Michael Schumacher und Fernando Alonso Dritter. 2006 fuhr er in Barcelona die schnellste Runde. Massa hatte 2006 noch vier weitere Podestplätze und holte seine erste Pole Position in der Formel 1 und seinen ersten Sieg beim Grand Prix der Türkei in Istanbul Park. ^[8] Seine zukünftige Position bei Ferrari war sicher, als Michael Schumacher am 10. September 2006 ankündigte, er würde am Ende der Saison 2006 aus der Formel 1 ausscheiden. Am 22. Oktober gewann Massa sein Heimrennen beim brasilianischen Grand Prix. Damit war es der erste brasilianische Fahrer, der 1993 nach Ayrton Senna in Interlagos gewonnen hatte. Massa beendete die Saison mit 80 Punkten auf Rang drei, hinter den Weltmeistern Fernando Alonso und dem Teamkollegen von Ferrari Michael Schumacher. ^[9]

2007 [ edit ]

Massa führte fünfmal die Zeitliste an und fuhr die schnellste Runde für vier Rennstrecken während des Testlaufs 2007.
Seine Saison 2007 begann jedoch mit Problemen. Bei der Saisoneröffnung des Grand Prix von Australien erlitt er im Qualifying ein Getriebeproblem und erforderte einen Motorwechsel. Massa startete das Rennen von Position 22 aufgrund dieser Probleme und einer Strafe von 10 Startplätzen für den Motorwechsel. Er setzte eine One-Stop-Strategie für das Rennen ein und belegte den sechsten Platz. Massas Probleme setzten sich in Malaysia fort, wo ihn McLarens von Fernando Alonso und Lewis Hamilton trotz der Qualifikation auf der Pole-Position in Runde eins überholten. Massa rannte von der Strecke ab, als er versuchte, Hamilton zu überholen. Er verlor zwei weitere Plätze und fiel auf den fünften Platz zurück, wo er das Rennen beendete. Seine Saison verbesserte sich jedoch, als er den Großen Preis von Bahrain und Spanien gewann, beide von der Pole Position und in Monaco Dritter wurden. Die Rennstewards des Grand Prix von Kanada disqualifizierten Massa, weil sie die rote Boxengasse verlassen hatten. ^[10] Nach dieser Disqualifikation gewann er ein weiteres Rennen beim Grand Prix der Türkei ^[11] und endete mit sechs auf dem Podium mehr Rennen, darunter ein zweiter Platz bei seinem Heim-Grand Prix beim Großen Preis von Brasilien. Massa führte einen Großteil des brasilianischen Grand Prix an, bis er die Führung von Teamkollege Kimi Räikkönen übernahm und damit den Weltmeistertitel von Räikkönen sicherte. Massa beendete die Saison 2007 mit 94 Punkten auf Rang vier der Fahrer.

Im Oktober 2007 verlängerte Massa seinen Vertrag mit Ferrari bis Ende 2010. ^[12]

2008 [ edit

Massa erlebte in seinem dritten Jahr ein schreckliches erstes Rennwochenende Ferrari Überraschenderweise war das Team nicht in der Lage, als Massa Vierter wurde und sein Rennen noch weniger erfolgreich war. Er drehte sich in der ersten Kurve der ersten Runde ab. In Runde 26 kollidierte er mit David Coulthard und schied wegen eines Motorschadens aus.

In Malaysia wurde es heller, als er sich auf der Pole Position qualifizierte, eine halbe Sekunde vor Räikkönen in P2 stand, ^[13] aber das Rennen selbst lief nicht so gut. Massa führte in den ersten 16 Runden von der Pole Position, wurde jedoch von Räikkönen in die Boxenstopps gesprungen. Er war immer noch im Kampf um den Siegkampf und verfolgte Räikkönen, bis er sich in Runde 31 in der zweiten Runde abspielte und sich zurückzog.

Nach diesen beiden Rennen begann man zu spekulieren, dass Massa zu seiner fehleranfälligen Art zurückgekehrt war, als er zum ersten Mal in die F1 kam, und dass er F1-Autos nicht ohne Traktionskontrolle (die von Anfang an geächtet worden war) handhaben konnte der Saison 2008), aber das nächste Rennen brachte diese Gedanken auf Eis.

Massa ging ohne Punkte in den Grand Prix von Bahrain (wo er 2007 gewann). Er dominierte das Wochenende, aber Robert Kubica schlug ihn im Qualifying auf die Pole Position. Zu Beginn besiegte Massa Kubica noch vor der ersten Kurve. Räikkönen wurde bald Zweiter, konnte aber Malaysia nicht wiederholen. Massa war schneller und leicht in 3 Sekunden zu gewinnen, um sein Konto zu eröffnen. ^[14]

In Spanien wurde Massa Dritter hinter Räikkönen und Fernando Alonso. Am Start überholte er Alonso und wurde hinter Räikkönen Zweiter. Er blieb während des gesamten Rennens im Schatten seines Teamkollegen, aber es gab keine Möglichkeit, an den Stopps vorbeizukommen. Er musste sich mit dem zweiten zufrieden geben.

Massa holte die Pole Position in der nächsten Runde in der Türkei. Er führte von Beginn an die Führung an und behielt die Führung in der Pitsops-Runde bei, wurde jedoch von Lewis Hamiltons dreistütigem McLaren zu Beginn des zweiten Stintes überholt. Hamilton zog sich zurück, aber er hatte nicht das Tempo, um die Führung zu übernehmen, die nötig war, um seinen dritten Stopp zu machen und trotzdem vor Massa herauszufahren. Massa war bis dahin volle sieben Sekunden unterwegs und holte seinen zweiten Saisonsieg und seinen dritten Sieg in Folge auf der Rennstrecke. ^[15]

In Monaco qualifizierte sich Massa zu seiner Überraschung auf der Pole Position (Er hatte vor dem Wochenende erwähnt, dass er die Rennstrecke nicht mochte) und baute Räikkönen im Regen einen Vorsprung von 15 Sekunden auf, ehe dieser Vorsprung durch das Safety-Car zunichte gemacht wurde. Bald wurde Räikkönen mit einer Durchfahrtsstrafe außer Gefecht gesetzt. Nachdem das Safety Car gegangen war, zog sich Massa erneut von Robert Kubica zurück, rannte jedoch eine Fluchtstraße hinauf und verlor die Führung. Massa hat Kubica in den Boxenstopps gesprungen, aber McLaren von Lewis Hamilton war schon weit vor beiden. Während der Boxenstopps wurde Massa bis zum Ende des Rennens voll betankt und kämpfte mit Kubica. Die Strecke trocknete aus und Massa musste trocknen, während Kubica gleichzeitig seinen zweiten Tankstopp einlegte und ihn sprang. Massa wurde somit hinter Hamilton und Kubica Dritter.

Beim Großen Preis von Kanada qualifizierte sich Massa auf dem 6. Platz. Im Rennen gab es wegen eines Vorfalls mit Adrian Sutil ein Safety Car. Alle Fahrer kamen in die Box, aber Massa musste wegen einer Verzögerung mit seiner Tankanlage zweimal auf die Box gehen, wodurch er auf Rang 17 zurückfiel. Massa inszenierte dann einen Rückschlag, der bis zum Ende des Rennens wieder auf den fünften Platz fuhr. Zwei Titelkandidaten von Massa scheiterten am Ende, nachdem Hamilton mit einem stationären Räikkönen in der Boxengasse kollidierte. Massa konnte damit Hamilton gleichkommen und in der Fahrerwertung vor Räikkönen springen.

Beim Großen Preis von Frankreich qualifizierte sich Massa hinter seinem Teamkollegen Räikkönen auf Rang zwei. Massa blieb in der ersten Hälfte des Rennens etwa 3 bis 4 Sekunden hinter seinem Teamkollegen. Räikkönen hatte jedoch ein Entwicklungsproblem in der Auspuffanlage, wodurch Massa ihn überholen und das Rennen gewinnen konnte. Dieser Sieg brachte Massa in der Meisterschaft an die Spitze, 2 Punkte vor Robert Kubica, 5 Punkte vor Räikkönen und 10 Punkte vor Hamilton. Massa war der erste Brasilianer, der seit Ayrton Senna 1993 die Meisterschaft anführte. ^[16]

Beim Großen Preis von Großbritannien setzte Massa die schnellste Zeit im ersten Training, stürzte jedoch sofort ab. Am Ende des Wochenendes lief es nicht besser, denn er hatte das schlechteste Qualifying seiner Saison auf Rang neun. Im nassen Rennen, während Hamilton dominierte und Räikkönen den vierten Platz belegte, drehte sich die Situation noch schlimmer, als er fünfmal peinlich wurde und als 13. den letzten Platz beendete, eine Runde hinter seinen beiden Rivalen. So waren Hamilton, Massa und Räikkönen am Ende der Saisonhälfte mit 48 Punkten festgefahren, Robert Kubica nur zwei Punkte dahinter.

Die zehnte Saisonrunde fand in Deutschland statt. Massa qualifizierte sich hinter Hamilton auf Platz 2. Er blieb Zweiter und war bereit, dort zu beenden, bis Timo Glock einen Unfall mit dem Safety-Car brach. Aufgrund eines Missverständnisses blieb Hamilton draußen, während die anderen, angeführt von Massa, die Runde machten. Als jedoch alle Stopps beendet waren, war Massa hinter Nelson Piquet Jr., der bereits auf Platz 1 gesetzt hatte. Als dann ein stürmischer Hamilton in den letzten zehn Runden auf ihn kam, konnte Massa ihn nicht mehr aufhalten und wurde Dritter. Nach dem Rennen lag Massa 4 Punkte hinter Hamilton, aber 3 vor Räikkönen.

Beim Grand Prix von Ungarn sperrten die McLarens, die dominant aussahen, die erste Reihe aus, und der beste, den Massa erzielen konnte, wurde Dritter. Beim Start selbst passierte Massa jedoch sowohl Heikki Kovalainen als auch Polesitter Hamilton auf der Flucht in die erste Kurve. Von diesem Punkt an hatte er das Rennen in der Hand und baute einen Vorsprung von fünf Sekunden auf Hamilton auf. Als Hamilton einen Reifenschaden erlitt, blieb Massa 20 Sekunden vorne und schien den Sieg in der Tasche zu haben, doch nach drei verbleibenden Runden erlitt er einen Motorschaden und zog sich zurück.

Die zwölfte Runde der Saison, der Grand Prix von Europa, fand in Valencia, Spanien, statt. Massa holte sich auf dieser neuen Strecke bequem die Pole Position und führte von Anfang an. Bei einem seiner Boxenstopps wurde er jedoch früh freigelassen und hatte fast mit Adrian Sutil die Räder berührt, der bereits in die Boxengasse kam. Massa ließ Sutil weitermachen, also kostete es ihn nur eine Sekunde, er gewann mit Leichtigkeit, einschließlich der schnellsten Runde. Nach dem Rennen entschlossen sich die Stewards, Massa 10.000 Euro für den Vorfall mit Sutil zu zahlen, aber der Sieg blieb bestehen und er lag nur 6 Punkte hinter Hamilton und war 7 vor Räikkönen. Das Rennen war der 100. Grand Prix von Massa. Damit war er der einzige Fahrer in der Geschichte, der seinen 100. GP gewann.

Das nächste Rennen war Belgien, Massa qualifizierte sich hinter Hamilton als Zweiter. Er verlor beim Start einen Platz gegen Räikkönen und blieb bis zur 42. Runde von 44 auf Rang drei, als Hamilton an Räikkönen vorbei kam, kurz nachdem er eine Schikane geschnitten hatte. Die beiden hatten in dieser Runde mehr Kämpfe, was dazu führte, dass der Finne aus dem Rennen stürzte und Massa auf den zweiten Platz vorrückte, obwohl der Brasilianer in der letzten Runde 9 Sekunden verlor. Hamilton überschritt als erster die Ziellinie, wurde jedoch 25 Sekunden nach dem Rennen von den Stewards bestraft, weil er die Schikane geschnitten hatte. Damit gewann Massa nur zwei Punkte hinter Hamilton.

Beim Heimrennen von Italien Ferrari war das Wochenende durchweg nass, und Massa war nicht in Form und qualifizierte sich nur als Sechster, hatte jedoch eine große Chance, die Tabellenführung zu übernehmen, da Hamilton auf Rang 15 zurückfiel. Während des Rennens stieg Massa auf den dritten Platz aus, fiel jedoch auf den sechsten Platz zurück, nachdem er einmal mehr als die meisten anderen gepunktet hatte. Er beendete dort, aber als Hamilton nur Siebter wurde, gab es jetzt nur noch einen Punkt von einem Punkt.

Massa holte sich die Pole Position für das erste F1-Nachtrennen und den ersten Grand Prix von Singapur, als er die Bestzeit von Hamilton mit sechs Zehntelsekunden schlug. Er behielt beim Start die Führung und war nach 14 Runden über 5 Sekunden vor Hamilton. Ein Absturz für Nelson Piquet Jr. brachte jedoch das Safety-Car zum Vorschein und brachte alle Autos zusammen. Es war dann Zeit für die erste Runde von Stopps, und während seines Stopps erhielt Massa grünes Licht, um zu gehen, aber der Refueller tankte immer noch das Auto. Massa verließ die Tankanlage und musste am Ende der Boxengasse anhalten. Die Mechaniker liefen über die gesamte Länge der Boxengasse und entfernten schließlich das Rigg, aber Massa war jetzt der letzte. Er erhielt dann eine Durchfahrtsstrafe für eine unsichere Freilassung und lag 15 Sekunden hinter dem Rest des Feldes. Sein Rennen wurde ruiniert, er belegte den 13. Platz und Hamilton, der den 3. Platz belegte, lag nun 7 Punkte vor ihm.

Beim Großen Preis von Japan kämpfte Massa im Qualifying und musste sich mit dem fünften Startplatz zufrieden geben. Inzwischen nahm Hamilton, sein Hauptgegner, die Pole Position ein. ^[17] Zu Beginn gab es einen Zwischenfall zwischen Hamilton und Räikkönen, wodurch der ehemalige auf den sechsten Platz fiel. Massa blieb Fünfter, ein Platz vor seinem Rivalen. In der zweiten Runde, als Massa hinter dem langsameren Auto von Jarno Trulli steckte, versuchte Hamilton, ihn zu überholen. Das Ergebnis war eine Kollision, bei der Hamilton sich nach hinten drehte und Massa auf den siebten Platz fiel. Er erhielt eine Durchfahrtsstrafe für den Vorfall und fand sich am 14. Platz zurück. Er hat die Order aufgeladen und die schnellste Runde auf seinem Weg zum 8. und einem Punkt gefahren. Dies wurde siebter, nachdem Sébastien Bourdais eine umstrittene 25-Sekunden-Zeitstrafe verhängt hatte, der nach Ansicht der Stewards eine Kollision mit Massa verursacht hatte, als er die Boxengasse verlassen hatte. ^[18]

At the Chinese Grand Prix in der folgenden Woche Massa und sein Teamkollege Räikkönen kämpften sich trotz starker Leistungen auf Fuji das ganze Wochenende um Tempo, eine Situation, die Stefano Domenicali (Chef des Ferrari-Teams) nicht erklären konnte. ^[19] Massa qualifizierte sich hinter Räikkönen's Ferrari und Titelrivale Hamilton auf Platz drei . Dem Muster des Wochenendes folgend bemühte sich Massa, mit Hamilton Schritt zu halten, der davonfuhr und einen komfortablen Vorsprung hatte. Während er nach der Körnung mit den mittleren Reifen eine gewisse Geschwindigkeit fand, konnte er Hamilton nicht fangen. Als Räikkönen den zweiten Platz holte, um die Titelhoffnungen von Massa aufrechtzuerhalten, holte Hamilton seine Führung in der Fahrerwertung auf 7 Punkte.

Massa blieb optimistisch: "Natürlich sind wir in einer schwierigen Position, aber wir wissen, dass in einem Rennen viele Dinge passieren können" ^[20] und "Immer wenn Sie zu Hause spielen, spielen Sie normalerweise besser", ^[20] als letzter zwei Jahre lang wurde er stark bei Interlagos (2006 und 2007). Beim letzten Rennen der Saison, dem brasilianischen Grand Prix, war die Situation für Ferrari: Felipe Massa lag sieben Punkte hinter Lewis Hamilton, was bedeutete, dass Massa entweder den ersten oder den zweiten Platz belegen musste, um zu gewinnen, und Hamilton sich außerhalb der Top 5 befinden musste. Dieselbe Position hatte Räikkönen in einem Jahr zuvor, als er die Meisterschaft gewann.

Das Qualifying verlief gut, Massa qualifizierte sich auf der Pole Position, während Räikkönen vor Hamilton den dritten Platz belegte. ^[21] Kurz vor dem Start des Rennens gab es eine Regendusche, und alle Fahrer starteten als Intermediates. Massa behielt die Führung bei, und nach zehn Runden musste jeder auf trockener Strecke trocken werden. Obwohl der Auftrag gemischt wurde, führte Massa weiterhin. Er dominierte den Rest des Rennens, fuhr die schnellste Runde und gewann mit 13 Sekunden, obwohl alle nach einer späten Regendusche auf Intermediates wechseln mussten. Hamilton kämpfte unterdessen um Schritt. Er lag die meiste Zeit des Rennens bis zum späten Schauer hinter Massa, Alonso und Räikkönen auf Rang vier. Während der späten Dusche spielte Timo Glock darauf, trocken zu bleiben. Er war Vierter mit Hamilton Fünfter. Drei Runden vor Schluss führte Massa noch mit Hamilton 5th an. Wenn das Rennen so blieb wie es war, würde Hamilton die Meisterschaft gewinnen. Dann kam Hamilton, nachdem er einen Fehler gemacht hatte, an Sebastian Vettel vorbei und stürzte ihn auf Platz 6 ab. In der letzten Runde, wenn der Befehl so blieb wie er war, wäre Massa der Champion gewesen. Massa überquerte die Zielflagge und dachte, er hätte die Meisterschaft gewonnen. Hamilton war immer noch Sechster, als er in die vorletzte Kurve kam, aber dann ging er an Glock vorbei, der gerade von Vettel überholt worden war und der mit seinen trockenen Reifen zu kämpfen hatte. Dies brachte ihn auf den fünften Platz. Crossing the line Hamilton gewann den Drivers-Titel nur mit einem einzigen Punkt. ^[22] Hätte er mit Massa Punkte geknüpft, hätte Massa aufgrund von 6 Siegen auf 5 in der Saison den Titel gewonnen.

Nach den Saisons 2008 von F1.com nannte Massa "Nicht mehr der Beinahe-Mann" ^[23] und betont mit Nachdruck, dass er "Nicht mehr der Ferrari Nummer zwei ist, Massa ist jetzt ein Anwärter". ^[23] Seine Reife wurde ebenfalls gelobt von Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo: "Ich kann mir nur vorstellen, wie schmerzhaft dieser Moment für ihn gewesen sein muss. Ich möchte ihm jedoch meine ganz besonderen Komplimente aussprechen, nicht nur, weil er das Rennen auf der Strecke davor dominiert Seine Fans beweisen, dass er den Weltmeistertitel verdient hat, aber auch für seine Reife und seine Sportlichkeit abseits der Strecke. Er ist ein großer Meister und ein großartiger Mann. " ^[24]

In dieser Saison hatte Massa 6 Pole-Positionen - beim malaysischen, türkischen, Monaco-, europäischen, singapurischen und brasilianischen Grands Prix. Er hatte 3 schnellste Runden - beim Großen Preis von Europa, Japan und Brasilien. Er hatte 6 Siege - beim Bahrain, beim Türkischen, beim Französischen, beim Europäischen, beim Belgischen und beim Brasilianischen Grands Prix.

2009 [ edit ]

Felipe Massa übergab Ferrari 2009 den Herausforderer 2009 - den F60 - am 12. Januar 2009 in Mugello.

Ferrari bestätigte, dass er den F60 einige Tage vor der Eröffnung des Grand Prix von Australien mit KERS ausrüsten würde. Das Training am Freitag begann für Massa nicht so gut, da er die 7. und 10. schnellsten Zeiten erzielte. Das Qualifying am Samstag fiel etwas besser aus, als er sich auf dem 7. Platz befand (obwohl er auf Platz 6 vorgerückt wurde, als Glock's Toyota disqualifiziert wurde). Im Rennen führte die schlechte Fähigkeit des Ferrari, mit den Reifen umzugehen, zu einer aggressiven Rennstrategie, bei der superweiche, mittlere und mittlere Mittel nach den ersten 6 Runden (bei denen sich der Ferraris an die vorderste Position des Ruders rückte) wenig Dividende ausschüttete. Obwohl Massa es geschafft hat, in der ersten Hälfte des Rennens in den Top 3 zu bleiben, zwang ihn das extrem weiche Reifen der superweichen Reifen zu einer 3-Stopp-Strategie. Bevor er das Rennen beenden konnte, zwang ihn ein mechanisches Problem zum Rücktritt.

In Malaysia führte ein Fehlurteil von Ferrari dazu, dass Massa die erste Qualifying-Sitzung nicht geschafft hatte. In einem Interview mit Rede Globo gab Massa an, dass er und das Team der Meinung waren, dass seine Anfangszeit schnell genug war, um mit Q2 fortzufahren, und verzichtete darauf, weitere Aufnahmen zu machen, um den Motor des Autos zu schonen. Dies war jedoch nicht der Fall, und Massa landete für das Rennen auf dem 16. Platz. ^[25][26] Im Rennen wurde Massa als 9. klassiert, knapp außerhalb der Punkte-zahlenden Positionen, nachdem das Rennen auf der Rennstrecke abgebrochen wurde 33. Runde aufgrund von Starkregen, schlechtem Licht und Timing-Verzögerungen. Massa schaffte es auch nicht, in den nächsten beiden Rennen ein Tor zu erzielen, nachdem er sich mit elektrischen Problemen vom chinesischen Grand Prix zurückgezogen hatte und in Bahrain auf Rang 14 vor den Punktepositionen endete. Dies geschah aufgrund eines KERS-Problems und der Beschädigung des Frontflügels seines Autos beim ersten Runde.

In Spanien kam Ferrari mit einem aufgerüsteten Auto an, mit dem versucht wurde, viele der Mängel der vorangegangenen Rennen zu beheben. Mit den neuen aerodynamischen Teilen konnte sich Massa auf dem vierten Platz qualifizieren. Es gelang ihm, den Großteil des Rennens auf dem dritten Platz zu halten, bevor ein Computerproblem zeigte, dass der Wagen weniger Kraftstoff hatte, als er sollte, und zwang ihn, in den letzten zehn Runden Kraftstoff zu sparen, sodass Vettel und Alonso nur für ihn vorbeifahren konnten zu erkennen, dass das Auto genug Kraftstoff hatte, um nach dem Rennen nicht mehr zu sparen. Das viel verbesserte Auto zeigte sein Tempo, indem es nach den beiden Brawns und vor den beiden Red Bull-Autos die drittbeste Zeit des Rennens festlegte.

Monaco war ein weiterer Verbesserungsschritt für das Auto, als Massa im Rennen auf Rang vier landete, mit der schnellsten Rennrunde. Nach einem enttäuschenden achten Qualifying war Massa fehlerfrei unterwegs, um seinen ersten Podestplatz der Saison mit einem dritten Platz beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring zu erreichen. Nach einem tollen Start auf den vierten Platz setzte er seine Kraftstoffstrategie ein, während er sich gegen andere Fahrer verteidigte und sich um seine Reifen kümmerte, um den letzten Podestplatz zu erreichen.

Injury [ edit ]

Am 25. Juli 2009 wurde Massas Kopf in der zweiten Qualifikationsrunde für den Grand Prix von Ungarn von einem Fahrer getroffen Die Feder von Rubens Barrichello's Brawn war auf einem Hochgeschwindigkeitsabschnitt der Strecke gefallen. Anschließend stürzte er frontal gegen eine Reifenbarriere. Massa wurde in das ÁEK-Krankenhaus nach Budapest gebracht, wo er in der Umgebung seines linken Auges operiert wurde. ^[27] Sein Zustand wurde anfangs als "lebensbedrohlich, aber stabil" beschrieben, ^[28] verbesserte sich jedoch rasch. Massa wurde in der folgenden Woche aus dem Krankenhaus entlassen und kehrte nach Brasilien zurück. ^[29] Nach weiteren Tests wurde entschieden, dass Massa eine Titanplatte in seinem Schädel brauchte, um ihn für den Rennsport zu stärken. Ferrari-Berater und siebenfacher Weltmeister Michael Schumacher wurde während seiner Genesung gebeten, Massas Rennsitz zu übernehmen, ^[30] aber sein Comeback wurde durch Halsverletzungen während eines Motorradunfalls zu Beginn des Jahres verhindert. ^[31] Ferrari-Testfahrer Luca Badoer wurde als Ersatz von Massa für den europäischen und den belgischen Grands Prix bestätigt. ^[32] Nach zwei Rennen, in denen Badoer keinen einzigen Punkt erzielte, gab Ferrari am 3. September 2009 bekannt, dass der Platz von Massa für den Rest der Saison statt finden würde Giancarlo Fisichella, der einen Vertrag als Ferrari-Testfahrer für 2010 unterzeichnet hatte und während der gesamten Saison 2009 für Force India gefahren war. ^[33]

Im Rahmen seiner Rückkehr in die Formel 1 unternahm Massa eine Serie am 10. Oktober 2009 in Paris von der medizinischen Delegation der FIA koordiniert. Der erfolgreiche Abschluss dieser Tests führte zu der Ankündigung von Ferrari, dass Massa ab dem 12. Oktober käme 2009 sollte ein Formel-1-Auto von 2007 gefahren werden, um sich weiter an das Rennen zu gewöhnen. ^[34] Beim Grand Prix von Brasilien 2009 wehte er mit der Zielflagge.

2010 [ edit ]

Massa begann die Saison 2010 mit einem zweiten Platz in der Qualifikation und einem zweiten Platz in Bahrain hinter Teamkollege Fernando Alonso, obwohl er Kraftstoff sparen musste in den letzten 22 Runden.

Beim australischen Grand Prix wurde Massa zum Direktor des Grand Prix Drivers 'Association ernannt. ^[35] Massa qualifizierte sich als Fünfter für das Rennen, das von wechselhaften Wetterbedingungen und zehn Nicht-Finishern geprägt war. Er wurde Dritter und schaffte es weitgehend, dem Chaos zu entkommen. Nach dem Rennen kommentierte Massa fröhlich, dass es ein ungewöhnlich guter Saisonstart für ihn war. Dritter wurde sein bisher bestes Finish in Melbourne. Nach einer stürmischen Fahrt vom siebten Startplatz in Malaysia auf Rang 7 übernahm er die Führung in der Weltmeisterschaft. Mit einem enttäuschenden neunten Platz in China fiel er jedoch auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung zurück.

Massa erreichte in Spanien den 9. Platz und beendete das Rennen trotz des Kontakts mit Karun Chandhok, der seinen Frontflügel beschädigt hatte, auf dem 6. Platz. In Monaco war Massa im Training sehr schnell und qualifizierte sich als Vierter. Er hatte einen tollen Start und kam an der Seite von Robert Kubica mit, musste sich aber in der ersten Kurve nachgeben und beendete das Rennen auf Rang vier, was ihn mit 61 Punkten auf den fünften Rang der Meisterschaft brachte. Das nächste Rennen, der Grand Prix der Türkei, bei dem sich Massa historisch ausgezeichnet hat, endete für ihn mit einem enttäuschenden siebten Platz, obwohl es ihm zumindest gelang, seinen Teamkollegen Alonso zu übertreffen und ihn im Rennen zu schlagen. Massa beschrieb das Rennen als "langweilig"; Er verbrachte es damit, mit den Renaults von Kubica und Vitaly Petrov um die kleineren Punkte zu kämpfen. In Kanada qualifizierte er sich als Siebter, und nach einem hervorragenden Start drehte er Liuzzi dreimal. Von da an hatte er ein schlechtes Rennen und belegte den 15. Platz und eine Runde. In Valencia qualifizierte er sich als Fünfter, aber nachdem Mark Webber und Heikki Kovalainen zusammengestoßen waren und das Safety-Car herauskam, wurde er elfter und aus den Punkten heraus. In Silverstone wurde Massa Siebter, aber in der ersten Runde bekam er im neuen Abschnitt der Rennstrecke einen Punkt für Kontakt. Er landete in einem enttäuschenden fünfzehnten als letztes Auto in der Hauptrunde.

Beim deutschen Grand Prix von 2010 wurden Ferrari wegen der Teamaufträge ermittelt, als Massa früh die Führung übernahm, vor Fernando Alonso auf Rang zwei und Sebastian Vettel auf Rang drei. Während des Rennens wurden diese Positionen beibehalten, bis Massa Anweisungen vom Ferrari-Ingenieur Rob Smedley erhielt. Er sagte: "Fernando ist schneller als Sie. Können Sie bestätigen, dass Sie diese Nachricht verstanden haben?" Kurz danach, in Runde 49, ließ Massa Alonso die Führung übernehmen und gewann das Rennen. ^[36] Smedley fügte nach dem Pass hinzu: "Ok, guter Junge, bleib bei ihm, sorry." ^[37] Der Vorfall Es wurde nachdrücklich darauf hingewiesen, dass Massa eine Anordnung angeordnet hatte, Alonso überholen zu lassen, und die Rennleitung stimmte zu. Trotz der Ablehnung von Teamchef Stefano Domenicali ^[38] wurde Ferrari wegen Verstoßes gegen die Sportvorschriften mit einer Geldstrafe in Höhe von 100.000 US-Dollar bestraft, und die Angelegenheit wurde an den FIA World Motor Sport Council verwiesen. ^[39] Massa wurde in Ungarn und Belgien Vierter, in Italien Dritter. In Singapur qualifizierte er sich zuletzt wegen einer Getriebeausgabe, beendete das Rennen aber auf dem achten Rang. Massa kollidierte in der ersten Runde des japanischen Grand Prix mit Vitantonio Liuzzi, wurde aber in Korea Dritter. In Brasilien beendete er einen enttäuschenden 15. Platz und in Abu Dhabi den zehnten Platz. Massa beendete die Saison auf Rang sechs in der Fahrerwertung.

Im Juni stimmte Massa einer Vertragsverlängerung bis zum Ende der Saison 2012 zu. ^[40]

2011 [ edit

Massa blieb 2011 bei Scuderia Ferrari und war erneut dabei Partnerschaft mit Fernando Alonso. Er fuhr sein neues Auto - den Ferrari 150 ° Italia - am 29. Januar 2011 zum ersten Mal und machte einen Shakedown des Autos auf dem Fiorano Circuit.

Beim australischen Grand Prix erlebte Massa einen schlechten Start in die Saison bei seinem traditionellen Bogey-Rennen. Platz acht, über 0,6 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Alonso, schaffte es Massa, am Start vor Alonso und einigen anderen Fahrern zu liegen, und rang eine Weile auf Platz fünf, sehr zum Frust von Jenson Button, der ein viel schnelleres Auto hatte, aber nicht konnte to pass him. A lack of pace dropped Massa down the order to an eventual ninth-place finish, which became seventh after the Saubers of Kamui Kobayashi and Sergio Pérez were disqualified.

Felipe Massa - 2011 Canadian Grand Prix

The Malaysian Grand Prix saw a better performance from Massa, who qualified seventh and showed greatly improved race pace, particularly on the soft Pirelli tyres. Massa again made a fine start to the race and ran ahead of Alonso until his first pit-stop. A problem with a tyre-change cost him time but he finished ahead of Alonso in fifth, after Alonso damaged his front wing against Lewis Hamilton's right-rear tyre. In China, Massa improved again; at one point looking like challenging for the race win, before settling for sixth as Ferrari's two-stop strategy did not suit the conditions. Despite this, he finished over fifteen seconds ahead of Alonso, and was pleased with his improved race performance.^[41] He finished 11th in Turkey after a slow pit stop, and retired in Spain due to a gearbox fault. In Monaco, Massa made contact with Lewis Hamilton at the hairpin on lap 32, and crashed in the tunnel a few corners later.^[42] While at the Canadian Grand Prix, on the last lap, he overtook Kamui Kobayashi just before the chequered flag to finish in sixth place. Three fifth places followed in Valencia, Silverstone – after a late-race battle with Hamilton – and at the German Grand Prix where Red Bull's Sebastian Vettel had a faster pit stop when they both pitted together on the penultimate lap, losing Massa fourth place. Massa added a sixth-place finish in Hungary.

Massa during a charity football match in Abu Dhabi

Massa out-qualified Alonso for only the second time in 2011, in Belgium; but he fell from fourth to eighth in the race. Massa took another sixth-place finish at the Italian Grand Prix, after he was spun round by Webber on lap five. Hamilton made contact with Massa for the third time in 2011, when attempting to overtake him for eighth in the Singapore Grand Prix. Hamilton punctured Massa's right-rear tyre with his front wing, an incident for which Hamilton received a drive-through penalty. This followed an incident in qualifying where Hamilton lunged down Massa's inside, attempting to pass on an out-lap, which led Massa to publicly criticise Hamilton.^[43] Massa also went up to Hamilton in the post-race TV interview area as he was about to start an interview with RTL Television, patted his shoulder, and sarcastically said: "Good job, bro."^[43] It was later reported that during the race Massa's engineer Rob Smedley sent a radio message to Massa stating "Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can. Come on, boy..."^[44] Hamilton and Massa collided at the next race in Japan, damaging Massa's front wing endplate, but he eventually finished in seventh place. After the race, Massa called for the FIA to take action on Hamilton.^[45] After finishing sixth at the Korean Grand Prix, he crashed in qualifying for the Indian Grand Prix after he broke his suspension on a kerb and then hit the barriers. In the race, he once again collided with Hamilton on the 24th lap of the Indian Grand Prix, for the fifth time this season, this time however with Massa being awarded a drive-through penalty. He retired later after hitting a kerb too hard, the same fate which ended his qualifying session. He rounded off the year with two fifth-place finishes in Abu Dhabi and Brazil.

2012[edit]

Despite his disappointing 2011, Massa remained with Ferrari for 2012. At the Australian Grand Prix, Massa qualified 16th – a second behind teammate Alonso, who qualified twelfth – for his worst qualifying result since the 2010 Singapore Grand Prix,^[46] and the first time he qualified outside the top ten since the 2010 Japanese Grand Prix. Massa gained six places on the first lap, running as high as eighth in the early stages of the race, but suffered badly from tyre degradation and fell down the order before retiring from the race after a collision with Williams driver Bruno Senna; both drivers later agreed that it was a racing incident.^[47] In the Malaysian Grand Prix, Massa qualified 12th and finished 15th, 1-minute 37 seconds behind his teammate Fernando Alonso, who won the race. This result put Massa 19th in the Championship, whilst teammate Alonso was leading on 35 points.^[48] Sauber's Sergio Pérez finished 2nd and there has been speculation linking Pérez to Massa's seat.^[48] Massa was thirteenth at the Chinese Grand Prix before he scored his first points of the season with ninth at the Bahrain Grand Prix. In Spain, Massa started sixteenth and finished fifteenth whilst teammate Alonso started and finished second, he also had a drive-through for ignoring yellow flags. He finished 6th in Monaco, and tenth in Canada, after spinning in the early stages of the race.

He finished 16th in Valencia, after Kobayashi made contact with him at the restart. A great weekend followed in Silverstone, as he qualified 5th and finished 4th, despite Alonso's pole and second place. Massa finished 12th in Hockenheim, where he hit Daniel Ricciardo on the first lap and as a result, removed his own front wing. Massa added a ninth-place finish in Hungary. After qualifying 14th at Spa, Massa finished 5th in the race, earning 10 points and climbing to eleventh position in the driver standings, with the same points as Michael Schumacher. Massa took his best qualifying result of the season so far and got third place grid position at Monza. After a great start he made his way up to second position but finished the race in fourth after being passed by Alonso and Pérez in the closing laps. In Suzuka, Massa qualified 11th, but started 10th due to a gearbox penalty for Nico Hülkenberg. He made a great start after his teammate Alonso retired at the first corner of the first lap, and went on to finish in 2nd position, his first podium since the 2010 Korean Grand Prix. Massa qualified 6th for the 2012 Korean Grand Prix. He maintened 6th position after the first corner, and overtook Räikkönen on the first lap. After a few laps he also made a move on Lewis Hamilton, giving him 4th position. He had great pace throughout, with the possibility to overtake Alonso and even Webber, but because Alonso is fighting for the Drivers' Championship, Massa was told to hold station. On 16 October 2012, Massa signed a 1-year contract with Ferrari. This came as a result of an impressive string of results for the Scuderia, and means that Massa is under contract to race with Ferrari until the end of 2013. In India, Massa qualified 6th and finished 6th, despite having to save fuel and being hounded by Räikkönen the whole race. In Abu Dhabi, Massa qualified 9th but started on the grid in 8th as a result of Vettel's penalty. He ran as high as 7th until he spun when fighting with Mark Webber, but drove well and worked his way up to 7th again. At the US Grand Prix, Massa outqualified teammate Alonso for only the second time this year. But then Ferrari tactically broke his gearbox seal to move Alonso onto the clean side of the grid. This demoted Massa to 11th but he drove a storming race to finish 4th. At the final race of the season in Brazil, Massa again outqualified teammate Alonso for the second straight race to start 5th. At the start of the race Massa made his way up into 2nd place, only to fall down to 11th after some bad strategical decisions with the ever-changing weather conditions at Interlagos. Then thanks to a safety car, the field bunched up and Massa made his way through the field into 2nd but had to yield to title-chasing teammate Alonso. Eventually Massa finished 3rd on the podium in front of his home crowd to end a good second half of the season for him.

2013[edit]

Massa started his season strongly with the new F138 at the Australian Grand Prix. He qualified fourth, one place ahead of teammate Alonso. He was able to stay very competitive, especially during the early laps of the race but finished the race in fourth place, two places behind Alonso. At the following race in Malaysia, Massa started on the front row of the grid, out-qualifying Alonso for the fourth time in a row. Massa had a poor start and bad first stint on the intermediate tyres resulting him falling down the order, but as the track dried out, he recovered places on the slick tyres and finished fifth. Three weeks later at the Chinese Grand Prix Massa qualified fifth, beaten by his teammate, who qualified third, for the first time in 5 races. In the race Massa got up to second place before the first round of pitstops, but he pitted a lap later than the other leaders, so he fell back down the order, so despite the early pace that he showed, only managed to finish sixth. At the next race in Bahrain, Massa qualified 6th but moved up to 4th alongside his teammate due to penalties for Webber and Hamilton. Massa was the only car in Q3 to qualify on the hard tyres indicating he was on a different strategy. In the race, the strategy gamble did not pay off as he did not run as far as he wanted and needed before the first stop. Along with two punctures in the race, this resulted in Massa finishing 15th. In Spain, Massa received a three-place grid penalty for blocking Mark Webber in qualifying, and started 9th. He made an excellent start, coming up to 6th, and then leapfrogged more cars during the pitstops, eventually finishing 3rd. His first podium of the year situated him 5th in the Drivers' Championship.

In Monaco Massa suffered a heavy crash during 3rd Practice on Saturday into St Devote corner. He was driving down the main straight at almost 180 mph when his brakes locked and he slid into the barrier on the left hand side of the track. He lost control of the car and bounced off the wall ending up with a face on crash into the tyre wall ahead. He was unhurt by the accident but the car was badly damaged and Massa was unable to take part in Qualifying later in the day. Ferrari engineers initially believed the crash to be attributable to driver error.^[49] Starting the race from 21st on the grid, Massa slowly made up ground before crashing again into St Devote in an almost identical accident. After the crash Massa was taken to hospital in Monte Carlo but escaped with only minor injuries. This second incident caused Ferrari to investigate further, concluding that suspension failure, not driver error, was ultimately to blame.^[50] Massa scored an 8th place in Canada, and a 6th place in Britain. In Germany, he had a good start, jumping to 6th place, before spinning out on lap 3 with gearbox failure. In the Hungarian race, he struggled with an uncompetitive Ferrari, qualifying 7th and finishing 8th.

In Belgium Massa looked to be heading for his 1st pole position since the 2008 Brazilian Grand Prix when he set the fastest time in wet conditions at the beginning of Q3 but the track dried and Ferrari had decided to leave Massa in the garage as they thought his time was good enough for pole so he dropped back to 10th, one place behind teammate Alonso. In the race Massa finished 7th behind Alonso who finished 2nd. In Ferrari's home race in Italy Massa qualified 4th, one place ahead of his teammate. He then jumped Red Bull's Mark Webber and Sauber's Nico Hülkenberg who qualified in a brilliant 3rd when the best he had managed all season was 10th in a slow car. Hülkenberg was one of the drivers who was in a chance of taking Massa's seat in 2014. Despite Massa's great start he moved over for Alonso who was race leader Sebastian Vettel's closest championship rival. Massa dropped to fourth in the pit stop phase after staying out longer than Alonso and Webber, but he fought back to challenge them for a podium, ultimately finishing in fourth place.

On 10 September 2013, Massa confirmed that he would be leaving Ferrari at the end of the season on Instagram and Twitter.^[51] The following day, it was announced that Massa's former teammate, Kimi Räikkönen, would be his replacement at Ferrari.^[52]

Williams (2014–2017)[edit]

2014[edit]

On 11 November 2013, Williams announced that Massa would partner Valtteri Bottas for the 2014 season replacing Pastor Maldonado.^[2]

He suffered an unlucky start to his campaign in Australia, when he retired after being hit hard by Kamui Kobayashi's Caterham. The string of bad luck continued in Malaysia after a team orders debacle, being caught out by the safety car in Bahrain, a botched pitstop in China and a collision with Sergio Pérez in Canada. However, at the Austrian Grand Prix, he took his first pole position since the 2008 Brazilian Grand Prix and finished fourth. But the next two races, in Britain and Germany, resulted in first lap race-ending collisions with former Ferrari teammate Räikkönen and Kevin Magnussen respectively.

On 7 September 2014 it was confirmed that Massa, along with Bottas, would stay at Williams for 2015.^[53] On the same day, he scored his first podium for Williams, finishing third in the Italian Grand Prix.

On 9 November 2014 Massa took his second podium for Williams at the Brazilian Grand Prix as he finished third behind second placed Lewis Hamilton and winner Nico Rosberg. Massa ended Williams's competitive season on a high with what he described as his "best race of the year" at the Yas Marina Circuit in Abu Dhabi. Although qualifying in fourth – one place behind teammate Bottas – he showed good pace in the whole weekend and finished a strong second after Rosberg's subsequent power-unit problems, even making a late but convincing challenge on race leader Hamilton in the final third of the race.

2015[edit]

Massa's 2015 season started strongly, with a fourth-place finish in Australia. After some further strong results in Malaysia and China, Massa had troubles in the next stage of the season. He suffered from mechanical issues both on the grid in Bahrain and in qualifying in Canada, meaning he had to fight from towards the back on each occasion, albeit eventually finishing both races in the points.

In Austria, Massa took his first podium of the year, a third-place finish, taking advantage of a delayed pitstop for Vettel. It was the fortieth podium of his career. Massa qualified third for the British Grand Prix but started well and jumped to first leading the early stages of the race. However, he could only finish fourth after being jumped by both Lewis Hamilton and Sebastian Vettel during the pit stops.

In Hungary, the race did not start well for Massa, as he was handed a 5-second stop and go penalty for being outside of the lines on the grid. In the end, Massa finished only twelfth, with his teammate right behind him. After a long summer break, the action returned to Belgium, where Williams seemed to be really quick. In qualifying, Massa achieved sixth position, which he maintained for the race, after some tyre issues in the first stint.

In the next round at Monza, Massa qualified fifth, but he made a good start to take third until the first round of pit stops, when he lost a place to the Mercedes of Nico Rosberg. After Rosberg's retirement on lap 51, Massa fought really hard to maintain the last podium spot, which he achieved. It was his second podium of the year, but it was a very emotional podium, in front of the tifosi.

In Singapore, Massa was running in eighth position until the first round of pitstops. On lap 13 and after a slow pitstop, Massa exited the pit lane and collided with Force India's driver Nico Hülkenberg. The incident was examined by the stewards. They eventually handed Hülkenberg a drop of three places for the next race. Massa suffered from gearbox problems and retired on lap 30.

The next race, in Japan, started well for Massa after qualifying a solid 5th in between the Ferrari pair. The race however was basically over before it even began as Massa collided with Daniel Ricciardo and caused a first corner puncture for both drivers, with Massa finishing 17th and 2 laps down, with the race resulting in Massa dropping ground in the championship fight for 4th place between himself, Bottas and Räikkönen.

The Russian Grand Prix, was a contrast in fortune for Massa. After a poor qualifying due to traffic he was only able to start 15th on the grid, due to failures from other cars and a last lap collision between his teammate Bottas and Räikkönen in a battle for the final podium position, Massa was able to cross the finish line a solid 4th place just behind the Force India of Sergio Pérez in 3rd.

In the following race, in Austin, torrential rain hit the race weekend and Massa qualified ninth. At the start, he spun and collided with his former teammate Fernando Alonso, before retiring due to a gearbox damper failure. The next race saw the return of the Mexican Grand Prix to the calendar after 23 years. Massa qualified seventh and in the race he finished sixth.

In his home event, in Brazil, Massa struggled the whole weekend with his car balance. Despite his setup problems, he qualified and finished the race in eighth position, before being disqualified from the race results as the stewards found that his right-rear tyre did not comply with the maximum permitted temperature ahead of the start of the race. In the last round of the season, in Abu Dhabi, Massa qualified in eighth. After a late overtake on Red Bull Racing driver Daniil Kvyat he finished his 2015 campaign in eighth position. He finished the season in sixth place in the drivers' standings, achieving two podiums in Austria and in Italy.

2016[edit]

The 2016 season started well for Massa; after qualifying in a solid sixth place for the first race of the season in Australia, he drove a lonely race to finish fifth, collecting 10 points. In the second round of the season, in Bahrain, Massa qualified in seventh, 0.002 seconds behind his teammate. After an excellent start, Massa climbed up to second until the first round of pit stops, which saw Williams followed a conservative 2-stop strategy, using the medium compound. The strategy did not work out, and Massa finished the race in eighth, after being overtaken on the last lap by Red Bull Racing driver Daniil Kvyat.

The next round, the 2016 Chinese Grand Prix, saw Massa qualifying a disappointing eleventh, after a red flag prevented Massa from having a final run in Q2. In the race, Massa followed a two stop strategy, which helped him finish in a solid sixth place, after a long fight with Lewis Hamilton. Round 4, the Russian Grand Prix, saw Massa qualifying in fifth place, but he was promoted to fourth after Scuderia Ferrari driver Sebastian Vettel was given a five-place grid penalty after changing his gearbox. In the race, Massa stayed out of trouble on the first lap, and drove a quiet race to finish a solid fifth.

At round 5 of the season, the Spanish Grand Prix, Massa was knocked out in Q1, after losing time with traffic during his first run, and then failing to have enough time to go out again for a second run. It was the first time since Russia in 2014 that Massa was knocked out in Q1. In the race, Massa made solid progress, to finish in eighth after utilising an aggressive 3 stop strategy. The sixth event of the 2016 championship, the Monaco Grand Prix, did not start well for Massa as he crashed at Saint Devote in first practice. On Saturday he qualified in P14, but in a race that begun in wet conditions, Massa progressed to finish tenth and score one point, becoming the only driver at that point in the season to have scored points in every race.

At the next race, the Canadian Grand Prix, the race weekend did not start well for Massa, as he crashed in the first practice session, in turn 1. The DRS did not close under braking, leaving Massa with a lack of rear downforce under braking, which led to the crash. Massa had to run the remainder of the weekend missing some parts after the crash in free practice one. He qualified on the fourth row, in eighth place. In the race, Massa had to retire due to a water leak which resulted in an overheated engine. One week later, at the European Grand Prix, the first Formula One race to be held in Azerbaijan, Massa struggled during the practice sessions, but managed to qualify sixth. In the race, he suffered from rear tyre graining and finished in tenth place.

In the following 4 races, Massa failed to score any points, as most of his races were compromised by bad luck. In Austria, Massa had to start from the pitlane due to a front wing change following structural damage sustained in qualifying. In the race, and despite his pitlane start, Massa had climbed into the points before he was forced to retire with high brake temperatures on lap 63. At the next race, the British Grand Prix, Massa started outside the top 10. His race was compromised even before the start, as torrential rain hit the circuit. The Williams car historically did not suit the wet weather conditions, and despite his infallible drive in those treacherous mixed conditions, Massa finished in eleventh, just outside the points. In the following race, in Hungary, Massa struggled throughout the race weekend. In the wet weather qualifying, Massa qualified a disappointing eighteenth. As the track began to dry, Massa switched to the intermediates, but aquaplaned at Turn 4 and made heavy contact with the barrier, which brought his session to an end. In the race, Massa finished in eighteenth. Massa encountered steering rack issues on the way to the grid, with the steering wheel rack being too light on one side and too heavy on the other. The Williams crew worked hard to try and fix it before the start of the race. The issue was improved to a degree that Massa was able to race the car, but he was extremely compromised.

The last race before the summer break was held in Germany. Massa qualified in tenth. His race though, was compromised when he was clipped on the opening lap by Palmer's Renault which affected his car's pace. The issue could not be identified or resolved during the race, therefore he was forced to retire on lap 36. Next, in Belgium, Massa qualified in tenth, as he could do only one run in Q3. In his only effort, Massa locked up his tyres heading to turn 1 and his lap was compromised. At the start of the race, he managed to stay out of trouble and climbed up to fourth, but he could not keep the tyres in good shape and finished in tenth.

On 1 September 2016, Massa announced that he would retire from Formula One at the end of the season.^[54][55]

After announcing his retirement from Formula 1 after 15 years, Massa qualified eleventh for the Italian Grand Prix. After an aggressive start, which saw him overtake 3 cars, Massa finished his last Italian race in ninth. After a two-week break, the action returned to Singapore. In qualifying, Massa was caught by yellow flags, caused by Romain Grosjean and Jenson Button. He finished in P12, but he was promoted to P11 after Sergio Pérez was penalised for improving his time in Q2 under yellow flag conditions. In the race, Massa followed an unsuccessful 3 stop strategy, and despite running in the top 10 for the majority of the race, he finished in twelfth.

At the Malaysian Grand Prix, his whole race was compromised by extremely bad luck. Massa suffered a throttle issue, leaving him stranded on the grid as the formation lap started. The team were able to get the car going to enable him to start from the pitlane. However, just a couple of laps later he picked up a slow puncture and had to pit again. Massa was then down in 19th but drove a strong race to fight back to 13th at the finish. Next, in Japan, Williams decided to do a single effort in Q2, which saw Massa qualifying in twelfth. In the race, Massa lost 2 places at the start, from the Toro Rosso drivers, as he started on the medium tyres. After following a one stop strategy, Massa finished in ninth, just in front of his teammate. At the following race, in Austin, Massa qualified in ninth. In the race, Massa had an excellent start, gaining two positions at the first corner and running in sixth place. However, a virtual safety car was deployed due to Max Verstappen's retirement allowing Carlos Sainz Jr an advantage to move ahead into fifth place. In the final stint, in a battle for fifth, Massa and Fernando Alonso came together to Massa's detriment, dropping him to seventh and causing a puncture which resulted in a pitstop on the penultimate lap. The incident was investigated by the stewards, but no action was taken. Massa was able to maintain track position and finish the race in seventh, ahead of Sergio Pérez. This was the best result for Massa since the Russian Grand Prix.

In the next race, in Mexico, Massa qualified ninth. In the race, Massa made a strong start, going from ninth to sixth in the opening laps, and pitted for the medium tyre on lap 14. He ran in ninth for the majority of the race on the medium tyre, holding off a chasing Pérez who had newer medium tyres and DRS for much of the race.

In Brazil, Massa qualified thirteenth, as the cold conditions did not help him. In the wet race, Massa was making good progress in the treacherous conditions until he crashed out of what was expected to be at the time his last home Grand Prix on lap 47, prompting emotional scenes as he was cheered by fans whilst being given a guard of honour by other teams as he walked back down the pitlane.

2017[edit]

Massa during pre-season testing for Williams in 2017

On 16 January 2017, Massa rejoined Williams after Valtteri Bottas signed with Mercedes.^[56] In the first race of the season, the Australian Grand Prix, Massa qualified in seventh and finished in sixth. In China, he qualified in sixth. In the race, he struggled with the changing conditions to finish in 14th. Next, in Bahrain, Massa qualified in eighth and finished a strong sixth. In Russia, he qualified in sixth. In the race, he suffered 2 punctures and finished in ninth. Moving on to Spain, Massa qualified in ninth. In the race, he made a good start but made contact with McLaren driver Fernando Alonso and suffered a puncture. As a result, he finished out of the points, in 13th. In Monaco, Massa qualified only in 15th, as he was caught by yellow flags caused by Stoffel Vandoorne. In the race, he kept out of trouble to finish in ninth, collecting 2 points.
In Montreal, Massa qualified a solid 7th. His race was short lived, as he was taken out by a spinning Carlos Sainz Jr. at turn 3.
Two weeks later in Azerbaijan, Massa qualified in 9th behind his teammate Lance Stroll for the first time that season and ahead of the eventual race winner Daniel Ricciardo. In the race, Massa had a good start, avoiding the turn 2 collision between Kimi Räikkönen and Valtteri Bottas, climbing up to sixth. Massa showed good pace throughout the race and managed to climb up to third passing both Kimi Räikkönen and Sergio Pérez during the safety car restarts and almost pulled off a sublime move on Sebastian Vettel for second place, before the race was red-flagged due to large amounts of debris around the track. When the race restarted, Massa suffered from broken rear damper and had to retire from the race on lap 25. A race many people believed Massa could have won.

Felipe Massa at final F1 weekend at Yas Marina Circuit

Massa recovered well at the next two races in Austria and Britain to finish both races in the points with a 9th and 10th-place finish respectively.

After missing the Hungarian Grand Prix due to illness, Massa returned for the Belgian Grand Prix to claim 8th place, a result he then repeated in Italy one week later. Poor strategy calls in Singapore left Massa languishing in 11th place by the finish. Points were to come at the next 3 races for Massa as he finished 9th in Malaysia, 10th in Japan and 9th in the United States Grand Prix.

On 4 November he announced for the second time that he would retire from Formula One, at the end of the 2017 season.^[57]

At the Brazilian Grand Prix, his home race, he finished a strong 7th after overtaking Fernando Alonso on the fifth lap for 5th place but lost out to Daniel Ricciardo and Lewis Hamilton who were coming through the field.

2017 was a difficult year for Williams as a whole due to a lack of downforce (affecting tyre wear to an extent) from the car in addition to poor wet weather drivability as shown in races such as China where Massa started 6th but finished outside of the points. Williams began with a superior car to the midfield teams such as Force India but fell behind in the development race midseason.

Formula E[edit]

In April 2018 it was announced that Massa would be taking part in Formula E racing for Venturi Grand Prix for 3 years starting with the 2018–19 Formula E season.^[58]

Racing record[edit]

Career summary[edit]

^† As Massa was a guest driver, he was ineligible for points.
^* Season still in progress.

Complete Euro Formula 3000 results[edit]

(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

Complete European Supertouring Championship results[edit]

(key)

Complete Formula One results[edit]

(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

^† Driver failed to finish the race, but was classified as they had completed more than 90% of the race distance.

Complete Formula E results[edit]

(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

^* Season still in progress.

Personal life[edit]

Felipe Massa married Anna Raffaela Bassi on 30 November 2007, in São Paulo, Brazil.^[61] The couple's first son, Felipinho (Bassi Massa), was born on 30 November 2009.^[62]

Massa is a friend of Swiss watchmaker Richard Mille, who has dedicated several models of his watches to him (RM-005FM, RM-011).^[63]

Nicolas Todt, son of Ferrari's past team principal and current FIA president Jean Todt, is Massa's manager.

Though Massa supports Brazilian football team São Paulo FC,^[64] he also supports the Turkish football team Fenerbahçe that was formerly coached by Zico. On 24 August 2007, Massa said: "Zico was my childhood idol, Roberto Carlos is my best friend. I am a Fenerbahçe fan, because it is just like a Brazilian team. I love Turkey, as I won my first championship race in Turkey, it has special value for me."^[65]

Massa held a charity kart race, Desafio Internacional das Estrelas (International Challenge of the Stars) every year between 2005 and 2014.^[66] Notably, many active top level Brazilian drivers have competed in the event, such as Formula One drivers Rubens Barrichello and Nelson Piquet Jr., drivers who competed in American open wheel events such as Tony Kanaan, Mario Moraes, Felipe Giaffone, Vitor Meira, Roberto Moreno, and Gil de Ferran, and Stock Car Brasil champion Cacá Bueno.^[67] In addition, Brazilian motorcycle racer Alex Barros has competed. Michael Schumacher and Luca Badoer joined the Brazilian contingent in 2007.^[67]Vitantonio Liuzzi, Jeff Gordon and Jaime Alguersuari have also participated.

On 18 September 2012, Massa participated on a world record event at Silverstone where 964 Ferrari cars, 36 shy of their target of 1000, assembled together on the track. This spectacle was witnessed by 25,000 fans which features Massa's 2008 car driven by Ferrari test driver Marc Gené.^[68][69]

Massa has a strong Roman Catholic faith.^[70]

Massa's helmet was blue with a fluorescent yellow X on the sides and a yellow triangle that covers the upper helmet with the top section coloured with a green gradient (prior to F1, this section was blue), in Ferrari early years until 2010, Massa's helmet featured also a white ring surrounding the top. In 2008 the tips of the flouro yellow X were more ramified. In 2011 on the yellow triangle covered the entire upper front with 2 blue lines in the sides. For his 100th race with Ferrari at the 2011 Brazilian Grand Prix, Massa sported a chrome and gold prancing horse on the top with a further 100 horses representing the races Massa contested with Ferrari. The design also featured gold, blue and green spreading out over the helmet.^[71]

See also[edit]

References[edit]

1. ^ "Ferrari hands Felipe Massa one-year contract extension". autosport.com. Haymarket. 16 October 2012. Retrieved 16 October 2012.
   


2. ^ ^{a b} "Massa to partner Bottas at Williams for 2014". Formula1.com. Formula One Administration. 11 November 2013. Retrieved 11 November 2013.
   


3. ^ "Felipe Massa to quit F1 at end of 2016 season". Retrieved 8 April 2017.
   


4. ^ "Massa and four other race winners who came out of retirement". 21 January 2017.
   


5. ^ Massa, Felipe (4 November 2017). "Thanks for the support love you guys". twitter.com. Retrieved 4 November 2017.
   


6. ^ "Candidato a campeão" (in Portuguese). Terra.
   


7. ^ "Cidade italiana homenageia Massa" (in Portuguese). Terra. 5 September 2007.
   


8. ^ "Massa wins Turkish GP from Alonso". BBC Sport (BBC). 27 August 2006. Retrieved 15 October 2012.
   


9. ^ "Alonso retains F1 title; Massa wins Brazilian GP; Schumacher 4th in finale". Malaysia Star. 23 October 2006. Archived from the original on 6 November 2006. Retrieved 15 October 2012.
   


10. ^ BBC Sport Canadian Grand Prix Report
    


11. ^ "Massa delight as Lewis blows it". Speed (Fox Broadcasting Company). 27 August 2007. Retrieved 15 October 2012.
    


12. ^ "Massa to stay at Ferrari through 2010". autosport.com. 16 October 2007. Retrieved 16 October 2007.
    


13. ^ Arron, Simon (22 March 2008). "Felipe Massa on pole at Malaysian Grand Prix". The Telegraph. Retrieved 6 October 2012.
    


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15. ^ Telegraph staff and agencies (11 May 2008). "Felipe Massa wins Turkish GP, Hamilton second". The Daily Telegraph. Retrieved 15 October 2012.
    


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External links[edit]