Bogue-Begleitfahrzeug - Wikipedia

Die Bogue -Klasse war eine Klasse von Escort Carriern, die in den Vereinigten Staaten für den Dienst bei der US Navy und (unter Leih-Pacht) der Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden. Nach dem Krieg wurden zehn Bogue -Klassenschiffe von der US-Marine in Dienst gehalten und für Hubschrauber- und Flugzeugtransportvorgänge eingesetzt.

Die von der Royal Navy betriebenen Schiffe wurden umbenannt und in die Klasse Attacker und die Ruler-Klasse eingeteilt. Letztere haben alle den Namen "Herrscher". Nach dem Krieg wurden die Schiffe, die bei der Royal Navy dienten, in die Vereinigten Staaten zurückgegeben und entweder für den Handelsgebrauch verschrottet oder umgewandelt.

Origins [ edit ]

Die Bogue -Klasse-Begleitwagen basierten auf dem Schiffsrumpf des Typs C3 der Seekommission. ^[1] Die meisten wurden von gebaut der Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, aber einige der frühen Beispiele wurden von Ingalls Shipbuilding aus Pascagoula, Mississippi und von der Western Pipe and Steel Company aus San Francisco, Kalifornien, hergestellt. ^[2] Sie alle wurden nach Klängen benannt und mit ausgestattet Derrickkrane zum Abrufen von Wasserflugzeugen und zum Be- und Entladen von Flugzeugen. ^[3]

Diese Schiffe waren mit einer Vielzahl von Waffen ausgerüstet, darunter ein oder zwei Hauptgeschütze des Kalibers 4 "/ 50", Kaliber 5 "/ 38 oder Kaliber 5 "/ 51 ^[4]plus 40 mm Bofors und 20 mm Oerlikons. Der Typ des Hauptgeschützes und die Anzahl der kleineren Geschütze wurden im Laufe des Krieges geändert. Sie konnten bis zu 28 Flugzeuge operativ oder mehr tragen Betrieb als Flugzeugtransport mit zusätzlich gesichertem Fluggerät t o the flight deck. ^[5]

Die 10 verbliebenen Bogue -Klasse Eskortenträger im US-Dienst wurden 1955 als "Hubschrauber-Eskortträger" (CVHE) bezeichnet fünf von ihnen wurden 1958 als "Utility Escort Carrier" (CVU), dann 1958 als Flugzeugfähre (AKV) bezeichnet und befanden sich während des Vietnamkriegs unter dem US-amerikanischen Maritime Sea Transportation Service (MSTS). ^[4]

Transfer zum Royal Marine [ edit ]

Die meisten Schiffe dieser Klasse wurden unter den Bestimmungen des Lend-Lease-Programms an die Royal Navy übergeben. Sie bekamen neue Namen für ihren RN-Dienst und kehrten nach dem Krieg an die US Navy zurück. Die erste Gruppe, die übertragen wurde, wurde von der RN als die Klasse Attacker bezeichnet. an ihrer Stelle wurden Ersatzfahrzeuge mit den gleichen Namen für die amerikanische Flotte gebaut. Eine zweite Gruppe von Schiffen wurde gebaut und fast vollständig an die Royal Navy geschickt, bekannt als Ameer oder "Ruler" -Klasse im britischen Dienst, und manchmal auch als Prinz William -Klasse in der US Navy.

Im Auslieferungszustand benötigten diese Träger Änderungen, um den Royal Naval-Standards zu entsprechen, und für einige Schiffe wurden die ersten Arbeiten von Burrard Dry Dock in Vancouver, British Columbia, Kanada, ausgeführt. Dazu gehörten die Erweiterung des Flugdecks, die Neugestaltung der Flugsteuerungen und die Ausrichtung der Flugzeuge, Änderungen an dem Hangar, den Beherbergungs- und Lagerräumen, zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen, Ölen auf See, Kanonen und anderer interner Kommunikation, zusätzliche Funk- und Funkeinrichtungen, Schiffsschwarz- unsere Arrangements und andere Gegenstände, die für den britischen Service als notwendig erachtet werden.

Die daraus resultierenden Verzögerungen bei der Inbetriebnahme dieser Schiffe verursachten einige kritische Kommentare in der US-Navy.

Erste Gruppe (USN Bogue / RN Angreifer Klasse) [ edit

Bogue Klasse / Attacker Klasse

Anzahl	US-Name	Wimpel Nummer	britischer Name	Baumeister	Aufgelegt	Gestartet	In Auftrag gegeben	Stillgelegt	Schicksal
CVE-6	Altamaha	D18	Battler	Ingalls Shipbuilding	15. April 1941	4. April 1942	15. November 1942	12. Februar 1946	Zurück in die USA, am 14. Mai 1946 für Schrott verkauft
CVE-7	Barnes	D02	Angreifer	Western Pipe and Steel Company	17. April 1941	27. September 1941	30. September 1942	5. Januar 1946	Rückkehr in die USA, Verkauf im Februar 1947 zu Handelszwecken
CVE-8	Block Island (ex- Mormacpenn )	D80	Hunter (ehemals Trailer )	Schiffsbau von Ingalls	15. Mai 1941	22. Mai 1942	9. Januar 1943	29. Dezember 1945	Rückkehr in die USA, Verkauf am 17. Januar 1947 zu Handelszwecken
CVE-9	Bogue			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	1. Oktober 1941	15. Januar 1942	26. September 1942	30. November 1946	Für Verschrottung 1960 verkauft
CVE-10	Breton	D32	Chaser	Ingalls Shipbuilding	28. Juni 1941	15. Februar 1943	9. April 1943	12. Mai 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-11	Karte			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	27. Oktober 1941	27. Februar 1942	8. November 1942	13. Mai 1946	Umwandlung in einen Flugzeugtransport als USNS Card verkauft 1971 zur Verschrottung
CVE-12	Copahee			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	18. Juni 1941	21. Oktober 1941	15. Juni 1942	5. Juli 1946	1961 zur Verschrottung verkauft
CVE-13	Kern			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	2. Januar 1942	15. Mai 1942	10. Dezember 1942	4. Oktober 1946	1971 zur Verschrottung verkauft
CVE-14	Croatan	D64	Fechter	Western Pipe and Steel Company	5. September 1941	4. April 1942	20. Februar 1943	21. Dezember 1945	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-15	Hamlin	D91	Stalker	Western Pipe and Steel Company	6. Oktober 1941	5. März 1942	21. Dezember 1942	29. Dezember 1945	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-16	Nassau			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	27. November 1941	4. April 1942	20. August 1942	28. Oktober 1946	Für Schrott 1961 verkauft
CVE-17	St. George	D73	Verfolger	Ingalls Shipbuilding	31. Juli 1941	18. Juli 1942	14. Juni 1943	12. Februar 1946	Zurück in die USA, 1946 zur Verschrottung verkauft
CVE-18	Altamaha			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	19. Dezember 1941	22. Mai 1942	15. September 1942	27. September 1946	1961 zur Verschrottung verkauft
CVE-19	Prinz William	D12	Stürmer	Western Pipe and Steel Company	15. Dezember 1941	7. Mai 1942	18. Mai 1943	12. Februar 1946	Zurück in die USA, 1948 zur Verschrottung verkauft
CVE-20	Barnes			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	19. Januar 1942	2. Mai 1942	20. Februar 1943	29. August 1946	Für Verschrottung 1960 verkauft
CVE-21	Block Island			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	19. Januar 1942	1. Mai 1942	8. März 1943	n / a	Torpediert von deutschem U-Boot U-549 versenkt am 29. Mai 1944
AVG-22		D40	Sucher	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	20. Februar 1942	20. Juni 1942	7. April 1943	29. November 1945	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-23	Bretonisch			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	25. Februar 1942	27. Juni 1942	12. April 1943	20. August 1946	Für Verschrottung 1972 verkauft
nicht nummeriert		D70	Ravager	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	11. April 1942	16. Juli 1942	25. April 1943	27. Februar 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-25	Croatan			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	15. April 1942	1. August 1942	28. April 1943	20. Mai 1946	1971 zur Verschrottung verkauft
BAVG-6		D24	Tracker	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	3. November 1941	7. März 1942	31. Januar 1943	2. November 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken

Zweite Gruppe (USN Bogue / RN Ameer oder Ruler-Klasse)

. Allgemeine Merkmale wie der Attacker Klasse, außer für Verschiebung und Bewaffnung.

Bogue Klasse / Ameer ("Herrscher") - Klasse

Anzahl	US-Name	Wimpel Nummer	britischer Name	Baumeister	Aufgelegt	Gestartet	In Auftrag gegeben	Stillgelegt	Schicksal
CVE-31	Prinz William			Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	18. Mai 1942	23. August 1942	9. April 1943	29. August 1946	Für Verschrottung verkauft, 1961
CVE-32	Chatham	D26	Slinger	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	25. Mai 1942	19. September 1942	11. August 1943	12. April 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-33	Gletscher	D51	Atheling	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	9. Juni 1942	7. September 1942	28. Oktober 1943	6. Dezember 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-34	Pybus	D98	Kaiser	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	23. Juni 1942	7. Oktober 1942	6. August 1943	28. März 1946	Zurück in die USA, 1946 zur Verschrottung verkauft
CVE-35	Baffins	D01	Ameer	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	18. Juli 1942	18. Oktober 1942	20. Juli 1943	20. März 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-36	Bolinas	D38	Begum	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	3. August 1942	11. November 1942	2. August 1943	26. Februar 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-37	Bastian	D09	Trumpeter	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	25. August 1942	15. Dezember 1942	4. August 1943	19. Juni 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-38	Carnegie	D42	Empress	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	9. September 1942	30. Dezember 1942	12. August 1943	28. März 1946	Zurück in die USA, 1946 zur Verschrottung verkauft
CVE-39	Cordova	D62	Khedive	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	22. September 1942	30. Januar 1943	25. August 1943	19. Juli 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-40	Delgada	D90	Lautsprecher	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	9. Oktober 1942	20. Februar 1943	20. November 1943	25. September 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-41	Edisto	D77	Nabob	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	20. Oktober 1942	22. März 1943	7. September 1943	10. Oktober 1944	Von deutschen U-Booten torpediert U-354 deren Reparatur nicht wert war. Später gerettet und zum kaufmännischen Gebrauch verkauft.
CVE-42	Estero	D23	Premier	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	31. Oktober 1942	22. März 1943	3. November 1943	21. Mai 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-43	Jamaica	D21	Shah	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	13. November 1942	21. April 1943	27. September 1943	7. Februar 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-44	Keweenaw	D07	Patroller	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	27. November 1942	6. Mai 1943	25. Oktober 1943	7. Februar 1947	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-45	Prince	D10	Rajah	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	17. Dezember 1942	18. Mai 1943	17. Januar 1944	7. Februar 1947	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-46	Niantic	D03	Ranee	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	5. Januar 1943	2. Juni 1943	8. November 1943	22. Januar 1947	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-47	Perdido	D85	Trouncer	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	1. Februar 1943	16. Juni 1943	31. Januar 1944	12. April 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-48	Sunset	D48	Thane	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	23. Februar 1943	15. Juli 1943	19. November 1943	[1945	Von deutschen U-Booten torpediert U-1172 für tot erklärt und für Schrott verkauft.
CVE-49	St. Andrews	D19	Queen	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	12. März 1943	2. August 1943	7. Dezember 1943	1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-50	St. Joseph	D72	Lineal	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	25. März 1943	21. August 1943	22. Dezember 1943	29. Januar 1946	Zurück in die USA, 1946 zur Verschrottung verkauft
CVE-51	St. Simon	D31	Schiedsrichter	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	26. April 1943	9. September 1943	31. Dezember 1943	12. April 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-52	Vermillion	D55	Smiter	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	10. Mai 1943	27. September 1943	20. Januar 1944	6. Mai 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-53	Willapa	D79	Puncher	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	21. Mai 1943	8. November 1943	5. Februar 1944	16. Februar 1946	Zurück in die USA, verkauft zu Handelszwecken
CVE-54	Winjah	D82	Reaper	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	5. Juni 1943	22. November 1943	18. Februar 1944	2. Juli 1946	Wurde nach Mai 1945 für den Transport von Flugzeugen verwendet, kehrte dann in die USA zurück und wurde für Handelszwecke verkauft.

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit

1. Relly & Florian Petrescu Die Luftfahrtgeschichte (2012) Books on Demand GmbH, Norderstedt, S.196
2. ^ Paul Fontenoy Flugzeugträger: Eine illustrierte Geschichte ihrer Auswirkungen (2006) ABC-CLIO, Inc., Santa Barbara S.286
3. ^ F. Jane, M. Prendergast, & O.Parkes Jane's Fighting Ships (1691) Jane's Publishing Company Limited, S. 320
4. ^ ^a [19599480] b David Wragg Der Begleitenträger im Zweiten Weltkrieg: Brennbar, verwundbar, verbrauchbar! (1980) Pen & Sword Maritime, Barnsley, S. Yorkshire, S.192
5. Conway Maritime Press Conway alle Kampfschiffe der Welt, 1922-1946 (2005) Naval Institute Press S.108

Externe Links [ edit