Quadratisches Rigg - Wikipedia

Der Hauptmast einer viereckigen Brigg mit allen eckigen Segeln mit Ausnahme des Kurses

Viereckige Plattform ist eine generische Art von Segel- und Takelungsanordnung, bei der die primären Fahrsegel auf horizontalen Holmen getragen werden sind senkrecht oder quadratisch zum Kiel des Schiffes und zu den Masten. Diese Holme werden Yards genannt, und ihre Spitzen werden jenseits des letzten Aufenthalts als Yardarms bezeichnet. ^[1] Ein hauptsächlich so manipuliertes Schiff wird als eckiger Ausleger bezeichnet. ^[2]

Das viereckige Rig ist aerodynamisch das effizienteste Laufgerät (dh vor dem Wind segeln) und blieb bis zum Ende des Age of Sail auf Hochseeschiffen beliebt. Die letzten kommerziellen Segelschiffe, Windjammer, waren in der Regel viereckige Vierkantbarques.

Terminologie [ edit ]

Der Golden Hinde ein eckiger Ausleger mit mehreren ungeladenen Linien, im Trockendock in London

Square- Aufgerüstete Maste können auch dreieckige Standsegel aufweisen, die zwischen den Masten vor und zurück eingesetzt werden. Der Begriff "quadratische Takelage" kann auch einzelne, viereckige Segel beschreiben, die an den horizontalen Werften aufgehängt sind und entweder auf einem quadratischen Rigg oder einem hauptsächlich längs und rückwärts gerichteten Schiff getragen werden, wie etwa einem mit einer Bermuda-Takelung oder Gaffel manipuliertes Großsegel

"Square-rigged" wird seit 1857 auch für die Uniform einer Wertung in der Royal Navy verwendet. Es ist Slang und bezieht sich auf jeden, der den berühmten blauen Vierkantkragen auf den Schultern und den Glockenhosen trägt. Der Name spiegelt vielleicht die Tatsache wider, dass es diese Männer waren, die die quadratischen Segel schafften. Die Schirmmütze, die von Senior Ratings (Petty Officers, Chief Petty Officers und Warrant Officers) und Offizieren getragen wird, ist umgangssprachlich als "Vor-und-Nach-Uhr-Rigg" bekannt.

Ein Mast gilt als viereckige Takelage, wenn sein unteres Segel oder Kurs niedrigste viereckige Takelage ist. Wenn dies jedoch der Fall ist, hat er einen kompletten Satz quadratischer Takelagesegel. Wenn der Kurs vor und zurück verläuft, können quadratische Obersegel noch vor dem Mast getragen werden.

Eigenschaften [ edit ]

USS Atlanta in 1884, das die Hybridkonfiguration von quadratischer Bohranlage und Dampf zeigt. Im Hintergrund ist ein eckiger Ausleger zu sehen.

In ihrer Blütezeit waren eckige Schiffe von kleinen Booten bis hin zu voll manipulierten Schiffen. Nach der Entwicklung von Dampfkraft und neuen Materialien fiel diese Anlage von der Gunst auf Gaffeln vor und hinter Gaffeln und Bermudas aus. Hochseeflugschiffe blieben größtenteils mit Rechtecken.

Mit quadratischen Rigs konnten viele kleine Segel montiert werden, um eine große Segelfläche für große Schiffe zu schaffen. Vor und zurück konnte mit weniger Besatzung gesegelt werden und war effizient aufwärts oder nach vorne zu arbeiten, aber um eine große Segelfläche zu schaffen, waren große Segel erforderlich, die dazu führen konnten, dass Segel und Tauwerk leichter unter dem Wind brechen. Kriegsschiffe des 18. Jahrhunderts erreichten oft Spitzengeschwindigkeiten von 12 bis 13 Knoten (22 bis 24 km / h), obwohl die Durchschnittsgeschwindigkeit über weite Strecken nur die Hälfte betrug. Einige Klipper-Schiffe, die quadratische Bohrinseln hatten und für die die Geschwindigkeit kritisch war, könnten viel schneller sein. zum Beispiel Cutty Sark konnte 17 Knoten (31 km / h) machen. Die späten Windjammer waren so schnell wie die Schermaschinen und waren viel größer.

Ein kleineres Segel konnte nicht nur von einer kleineren Crew verwaltet werden, sondern auch diese kleineren Segel schränkten den Einfluss von Waffen auf sie ein. Ein Loch in einer Kanonenkugel betraf nur ein Segelgebiet, während ein Loch in einem großen Segel letztendlich die gesamte größere Fläche zerreißen und die Bewegungskraft des Schiffes weiter verringern würde.

Mit der Entwicklung von fortschrittlicheren Beschlägen, Ausrüstungen und Tauwerk, insbesondere von Seilwinden, wurden hohe Lasten auf einer einzelnen Leine (oder einem Seil) weniger zum Problem, und der Fokus lag auf der Minimierung der Leinenanzahl und damit der Größe von Die Crew musste mit ihnen umgehen. Dies senkte die Betriebskosten und vergrößerte auch den verfügbaren Platz für rentable Ladungen im Schiff.

Durch neue Materialien wurden auch die Segelkonzepte geändert, insbesondere auf Hybridschiffen, die einige quadratische Segel trugen. Das niedrige Seitenverhältnis quadratischer Segel (normalerweise ¹ ⁄ ₂ bis ¹ ₃ ) erzeugt einen erheblichen Luftwiderstand Auftrieb (Antriebskraft) erzeugt, so dass sie im Vergleich zu modernen Yachten eine schlechte Leistung gegenüber dem Wind haben und nicht so nah am Wind segeln können. Das Bermuda-Rigg ist aufgrund seines sehr geringen Luftwiderstands und seines hohen Verhältnisses von Auftrieb zu Luftwiderstand der (fast) unbestrittene Champion der Windward-Performance bei weichen Segeln. Ein Vorteil von quadratischen Rigs ist, dass sie beim Laufen effizienter sind, wobei der hohe Auftrieb beim Ziehen irrelevant ist und der Gesamtwiderstand das wichtigste Problem ist. Viereckige Segel sind beim Laufen weniger anfällig als Bermuda-Riggs. Hochseeschiffe nutzen die vorherrschenden Winde wie die Passatwinde und die Westwinde und sind daher meistens in Fahrt.

Auf einem viereckigen Mast hatten die Segel Namen, die ihre vertikale Position am Mast zeigten. Das unterste Vierecksegel war der Kurs, das nächste Segel den Mast hinauf wurde Topsail genannt, das nächste das Topgallant-Segel. Viele Schiffe brachten ein viertes Segel, das königliche genannt wurde, über die anderen drei, einige sogar mehr bei leichtem Wind. Manchmal setzte ein Schiff Segel aus, die außerhalb der Segel entlang der Werften befestigt wurden. Ab der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Obersegel und die Topgallants jeweils in obere und untere Segel unterteilt. Dies ermöglichte kleineren Crews, die Segel zu betreuen, und bot den Kapitänen mehr Optionen bei der Auswahl der zu setzenden Segel.

Segel werden mit ihrem Mast bezeichnet und dann mit Namen bezeichnet, z. B. "das Vordermastgallant-Segel", häufig abgekürzt zu "Fore t'Gallant" oder historisch "Foret''Garns". Wenn kein Mast angegeben ist, wird der Hauptmast impliziert.

Bezeichnung [ edit ]

Segelplan einer dreimastigen Vierkantplattform ^[3][4]

A Bugspriet B Jibboom C Foremast D Hauptmast E Mizzenmast 1 fliegende Fock 3 innerer Ausleger 5 Vorsegel 12 Großsegel 20 mizzen Segel 2 äußerer Ausleger 4 Mittelfock 6 vorderes Decksegel 13 unteres Hauptsegel 21 Mizzen-Untersegel 7 Oberseitensegel oben 14 oberes Hauptsegel 22 Obere Mizzen-Decksegel 8 unteres Vorderteilsegel 15 Unteres Topgallant-Segel 23 unteres Mizzen-Topgallantsegel 9 vorderes Topgallantsegel 16 Hauptsegelschiff 24 Mizzen Topgallant Segel 10 Fürst Royal 17 Hauptkönigreich 25 Mizzen Royal 11 vorderer Himmelsegel 18 Hauptsegelboot 26 Himmelssegel 27 Stagsegel 19659040] 19 Spanker

Frühere Geschichte der quadratischen Plattform [ edit ]

Der älteste archäologische Beweis für die Verwendung einer quadratischen Plattform auf einem Schiff ist ein Bild auf einer Tonscheibe aus Mesopotamien aus 5000 v. Chr. ^[5] Einzelsegel-Quader wurden von den alten Ägyptern, den Phöniziern, den Griechen, den Römern und den Kelten verwendet. Später übernahmen die Skandinavier, die germanischen Völker und die Slawen das einzelne quadratische Segel, das zu einem der bestimmenden Merkmale der klassischen "Viking" -Schiffe wurde. ^[6] Die frühen, einfachen viereckigen Schiffe, die nur das ein quadratisches Segel war in ihrer Fähigkeit, in den Wind zu segeln, eingeschränkter als quadratische Segel mit mehreren Segeln. Zusammen mit der Verwundbarkeit eines einzelnen großen Segels, nachdem die Gewehre im Seekrieg eingesetzt wurden, führte dies dazu, dass die Einzelsegelquadratanlage ab dem Mittelalter weitgehend aufgegeben wurde, zugunsten von Multisegel- und Multimastquadern.

Segelcharakteristik [ edit ]

Die Werften sind so am Mast befestigt, dass sie eine freie Bewegung durch den Wind ermöglichen.

Auf Multisegel, Multimast Bei Schiffen ist ein quadratisch gerändeltes Segel nicht quadratisch oder rechteckig, sondern eher trapezförmig, symmetrisch, aber länger im Fuß als der Kopf. Wie alle Segel ist es dreidimensional und seine Kurve oder sein Bauch bedeuten, dass der Fuß (untere Kante) überhaupt keine gerade Linie ist. Es ist an einem Holm (dem Yard) entlang seines Kopfes befestigt, und seine Schlaufen (unteren Ecken) werden durch Blätter kontrolliert, die oft direkt unter dem Segel zu Blöcken auf dem Holm laufen.

Schiffe mit Platzschiff werden immer noch zu Schulungs-, Tourismus- und Zeremonienzwecken eingesetzt.

Schiffstypen [ bearbeiten ]

Siehe auch Segelpläne für Abbildungen

Grundsätzlich viereckige bewaffnete Typen [ bearbeiten

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• Ein Zahnrad hat einen Mast, normalerweise in der Mitte des Schiffes, und ein Segel mit Rechteckkante.
• Eine Barke hat drei oder mehr Maste, wobei der Achternschenkel vollständig nach vorne und nach hinten gerippt ist, während der Vorder-, Haupt- und Vorderach Alle anderen sind viereckige Flugzeuge.
• Eine Brigg hat zwei Masten, die beide viereckig sind. Neben Jibs und Stagsegeln (Stegsegeln) vor dem Vormast und Stegsegeln zwischen den Masten gibt es ein mit Gaffeln versehenes Segel, das "Spanker" oder "Kicker" oder manchmal "Mizzen" genannt wird. Dieses Segel besetzt den unteren ¹ ⁄ ₄ bis ¹ [1945 ₃ des Hauptmastes oder des hintersten Mastes, mit Quadratköpfen oben
• Ein Vollschiff hat drei oder mehr Masten, einschließlich eines Vormastes, eines Großmastes und eines Mizzens, und alle Maste sind mit Quadern versehen.

Alle oben genannten Bohrinseln, mit Ausnahme des einzelnen viereckigen Segels, tragen normalerweise eine Anzahl von Ausleger und generell Längssegel zwischen den Masten.

Teilweise viereckige Rigged-Typen [ edit ]

• Ein Barquentin hat drei oder mehr Masten, typischerweise nur mit viereckigen Vorderkanten, während der Haupt-, Mizzen- und alle anderen Vorderteile sind Achsschiffe.
• Eine Brigantine hat zwei Masten: einen viereckigen Vormast und einen längs verlegten Hauptmast.
• Ein Ketch mit viereckigem Decksegel trägt ein oder mehrere viereckige Obersegel (gewöhnlich zwei, ein Oberteil) und ein unteres Decksegel an seinem Hauptmast, zusätzlich zu seinem Großsegel, mizzen Segel und Auslegern.
• Ein viereckiger Segelschoner trägt ein oder mehrere viereckige Segel auf seinem Fockmast. Dieses Rigg wird oft einfach als Topsail-Schoner bezeichnet, da das Decksegel über den mit Gaffeln versehenen Segeln ein Standardbestandteil des Schoners ist.
• Ein Quader-Top-Segelschneider oder eine Sloop trägt eine oder (seltener) zwei quadratische Decksegel auf ihrem einzigen Mast, zusätzlich zu ihrem Großsegel und ihren Auslegern oder Auslegern.

Siehe auch [ edit ]

References [ edit

]

Externe Links [ edit ]