Flughafen Hollywood Burbank - Wikipedia

Flughafen Hollywood Burbank Flughafen Bob Hope
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich
Eigentümer / Betreiber	Flughafenverwaltung von Burbank-Glendale-Pasadena
Bedient:	. Burbank, Glendale, Pasadena, Hollywood, Studio City, Universal City und das San Fernando Valley
Ort	Burbank, Kalifornien
Höhe AMSL	778 ft / 237 m
Koordinaten	[19659022] 34 ° 12'02 "N 118 ° 21'31" W / 34.20056 ° N 118.35861 ° W / 34,20056; -118.35861 Koordinaten: 34 ° 12'02 "N 118 ° 21'31" W / 34.20056 ° N 118.35861 ° W / 34.20056; -118.35861
Website	www.HollywoodBurbankAirport.com
Karte
Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche ft m 15/33 6.886 2099 Asphalt 8/26 5,802 1.768 Asphalt
Statistik
Flugbetrieb (2016) 131.465 Flugzeuge (2017) 106 Abflüge von Passagieren (12 Monate endend August 2017) 2,282,000

Flughafen Hollywood Burbank legal Flughafen Bob Hope ^[3] (IATA: BUR ICAO: KBUR FAA LID: BUR ) ist ein öffentlicher Flughafen 3 Meilen (4,8 km) nordwestlich der Innenstadt von Burbank im Bezirk Los Angeles, Kalifornien. ^[1] Der Flughafen dient dem nördlichen Großraum Los Angeles, einschließlich Glendale, Pasadena und San Fernando Valley. Es liegt näher am Griffith Park und Hollywood als am Los Angeles International Airport (LAX) und ist der einzige Flughafen in der Gegend mit einer direkten Zugverbindung in die Innenstadt von Los Angeles. Nonstop-Flüge werden hauptsächlich in den westlichen Städten der USA angeboten, während JetBlue Airways täglich Flüge nach New York City und Boston anbietet.

Ursprünglich befand sich der gesamte Flughafen innerhalb der Stadtgrenzen von Burbank, das nördliche Ende der Landebahn 15/33 wurde jedoch bis in die Stadt Los Angeles erweitert.

Der Flughafen gehört der Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority und wird von den Regierungen dieser Städte kontrolliert. Die Flughafenbehörde schließt mit TBI Airport Management, Inc. den Betrieb des Flughafens mit eigener Polizei und Feuerwehr, der Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority Police, ab. Beim Einsteigen werden tragbare Einstiegsstufen oder Rampen anstelle von Jet-Brücken verwendet.

Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration sagen, dass der Flughafen im Kalenderjahr 2008 2.647.287 Fluggäste (Enplanements) hatte, ^[4] 2.294.991 im Jahr 2009 und 2.239.804 im Jahr 2010. ^[5] Der nationale Plan für integrierte Flughafensysteme (FAA) für 2017–2021 wurde sie als primäre kommerzielle Serviceeinrichtung mit mittlerem Hub klassifiziert. ^[6]

Geschichte [ edit ]

Der Flughafen wurde United Airport [19309063] (1930) genannt –1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Flughafen Hollywood-Burbank (1967–1978), Flughafen Burbank-Glendale-Pasadena (1978–2003), Flughafen Bob Hope (seit 2003 gesetzlicher Name), ^[3] und Flughafen Hollywood Burbank (seit Markenname 2016. ^[3]

Die United Aircraft and Transport Corporation (UA & T) war eine Holdinggesellschaft 1928 gegründetes Unternehmen, zu dem Boeing Aircraft und United Air Lines gehörten, eine Holdinggesellschaft für eine Reihe kleiner Fluggesellschaften, die weiterhin unter ihrem eigenen Namen operierten. Eine dieser Fluggesellschaften war Pacific Air Transport (PAT), die Boeing im Januar 1928 aufgrund des West Coast-Postvertrages von PAT erworben hatte. ^[7] UA & T suchte einen Standort für einen neuen Flughafen für PAT und fand einen in Burbank. UA & T profitierte von Umfragen, die die Aeronautics Department der Handelskammer von Los Angeles ab 1926 durchgeführt hatte, um potenzielle Flughafenstandorte zu ermitteln. ^[8]

Es dauerte ein Jahr, bis UA & T ein Jahr und die Zusammenarbeit der ^[9] Das 234 Hektar große Areal war reich an Reben und Bäumen und der Boden musste gefüllt und nivelliert werden, hatte aber gute Drainage, eine feste Landung Oberfläche, stetige Winde und guter Zugang zum Bodentransport. ^[10] Die Bauarbeiten wurden in nur sieben Monaten abgeschlossen. In einer Zeit, in der wenige Flugzeuge gebremst hatten und viele einen Hecksporn anstelle eines Rades hatten, waren Pisten normalerweise nicht asphaltiert; Die von Burbank hatten eine Mischung aus Öl und Sand von einer Dicke von 130 mm. Es gab keine Taxistände, aber die Designer ließen Raum für sie. Zwei der Start- und Landebahnen waren über 1100 m lang; ein dritter war 2.900 Fuß (880 m); Alle waren 91 Meter breit. Großzügige Dimensionen, und der Standort hatte Raum für Expansion. ^[11]

United Airport war anlässlich des Memorial Day-Wochenendes (30. Mai - 1. Juni), 1930, während vieler Festlichkeiten (einschließlich einer Airshow) gewidmet. Der Flughafen und sein stattliches Spanisch Das Terminal im Revival-Stil war ein auffälliger Konkurrent zum nahe gelegenen Grand Central Airport in Glendale, dem damaligen Hauptflughafen von Los Angeles. Die neue Burbank-Anlage war eigentlich der größte Verkehrsflughafen in der Gegend von Los Angeles, bis der Flughafen Los Angeles in Westchester im Jahr 1946 den Schatten der Fluglinien nahm. Diese Einrichtung (früher Mines Field, dann Los Angeles Municipal Airport) begann mit dem Linienflugbetrieb.

Die Anlage in Burbank blieb United Airport, bis sie 1934 in Union Air Terminal umbenannt wurde. Die Namensänderung erfolgte im selben Jahr, als die kartellrechtlichen Maßnahmen der Vereinigten Staaten die Auflösung von United Aircraft and Transport veranlassten, was am 26. September 1934 in Kraft trat. Der Union-Air-Terminal-Affäre blieb stehen, bis Lockheed den Flughafen 1940 kaufte und ihn in Lockheed Air umbenannte Terminal .

Im März 1939 wurden täglich 16 Fluglinienflüge von Burbank aus geplant: acht auf United Airlines, fünf auf Western Airlines und drei auf TWA (die drei Abflüge von American Airlines befanden sich noch in Glendale). ^[12] Der kommerzielle Luftverkehr setzte sich sogar fort während Lockheeds umfangreiche Fabriken die Kriegsbemühungen lieferten und bis Mitte der 1960er Jahre Militär- und Zivilflugzeuge entwickelten. Der OAG vom April 1957 zeigt neun Wochentag-Abfahrten auf Western, sechs auf United, sechs auf Pacific Air Lines, eine auf TWA und eine auf American Airlines (Nonstop nach Chicago Midway). Pacific Southwest Airlines (PSA) hatte 48 Douglas DC-4-Flüge pro Woche zu SFO und SAN (PSA flog erst 1958 aus LAX). ^[13]

Pacific Southwest Lockheed L-188 Electra, 1962

Ende der 1960er Jahre Pacific Air Lines Die Boeing 727-100 flog nonstop nach Las Vegas und San Francisco und eine Haltestelle nach Eureka / Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) flog von Burbank in die San Francisco Bay Area und nach San Diego, und Hughes Airwest (vormals Air West) flog Douglas DC-9-10 und McDonnell Douglas DC-9-30 Nonstop nach Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City und Denver mit nur einer Haltestelle DC-9 zum Houston Hobby Airport. Hughes Airwest betrieb sogar eine DC-9-Station aus einer Hand am Grand Canyon National Park Airport nahe dem Südrand des Grand Canyon. Im Jahr 1986 flog die United Airlines Boeing 767-200 nonstop zum Flughafen Chicago O'Hare. Die 767 war das größte Passagierflugzeug, das Burbank bedient hat. AirCal McDonnell Douglas MD-80s flog nonstop in die Bay Area und direkt nach Lake Tahoe.

Um 15:30 Uhr Am 13. Februar 1966 brach in der Küche des Restaurants The Sky Room im zweiten Stock des Terminalgebäudes in einem schmierigen Kamin ein Feuer aus. Von böigem Wind angefeuert, breitete sich das Feuer im Terminal und im Kontrollturm aus. Controller im Tower konnten auf einer Luftleiter entkommen und der Flugverkehr wurde für mehrere Stunden auf den nahegelegenen Flughafen Van Nuys und den internationalen Flughafen Los Angeles umgeleitet. Ein Controller kommunizierte mit dem Flugzeug über Funk in einem leichten Flugzeug von Sky Roamers Air Travel, einem Flugclub, dessen Hangar sich östlich des Kontrollturms befand. Das um ca. 6:30 Uhr eingebrannte Feuer verursachte geschätzte 2 Millionen US-Dollar an Schäden an Terminal, Turm und Ausrüstung des Turms. Es wurden keine Verletzungen gemeldet.

Beamte von Lockheed erklärten, der Flughafen werde am nächsten Tag wiedereröffnet, und zwar mit elektronischer Ausrüstung, die von LAX entliehen und in einem nahe gelegenen Hangar aufgestellt wurde. Der Hangar diente auch als temporärer Passagierterminal und Gepäckausgabebereich des Flughafens. Das entkernt Terminal und der Turm wurden im folgenden Jahr wieder aufgebaut und wiedereröffnet.

1967 benannte Lockheed die Einrichtung in Hollywood-Burbank Airport um. 1969 startete Continental Airlines Boeing 720B-Flüge über San Jose nach Portland und Seattle und flog auch den kurzen Sprung nach Ontario. Continental wechselte später zur Boeing 727-200, wobei einige Flüge über Ontario nach Chicago führten. Continental fuhr fort, Denver mit nonstop Boeing 727-200 von BUR zu bedienen. Später flog die Boeing 727-100 und die 727-200 von Alaska Airlines nonstop oder direkt nach Seattle und Portland, dem ersten Flug von Alaska Air nach Südkalifornien. Aloha Airlines war Pionier bei Flügen von BUR nach Hawaii und flog ohne Zwischenstopp mit Boeing 737-700 nach Honolulu, bevor der Betrieb eingestellt wurde.

Eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten von 1973 in City of Burbank gegen Lockheed Air Terminal, Inc. eine von der Stadt Burbank verhängte Flughafen-Ausgangssperre für Flüge zwischen 23:00 Uhr und 7:00 Uhr im Rahmen der Supremacy-Klausel der US-Verfassung mit der Begründung, dass Flughäfen von der Federal Aviation Administration beaufsichtigt werden, und unter den Bedingungen des Lärms aufgehoben Kontrollgesetz von 1972. ^[14]

Die Anlage blieb über ein Jahrzehnt im Flughafen Hollywood-Burbank, bis Lockheed sie 1978 an die Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority verkaufte. Der Flughafen erhielt dann seinen fünften Namen: Flughafen Burbank-Glendale-Pasadena (1978–2003).

Am 6. November 2003 beschloss die Flughafenbehörde, den Namen in Bob Hope Airport zu Ehren des Comedians Bob Hope zu ändern, ein langjähriger Bewohner des nahe gelegenen Toluca Lake, der zuvor gestorben war und wer starb hatte sein Privatflugzeug auf dem Flugplatz aufbewahrt. ^[15] Der neue Name wurde am 17. Dezember 2003 anlässlich des 100. Jahrestages des ersten Fluges der Gebrüder Wright im Jahr 1903, dem Geburtsjahr von Bob Hope, enthüllt.

Zahlreiche Versuche, die Sicherheitspuffer zu erweitern und die Länge der Landebahn zu erhöhen, stießen bei den Nachbarn des Flughafens auf Widerstand, wobei der Lärm verstärkt wurde. Offene Flächen rund um den Flughafen sind nicht vorhanden, so dass Landerwerb unwahrscheinlich ist.

2005 feierte der Flughafen sein 75-jähriges Bestehen; Im Jahr 2006 wurden 5.689.291 Reisende auf sieben großen Fluggesellschaften mit mehr als 70 Flügen täglich bedient.

Nach langen Debatten zwischen der Flughafenbehörde, der Stadt Burbank, der Transportation Security Administration und den Einwohnern von Burbank wurde im November 2007 entschieden, dass eine neue Gepäckaufsicht für 8 bis 10 Millionen USD für Terminal B legal ist. unter Berücksichtigung der Beschränkungen des Flughafens gegen das Wachstum. Die Einrichtung wird ein Sprengstofferkennungssystem in Höhe von 2,5 Millionen US-Dollar beherbergen, das zur automatischen Erkennung von Sprengstoffen im aufgegebenen Gepäck dient. Die Anlage befindet sich jedoch noch in den frühen Planungsphasen. ^[16]

Use by Lockheed [ edit ]

Der Flughafen Burbank war der historische Wohnsitz der Lockheed "Skunk Works", die viele entwarfen schwarze Projektflugzeuge während des Kalten Krieges, einschließlich der U-2, SR-71 Blackbird und F-117 Nighthawk. Der Name "Skunk Works" entstand 1943 aufgrund des starken Geruchs, der von einer Fertigungsstätte in der Nähe des Burbank-Areals ausging. ^[17] Als Lockheed 1988 den Umzug der Skunk Works nach Palmdale ankündigte, beschäftigte Lockheed rund 12.000 Mitarbeiter in Burbank. ^[18] Das Land, das von den alten Lockheed-Gebäuden (abgerissen in den 1990er Jahren) an den Ecken der Empire Avenue und des Hollywood Way und der Thornton Avenue besetzt wurde, ist heute der Standort eines wachsenden Geschäftszentrums für Handelszentren mit Restaurantketten und Geschäften.

Einrichtungen [ edit ]

Ansicht des Turms von der offenen Gangway aus, 2015

Der Flughafen Hollywood Burbank umfasst 248 Hektar auf einer Höhe von 237 m. Über dem Meeresspiegel. Es hat zwei Asphaltpisten: 15/33 ist 6.886 mal 150 Fuß (2.099 x 46 m) und 8/26 ist 5.802 mal 150 Fuß (1.768 x 46 m). ^[1] Flugzeuge starten normalerweise auf der Piste 15 aufgrund von Wind im Süden und Landwind auf Landebahn 8, da dies die einzige Landebahn mit ILS und freiem Gelände für den Anflug ist. Flüge aus dem Nordosten landen manchmal visuell auf der Landebahn 15, um die zusätzliche Entfernung zur Landebahn 8 zu sparen. Wenn der Wind von den nördlichen Flugzeugen kommt, machen Sie häufig einen visuellen Anflug auf die Landebahn 33 von links nach links, in der Nähe des Flughafens.

In dem am 31. Oktober 2016 endenden Jahr hatte der Flughafen 131.465 Operationen, durchschnittlich 360 pro Tag: 51% allgemeine Luftfahrt, 33% Linienverkehr, 15% Lufttaxi und <1% Militär. Im November 2017 befanden sich an diesem Flughafen 106 Flugzeuge: 50 Düsenflugzeuge, 32 einmotorige, 14 mehrmotorige und 10 Hubschrauber. ^[1]

Neubau [ edit ]

Am 27. Juni 2014 wurde ein Regional Transportation Center in Höhe von 112 Millionen US-Dollar eröffnet. Das 520.000 Quadratmeter große Zentrum am Hollywood Way und an der Empire Avenue wurde auch gebaut, um einem schweren Erdbeben standzuhalten, während es gleichzeitig als "Nervenzentrum" dient. Die industriell anmutende Nabe mit einem roten Stahldach wird von 16 dreigeschossigen Kunstpaneelen geschmückt. Auf dem Dach werden auch Sonnenkollektoren mit 1,5 Megawatt Energie erzeugt. Eine nahegelegene Parkgarage wurde gebaut, um mehr als 1.000 Autos zu befahren, und Ampeln wurden rund um den Flughafen überarbeitet. ^[19]

Am Flughafen befindet sich auch ein Ersatzterminal. Ein Plan zur Entwicklung eines neuen Flughafenterminals wurde 2013 von der Flughafenbehörde Burbank-Glendale-Pasadena vorgestellt. Das Ersatzterminal kostete 400 Millionen US-Dollar und erfüllte neuere seismische Standards. Es war weiter von der Landebahn entfernt, als von der Federal Aviation gefordert Administration. ^[20] Der neue Standort befindet sich westlich von Hollywood Way auf einem unbebauten Grundstück, das in den letzten Jahren zum Parken verwendet wurde. Der Stadtrat von Burbank überließ es den Wählern, über den Plan zu entscheiden. Der als Maßnahme B bekannte Vorschlag ging am 8. November 2016 vor den Burbanker Stadtwählern vor und stimmte mit 69 Prozent der Befragten zu. ^[21]

Der nächste Schritt im Prozess des Terminalsatzes ist Damit die Flughafenbehörde das Design des neuen Terminals abschließen kann, holen Sie die Genehmigung der FAA ein und sichern Sie sich die erforderliche Finanzierung von der FAA und anderen Quellen. Zu den Finanzierungsquellen am Flughafen zählen Zuschüsse der FAA, Parkgebühren, Landegebühren für Fluggesellschaften sowie Mieten von Restaurants und anderen Konzessionsunternehmen, die am Flughafen tätig sind. Es werden auch Gebühren für verkaufte Flugtickets erhoben, einschließlich Fluggastgebühren und Bundessteuern. Sobald die Finanzierung festgelegt ist, wird die Flughafenbehörde für das Projekt bieten. Es wird erwartet, dass das Austauschterminal 355.000 Quadratfuß und die gleiche Anzahl von Toren (14) umfasst. Außerdem werden Fluggäste mehr Toiletten, zusätzliche Restaurant- und Konzessionsflächen, verbesserte Sicherheitsüberprüfungsbereiche und weitere verbesserte Annehmlichkeiten für Fluggäste sehen.

Terminals [ edit ]

Der Flughafen Hollywood Burbank verfügt über zwei Terminals "A" und "B", die als Teil desselben Gebäudes miteinander verbunden sind. Das Terminal A hat neun Gates, die von A1 bis A9 nummeriert sind, und das Terminal B hat fünf Gates, die von B1 bis B5 nummeriert sind. Ab Januar 2019 werden die meisten Fluggesellschaften am aktuellen Terminal umziehen. Alaska Airlines wird vom Terminal B zum Terminal A und jetBlue vom Terminal A zum Terminal B umsteigen. Delta Air Lines wird ebenfalls ab Januar 2019 nach Atlanta starten und soll außerhalb von Gate B5 in Terminal B, dem Flughafen, starten aktuelles Alaska Airlines Gate. Damit bleibt das gesamte Terminal A exklusiv für Southwest, mit Ausnahme der vier Alaska Airlines-Flüge, die von A5 oder A8 in Terminal A abfliegen. Dadurch werden alle anderen Fluggesellschaften, die außerhalb von Terminal B fliegen, verlassen. Mit der Erweiterung von Delta Air Lines Der Flughafen Hollywood Burbank wird während des Kalenderjahres 2019 von Atlanta und United nach mehreren Strecken zum Fernverkehr ausgebaut.

Fluggesellschaften und Ziele [ edit ]

Passagier [ edit ]

Fluggesellschaften	Destinationen Vorgestellt Air	Albuquerque	[22][23]
Alaska Airlines	Portland (OR), San Jose (Kalifornien), Seattle / Tacoma	[24]
American Airlines	Dallas / Fort Worth (wiederaufgenommen am 2. April 2019) [25]	[26]
American Eagle	Phoenix – Sky Harbor	[27]
Delta Air Lines	Atlanta (beginnt am 8. Juli 2019)	[28]
Delta Connection	Salt Lake City	[29]
JetBlue Airways	Boston, New York – JFK	[30]
JetSuiteX	Concord (CA), Las Vegas, Oakland, San Jose (CA) Saisonal: Mammoth Lakes	[31]
Southwest Airlines	Chicago – Midway, Dallas – Love , Denver, Houston-Hobby, Las Vegas, Nashville (beginnt am 9. Juni 2019), Oakland, Phoenix-Sky Harbor, Portland (OR), Sacramento, Salt Lake City, San Francisco, San Jose (Kalifornien) [196591] 30] United Airlines	Denver, San Francisco	[33]
United Express	Denver, San Francisco	[33]

Fracht [ bearbeiten ]

Fluggesellschaften, die zuvor einen Jet-Service betrieben haben [ edit ]

Laut dem Official Airline Guide (OAG) haben die folgenden Fluggesellschaften im Laufe der Jahre einen planmäßigen Passagierflugzeugflug vom Flughafen aus betrieben: ^[34]

Statistics [ edit ]

Top-Reiseziele [ bearbeiten ]

Die belebtesten Routen ab BUR
(Dezember 2017 - November 2018) ^[35]

Rang	Stadt	Passagiere	Träger
1	Oakland, Kalifornien	424.000	Südwesten, JetsuiteX
2	San Jose, Kalifornien	332.000	Alaska, Südwesten, JetsuiteX
3	Las Vegas, Nevada	330.000	Südwesten, JetsuiteX
4	Phoenix-Sky Harbor, Arizona	290.000	Amerikanischer Südwesten
5	Sacramento, Kalifornien	284.000	Südwesten
6	San Francisco, Kalifornien	276.000	Southwest, United
7	Seattle / Tacoma, Washington	178.000	Alaska
8	Portland, Oregon	142.000	Alaska, Südwesten
9	Denver, Colorado	142.000	Southwest, United
10	Salt Lake City, Utah	118.000	Delta, Südwesten

Jährlicher Verkehr [ edit ]

Jährlicher Personenverkehr
(inplaniert + deklariert) von BUR
2000 bis 2018 ^[36][37][38]

Jahr	Passagiere	Jahr	Passagiere
2000	4,748,742	2010	4,461,271
2001	4,487,335	2011	4,301,568
2002	4.620.683	2012	4.056.416
2003	4,729,936	2013	3,844,092
2004	4,916,800	2014	3,861,179
2005	5,512,619	2015	3,943,629
2006	5.689.291	2016	4.142.943
2007	5,921,336	2017	4,739,466
2008	5 331 404 (19659149) 2018	5 263 972
2009	4,588,433

Bodentransport [ edit ]

Auto [ edit

Flughafen Hollywood Burbank kann erreicht werden Verwenden Sie die Ausfahrt Hollywood Way (Nummer 149) der Interstate 5, die Ausfahrt Hollywood Way (West) oder Pass Ave (Ost) (Nummer 2) der State Route 134 oder die Ausfahrt Victory Boulevard (Nummer 8B) der State Route 170. Auto Der Zugang zum Terminal ist entweder am Hollywood Way und an der Thornton Avenue oder an der Empire Avenue, einen Block westlich des Hollywood Way, möglich. Parkplätze stehen an der Unterkunft zur Verfügung: Parkservice, Kurzzeitparken sowie die Parkplätze D und E. Der Remote-Parkplatz A befindet sich am Hollywood Way und der Winona Avenue. Der Remote-Parkplatz B befindet sich am Hollywood Way nördlich der Burton Avenue. Der Remote-Parkplatz C befindet sich in der Thornton Avenue westlich der Ontario Street. Shuttlebusse fahren von den Parkplätzen A, B, C und D zu den Terminalgebäuden. Eine Shuttle-Haltestelle befindet sich auch an der Ecke Hollywood Way und Thornton Avenue. ^[2]

Transportnetzunternehmen [ edit ]

Lyft, Uber und Wingz nutzen alle die Passagierabgabe Standort vor dem Hauptterminal für abfliegende Reisende - und für die Ankunft nutzen Sie die benachbarte Kurzzeitparkanlage direkt gegenüber dem Terminal.

Bus [ edit ]

Es gibt zwei Bushaltestellen: Hollywood Way-Thornton Ave (nur einen kurzen Spaziergang östlich von Terminal A) und Empire Ave / Intermodal, einen kurzen Spaziergang nach Süden von Terminal B neben dem Bahnhof. Alle Burbank-Linien verkehren in der Innenstadt von Burbank (Metrolink-Station).

Zeile	Reiseziel (e)	Stopport
Metro Local 94	Downtown LA / Sylmar	Hollywood Way
Metro Local 165	Burbank / West Hills	Empire Ave
Metro Local 169	Burbank / Warner Center	Hollywood Way
Metro Local 222	Hollywood / Sunland	Hollywood Way
Metro Rapid 794	Downtown LA / Sylmar	Hollywood Way
Amtrak Thruway 1a	Bakersfield / San Diego	Empire Ave
Amtrak Thruway 1a	Bakersfield / Torrance	Empire Ave
BurbankBus	North Hollywood	Hollywood Way (S) Empire Ave (W)

Rail [ edit ]

Amtrak / Metrolink Ventura County Line [ bearbeiten ]

Amtraks Küste Starlight und Pacific Surfliner und Pacific Surfliner und Metrolink Ventura County Die Linie bedient den südlich des Flughafens gelegenen Bahnhof Burbank Airport – South. Der Bahnhof ist nur 800 Meter vom Terminal entfernt und ein kostenloser Shuttlebus mit Gepäckträger verbindet die Terminals mit dem Bahnhof. Von dieser Station aus bietet die Ventura County Line eine Anbindung an die Innenstadt von Los Angeles und den Ventura County. Pacific Surfliner von Amtrak bietet Zugang zu San Luis Obispo, Santa Barbara, der Innenstadt von Los Angeles, Anaheim und San Diego.

Metrolink Antelope Valley Line [ edit ]

Die Antelope Valley Line von Metrolink hält am Burbank Airport-North-Bahnhof, der sich etwa 1,5 Kilometer nördlich des Terminals in der Nähe der Kreuzung San Fernando Boulevard befindet Hollywood Way und ein kostenloser Shuttle-Bus bringt die Passagiere zum Terminal. ^[39] Von dieser Station aus bietet die Antelope Valley Line eine Anbindung an die Innenstadt von Los Angeles und das Antelope Valley.

Metro Rail / Liner [ edit ]

Mögliche Erweiterungen der Linie Rot / Orange [ edit ]

Eine mögliche Erweiterung der Metro Red Line und Orange Line (die derzeit in North Hollywood Station enden) könnten sich eines Tages auf den Flughafen erstrecken. ^[40]

Erweiterung [ edit

Im Jahr 2002 wurde das Terminal A renoviert und erweitert. Es bestand seit Jahren Pläne, den Flughafen um ein neues Passagierterminal nördlich des bestehenden Flughafens zu erweitern. Diese Pläne wurden jedoch aufgrund erheblicher Opposition des Stadtrats von Burbank und lokaler Gruppen verworfen.

In einem Bericht der Federal Aviation Administration (FAA) aus dem Jahr 2004 wurde die Notwendigkeit einer Erweiterung an diesem Flughafen angeführt. Dies scheint jedoch vorerst unmöglich zu sein, da Beschränkungen hinsichtlich der Größe und Anzahl der Tore vereinbart wurden. Im Rahmen einer Entwicklungsvereinbarung sind bis 2015 keine Gate-Erweiterungen zum Terminal zulässig. Das Passagierterminal befindet sich nach aktuellen Sicherheitsstandards zu nahe an den Start- und Landebahnen, ist aber altersbedingt untergefahren.

Ab 2013 versucht der Flughafen erneut, das alte Terminal zu ersetzen. Das geplante neue Terminal würde auf der Nordseite des Flugplatzes errichtet. Das bestehende Terminal auf der Südseite wurde nach dem Bau des neuen Terminals abgerissen. Die Anzahl der Tore und der Bodenbefestigung würde beibehalten, aber das neue Terminal wäre größer und würde die oben genannten Sicherheitsmängel beheben. Der Bau des neuen Terminals erfordert eine Abstimmung der Bürger von Burbank. Neue Terminal Visioning Seite

Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]

Der Bob Hope Airport wurde ursprünglich für kleinere Flugzeuge gebaut. Infolgedessen verfügt der Flughafen über eine der kleinsten kommerziell genutzten Start- und Landebahnen in den Vereinigten Staaten. Das Ergebnis ist eine Herausforderung für die erfahrensten Piloten.

• Am 21. September 1938 wurde der USAAC-Generalmajor Oscar Westover bei dem Absturz von Northrop A-17AS (19459062), 36-349 c / n 289, '1' aus Bolling getötet Field, Washington, DC, in einem Seitenwind, kurz vor der Startbahn. Das einmotorige Angriffsdesign, das als Hochgeschwindigkeits-Transportmittel dient, stieß in einem Haus in der 1007 Scott Road in Burbank auf. Ebenfalls getötet wurde Westovers Mechaniker S / Sgt Samuel Hymes. ^[41] (Eine andere Quelle identifiziert ihn als Sgt. Samuel Hyne.) ^[42] Die Northeast Air Base, Massachusetts, wurde am 1. Dezember 1939 in Westover Field umbenannt 13. Januar 1948. ^[43] Der Ort des Absturzes kann darauf hindeuten, dass das beabsichtigte Landefeld von General Westover nicht Bob Hope Airport (damals Union Air Terminal) war, sondern ein nahegelegenes Landefeld, Flugfeld Lockheed Aircraft Company Plant B-1 (34.189) ° N, 118.331 ° W), 1 Meile südöstlich des Flughafens Bob Hope, der ab ca. 1928 bis zum Zweiten Weltkrieg. Der Standort ist jetzt das Empire Center Shopping Center mit einem Staples, Lowe's und Target, an dem sich die Startbahn befunden hatte.
• Am 6. August 1945 wurde der führende US-Kämpfer-As, Richard Bong, getötet, als die primäre Kraftstoffpumpe seines Flugzeugs beim Start fehlerhaft funktionierte auf dem Abnahmeflug von P-80A 44-85048. Bong hat entweder vergessen, auf die Zusatzkraftstoffpumpe umzuschalten, oder war aus irgendeinem Grund dazu nicht in der Lage. Bong stieg aus dem Flugzeug aus, war aber zu niedrig, als dass sein Fallschirm eingesetzt werden konnte. Das Flugzeug stieß gegen ein schmales Feld in der Oxnard St & Satsuma Ave, North Hollywood.
• Am 31. Oktober 1951 stürzte ein pazifischer Südwesten DC-3 kurz nach dem Abheben auf den Valhalla Memorial Park Cemetery, unmittelbar südlich des Flughafens. Obwohl er beschädigt war, blieb der Rumpf intakt und es gab nur sehr geringe Verletzungen.
• Am 8. September 1955 stürzte Currey Air Transport Flight 24, eine Douglas DC-3 nach Oakland, auf dem Flughafengelände ab und kehrte danach zum Flugplatz zurück kurz nach dem Start einen Motorschaden. Das Flugzeug, N74663, traf eine Stromleitung an der südlichen Grenze des Flughafens, wodurch es in zwei geparkte Air Force C-54-Flugzeuge und einen Lockheed-Flugzeughangar stürzte. Der Pilot, Copilot und ein Flughafenangestellter am Boden wurden getötet; Die Stewardess des Flugzeugs und ein Passagier wurden schwer verletzt. Die verbleibenden 29 Passagiere an Bord wurden geringfügig verletzt.
• Am 14. Dezember 1962 stürzte ein Lockheed L-1049H Super Constellation-Frachter (N6913C) der Flying Tiger Line während eines Instruments in dichtem Nebel 1-1 / 2 Meilen westlich des Flughafens ab Landing System (ILS) nähert sich der Landebahn 07. Die Constellation schnitt eine Telefonmast und eine Werbetafel ab und stürzte in einer Industrie- und Wohngegend in der Nähe der Kreuzung Lankershim Boulevard und Vose Street in North Hollywood ab, nachdem der 38-jährige Pilot des Flugzeugs ein Herz erlitten hatte Angriff an einem kritischen Punkt im Landeanflug. Alle fünf Insassen der Constellation - der Pilot, Copilot, Flugingenieur und zwei Passagiere ohne Einnahmen - starben bei dem Absturz. Außerdem wurden zwei Personen in einem Geschäftshaus und ein Mädchen im Teenageralter in einem von den Flugzeugen betroffenen Gebäude getötet.
• Am 5. Dezember 1982 wurde die von P. Crossman betriebene Douglas C-53 N163E irreparabel beschädigt ^[44]
• Am 5. März 2000 überflog Southwest Airlines Flight 1455 nach der Landung auf Runway 8 in Burbank nach einem Flug von Las Vegas die Piste und verletzte 43 Die Boeing 737 stürzte am Ende der Startbahn durch eine Metallsprengschutzbarriere, dann durch einen Zaun des Flughafens und blieb in den Fahrspuren des Hollywood Way, einer Haupt-Nord-Süd-Durchgangsstraße, liegen. Das Flugzeug hielt in der Nähe einer Chevron-Tankstelle, die sich gegenüber der Landebahn befindet. Der Vorfall führte zur Entlassung der Piloten. Die Chevron-Tankstelle wurde daraufhin aus Sicherheitsgründen geschlossen und entfernt.
• Am 21. September 2005 startete der JetBlue-Flug 292 in Burbank, und das Bugfahrwerk konnte nicht eingefahren werden, sondern stoppte seitlich. Das Flugzeug verbrachte mehrere Stunden in der Luft, bevor es mit 140 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern eine sichere Landung auf dem Los Angeles International Airport machte. Der Airbus A320 war ursprünglich für den internationalen Flughafen JFK in New York City, New York, bestimmt. Nachdem das Flugzeug abgehoben hatte, wurde der Vorfall schnell von Hubschraubern erfasst, deren Feed mit nationalem Kabelempfang lief. Viele Fluggäste gaben an, dass sie Bilder des Flugzeugs ihres eigenen Flugzeugs auf dem LiveTV-System von JetBlue sahen.
• Am 13. Oktober 2006 überrollte ein Jet von Gulfstream Aerospace die Landebahn bei der Landung. ^[45] Bei den Flugzeuginsassen gab es keine Verletzungen fünf Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder. Der dritte Baseman von New York Yankees, Alex Rodriguez, war an Bord, um dem Begräbnis von Teamkollege Cory Lidle beizuwohnen. Rodriguez war unverletzt, aber der Unfall ereignete sich zwei Tage nach dem tödlichen Flugzeugabsturz seines Teamkameraden.
• Am 6. Dezember 2018 überrollte Southwest Airlines Flug 278 aus Oakland die Piste bei starkem Regen. The flight was stopped by the EMAS installed following the Southwest Airlines Flight 1455 incident in 2000.^[46]

In popular culture[edit]

The airport has been used as a filming location for projects including:

• In the 1934 film Traveling Saleslady characters played by Glenda Farrell and William Gargan are shown running through the main terminal buildling to catch a flight, providing a good view of part of the interior as it was as the time.
• The television drama Perry Masonseason four, episode four: "The Case of the Singular Double." Originally aired on October 8, 1960, the airport can be seen in the beginning of the episode as the Lockheed Air Terminal as the camera pans from right to left.
• The television series The Invadersseason two, episode fourteen: "The Believers." Originally aired December 5, 1967. Hollywood-Burbank Airport is prominently displayed at the opening of Act II.
• The 1956 film Giantstarring Elizabeth Taylor, Rock Hudson and James Dean. Nearby Warner Bros. studio utilized the airport during filming in 1955 to shoot the "Jett Rink Day" parade and celebration sequence, in which Taylor and Hudson arrive by plane at Jett Rink's new airport and discover that their daughter, Luz (played by Carroll Baker), has been named "queen" of the festivities when they see her riding in an open convertible in the parade.
• The 1986 music video for Wake Up Deada song by Megadeth. Many Southern California metal fans were on hand after hearing an advertising campaign on now-defunct radio station KNAC. The film shoot turned rowdy, with fans spray-painting planes on the tarmac and leaving broken bottles on the runway.
• The 2002 film Nothing So Strangewhere an actor, Steve Sires, playing Bill Gates, is flown into this airport on a Microsoft jet before he makes his appearance in MacArthur Park in Los Angeles. There, Gates is shot and killed in a fictional assassination.
• Season 4 of the television series Arrested Development used BUR as a stand-in for three different airports:

See also[edit]

References[edit]

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External links[edit]

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