Autobahn 6 (Hebräisch: שביש 6 Kvish Shesh ), auch bekannt als die Trans-Israel-Autobahn . oder Cross-Israel Highway (Hebräisch: כביש חוצה ישראל Kvish Ḥotzeh Yisra'el ), ist eine wichtige elektronische Autobahn in Israel. 19659003] Highway 6 ist die erste israelische Build-Operate-Transfer-Straße, die hauptsächlich von der Privatwirtschaft als Gegenleistung für eine Konzession zur Erhebung von Mautgebühren auf der Autobahn für eine bestimmte Anzahl von Jahren errichtet wurde. Es ist auch eines der größten Infrastrukturprojekte in Israel.
Geschichte [ edit ]
Die Autobahn wurde offiziell als Yitzhak Rabin Highway (Hebräisch: כביש יצחק רבין ) eingeweiht. Kvish Yitzḥak Rabin ), obwohl dieser Name nicht häufig verwendet wird. Sie wurde 2002 in Betrieb genommen und wird mit dem Bau neuer Abschnitte verlängert. Die südliche Endstation befindet sich in Shoket Interchange, die im November 2016 eröffnet wurde. [2] Die nördliche Endstation ist die Tel Kashish Interchange, die am 14. November 2018 eröffnet wurde. Dort mündet die Autobahn in den Highway 70 in Richtung Nordwesten. Eine weitere Erweiterung des Somech Interchange im Norden wird voraussichtlich Anfang 2019 eröffnet. [3]
Das Ziel der Autobahn ist es, einen effizienten Nord-Süd-Verkehrskorridor im Land zu schaffen, während die Autofahrer die verkehrsberuhigte Region Tel Aviv in Westeuropa umgehen können die Mitte des Landes. Es ist also die östlichste Autobahn in Israel, die an einigen Stellen fast direkt an der Grünen Linie liegt. Derzeit ist die Autobahn 167 km lang, wobei es sich um eine kontrollierte Zufahrtsstraße handelt. Diese Zahl wird in den nächsten Jahren zunehmen, da zusätzliche Segmente sowohl nach Norden als auch nach Süden vom bestehenden Abschnitt der Straße ausgehen. Ab 2013 [update] befanden sich einige Segmente im Bau, während andere sich gesetzlichen Genehmigungen und Genehmigungsverfahren unterzogen.
Eigenschaften und Preise [ edit ]
Der Highway 6 verwendet ein System von Kameras und Transpondern, um Fahrzeuge automatisch zu mounten. Es gibt keine Mautstellen, so dass sie als normale Autobahn mit Anschlussstellen betrieben werden kann. Eine Funkantenne erkennt, wenn ein Fahrzeug mit einem Transponder die Autobahn betreten und verlassen hat, und berechnet die Mautgebühr. Für Fahrzeuge ohne Transponder wird eine automatische Kennzeichenerkennung verwendet. Monatliche Kontoauszüge werden an Benutzer gesendet. Highway 6 basiert auf der von Raytheon entwickelten Technologie des Highway 407 in Ontario, Kanada.
Das Preisschema basiert auf der Anzahl der Segmente, die ein Fahrer in einer bestimmten Fahrt durchläuft. Jedes Segment ist die Straßenspanne zwischen zwei Kreuzungen. Bis April 2018 [update] betrug der Preis für bis zu 3 Segmente 19,78 NIS, 23,83 4 Segmente und 27,88 für 5 oder mehr Segmente. Beim Durchfahren des "nördlichen" Segments wird eine zusätzliche Gebühr fällig, deren Kosten zusätzlich 5,74 betragen. Der Preis für Motorräder und Lastkraftwagen wie Lastkraftwagen ist unterschiedlich. [4]
Der oben genannte Preis wird für Fahrer reduziert, die sich beim Fahrer des Highway 6 anmelden und die fahrzeugseitige Transpondereinheit ("Passkal") installieren "easy-pass"), um ihre Autobahnnutzung zu erfassen. Wenn ein Fahrzeug keinen Transponder hat, wird sein Nummernschild gescannt und das Fahrzeug identifiziert. Autofahrer, die ihr Kennzeichen beim Betreiber vorregistrieren und eine direkte Abrechnungsbeziehung herstellen, erhalten ebenfalls einen ermäßigten Preis (obwohl sie mehr zahlen als diejenigen, die einen "Passkal" installiert haben). Wenn sich kein Nummernschild in der Datenbank von Highway 6 befindet, wird die Rechnung gemäß der Kfz-Registrierung beim israelischen Verkehrsministerium an den Eigentümer des Fahrzeugs gesendet. Ein solches Fahrzeug zahlt den höchsten Preis.
Der zugelassene Straßenbetreiber, Derech Eretz, betreibt eine Flotte von Servicefahrzeugen, die die gesamte Länge der Autobahn patrouillieren und Fahrer in Not unterstützen. Da es sich technisch um eine Privatstraße handelt, muss der Straßenbetreiber die israelische Polizei für die Durchsetzung des Verkehrs bezahlen.
Freie Segmente [ edit ]
Alle vorhandenen (und geplanten) Segmente des Highway 6 südlich des Sorek Interchange sind in beiden Richtungen frei, ebenso wie die Segment zwischen Ben Shemen und Daniel wechselt, wobei die Autobahn 6 mit der Autobahn 1 verschmilzt.
Finanzstatistik [ edit ]
Im März 2006 meldete Derech Eretz einen Gewinn von 89 Millionen NIS für 2005, eine Steigerung von 56% gegenüber 2004, bei einem Einkommen von 779 Millionen NIS eine Steigerung von 137% gegenüber 2004.
Ende 2005:
- etwa 500 000 registrierte Abonnenten (ein Abonnent kann mehrere Fahrzeuge besitzen),
- 1,36 Millionen Einzelbenutzer (Anstieg von 1,1 Millionen Nutzern),
- 21 Millionen Reisen,
- 80% der Reisen werden von Abonnenten durchgeführt.
- Die Erfassungsrate für die Geldscheinannahme betrug 97%.
Interchanges [ edit ]
Die Kilometerzählung der Autobahn beginnt bei 30, da sie die geplanten Erweiterungen im Süden umfasst.
Verweise [ edit ]
Externe Links [ edit ]
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