Thursday, March 7, 2019

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Taucherantriebsfahrzeug - Wikipedia


Angetriebenes Gerät für Tauchermobilität und Reichweitenverlängerung

Taucherantriebsfahrzeug
Sporttaucher mit einem leichten Taucherantriebsfahrzeug

Sporttaucher mit einem leichten Taucherantriebsfahrzeug

Abkürzung DPV
Andere Namen Taucherantriebsgerät, Unterwasserscooter
Verwendung Reduzieren Sie die Taucheranstrengung und erhöhen Sie die Geschwindigkeit und Reichweite während eines Tauchgangs.
Zwei Taucher, die mit schweren DPVs fahren

A ( DPV ), auch bekannt als Unterwasserantriebsfahrzeug oder Unterwasserscooter oder Schwimmerlieferfahrzeug SDV ) von Streitkräften ist eine Tauchausrüstung, die von Tauchern verwendet wird, um die Reichweite unter Wasser zu erhöhen. Die Reichweite wird durch die Atemgasmenge, die mitgeführt werden kann, die Geschwindigkeit, mit der das Atemgas verbraucht wird, und die Batterieleistung des DPV begrenzt. Zeitbegrenzungen, die dem Taucher durch Dekompressionsanforderungen auferlegt werden, können in der Praxis auch den Sicherheitsbereich einschränken. DPVs haben Erholungs-, Wissenschafts- und Militäranwendungen.

DPVs umfassen eine Reihe von Konfigurationen, von kleinen, leicht tragbaren Scooter-Einheiten mit geringer Reichweite und niedriger Geschwindigkeit bis zu verkleideten oder geschlossenen Einheiten, die mehrere längere Distanzen bei höheren Geschwindigkeiten transportieren können.

Die ältesten aufgezeichneten DPVs wurden im Zweiten Weltkrieg zu militärischen Zwecken eingesetzt und basierten auf Torpedotechnologie und -komponenten.

Struktur [ edit ]

Ein DPV besteht normalerweise aus einem druckfesten, wasserdichten Gehäuse, das einen batteriebetriebenen Elektromotor enthält, der einen Propeller antreibt. Die Konstruktion muss sicherstellen, dass der Propeller dem Taucher, der Tauchausrüstung oder der Unterwasserwelt keinen Schaden zufügen kann. Das Fahrzeug kann nicht versehentlich gestartet oder vor dem Taucher weggerannt werden und bleibt während des Einsatzes unter Wasser neutral schwimmfähig.

Anwendung [ edit ]

DPVs sind nützlich, um den Bereich eines autonomen Tauchers zu erweitern, der ansonsten durch die Menge an Atemgas, die mitgeführt werden kann, begrenzt ist Es wird Atemgas verbraucht, das durch Anstrengung, Ermüdung des Tauchers und die durch Dekompressionspflicht vorgegebenen Fristen, die vom Tauchprofil abhängig sind, erhöht wird. [1] Typische Anwendungen sind das Höhlentauchen und das technische Tauchen, bei denen die Fahrzeuge beim Transport von sperrigen Geräten helfen Bessere Nutzung der begrenzten Unterwasserzeit durch die Dekompressionsanforderungen des Tieftauchens. [2] Zu den militärischen Anwendungen gehören die Abgabe von Kampftauchern und ihrer Ausrüstung über Entfernungen oder bei Geschwindigkeiten, die ansonsten nicht praktikabel wären. Es gibt Zubehör, das an einem DPV montiert werden kann, um es nützlicher zu machen. Geräte wie Leuchten, Kompasse, Kameras, Hummerstöcke und sogar Harpunen können auch an DPVs montiert werden. [ Zitat benötigt [ ] Einschränkungen [ edit ]

Der DPV-Betrieb erfordert ein größeres Situationsbewusstsein als einfach nur Schwimmen. Der Betrieb eines DPV erfordert die gleichzeitige Tiefenkontrolle, die Anpassung des Auftriebs, die Überwachung des Atemgases und die Navigation. Die Auftriebskontrolle ist für die Tauchsicherheit von entscheidender Bedeutung: Der DPV hat die Fähigkeit, eine schlechte Auftriebskontrolle durch Schubvektorfahrt während der Bewegung dynamisch zu kompensieren. Beim Anhalten des Tauchers kann sich jedoch herausstellen, dass der Taucher gefährlich positiv oder negativ Auftrieb ist, wenn keine Anpassungen an die Änderungen vorgenommen wurden während der Bewegung in die Tiefe. Wenn der Taucher den DPV nicht richtig kontrolliert, kann ein schneller Aufstieg oder Abstieg unter Strom zu Barotrauma oder Dekompressionskrankheit führen. [3] Hochgeschwindigkeitsfahrten in engen Räumen oder eingeschränkte Sichtverhältnisse können das Aufprallrisiko auf die Umgebung bei Geschwindigkeiten erhöhen Verletzungen und Schäden sind wahrscheinlicher. Viele Formen kleinerer Unterwasserwelt sind sehr gut getarnt oder verstecken sich gut und werden nur von Tauchern gesehen, die sich sehr langsam bewegen und vorsichtig schauen. Schnelle Bewegungen und Geräusche können manche Fische verunsichern oder wegschwimmen, und der DPV ist sperrig und beeinträchtigt das präzise Manövrieren aus nächster Nähe. Der DPV nimmt während des Gebrauchs mindestens eine Hand ein und kann bei der Präzisionsarbeit wie Makrofotografie im Weg stehen. Da der Taucher nicht auf den Antrieb tritt, wird er im Allgemeinen kälter, da er weniger körperlich aktiv ist und den Wasserfluss erhöht. Dies kann durch entsprechende Wärmedämmung ausgeglichen werden. Wenn der Betrieb des DPV für einen Austritt aus einem langen Tauchgang kritisch ist, muss im Falle eines Ausfalls ein alternativer Antrieb zugelassen werden, um einen sicheren Austritt zu gewährleisten, bevor das Atemgas ausläuft.

Geschichte [ edit ]

Israelischer bemannter Torpedo. 1967.

Menschliche Torpedos oder bemannte Torpedos sind eine Art Taucherantriebsfahrzeug, das im Zweiten Weltkrieg als geheime Marinewaffen eingesetzt wird. Der Name wurde allgemein verwendet, um sich auf die Waffen zu beziehen, die Italien und später Großbritannien im Mittelmeer eingesetzt und Schiffe in feindlichen Häfen angegriffen haben.

Der erste menschliche Torpedo war der Italiener Maiale ("Schwein"). Während des Betriebs wurde es von einem anderen Schiff (normalerweise einem normalen U-Boot) befördert und in der Nähe des Ziels abgesetzt. Es war elektrisch angetrieben, zwei Besatzungsmitglieder in Taucheranzügen und Rebreathern ritten rittlings. Sie steuerten den Torpedo mit langsamer Geschwindigkeit zum Ziel, benutzten den abnehmbaren Gefechtskopf als Limpet-Mine und ritten den Torpedo weg. [ Zitat erforderlich

Die Idee wurde erfolgreich angewendet von der italienischen Marine (19459036 Regia Marina ) früh im Zweiten Weltkrieg und dann von den Briten kopiert, als sie entdeckten, wie effektiv diese Waffe sein konnte, nachdem drei italienische Einheiten den Hafen von Alexandria erfolgreich durchdrungen und die beiden Briten beschädigt hatten Schlachtschiffe HMS Königin Elizabeth und HMS Valiant und der Tanker "Sagona". Der offizielle italienische Name für ihr Handwerk war "Siluro a Lenta Corsa" (SLC oder "Slow-running torpedo"), aber die italienischen Betreiber nannten es "Maiale", nachdem ihr Erfinder Teseo Tesei es wütend genannt hatte, als es schwierig war steuern. Die britischen Versionen wurden als "Wagen" bezeichnet. [4][5]

Motorisiertes Tauchboot

Das motorisierte Tauchboot (MSC) mit dem Spitznamen Dornröschen wurde während des Zweiten Weltkriegs von British Special Operations Executive (SOE) gebaut [6]

Taucher-Schlepper, Schlepptau, Roller [] [19] [19]

Die häufigste Art von DPV schleppt den Taucher, der die Griffe am Heck oder Bug hält. Tow-Behind-Scooter sind am effizientesten, wenn der Taucher parallel und oberhalb der Propellerwäsche platziert wird. Der Taucher trägt ein Gurtzeug mit einem Schrittgurt und einem D-Ring an der Vorderseite des Gurtes. Der Roller ist mit einer Schleppleine ausgestattet, die mit lösbaren Metallschnappverschlüssen am Roller befestigt wird.

Swimmer Delivery Vehicles [ edit ]

Swimmer Delivery Vehicles (SDVs) sind Nass-U-Boote, die für den Transport von Froschmännern aus einer Kampfschwimmereinheit oder Marine-Spezialeinheiten unter Wasser über große Entfernungen konzipiert wurden. SDVs transportieren einen Piloten, einen Copiloten / Navigator und ein Kampfschwimmerteam und seine Ausrüstung zu und von den Missionszielen an Land oder auf See. Der Pilot und der Copilot sind oft Teil des Schwimmer-Teams. Ein Beispiel für eine moderne SDV, die heute im Einsatz ist, ist das SEAL Delivery Vehicle, das von den United States Navy SEALs und dem British Special Boat Service verwendet wird. [7]

Für Langstreckenmissionen können SDVs ihre eigenen mitführen Atemgaszufuhr an Bord, um die Reichweite der Tauchausrüstung des Schwimmers zu erweitern. [7]

SDVs werden normalerweise verwendet, um Spezialeinsätze zu landen oder Limpetminen auf dem Rumpf von feindlichen Schiffen zu pflanzen. In der ehemaligen Nutzung können sie ein Kampfschwimmerteam verdeckt an einem feindlichen Ufer landen, um Missionen an Land durchzuführen. Nach Abschluss ihrer Mission kann das Team zur SDV zurückkehren, um es zum Mutterschiff zu exfiltrieren. [8] Bei längeren Missionen an Land kann ein Team durch Kontakt mit anderen SDVs erneut versorgt werden. [ Zitat benötigt ] In der letzteren Anwendung können SDVs Minen und andere Bomben auf Schiffen oder in der Hafeninfrastruktur anbauen und sich dann in einen sicheren Abstand zurückziehen, bevor sie die Sprengstoffe explodieren lassen. [9] Neben der Zerstörung von Zielen, dem SDV kann Feinde in die Irre führen, von wo aus sie angegriffen werden. [9] Ein SDV-Typ - das Mark 9 SEAL Delivery Vehicle - war ebenfalls in der Lage, Torpedos abzufeuern, was ihm die Möglichkeit gibt, aus einer Entfernung von bis zu 3 Seemeilen (5,6 km) anzugreifen [8]

Die Ursprünge des SDV stammen von den italienischen menschlichen Torpedos und dem britischen motorisierten Tauchboot, das während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde. [10]

Manned Torpedos [ ]

Hierbei handelt es sich um Torpedos oder fischförmige Vögel Hicles für einen oder mehrere Taucher, die normalerweise rittlings auf ihnen sitzen oder in Hohlräumen. Der menschliche Torpedo wurde im Zweiten Weltkrieg von Kommando-Froschschützen mit großer Wirkung eingesetzt, die allein im Mittelmeer Schiffe im Wert von über 100.000 Tonnen versenken konnten. [11] Ähnliche Fahrzeuge wurden für Arbeitstaucher oder Sporttaucher hergestellt, jedoch besser gestrafft da diese keine Sprengköpfe haben; Der Dolphin der in den 1971er Jahren auf der Isle of Wight (UK) hergestellt wurde, ist ein Beispiel. Einige Farallon- und Aquazepp-Motorroller sind torpedoförmig, mit Griffen in der Nähe des Bogens und einem erhöhten Sitz hinten, um den Schritt des Tauchers gegen die Windschatten abzustützen. Der russische Protei-5 und Proton tragen den Taucher an der Spitze. Der in Neuseeland hergestellte Proteus ist auf dem Zylinder des Tauchers festgeschnallt. Zitat benötigt ]

Subskimmers [ edit

Der Subskimmer ist ein starres Tauchboot Schlauchboot (RIB). [ Zitat benötigt ] An der Oberfläche wird es von einem Benzinmotor angetrieben. Wenn es eingetaucht ist, ist der Benzinmotor abgedichtet und läuft mit batterieelektrischen Triebwerken auf einer lenkbaren Armlehne montiert. [ Zitat benötigt ] Es kann sich selbst aufblasen und entleeren und sich von einem schnellen, leichten Oberflächenboot zu einem unter Wasser stehenden DPV verwandeln. Zitat benötigt ] In den 70er Jahren von Submarine Products Ltd. aus Hexham, Northumberland, England, gegründet. Subskimmer ist jetzt ein Handelsname von Marine Specialized Technology. 19659023] Zitat erforderlich ]

Wet Subs [ edit ]

Da DPVs größer werden t Sie verschmelzen allmählich zu U-Booten. Ein nasses U-Boot ist ein kleines U-Boot, bei dem die Besatzungsräume bei Umgebungsdruck geflutet werden und die Besatzung Taucherausrüstung tragen muss. Verdeckte Militäreinsätze verwenden U-Boote, um Operatoren in Häfen und in der Nähe von Ufern unerkannt zu liefern und zurückzubringen. [8] Ein Beispiel ist das Multi-Role Combatant Craft (MRCC). [12]

Schleppschlitten [ edit ]]

Abgeschleppter Taucherschlitten mit unabhängig voneinander kontrollierten Flugzeugen

Hierbei handelt es sich um nicht angetriebene Bretter (normalerweise rechteckig), die von einem Oberflächenboot gezogen werden und als Taucherflugzeuge dienen. Der Taucher hält sich am Schlitten fest und kann ein Schnellspannseil verwenden, um Ermüdung zu reduzieren. Die Tiefenkontrolle während des Abtauchens erfolgt durch Anpassen des Anstellwinkels. Manchmal auch Manta-Boards genannt, nach dem Manta Ray. Schleppschlitten sind nützlich für Vermessungen und Durchsuchungen in Gewässern, in denen nicht allzu große Hindernisse vorhanden sind. Die Route wird größtenteils vom Schleppschiff aus kontrolliert, der Taucher hat jedoch nur eine begrenzte Kontrolle über vertikale und laterale Auslenkungen. [ Zitat erforderlich

Moderne DPVs [ edit ]

Zu den derzeit in Betrieb befindlichen DPVs gehören:

China [ edit ]

Taucherantriebsfahrzeug von Lianinno.com

Divehead 1070 und Divehead 1500 [13] sind zwei industrielle DPVs, Klarstellung erforderlich ] entworfen und entwickelt von Lian Innovative [14] in China. Divehead soll die Lücke zwischen militärischen Besoldungsgruppen und Freizeit-DPVs schließen. [ Klärung erforderlich ]

Eine der DPVs im chinesischen Dienst wird von Kunming Wuwei Science & Technology Trade entwickelt Co., Ltd [15] bei Kunming, einer alleinigen Tochtergesellschaft von Kunming 705th (Research) Institute Science & Technology Development Co. (昆明 昆明 零五 所 科技 发展 总公司) 19)) [16] bei Kunming, was wiederum der Fall ist ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz des 705. Research Institute (mit Sitz in Xi'an) der China Shipbuilding Industry Corporation befindet. Es wurden insgesamt 4 DPV-Modelle im chinesischen Marinedienst identifiziert: [ Überprüfung erforderlich ]

QY18 DPV [17]
Ein-Mann-DPV / SDV-Wiegen < 20 kg. Length: 0.8 m, diameter: 0.385 m, speed: 2 kn, endurance: > 1 Stunde, Tiefe: 40 M.
QY40 DPV [18]
DPV / SDV eines Mannes mit einem Gewicht von < 40 kg. Length: 1.2 m, diameter: 0.32 m, speed: 2 kn, endurance: > 1,5 Stunden, Tiefe: 40 m
QX50 DPV [19]
DPV / SDV eines Mannes mit einem Gewicht von < 50 kg. Length: 1.6 m, diameter: 0.23 m, speed: 2 kn, endurance: > 2 Stunden, 40 Stunden M.
QJY-001 DPV [20]
Zwei-Mann-DPV mit einem Gewicht von &lt;90 kg. Länge: &lt;2,3 m, Durchmesser: < 0.53 m, max speed: 4 m/s, cruise speed: 2.7 kn for 1 person, 2 kn for 2 people, endurance: > 9 km bei 2 kn, Tiefe: 30 m, Seezustand: 3.

Zusätzlich zu den im chinesischen Marineinventar befindlichen DPVs ist die Glory International Group Ltd [21] in Peking vermarktet auch zwei seiner DPVs (GL602 [22] und GL603 [23]) an das chinesische Militär. [ Überprüfung erforderlich

Italien [ [ ]

Cosmos CE2F-Serien wie CE2F / X100-T
Zwei-Mann-DPV

Polen

Błotniak
Eine männliche DPV

Russland / UdSSR [ edit ]

Protei-5 russisches Taucherantriebsfahrzeug
Ein Mann DPV klammerte sich an den Taucher
Sirena DPV [24]
Sirena DPV ist ein sowjetischer menschlicher Torpedo mit einer Länge von 8 m und einem Durchmesser von 53 cm, so dass er aus Torpedoröhren gestartet werden kann. Sirena DPV kann zwei Taucher mit einer maximalen Reichweite von 11 nm bei einer Geschwindigkeit von 2-4 kn und einer maximalen Tiefe von 40 m transportieren. [25]
Projekt 907 Triton 1 [26]
Das Projekt 907 Triton 1 ist ein 1,6-Tonnen-DPV der Sowjetunion, der von zwei Besatzungsmitgliedern auf einem spindelförmigen Fahrzeug gefahren wird. Das Fahrzeug kann bis zu 10 Tage auf dem Meeresboden ruhen, bevor es erneut gestartet wird, was eine große Flexibilität beim Betrieb ermöglicht. Die Länge beträgt 5 m, der Balken und der Tiefgang betragen jeweils 1,4 m und die maximale Tiefe beträgt 40 m. Das Fahrzeug hat eine maximale Reichweite von 35 nm bei einer Dauer von 6 Stunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 6 kn. [27]
Projekt 908 Triton 2 [28] [19456533]
Projekt 908 Triton 2 ist ein 5,3 t schwerer sowjetischer DPV, der 6 Crewmitglieder befördern kann. Obwohl es sich um ein nasses U-Boot handelt, enthält die Konstruktion ein System, um einen konstanten Druck innerhalb des U-Boots unabhängig von der Tiefe aufrechtzuerhalten. Die Länge beträgt 9,5 m, der Balken 2,0 m und der Tiefgang 2,2 m und die maximale Tiefe 40 m. Das Fahrzeug hat eine maximale Reichweite von 60 nm bei einer Dauer von 12 Stunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 6 kn. [27]

Schweden [ edit ]

Schwedische Firma Defense Consulting Europe Aktiebolag (Aktiengesellschaft, oft als DCE AB abgekürzt) hat eine SDV-Familie mit modularem Aufbau entwickelt, die alle auf demselben Grundrahmen und demselben Konstruktionsprinzip basieren. Zu den derzeit verfügbaren Versionen gehören: [29]

SEAL carrier [30]
2 Mann Crew SDV mit 30+ kn auf der Oberfläche und kann auf dem Meeresboden geparkt werden. Es gibt drei verschiedene Module für den Carrier, die verschiedene Anwendungen anbieten, darunter: SEAL SDV - Swimmer Delivery Vehicle für SOP-Missionen, SEAL AUV - Autonomous Underwater Vehicle für MCM-Missionen und SEAL RWSV - Remote Weapon Station Vehicle für die Brandunterstützung. [31]
Smart SEAL
Ein verkleinerter SEAL Carrier mit über 30 KN auf der Oberfläche, der auf dem Meeresboden abgestellt werden kann. [32]
Sub SEAL
] Elektrisch angetriebener SEAL-Träger, der 40 m tauchen kann und 6 Taucher mit 600 Liter ausgeglichener Last und 30 nm Reichweite bei 5 kn transportieren kann. Kann entweder in der Röhre montiert oder an Deck transportiert werden. [33]
Torpedo SEAL [34]
SDV ist zur Lagerung in einer 21 in einer Torpedorohr vorgesehen und es gibt es in zwei Versionen, der Ein-Mann-Version 2,5 m und einer Zwei-Mann-Version 3,4 m. [35]

Vereinigte Arabische Emirate [ edit ]

Nach dem Kauf des US-Tauchbootherstellers Seahorse Marine Emirate Marine Technologies aus den Vereinigten Arabischen Emiraten hat vier Klassen DPV / SDV entwickelt, die alle aus glasfaserverstärktem Kunststoff und Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen bestehen:

Klasse 4
Drei-Tonnen-Zweimann-DPV mit externen Silber-Zink-Batteriepacks zur Versorgung eines 8-kW-Motors. Zu den Sensor- und Kontrollgeräten gehören ein Sonar, ein Echolot, ein GPS, ein elektronischer Kompass und ein elektronisches Mapping sowie ein Bordcomputer. Sie haben eine Reichweite von 60 Nm (110 km) bei 6 kn (max. 7) und können bis zu 50 m arbeiten. Die maximale Zuladung beträgt 200 kg. [11]
Klasse 5
Acht-Mann-Zweimann-DPV mit externen Nickel-Cadmium-Batteriepaketen für einen 8-kW-Motor. Alle anderen Spezifikationen sind mit der Klasse 4 identisch, mit der Ausnahme, dass die maximale Nutzlast auf 450 kg erhöht wird. [11]
Klasse 6
DPV / SDV, die sich derzeit in der Entwicklung befindet und 4 oder 8 (2 Besatzung) befördern kann. Taucher Wird 2 8-kW-Motoren für den Einsatz unter Wasser und einen Diesel für den Oberflächenbetrieb haben. Es wird ein computergesteuertes System geben - einschließlich eines automatischen Piloten, um die Arbeitsbelastung des Bedieners zu reduzieren, und einem Teleskopmast mit einer Fernsehkamera und / oder einer Wärmebildkamera. Klasse 6 hat eine Reichweite von 100 Nm (185 km) bei 4 Knoten bis 50 m, auf der Oberfläche gibt der Diesel jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 20 kn. Es werden eingebaute Beatmungsgeräte für Taucher zur Verfügung stehen, um ihre Unterwasseratemgeräte zu erhalten. [11]
Klasse 8
11 m langer DPV / SDV, angetrieben von zwei Acht-kW-Motoren ein Lithium-Ionen-Akku für 6 Taucher (2 Crew), der sich derzeit in der Entwicklung befindet. Die maximale Reichweite beträgt 50 nmi (93 km) bei 5 kn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 6 kn. [11]

USA [ edit ]

SDV Mk IX im US Navy Submarine Museum
] Ein Mitglied eines SEAL Delivery Vehicle Teams bereitet sich darauf vor, eines der SEAL Delivery Vehicles (SDV) des Teams von der Rückseite des U-Boots USS Philadelphia
Piranha [11]
mit zwei Truppen zu starten DPV / SDV, entwickelt von der Columbia Research Corporation aus Glasfaser. Die maximale Reichweite beträgt 27,5 nm bei 5 kn. Mit einem leistungsstarken bürstenlosen Gleichstrommotor und Silber-Zink-Batterien kann eine Stoßgeschwindigkeit von 8 kn erreicht werden. Die maximale Tiefe beträgt 70 m, obwohl sie normalerweise etwa 45 m betragen wird. [36]
SDV-X Dolphin
2,75 Tonnen 6 bis 8-Mann-SDV, entwickelt von der Columbia Research Corporation Glasfaser. Die maximale Reichweite beträgt 104,5 km bei 5 kn, die Stoßgeschwindigkeit von 8 kn kann jedoch mit einem leistungsstarken bürstenlosen Gleichstrommotor und Silber-Zink-Batterien erreicht werden. Die maximale Tiefe beträgt 91 m, obwohl sie normalerweise etwa 45 m betragen wird. [36] Zur Elektronik gehören Farbflüssigkristallanzeigen und Farbdigitalkarten, während das computergestützte Navigationssystem GPS und Doppler-Geschwindigkeitsprotokoll enthält. Es gibt auch ein mehrstrahliges Hindernis-Echolot, um Ziele zu unterscheiden, während die integrierte Kommunikations-Suite ein Unterwassertelefon und ein UKW-Funkgerät umfasst. [11]
Sea Shadow SDV
Entwickelt von Anteon Corp Der Sea Shadow ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von General Dynamics seit 2006 und ist für eine oder zwei Besatzungen ausgelegt und wird mit Blei-Säure-Batterien betrieben. [37] Der Rumpf besteht aus geformtem Polyethylen mit hoher Dichte, um eine geringe magnetische Signatur zu bieten Faltbare Bugflugzeuge und rotierende Motoren ermöglichen die Entfaltung des Fahrzeugs durch eine 76-cm-Notluke. Der Sea Shadow bietet eine elektronische Geschwindigkeitsregelung mit einem manuellen Backup-Modus und eine Option für die elektronische Driftkompensation. Die Details zu Geschwindigkeit, Tiefe, Akkulaufzeit und Spannung werden auf einer Flüssigkristallanzeige angezeigt, während bei niedriger Akkuladung visuelle Warnsignale sowie unsichere Auf- und Abstiegsgeschwindigkeiten angezeigt werden. Sea Shadow hat eine Reichweite von 5 nmi (9,25 km) bei 2 bis 3 kn und einer maximalen Tiefe von 30 m. [11]
SEAL Delivery Vehicle (SDV)
Mark 8 SDV mit einer Höchstgeschwindigkeit von 6 Knoten (11 km / h) und einer maximalen Reichweite von 36 Seemeilen (66 km) in einer Tiefe von 6 Metern. Derzeit im Einsatz bei der US Navy [11]
Der Prototyp des Shallow Water Combat Submersible (SWCS) wird in einem Pool getestet
Shallow Water Combat Submersible
Der beabsichtigte Ersatz für das SEAL Delivery Vehicle; hat eine Dauer von 12 Stunden und kann größere Nutzlasten über eine größere Entfernung als sein Vorgänger befördern. [38]
Schwimmer Lieferfahrzeug
Einsatz von SDV
Schwimmer-Transportgerät [12]

Jugoslawien [ edit ]

Alle SDVs des ehemaligen Jugoslawien wurden von Brodosplit - Brodogradilište Specijalnih Objekata doo entwickelt die an die Nachfolgestaaten des ehemaligen Jugoslawien weitergegeben wurden.

R-1
150 kg-Einmann-Torpedo wie SDV, wobei der Bediener den Rumpf der Aluminiumlegierung hinter dem ersten von zwei Auftriebstanks spannt, und der Bediener kann 40 kg Napfminen mit entweder 7 oder 15 kg abgeben Größe. Dieses SDV hat eine Abmessung von 3,72 m (Länge) x 0,52 m (Durchmesser) und kann in einem U-Boot-Torpedorohr untergebracht werden. Die Silber-Zink-Batterien betreiben einen Ein-kW-Motor mit einer Reichweite von 8 kn (15 km) bei 2,5 kn (Höchstgeschwindigkeit 3 ​​kn) bei einer Maximaltiefe von 60 m. [11]
R-2 Mala [39]
1.41 t Zwei-Mann-SDV mit Besatzung auf einem spindelförmigen Fahrzeug. Der 4,5-kW-Gleichstrommotor wird entweder mit Blei-Säure- oder Silber-Zink-Batterien betrieben und bietet eine maximale Reichweite von 23 nm oder 46 nmi. Die Reisegeschwindigkeit und die Höchstgeschwindigkeit betragen 2,8 und 6,5 kn. Die Navigationsausrüstung umfasst einen Kreiselkompass für Flugzeuge, einen magnetischen Kompass, einen Tiefenmesser mit einer Skala von 0 bis 100 Metern, einen Echolot, Sonar, zwei Scheinwerfer usw., die sich alle in einem wasserdichten Behälter befinden. Der R-2 kann bis zu 60 Meter mit einer Maximaltiefe von 100 Metern und einer maximalen Limpet-Minenlast von 250 kg betrieben werden. [11]

Siehe auch [ edit ]

Referenzen edit ]

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