Minneapolis, St. Paul und Sault Ste. Marie Railroad

Die Minneapolis, St. Paul und Sault Ste. Marie Railroad (Meldemarke SOO ) war eine Eisenbahn-Tochter der Klasse I der Canadian Pacific Railway im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten. Seit seiner Eröffnung im Jahr 1884 als Soo Line ^[1] nach der phonetischen Schreibweise von Sault allgemein bekannt, wurde sie am 1. Januar 1961 mit mehreren anderen wichtigen CP-Tochtergesellschaften zur Soo Line Railroad zusammengelegt. Im Laufe der Zeit werden immer mehr Geräte von Soo Line mit der aktuellen Farbgebung des Canadian Pacific neu lackiert, wodurch die Identität von Soo als Nebenbahn langsam zerstört wird.

1970 wurden 8249 Millionen Nettotonnenkilometer Fracht (und keine Passagiere) auf 4693 und 6104 Laufkilometern zum Jahresende ausgewiesen.

Personenverkehr [ edit ]

Eine Postkartenanzeige für den Eisenbahnverkehr zwischen Minneapolis / St. Paul und Duluth / Superior um 1910.

Ein gut verwendeter Soo Line-Trichterwagen, Baujahr 1916. Eisenerz zu ziehen, war ein wichtiger Teil des Geschäfts der Soo Line.

Die Soo Line war niemals ein bedeutender Passagierbeförderer Der Verkehr war seit seiner Route zwischen Chicago und Minneapolis viel länger als die konkurrierenden Milwaukee Road, Chicago und North Western sowie die Eisenbahnlinien Chicago, Burlington und Quincy Railroad. Die Soo Line hatte auch keinen direkten Zugang zu Milwaukee.

Die von der Soo betriebenen Hauptzüge waren:

• Der Laker der einen Nachtdienst von Chicago's Grand Central Station nach Duluth-Superior betrieb, mit einem Teil nach Minneapolis-St. Paul Ein weiterer Teil diente Ashland, Wisconsin, bis Januar 1959. Der Laker wurde am 15. Januar 1965 vollständig eingestellt.
• Der Winnipeger der über Nacht zwischen Minneapolis-St. Paul und Winnipeg. Es wurde im März 1967 eingestellt.
• A Minneapolis – St. Paul nach Westkanada Dienst. In den 1920er und 1930er Jahren betrieb die Soo Line den Soo-Pacific einen Sommerdienst von Chicago nach Vancouver mit der Canadian Pacific Railway. Dies wurde später The Mountaineer der dann auf Minneapolis-St. Paul nach Vancouver, bevor er Anfang August 1960 eingestellt wurde. The Mountaineer war ein Zug, der nur in der Sommersaison verlief und ausschließlich Schlafwagen trug, jedoch keine Reisebusse. Während der Nicht-Sommermonate fuhr der Zug als Soo-Dominion von Minneapolis – St. Paul zu Moose Jaw, Saskatchewan, wo er zu dem transkontinentalen Personenzug The Dominion der Canadian Pacific Railway (19459023) zusammengefasst wurde. Es wurde auf St. Paul zu Portal zurückgeführt, nachdem CP Ende 1960 den Passagierdienst nach Portal, North Dakota, eingestellt hatte, bevor er im Dezember 1963 vollständig eingestellt wurde.
• A Minneapolis – St. Paul nach Sault Ste. Marie, Michigan, Nachtzug. März 1959 eingestellt.

Außerdem verkehrten Nahverkehrszüge von Chicago nach Minneapolis – St. Paul, Duluth-Oberer Minneapolis-St. Paul, Duluth nach Thief River Falls, Minnesota, und einige Sommerdienste, die den Bergsteiger auf seiner Route von der örtlichen Arbeit befreiten.

Präsidenten [ edit ]

Die Präsidenten der Soo-Linie waren:

• William D. Washburn, 1883–1889.
• Thomas Lowry, 1889–1890, 1892 –1909.
• F. N. Finney, 1890–1892.
• Edmund Pennington, 1909–1922.
• George Ray Huntington, 1922–1923.
• C. T. Jaffray, 1924–1937.
• G. W. Webster, 1937–1944.
• H. C. Grout, 1944–1949.
• G. Allen MacNamara, 1950-1960.

Timeline [ edit ]

• 29. September 1883: Ein Konsortium von Mühlenbesitzern in Minneapolis bildet die Minneapolis, Sault Ste. Marie and Atlantic Railway zum Bau einer Eisenbahnlinie zwischen ihren beiden gleichnamigen Städten, um das Verschicken von Schiffen durch Chicago zu vermeiden. ^[5] [6]

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