Motorisiertes Fahrrad - Wikipedia

Ein motorisiertes Fahrrad ist ein Fahrrad mit einem angebrachten Motor oder Motor und einem Getriebe, das entweder verwendet wird, um das Fahrzeug ohne fremde Hilfe anzutreiben, oder um beim Treten zu helfen. Da es immer beide Pedale und einen diskreten, miteinander verbundenen Antrieb für den Fahrerantrieb enthält, ist das motorisierte Fahrrad technisch gesehen ein echtes, wenn auch ein kraftunterstütztes Fahrrad. Für staatliche Genehmigungs- und Zulassungsanforderungen kann der Typ jedoch gesetzlich als Kraftfahrzeug, Motorrad, Moped oder eine separate Klasse von Hybridfahrzeugen definiert werden. Angetrieben von einer Vielzahl von Motortypen und -designs, bildete das motorisierte Fahrrad den Prototyp für das spätere Motorrad.

Design und Verwendung [ edit ]

Motorisierte Fahrräder haben eine Vielzahl von Motoren eingesetzt, von Zweitakt- und Viertakt-Ottomotoren mit Verbrennungsmotor bis hin zu Elektro- und Dieselfahrzeugen oder sogar Dampfantrieb. Die meisten motorisierten Fahrräder basieren auf oder basieren auf Standard-Fahrradrahmenkonstruktionen und -technologien, obwohl es Ausnahmen gibt. Außerdem können Modifikationen an einem Standardfahrradrahmen zur Unterstützung der Motorisierung umfangreich sein.

Die ersten motorisierten Fahrräder waren gewöhnliche Nutzfahrräder, die mit einem Zusatzmotor und einem Getriebe ausgestattet waren, um den normalen Pedalantrieb zu unterstützen. Diese Form unterscheidet das motorisierte Fahrrad hauptsächlich von einem Moped oder einem Motorrad. An einem Tag, als Benzinmotor- und Getriebekonstruktionen noch in den Kinderschuhen steckten und die Leistungsverhältnisse gering waren, schien ein Doppelantriebssystem besonders vorteilhaft zu sein. Im Laufe der Zeit wurde der Pedalantrieb zunehmend durch den ständigen Einsatz eines Zwei- oder Viertakt-Benziners ersetzt. Das Konzept der Verwendung der Motorunterstützung für ein gewöhnliches Fahrrad blieb jedoch bestehen, und das Konzept wurde im Laufe der Jahre immer wieder neu aufgetaucht, insbesondere in Zeiten von Austerität oder Kraftstoffknappheit. In Ländern, in denen Kraftfahrzeuge und / oder Kraftstoffe unerschwinglich teuer sind, erfreut sich das motorisierte Fahrrad als primäres Transportmittel großer Beliebtheit. ^[1]

Das Design des motorisierten Fahrrads oder Motorrads variiert stark Verwendungszweck. Einige motorisierte Fahrräder sind kraftvoll genug, um ohne Pedale selbstfahrend zu sein. Eine Weiterentwicklung des motorisierten Fahrrads ist das Moped, bei dem in der Regel nur ein Restpedalantrieb vorgesehen ist, der in erster Linie den gesetzlichen Anforderungen entspricht und nur zum Starten des Motors oder für den Notfall geeignet ist. Die alternative Designphilosophie des Mopeds ist das sogenannte Motor-Assist oder Pedal-Assist Fahrrad. Diese Maschinen nutzen die Pedale als die vorherrschende Antriebsform, wobei der Motor nur verwendet wird, um zusätzliche Unterstützung zu geben, wenn sie für Hügel oder lange Strecken benötigt werden.

Geschichte [ edit ]

Ein Mann auf einem motorisierten Minerva-Fahrrad in Australien, nicht lange nach dem Beginn des 20. Jahrhunderts (Foto von Alice Manfield); ein kleiner Verbrennungsmotor treibt einen am Hinterrad befestigten Riemen an

Das Fahrrad mit Zweiradpedalantrieb wurde erstmals in den 1860er Jahren in Paris entwickelt. 1888 ermöglichte John Dunlops Luftreifen und der Kettenantrieb das Sicherheitsfahrrad, wodurch das Fahrrad seine moderne Form erhielt.

Die Ursprünge des motorisierten Fahrrads oder Motorrads lassen sich bis in die späte Hälfte des 19. Jahrhunderts zurückverfolgen, als die Experimentatoren begannen, Dampfmaschinen an Dreirad- und Quadratzrädern anzulegen. Das erste echte motorisierte Fahrrad wird allgemein als das französische Michaux-Perreaux-Dampf-Velocipede von 1868 angesehen. ^[2][3] Das Michaux-Perreaux wurde von dem amerikanischen Roper-Dampf-Velocipede von 1869 gefolgt, das von Sylvester H. Roper gebaut wurde von Roxbury, Massachusetts. ^[2][3] Roper stellte seine Maschine 1867 auf Messen und Zirkussen in den östlichen Vereinigten Staaten vor ^[4] und baute insgesamt 10 Beispiele. ^[5] Diese frühen Versuche, ein Fahrrad mit anderen Mitteln als den zu transportieren Der menschliche Körper war weder praktisch noch kommerziell erfolgreich. Erst mit dem Aufkommen des benzinbetriebenen Verbrennungsmotors (ICE) in den 1890er Jahren konnte das motorisierte Fahrrad als praktische Maschine betrachtet werden. ^[6]

Eines der ersten Benzinmotoren Motorgestützte Fahrraddesigns waren das von Félix Millet in Frankreich im Jahr 1892 entwickelte Millet-Motorrad. ^[7] Millets Designs hatten beide Pedale und einen Radmotor mit fester Kurbelwelle im Hinterrad.

Im Jahr 1896 begann E. R. Thomas aus Buffalo, New York, Benzinmotoren für den Antrieb normaler Fahrräder. Nach der Gründung der Thomas Motor Company begann er, unter dem Namen Auto-Bi komplette motorunterstützte Fahrräder zu verkaufen. Das Auto-Bi wird allgemein als das erste in den Vereinigten Staaten hergestellte erste Serienfahrrad angesehen. ^[8]

Das Singer Motor Wheel von 1900 war ein Rad mit einem kleinen ICE Kraftwerk, das das Vorderrad eines Fahrrads ersetzen könnte. Ein späterer Entwurf, das 1914 Smith Motor Wheel wurde mittels eines Auslegerarms an der Rückseite eines Fahrrads befestigt, ein Entwurf, der später von Briggs & Stratton übernommen wurde.

In Belgien stellte das später für Luxusautos bekannte Unternehmen Minerva 1897 Standard-Sicherheitsfahrräder her, bevor es ab 1900 zu leichten Autos und "Motocyclettes" ausgebaut wurde. Sie stellten leichte Clip-On-Motoren her, die unterhalb der Front montiert waren Schlauch, speziell für Minerva-Fahrräder, aber auch in Kitform für fast jedes Fahrrad erhältlich. Der Motor trieb einen Riemen und drehte ein großes Zahnrad, das an der gegenüberliegenden Seite des Hinterrades befestigt war, als die Kette. Im Jahr 1901 war der Kit-Motor ein 211-cm3-Motor, der 1,5 PS leistete und komfortabel bei 30 km / h bei 1.500 U / min fuhr, eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h erreichte und den Kraftstoffverbrauch im Bereich erreichte von 3 l / 100 km (94 mpg _-imp ; 78 mpg _-US ). Diese Kits wurden auf der ganzen Welt in Länder wie Großbritannien, Frankreich, Deutschland, die Niederlande, Australien und andere britische Gebiete der damaligen Zeit exportiert. ^[9]

Als die Motorleistung zunahm, brachen die Rahmen wurde immer häufiger, und Minerva hatte bereits 1903 ein In-Frame-Design entwickelt, bei dem der Motor über dem Tretlager montiert war, während er noch das Clip-On-Kit anbot. Ab 1904 konzentrierte sich Minerva mehr auf die Automobilproduktion, und während sich die Entwicklung und Produktion der motorisierten Minerva - Fahrräder bis etwa 1909 fortsetzte, wurden sie zu einem weniger bedeutenden Teil des Unternehmens. ^[9]

England, das Phelon & Rayner Motorfahrrad wurde 1901 eingeführt und wurde bis 1903 verkauft. Die ursprüngliche Phelon & Rayner Maschine verwendete einen 260 ccm, 1,75-PS-Benzinmotor, der an einem Motor montiert war Standard 28-Zoll-Fahrradrahmen.

In den Vereinigten Staaten wurde die California Motor Company im Jahr 1901 gegründet, um komplette Benzinmotor-Motorräder in San Francisco, Oakland und San Jose zu verkaufen. ^[10] Das Unternehmen begann mit 200 cm³ [19659025] Einzylinder-Viertaktmotor mit 1,5 PS von RC Markierungen. Auf einem Standardfahrradrahmen montiert, konnte der California Geschwindigkeiten von ungefähr 40 km / h erreichen. ^[12][13] Der California wog zwischen 75 und 80 Pfund und wies ein Gewicht von 75 bis 80 Pfund auf Vorderlenker-Vorderradgabel, ein Federsattel aus Leder, eine vordere Rollenbremse von Duck und eine hintere Rücktrittbremse [Atherton] von Atherton . ^{[13][14][15][16]} Ein Riemenantrieb aus Leder direkt mit der Abtriebswelle des Motors verbunden am Hinterrad. ^[13][14][15] Im Sommer 1903 fuhr George A. Wyman mit einem 200 ccm (1,59 PS) starken Kalifornien von San Francisco nach New York City und wurde der erste, der den Nordamerikaner überquerte Kontinent an Bord eines Kraftfahrzeugs. ^[17]

Bereits 1903 wurden motorisierte Fahrräder mit größeren und schwereren Schlaufenrahmen ausgestattet, die speziell für Motoren mit größerem Hubraum ausgelegt waren, die höhere Geschwindigkeiten ermöglichten. Diese neuen Motorradrahmenkonstruktionen enthielten bald eine neue Fahrposition, bei der der Fahrer nicht mehr über den Pedalen zentriert wurde, sondern die Füße des Fahrers nach vorne bewegten, wo sie auf Stiften oder Plattformen standen. Die neue Fahrposition wurde entwickelt, um den Komfort und die Kontrolle des Fahrers zu erhöhen, wenn der Motor für den Vortrieb verwendet wird. Bald darauf haben sich die Besitzer auf den Benzinmotor außer für Notfälle verlassen. Vorderradaufhängung und (bei einigen Maschinen) Hinterradaufhängung verstärkten die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten. 1915 verzichteten einige Hersteller auf den Pedalantrieb vollständig, was zur Einführung des ersten modernen Motorrads führte.

Derny-Motortaktzyklus (Motor im Rahmen montiert, Antrieb über Kette zum Hinterrad).

Gleichzeitig können speziell gebaute Motorräder wie der Derny und der VéloSoleX mit stärkeren Rahmen und manchmal nur mit einer geringen Fähigkeit ausgestattet werden in Frankreich eingeführt worden sein. Viele Jahre später stellten die Hersteller dieses Konzept als Moped wieder vor, ein kleines Motorrad, das mit Pedalen ausgestattet ist, die als Starthilfe verwendet werden können, aber praktisch nicht allein mit Pedalkraft gefahren werden können.

In Frankreich war das mit Benzin betriebene motorisierte Fahrrad, das allgemein als vélomoteur oder vélomoto bekannt war, in den 1930er Jahren populär und wurde in den frühen 1930er Jahren weit verbreitet verkauft Transportmittel in Zeiten von Benzinknappheit und begrenzter Automobilproduktion.

In den 1930er-Jahren entwickelten das Vereinigte Königreich und seine früheren Kolonien auch "Clip-On" -Motoren für Fahrräder (35 bis 49 cm3), gefolgt von "Autocycle" mit einem eigens dafür gebauten Rahmen mit Pedalen und einem Zweitakt Motor (oft ein 98-cm³-Villiers-Motor), jedoch ohne Getriebe (z. B. Malvern Star). Vor dem Zweiten Weltkrieg waren Autocycle-Hersteller in Ländern wie Großbritannien und Australien gut etabliert.

Im Jahr 1939 wurde der amerikanische Schraubenset Whizzer mit Gasmotor eingeführt, der einen 138-cm³-Seitenventil-Viertaktmotor verwendete. Der erste Whizzer war von der Reibungsantriebsvariante bald durch einen Riemenantrieb ersetzt. ^[18] Trotz einiger anfänglicher Motorzuverlässigkeitsthemen erfreute sich der Whizzer während des Zweiten Weltkriegs aufgrund von Treibstoff- und Autoknappheit einer bescheidenen Beliebtheit und wurde von Arbeitern von Kriegsbetrieben und anderen vorrangig eingesetzt Transport. Nach dem Krieg wurde der Whizzer bei Jugendlichen populär, die von ihren schweren Cruiser-gesteuerten Schwinn Fahrrädern schnellere Geschwindigkeiten forderten. ^[18] 1949 stellte das Unternehmen ein komplettes Serienfahrrad vor Schrittmacher . Die Verkäufe der Whizzer-Umrüstkits wurden bis 1962 fortgesetzt. ^[19] In Großbritannien erlebte das motorisierte Fahrrad wieder eine Popularität und solche Motoren wie der Cyclaid und der Cyclemaster . Motorräder sahen kurze Zeiträume von immenser Beliebtheit. Der Cyclemaster ein Nabenmotor, der an ein gewöhnliches Fahrrad angebaut werden konnte, startete mit 25 cm³ (schwarz lackiert), später wurden jedoch 32 cm³ (grau lackiert) erreicht.

In anderen Teilen Europas war das motorisierte Fahrrad weiterhin beliebt, insbesondere in Frankreich und Italien. Ein italienischer Hersteller, Vincenti Piatti, entwarf einen 50-cm³-Motor für den Antrieb von tragbaren Drehmaschinen, und dieser wurde auch als Fahrradmotor in Form des Mini Motore verwendet. Später lizenzierte Piatti das Design an Trojan für die Produktion in Großbritannien als Trojan Minimotor . In Westdeutschland wurde in den 1950er Jahren ein Dieselmotor-Kit mit Dieselmotor (18 cm³) mit variablem Zylinderkopfmotor von Lohmann hergestellt. ^[20] In Frankreich, wo der Wiederaufbau der Nachkriegszeit, Steuern und Kraftstoffknappheit den Automobilzugang einschränkten Kits und komplette Modelle wurden von einer Vielzahl kleinerer Hersteller produziert, wobei häufig ein Zweitakt-Benzinmotor verwendet wurde, der über dem Vorderrad montiert war. 1946 begann die Produktion des sehr erfolgreichen französischen VELOSOLEX der bis 1988 andauerte. Das VéloSoleX war ein in Massenproduktion hergestelltes motorisiertes Fahrrad, das eine Reifenrolle (Reibungsantrieb) am Vorderrad verwendete. Nachdem die französische Produktion eingestellt worden war, wurde der VELOSOLEX weiterhin in China und Ungarn hergestellt. Auf dem Honda-P50-Moped, das 1968 die Produktion einstellte, wurde ein Benzinmotor im Rad verwendet. Der Velomoteur und der Motorroller erlebten in den 1960er und 1970er Jahren eine zweite Renaissance, als eine junge Generation entdeckte, dass sie fahren konnten ein motorisiertes Fahrzeug ohne Führerschein. Andere Länder hatten die Lizenzanforderungen gelockert, z. niedrigere Altersgrenzen für motorisierte Fahrräder, was deren Popularität steigerte.

"Ä-6" - Sowjetischer Triebwerkmotor der "D" -Serie auf dem kommerziellen Motorrad "Riga" der 70er Jahre installiert.

In der UdSSR führten ein Mangel an auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen und ein geringes persönliches Einkommen zu einem starken Anstieg von günstigen 50ccm Mopeds und Kits Produktion. In den späten 70er Jahren erreicht es etwa eine halbe Million pro Jahr. Das technische Niveau war analog zu den deutschen Modellen vor dem 2. Weltkrieg, wobei an den späteren 80er Jahren nur minimale Änderungen vorgenommen wurden. Der einzige Clip-On-Kit-Motor war die "D" -Serie ("Ä-4" ... "Ä-8Э"), ein einstufiger kettengetriebener 45-cm-2-Takt-Motor mit Handkupplung und ein Drehschieberventil Kurbelschaft Es war für den Einschnitt in einen klassischen Fahrradrahmen mit zwei Diamanten bestimmt. In den 2010er Jahren wurde es noch immer von einigen chinesischen Fabriken wie Jiangdu in einer Kolbenverteilungsversion weit verbreitet und ist sogar in den USA einigermaßen beliebt. ^[21]

In den 1960er Jahren kam die Moped-Begeisterung in den USA an Vereinigte Staaten, das Vereinigte Königreich und andere Länder. Mopeds wurden seit Jahren in Frankreich und Italien produziert, waren aber in anderen Ländern weitgehend unbekannt. Die Popularität des Mopeds wurde durch die in Japan von Honda, Yamaha und anderen Herstellern produzierten neuen Maschinen motiviert, die ohne Führerschein und mit minimalem Aufwand zur Einhaltung der bestehenden behördlichen Vorschriften betrieben werden konnten. Bei den neuen Mopeddesigns handelte es sich um Motorräder mit niedrigem Stromverbrauch, die weitgehend mit Pedalen ausgestattet sind, um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen. Die meisten konnten nur über kurze Strecken auf ebenem Boden nur schwer getreten werden.

Aktuelle Trends [ edit ]

Heute werden motorisierte Fahrräder sowohl als komplette Konstruktionen als auch als Zusatzmotorensätze für den Einsatz auf Standardfahrrädern entweder in Teilzeit entwickelt Hobbyisten oder von kommerziellen Herstellern. Mit der Entwicklung von neuen, leichteren und leistungsfähigeren Batterien werden Elektromotoren für die Servounterstützung immer beliebter, häufig werden Nabenmotoren verwendet, um die Umrüstung nach dem Markt zu erleichtern. Das Umrüsten von Fahrrädern oder Dreirädern hat sich für manche Menschen mit körperlichen Behinderungen wie Knieverletzungen oder Arthritis als nützlich erwiesen.

Im Jahr 2003 wurde die Produktion des französischen benzinbetriebenen VELOSOLEX in Ungarn eingestellt. Die Produktion in China wird jedoch fortgesetzt und in Frankreich wieder aufgenommen. In den Vereinigten Staaten vertreibt Velosolex America den VELOSOLEX weltweit.

Gegenwärtig gibt es mehrere Unternehmen, die Motorumrüstungssätze für den Nachrüstmarkt für Verbrennungsmotoren (ICE) für herkömmliche Fahrräder herstellen. Dazu gehören sowohl Viertakt- als auch Zweitakt-Benzinmotoren. Unter diesen produziert Golden Eagle Bike Engines derzeit ein Kit mit Heckmotor (im Rack montiert), bei dem ein Hinterriemen mit einem Riemen angetrieben wird. Staton-Inc., Ein langjähriger Hersteller von motorisierten Fahrrädern, verwendet auch eine Zahnstangenmontage mit entweder einer Reifenlaufrolle (Reibungsantrieb) oder einem kettengetriebenen Getriebe. Andere Hersteller stellen Kits mit kleinen Zwei- oder Viertakt-Gasmotoren her, die im mittleren Bereich des Fahrradrahmens montiert sind und verschiedene Arten von riemen- oder kettengetriebenen Getrieben und Endantrieben enthalten. Einige dieser Marken umfassen die Jiangdu Flying Horse Gasoline Engine Factory Ltd., die EZ Motorbike Company, Inc., Mega Motors Inc. und Grubee Inc.

Auch motorisierte Fahrräder mit Elektromotoren sind wieder auf dem Markt. Elektrisch angetriebene Fahrräder verwenden Batterien, die eine begrenzte Kapazität und damit eine begrenzte Reichweite aufweisen, insbesondere wenn große Mengen an Energie verbraucht werden. Diese Auslegungsbegrenzung bedeutet, dass die Verwendung des Elektromotors als Unterstützung für den Pedalantrieb stärker betont wird als dies bei einem Verbrennungsmotor der Fall ist. Die neuen Typen von Lithiumbatterien bieten zusammen mit elektronischen Steuerungen zwar einen hohen Kostenaufwand und bieten dem Benutzer jetzt mehr Leistung und Reichweite, während er gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert. Neuere Konstruktionen von Elektromotoren gewinnen zunehmend an Akzeptanz, insbesondere in Ländern, in denen die zunehmende Verkehrsbelastung, die alternde Bevölkerung und die Sorge um die Umwelt die Entwicklung und Nutzung gefördert haben.

Rechtsstatus von Fahrrädern mit Verbrennungsmotor (ICE) [ edit

Die legale Definition und der Status von motorisierten Fahrrädern, die Verbrennungsmotoren verwenden, variiert von Land zu Land und in einigen Ländern Fälle auf lokale Vorschriften und Verordnungen.

Australien [ edit ]

Aktuelle Gesetze in den meisten Bundesstaaten / Gebieten erlauben den Einsatz von motorisierten ICE-Fahrrädern, sofern sie nicht mehr als 1500 Watt Leistung erzeugen (etwa 2,0 PS). . Queensland ist der einzige Staat, der ausschließlich die Verwendung von motorisierten ICE-Fahrrädern verbietet. Bekannte Unternehmen wie Zbox Australia und Rock Solid Engines bieten abgestimmte ICE-Motoren mit Übereinstimmungszertifikaten, die beweisen, dass sie unter 1500 Watt Leistung erzeugen.

Kanada [ edit ]

In Kanada hat jede Provinz ihre eigene Autorität in Bezug auf Kraftfahrzeug- und Transportgesetze, einschließlich der Klassifizierung von Fahrzeugen, die auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Motorisierte Fahrräder mit einem Verbrennungsmotor unter 100 cm³ sind im Allgemeinen rechtlich nicht von einem Fahrrad auf öffentlichen Straßen zu unterscheiden.

Ein Beispiel für Nova Scotias Kfz-Gesetz in Bezug auf motorisierte Fahrräder:

• 2 In diesem Gesetz wird
  • (c) "Fahrrad" bedeutet (19659060) (i) ein Fahrzeug, das mit menschlicher Kraft angetrieben wird und auf dem oder mit dem eine Person fahren darf, und das zwei Tandemräder hat, von denen eines mindestens 350 Millimeter Durchmesser hat oder die vier Räder haben, von denen jedes zwei 350 Millimeter oder mehr hat einen größeren Durchmesser, jedoch keinen Rollstuhl, oder
  • (ii) ein Fahrzeug, das durch menschliche und mechanische Kraft angetrieben wird und mit Pedalen ausgestattet ist, die jederzeit zum Fahren des Fahrrads betreibbar sind und die die gleichen Radanforderungen wie angegeben haben in Unterabschnitt (i) und der über einen angeschlossenen Motor verfügt, der durch Elektrizität angetrieben wird, die nicht mehr als 500 Watt erzeugt oder eine Kolbenverschiebung von nicht mehr als 50 Kubikzentimeter aufweist, und keine weitere Unterstützung leisten kann, wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von dreißig Kilometern pro Stunde erreicht ^[22]

Frankreich [ edit ]

In Frankreich gelten die Gesetze zur Regelung von Mopeds und Motorrollern ( cyclomoteur ) auch für den Gasbetrieb motorisiertes Fahrrad, Vario in der Regel als bicyclette motorisée vélo motorisé vélomoteur oder vélomoto bekannt. Nach französischem Recht darf keine Person unter 14 Jahren ein gasbetriebenes motorisiertes Fahrrad (definiert als Fahrrad mit einem Benzinmotor mit weniger als 50 cm³ Hubraum und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern) betreiben. Alle Vélomotos oder Motorräder müssen registriert sein, und alle Fahrer ohne Führerschein müssen eine Prüfung bestehen und eine Bescheinigung ( Brevet de Sécurité Routière oder BSR) erhalten, die aus schriftlicher Prüfung und fünf Stunden praktischer Ausbildung besteht. viereinhalb davon müssen auf öffentlichen Straßen mit einer Fahrschule sein. Alle Fahrer müssen eine Haftpflichtversicherung tragen und Helme tragen. Am Lenker muss ein Metallschild mit dem Namen des Inhabers ( Plaque de nom ) angebracht sein. Auf französischen Autobahnen sind motorisierte Fahrräder nicht gestattet. Die Radfahrer müssen, sofern vorhanden, Radwege benutzen.

Griechenland [ edit ]

In Griechenland ist das Führen eines Motorrads oder eines motorisierten Fahrrads mit einem Benzinmotor unter 49 cm³ für Personen über 16 Jahre zulässig und erfordert keine Lizenz.

Japan [ edit ]

In Japan wird jedes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor als Auto, Motorrad oder motorisiertes Fahrrad betrachtet. Ein motorisiertes Fahrrad mit einem Benzinmotor unter 50 ccm, das mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km / h geregelt ist, muss registriert und versichert sein. Es ist nur Personen über 16 Jahren gestattet, die eine Lizenz besitzen und Helm tragen müssen . Alle Fahrer ohne Führerschein für Autos oder Motorräder müssen die schriftliche Prüfung und ein eintägiges praktisches Training in einer Fahrschule bestehen. Jeder Zweirad-Zyklus ^[23] mit einem Benzinmotor von mehr als 50 cm³ gilt als gesetzliches Motorrad, wenn es Personen über 18 Jahren gestattet ist, die über einen höheren Führerschein für Motorräder mit Langzeitausbildung und Fahrprüfung in einer Fahrschule verfügen. Auf japanischen Autobahnen mit kontrolliertem Zugang ist jeder Zweirad-Zyklus ^[23] mit einem Benzinmotor unter 125 cm³ nicht zulässig.

Motorisierte Fahrräder werden nach japanischem Recht in vielen Fällen als „Miniaturversion von Motorrädern“ behandelt. In einigen Fällen sollte das motorisierte Fahrrad jedoch an der signalisierten Kreuzung mit mehr als drei Fahrspuren nach rechts abbiegen, einschließlich der Spur L / R in derselben Richtung . Diejenige, die eine Höchstgeschwindigkeit von über 20 km / h erreichen kann, ist eine Miniaturversion des Motorrads, die sich auf Bremsen, Reifen, Schalldämpfer, Scheinwerfer, Kennzeichenleuchte, Rückstrahler, Seitenspiegel, Hupe und Rücklicht bezieht , Bremsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger und Tachometer. Daher ist ein normales Nutzfahrrad mit einfach hinzugefügten Motoren oder Motoren mit normaler Leistung illegal.

Das Fahren ohne geeignete Lizenz oder ohne Versicherung wird gesetzlich streng bestraft. Alle anderen Verstöße, einschließlich Parkverletzungen in städtischen Gebieten, werden strengstens durchgesetzt.

Russland [ edit ]

Nach russischem Recht darf keine Person unter 16 Jahren ein gasbetriebenes motorisiertes Fahrrad (definiert als ein Kleinkraftrad mit Benzinmotor unter 50 Jahren) betreiben ) Verdrängung und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern. Mopedfahrer müssen einen Helm benutzen und er muss die rechte Grenze halten. Velomotoren sind nicht registriert. Seit 2014 muss der Mopedfahrer eine "M-Kategorie" -Lizenz oder eine höhere Klasse besitzen. Seit 2015 gibt es jedoch kein offizielles Verfahren, um eine "M" -Lizenz zu erhalten, weshalb Mopedfahrer in der Praxis immer noch nicht unter Kontrolle sind.

Vereinigtes Königreich [ edit ]

Im Vereinigten Königreich müssen Käufer von ICE-Motorrädern für den Neubau eine Vielzahl regulatorischer Anforderungen erfüllen und Inspektionen der DVLA und der MVA in Auftrag geben solche Maschinen für den Betrieb auf öffentlichen Straßen zu registrieren. Die Inhaber müssen eine Zulassung für die Zulassung eines einzelnen Typs eines Fahrzeugs mit EG-Zulassung (MSVA) erhalten. Um eine von der DVLA vorgeschriebene Versicherungsbescheinigung zu erhalten, müssen Sie vom ursprünglichen Verkäufer des Fahrrads und des Motors den Nachweis erbringen, dass sowohl das Fahrrad als auch der Motor neu sind und unbenutzt. Motorisierte ICE-Fahrräder, die von Amateuren gebaut werden und den Sicherheits- und Regulierungsstandards von MSVA entsprechen, ^[24] und die Definition von Kleinkrafträdern (Motoren mit nachweislicher Leistung von weniger als 1 kW (1,34 PS) und fähig) erfüllen von 25 km / h (16 mph) oder weniger) haben erheblich weniger regulatorische Anforderungen. ^[25]

Vereinigte Staaten [ ]

Bundesgesetz [ ]]

In den Vereinigten Staaten unterliegt das Bundesgesetz über motorisierte ICE-Fahrräder Auslegungsentscheidungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums. Unter den aktuellen NHTSA-Regeln ist ein "motorbetriebener Zyklus" (eine Definition, die ein Zweiradfahrzeug wie ein Fahrrad mit einem zusätzlichen ICE-Motor mit fünf Bremsleistung oder weniger) mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Meilen pro Stunde einschließt und / oder es fehlt sowohl eine Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) als auch eine Standardausrüstung für die Sicherheit im Straßenverkehr, wie Spiegel, Blinkleuchten, Seitenmarkierungsleuchten und Bremsleuchten ^[26]dann darf das Fahrzeug nicht als "Kraftfahrzeug" im Sinne der DOT / NHTSA-Vorschriften betrachtet werden, sondern als Off-Road-Fahrzeug definiert werden (da das Fehlen einer VIN und einer Ausrüstung auf der Straße darauf hinweist, dass kein Fahrzeug hergestellt wurde hauptsächlich für den Einsatz auf öffentlichen Straßen.) ^[26] Solche Off-Road-Fahrzeuge gelten weder als Kraftfahrzeuge noch Krafträder wie diese Begriffe definiert sind Bundesgesetz. ^[26] Unter den heutigen NHTSA-Regeln ist die endgültige Entscheidung darüber, ob solche föderal definiert Geländewagen Fahrzeuge, die auf öffentlichen Straßen legal betrieben werden dürfen, werden durch die Gesetze des Staates bestimmt, in dem das Fahrzeug betrieben wird.

Staatliche und örtliche Gesetze [ edit ]

Der rechtliche Status eines ICE-Motorrads in den Vereinigten Staaten wird derzeit durch die Gesetze jedes Staates und / oder der örtlichen Gerichtsbarkeit bestimmt. Mehrere Staaten erlauben, dass ICE-Motorräder auf Fahrbahnen ohne Registrierung, Steuern oder Lizenzen auf die gleiche Weise wie Fahrräder betrieben werden können, sofern bestimmte Einschränkungen beachtet werden. ^[27] In vielen Bundesstaaten wird die Höchstgeschwindigkeit und / oder die Motorverdrängung begrenzt, um festzustellen, ob ICE vorliegt Motorräder erfordern eine Zulassung und Zulassung - manchmal als Mopeds, manchmal als Motorräder. ^[28] In einigen Bundesstaaten ist die Verwendung von Motorrädern auf Mehrweg-Freizeitpfaden oder Schnellfahrstraßen mit beschränktem Zugang verboten, während andere Sicherheitsausrüstungen für den öffentlichen Betrieb erforderlich sind Straßen, z. B. das Tragen eines Helms. ^[29] In vielen Städten der USA und in anderen örtlichen Rechtsordnungen können motorisierte ICE-Fahrräder bei der Benutzung auf öffentlichen Straßen und Straßen zusätzliche Beschränkungen auferlegen.

Rechtsstatus von elektrisch angetriebenen Fahrrädern [ edit ]

Die Gesetze über elektromotorisch angetriebene Fahrräder oder E-Bikes variieren je nach Land erheblich. In vielen Ländern wird eine Höchstgrenze für die Leistung des Elektromotors festgelegt, wenn das Fahrzeug gesetzlich als motorisiertes Fahrrad eingestuft und / oder besteuert werden soll.

Australien [ edit ]

In Australien erfordern elektrisch betriebene Fahrräder ^{[30][31][32][33][34]} keine Registrierung, sofern es:

• soll hauptsächlich von menschlicher Kraft angetrieben werden (in den meisten, aber nicht allen Staaten); und
• Hat einen oder mehrere Hilfsantriebsmotoren, die eine kombinierte Leistung von nicht mehr als 200 Watt oder 250 Watt aufweisen, wenn sie der Europäischen Norm für kraftunterstützte Pedalzyklen (EN 15194) entsprechen.

Kanada edit ]

In Kanada können derzeit in acht Provinzen motorisierte Fahrräder betrieben werden, bei denen Elektromotoren mit niedriger Leistung verwendet werden, die eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h gemäß der Definition von kraftunterstützten Fahrrädern erreichen können. . Die Provinz Ontario führte eine dreijährige Gerichtsverhandlung ein, die im Oktober 2009 für diese Fahrräder endete, die jetzt vom Verkehrsministerium von Ontario offiziell als kraftunterstützte Fahrräder mit bestimmten Parametern definiert werden. ^[35]

In Gemäß dem Bundesgesetz müssen alle kraftunterstützten Fahrräder unabhängig von der Provinz 1) maximal drei Räder haben; 2) Lenker und Pedale haben; 3) Verwenden Sie einen Elektromotor mit einer Leistung von 500 W oder weniger für den Vortrieb. 4) darf auf ebenem Gelände unter Verwendung der Motorleistung nicht schneller als 32 km / h sein; und 5) vom Hersteller mit einem dauerhaft angebrachten Etikett versehen sein, in dem in beiden Amtssprachen angegeben wird, dass das Fahrzeug der föderalen Definition eines Fahrrads mit Hilfsantrieb entspricht. Kraftunterstützte Fahrräder sind nur für den Einsatz von Elektromotoren erforderlich und dürfen nicht auf bestimmten Schnellstraßen für Landstraßen in der Provinz betrieben werden oder dort, wo dies nach dem Stadtgesetz verboten ist. ^[36] Die Altersbeschränkungen sind von Provinz zu Provinz unterschiedlich, alle benötigen jedoch einen genehmigten Helm. Einige Versionen (z. B. wenn sie ohne Pedalieren arbeiten können) von E-Bikes erfordern in einigen Provinzen einen Führerschein und unterliegen Altersbeschränkungen. Kfz-Lizenzen und Haftpflichtversicherungen sind nicht erforderlich. E-Bikes müssen die gleichen Verkehrsregeln einhalten wie reguläre Fahrräder.

Griechenland [ edit ]

In Griechenland sind Fahrräder, die mit einem Elektromotor bis 0,25 kW unterstützt werden, eindeutig von der Verkehrsregelung zugelassen und gelten noch immer als normale Fahrräder. Daher gelten alle Vorschriften für Fahrräder auch für E-Bikes. Für das Fahren ist keine Lizenz erforderlich.

Japan [ edit ]

In Japan werden nur folgende ausnahmsweise elektrisch angetriebene Fahrzeuge als reguläre Fahrräder oder Fußgänger betrachtet.

• Die Pedelecs (elektromotorisch angetriebene Fahrräder), deren maximales Unterstützungsverhältnis 2 unter 10 km / h beträgt, 2 - (Geschwindigkeit in km / h minus 10) / 7 zwischen 10 - 24 km / h (6,2 - 14,9 mph) und Nullpunkt über 24 km / h ^[37]: wie normale Fahrräder.
• Elektromotorischer Einkaufswagen, Trolleybeutel oder Rollator mit einer Länge von 120 cm und einer Breite von 70 cm , Höhe 109 cm, Höchstgeschwindigkeit auf 6 km / h, ohne scharfe Vorsprünge und mit automatischer Stoppfunktion: als Fußgänger.
• Elektromobilität oder Rollstühle mit einer Länge von 120 cm, Breite 70 cm, Höhe 120 cm, Höchstgeschwindigkeit auf 6 km / h, ohne scharfe Vorsprünge und mit automatischer Stoppfunktion: als Fußgänger.

Mit Ausnahme der oben genannten Ausnahmen wird jedes Fahrzeug mit Elektromotor betrachtet als Auto, Motorrad oder motorisiertes Fahrrad. Andere Einschränkungen sind die gleichen wie bei Verbrennungsmotoren, bei denen ein Elektromotor mit 600 W bei einem ICE von 50 cm³ und ein Motor mit 1 kW bei einem ICE mit 125 cm³ eingesetzt werden. In der Regel gelten Segways als Motorräder und ordinäre Elektrofahrräder mit normalem Abtriebsmotor als motorisierte Fahrräder, daher sind sie, wie in Japan, illegal.

Vereinigte Staaten [ edit ]

In den Vereinigten Staaten werden durch das Bundesgesetz Elektrofahrräder mit niedriger Geschwindigkeit von der Abteilung Transport und NHTSA für Kraftfahrzeuge erlassen. and they are regulated under federal law in the same manner as ordinary bicycles.^[38] The Consumer Product Safety Act defines the term low speed electric bicycle as a two- or three-wheeled vehicle with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts (1 horsepower), whose maximum speed on a paved level surface, when powered solely by such a motor while ridden by an operator who weighs 170 pounds, is less than 20 mph (15 USC 2085(b )).^[38] At the present time, neither the DOT nor the NHTSA restrict the assembly of e-bikes for use on public roads, although commercially manufactured e-bikes capable of speeds greater than 20 mph are considered motor vehicles and thus subject to DOT and NHTSA safety requirements. Consequently, the laws of the individual state and/or local jurisdiction govern the type, motor wattage, and speed capability of e-bikes used on public roadways (see Electric bicycle laws). As long as the bicycle is capable of pedal propulsion, most U.S. states currently do not distinguish between designs that may be self-propelled by the electric motor versus pedal assist designs in which the electric motor assists pedal propulsion by the rider.

Power sources[edit]

Different types of electric hub motor

Historically, internal combustion engine (ICE) designs dominated the motorized bicycle market, and still do today. Most still use small two stroke or four stroke IC engines.

Power can be applied to the drive wheel in a number of ways:

• the front or rear wheel may be powered directly by a motor built into the hub (e.g. Singer Motor Wheel, Copenhagen Wheel^[39]). This avoids the need to transfer power to wheel by some other means. The downside of this system is that often, the original wheel must be replaced for the wheel with the hub motor.
• an engine or motor mounted in the frame (called a frame mount), under the frame, or behind the rider (called a rack mount) may drive the rear wheel via a sprocket with a chain or a rubber belt.^[40] This is called "chain drive" and "belt drive" respectively. Besides connecting the engine to a sprocket, the engine can also be connected directly to the crank. This is called "crank drive" ^[41] or "mid-drive" ^[42] and also allows incorporating the gears of the bicycle in the motorized system. Most of these bikes and kits are under 50 cc and do not have to be registered in most states (the exception being the Whizzer NE5).^{[citation needed]}
• power may be transferred to a wheel from a motor mounted directly above, by bringing a powered roller or rubber belt into contact with the tire. These are called "friction drives".

Internal combustion[edit]

A Huffy bicycle converted with a bolt-on engine and gasoline tank from BikeBerry

Small two-stroke, bolt-on gasoline bike motors and adapter kits for bicycles had a brief surge in popularity in the late 1960s and early 1970s in the United States and Canada. These engine kits were designed or marketed by both small and large companies, including Bike Bug, Tas Spitz, and even Sears, which sold the Free Spiritand Little Devil engine kits. Most of these kits were designed to use lightweight, low-cost two-stroke engines from Japanese manufacturers such as Tanaka. During the late 1990s, the arrival of inexpensive two-stroke engines and chain-drive transmissions from mainland China, designed to mount to bicycle frames, helped spark a new wave of United States consumer interest in motorized bicycles. Increasingly tighter United States emissions laws have made it more difficult for traditional two-stroke engines to pass emissions requirements, though Tanaka Inc. has since introduced a clean-burning "Pure Fire" line of two-stroke motors.

Increasingly, designers of ICE motorized bicycles and other small-engined off-road vehicles are turning to four-stroke gasoline engines, which consume less fuel and oil, and tend to be quieter while producing fewer emissions.^[43] The Honda 49 cc GXH-50, Shandong HuaSheng 49 cc 142F, Robin/Subaru 25 cc, and other small four-stroke engines are commonly used as part of an engine/transmission combination for adaptation to a variety of bicycle frames.

Electric[edit]

Electric bicycles have become one of the most popular vehicles used for transportation across the world. Millions have been sold in Asia and Europe. Sales in the United States and Australia have increased sharply since the late 1990s.

Hybrid electric/petroleum[edit]

Bicycles can also use hybrid systems including both internal combustion and electric power sources, either in parallel, or in series. The first practical series-hybrid electric/petroleum system used the engine to turn a generator that charged the batteries directly, maintaining or increasing battery charge levels while riding the bicycle.

Other power sources[edit]

For history of steam cycles, see steam tricycle

Individuals have built bicycles powered by steam and air engines, and there are many known jet propelled bicycles. No large-scale manufacture of any of these is known (though jet-powered bicycles have been created by hobbyists, as seen in some homemade videos on websites such as Google Video and YouTube).

Environmental effects[edit]

The environmental effects of motorized bicycles varies according to the power source. Most electric bicycles are considered by some to be zero-emissions vehicles, as they emit no combustion byproducts. However, the environmental effects of electricity generation and power distribution from plants generating power from fossil fuels, as well as manufacturing and disposing of (limited life) high storage density batteries containing toxic materials must also be taken into account. Older two stroke engines, commonly use in motorized bicycles powered by internal combustion engines often emitted more pollution than automobiles due to partial combustion of oil included in the fuel, but this is not the case with four-stroke or newer 2 stroke motor designs.

See also[edit]

References[edit]

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28. ^ Arizona A.R.S. 28-2516: "For the purposes of this section, motorized electric or gas powered bicycle or tricycle means a bicycle or tricycle that is equipped with a helper motor that has a maximum piston displacement of forty-eight cubic centimeters or less, that may also be self-propelled and that is operated at speeds of less than twenty miles per hour."
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Further reading[edit]

External links[edit]