London Underground C Stock - Wikipedia

C Stock
In Betrieb	1910–1958
Hersteller	Hurst Nelson
Technische Daten
Fahrzeuglänge	49 Fuß (14,94 m)
Breite
8 ft 9 1 [1945 2 in (2,680 m)
Höhe	12 Fuß 3 3 1 [1945 4 in (3,740 m)
Gewicht	33,16 lange Tonnen (33,69 t; 37,14 kurze Tonnen)
Sitzen	48
Notizen
Notizen
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Der C Stock wurde 1910 für die District Railway gebaut. Das zusätzliche rollende Material war erforderlich, um die Frequenz des Dienstes zu erhöhen (insbesondere angesichts der Einführung von automatische elektro-pneumatische Signalisierung, die weniger Abstände zwischen den Zügen ermöglichte, sowie die Vierfachverfolgung des Abschnitts westlich von Hammersmith, der eine größere Frequenz von Zügen hin und her ermöglichte m Richmond.

Zweiundfünfzig Autos wurden von Hurst Nelson gebaut, zweiunddreißig trieben Automobile und die restlichen zwanzig waren Anhängerwagen. Das Design basierte auf dem früheren B Stock und war die Basis für die 1912 erschienenen D Stock Züge.

Im Jahr 1928 wurden die 20 Anhänger in Autos umgewandelt. In den 1940er Jahren wurden die C-, D- und E-Aktien als "H-Stock" (handbetätigte Türen) neu klassifiziert, zusammen mit anderen rollenden Fahrzeugen, die vor 1938 in die District Line aufgenommen worden waren und nicht zu luftbetätigten Türen umgebaut worden waren. Die H-Aktie wurde Anfang der 1950er Jahre weitgehend ersetzt, nachdem sie durch R-Aktie ersetzt worden war. Die übrigen Wagen waren weitgehend auf den Olympia-Shuttle-Service beschränkt und wurden Ende der 1950er Jahre aus dem Personenverkehr genommen. Einige Exemplare wurden noch eine Zeitlang verwendet, grau lackiert als "Stores Carriers", bevor sie im Mai 1963 endgültig aufgelöst wurden. ^{[1] [2]}

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Der C Stock ist nach wie vor die einzige Flotte von Londoner U-Bahnen, die in Schottland gebaut wurde. Keine Fahrzeuge haben sich in der Erhaltung erhalten. Im Aussehen ähnelten sie dem B-Stock.

Literaturhinweise [ edit ]

1. ^ "UndergrounD: Die Zeitschrift der Londoner Underground Society", Februar 1962, Seite 3
2. ^ "UndergrounD: The Journal der London Underground Society ", Juli 1962, Seite 4
3. ^ " UndergrounD: Das Journal der London Underground Society ", Mai 1963, Seite 11

• J. Graeme Bruce, Steam to Silver herausgegeben von der London Transport Executive, 1970, Seiten 89–94