Kreuzung (Straße) - Wikipedia

Eine Straßenkreuzung, an der zwei oder mehr Straßen sich entweder treffen oder in der Steigung kreuzen.

Dieser Artikel spiegelt in erster Linie die Praxis in Rechtsordnungen wider, in denen Fahrzeuge rechts gefahren werden. Wenn nicht anders angegeben, können "rechts" und "links" umgedreht werden, um die Rechtsordnungen wiederzugeben, in denen Fahrzeuge auf der linken Seite gefahren werden.

Eine Kreuzung ist eine Kreuzung auf der Schulstufe, an der zwei oder mehr Straßen aufeinander treffen Kreuz. Kreuzungen können nach Anzahl der Straßensegmente, Verkehrskontrollen und / oder Fahrspurgestaltung klassifiziert werden.

Straßensegmente [ edit ]

Eine Möglichkeit, Kreuzungen zu klassifizieren, ist die Anzahl der beteiligten Straßensegmente (Waffen).

• Eine Dreiwegekreuzung ist eine Kreuzung zwischen drei Straßensegmenten (Armen): Eine 19459015 T-Kreuzung wenn zwei Arme eine Straße bilden, oder eine Y-Kreuzung - die letztere ebenfalls bekannt als Gabel wenn vom Stamm der Y aus angegangen wird.
• Bei einer Kreuzung mit vier oder 19459015 Kreuzungen werden normalerweise zwei Straßen gekreuzt. In Bereichen, in denen sich Blöcke befinden, und in einigen anderen Fällen stehen die kreuzenden Straßen oder Straßen senkrecht zueinander. Zwei Straßen können sich jedoch in einem anderen Winkel kreuzen. In einigen Fällen kann die Kreuzung zweier Straßensegmente beim Erreichen einer Kreuzung versetzt sein, obwohl beide Enden als die gleiche Straße betrachtet werden können.
• Fünf-Wege-Kreuzungen sind weniger üblich, bestehen jedoch vor allem in städtischen Gebieten mit nicht rechteckigen Blöcken. Ein Beispiel dafür ist die Kreuzung, für die der Five Points-Bezirk in Atlanta benannt wird.
• Sechsfache Kreuzungen beinhalten normalerweise das Überqueren von drei Straßen an einer Kreuzung; Beispielsweise ist eine Kreuzung von zwei senkrechten Straßen und einer diagonalen Straße eine eher übliche Art von 6-Wege-Kreuzung.
• Sieben oder mehr Annäherungen an eine einzige Kreuzung, wie in Seven Dials, London, sind selten.

Verkehrskontrollen [ edit ]

Eine andere Methode zur Klassifizierung von Kreuzungen ist die Verkehrskontrolltechnologie:

• Unkontrollierte Kreuzungen, ohne Zeichen oder Signale (oder manchmal mit einem Warnzeichen). Die Vorrangregeln (Vorfahrtsregeln) können je nach Land variieren: An einer Kreuzung mit 4 Durchgängen hat der Rechtsverkehr oft Vorrang; Bei einer 3-Wege-Kreuzung hat entweder der Verkehr von rechts wieder Priorität oder der Verkehr auf der weiterführenden Straße. Für den Verkehr, der aus der gleichen oder entgegengesetzten Richtung kommt, hat der Geradeauslauf Vorrang vor dem Verkehr, der sich ausschaltet.
• Ertragskontrollierte Kreuzungen können in einigen Ländern bestimmte "YIELD" -Zeichen haben (in einigen Ländern als "GIVE WAY" - Zeichen bezeichnet)
• Stoppgesteuerte Kreuzungen haben ein oder mehrere "STOP" -Zeichen. Zwei-Wege-Haltestellen sind üblich, während einige Länder auch Vierwege-Haltestellen verwenden.
• Signalgesteuerte Kreuzungen hängen von Verkehrssignalen ab, die normalerweise elektrisch sind, was anzeigt, welcher Verkehr zu einem bestimmten Zeitpunkt passieren darf.

Fahrbahnaufbau [ edit ]

• Ein Verkehrskreis ist eine Art Kreuzung, an der Verkehrsströme um einen Kreis herumgeführt werden. Zu den Kreisverkehrstypen zählen Kreisverkehre, Mini-Kreisverkehre, Drehkreuze, STOP-gesteuerte Kreise und signalgesteuerte Kreise. Einige Leute halten Kreisverkehre für eine andere Art von Kreuzung als für Verkehrskreise (mit der Unterscheidung aufgrund bestimmter Unterschiede in Größe und Konstruktion).
• Eine Kreuzung kann an einer Kreuzung hinzugefügt werden, wobei der Eintritt in die Kreuzung im Allgemeinen untersagt ist ist klar.
• Einige (unkonventionelle oder alternative) Kreuzungen verwenden indirekte Linkskurven, um die Kapazität zu erhöhen und Verzögerungen zu reduzieren. Die Michigan links kombiniert eine Rechtskurve und eine U-Kurve. Jughandle Lefts divergieren nach rechts, biegen dann nach links ab und wandeln eine Linkskurve in ein Kreuzungsmanöver um, ähnlich wie Durchgangslöcher. Diese Techniken werden im Allgemeinen in Verbindung mit signalgesteuerten Kreuzungen verwendet, obwohl sie auch an stoppgesteuerten Kreuzungen verwendet werden können. ^[1]
• Andere Konstruktionen umfassen vorgerückte Stopplinien, Parallelfluss- und kontinuierliche Flusskreuzungen, Hakendrehungen, Quadranten, Seemöwenkreuzungen, Nebenstraßen, versetzte Kreuzungen, Superstreets, Texas Ts, Texas U-Turns und Turnarounds. ^Klärung
• Ein Kreisverkehr und seine Varianten wie Turbo-Kreisverkehre, Bowties und Verteilerkreise wie Verkehrskreise und RIRO-Kreuzungen. ^{[ Erläuterung erforderlich}

An Kreuzungen sind normalerweise Kurvenfahrten zulässig , sind aber häufig reguliert, um Interferenzen mit dem anderen Verkehr zu vermeiden. Bestimmte Abbiegungen sind möglicherweise nicht zulässig oder können durch behördliche Anzeichen oder Signale eingeschränkt werden, insbesondere solche, die den entgegenkommenden Verkehr durchqueren. Alternative Designs versuchen oft, solche potenziellen Konflikte zu reduzieren oder zu beseitigen.

Abbiegungen [ edit ]

An Kreuzungen mit großen Anteilen des Abbiegeverkehrs können Abbiegungen (auch bekannt als Abbiegungen ) ^[2] vorgesehen sein . An der Kreuzung, die im Diagramm gezeigt wird, befinden sich links Abbiegungsspuren in der rechts-links Straße.

Mit Hilfe von Abbiegungsspuren können Fahrzeuge den entgegenkommenden Verkehr durchqueren (dh eine Rechtskurve nach rechts oder eine Rechtskurve in nach links fahrende Länder) oder eine Straße ohne Querverkehr (dh eine Rechtskurve) verlassen in rechts fahrenden Ländern oder eine Linkskurve in links fahrenden Ländern). Das Fehlen einer Abbiegung weist normalerweise nicht auf ein Verbot von Abbiegungen in dieser Richtung hin. Stattdessen werden Verkehrszeichen verwendet, um bestimmte Abbiegungen zu unterbinden.

Abbiegungsspuren können die Kapazität einer Kreuzung erhöhen und / oder die Sicherheit verbessern. Abzweigspuren können die Sicherheit einer Kreuzung dramatisch beeinflussen. In ländlichen Gebieten kann die Unfallhäufigkeit um bis zu 48% reduziert werden, wenn an beiden Hauptstraßenanfahrten an Haltestellen-Kreuzungen linke Abbiegungsspuren vorgesehen sind. An signalisierten Kreuzungen können Abstürze um 33% reduziert werden. Die Ergebnisse sind in städtischen Gebieten etwas niedriger. ^[3]

Abbiegungsstraßen sind mit einem Pfeil gekennzeichnet, der sich in die Richtung der Abbiegung biegt, die von dieser Spur zu nehmen ist. Mehrkopfpfeile zeigen an, dass Fahrzeugführer in eine der Richtungen fahren können, auf die ein Pfeil zeigt.

Blinker [ edit ]

Verkehrssignale, die Fahrzeugen gegenüberliegen, weisen oft pfeilförmige Anzeigen auf. Grüne Pfeile zeigen geschützte Abbiegephasen an, in denen Fahrzeuge durch den Gegenverkehr ungehindert abbiegen können. Rote Pfeile können angezeigt werden, um Kurven in diese Richtung zu verhindern. Rote Pfeile können zusammen mit einer kreisförmigen grünen Anzeige angezeigt werden, um anzuzeigen, dass Kurven in Pfeilrichtung verboten sind, andere Bewegungen sind jedoch zulässig. In einigen Gerichtsbarkeiten verbietet ein roter Pfeil ein Abbiegen auf Rot. ^[4]

Zu den Nachteilen für die Abbiegung der Fahrspuren gehört eine vergrößerte Straßenbelagsfläche mit einem Anstieg der Bau- und Instandhaltungskosten sowie einer erhöhten Menge an Regenwasser abfließen. Sie vergrößern auch die Entfernung, über die Fußgänger, die die Straße überqueren, dem Fahrzeugverkehr ausgesetzt sind. Wenn eine Abbiegungsspur eine separate Signalphase hat, erhöht dies häufig die Verzögerung, die durch den ankommenden Durchgangsverkehr auftritt. Ohne eine separate Phase erhält der linke Querverkehr nicht den vollen Sicherheitsvorteil der Abzweigspur.

Fahrspurverwaltung [ edit ]

Alternative Kreuzungskonfigurationen können den Abbiegeverkehr verwalten, um die Sicherheit und den Durchsatz zu erhöhen. ^[5] Dazu gehören die Michigan-Linke, die "Superstreet" und die Kreuzung mit kontinuierlichem Fluss .

Schematische Darstellung einer beispielhaften Kreuzung von Einbahnstraßen von oben (Verkehrsfluss auf der rechten Straßenseite). Die Ost-West-Straße hat Abzweigspuren aus beiden Richtungen verlassen, aber die Nord-Süd-Straße hat an dieser Kreuzung keine Abzweigelassen verlassen. Die Ampeln an der Ost-West-Straße haben auch grüne Abzweigpfeile, um anzuzeigen, wenn ungehinderte Abzweigungen nach links möglich sind. Einige mögliche Markierungen für Fußgängerüberwege werden als Beispiele gezeigt.

Fußgänger [ edit ]

Kreuzungen müssen im Allgemeinen sowohl den Fußgänger- als auch den Fahrzeugverkehr verwalten. Zu den Fußgängerhilfen gehören Fußgängerüberwege, Fußgängerverkehrszeichen ("Walk Light") und Über- / Unterführungen. Begehbare Lichter können von Audiosignalen begleitet werden, um Sehbehinderte zu unterstützen. Medianer können Fußgängerinseln anbieten, so dass Fußgänger ihre Kreuzungen für jede Verkehrsrichtung in ein separates Segment unterteilen können, möglicherweise mit einem separaten Signal für jede.

Einige Kreuzungen zeigen für einen bestimmten Zeitraum rote Lichter in alle Richtungen. Diese Art von Fahrzeug-Zwischenhalt ist als Fußgängergeräusch bekannt und ermöglicht es Fußgängern, in jede Richtung, auch diagonal, sicher zu überqueren. Alles Grün für Nicht-Autofahrer ist von der Kreuzung am Bahnhof Shibuya in Tokio bekannt. ^[7]

Geschützte Kreuzungen für Fahrräder [ edit

Geschützter Kreuzungsentwurf, der auf einem gemeinsamen niederländischen Modell basiert physikalische Trennung der Fahrradspur durch die Kreuzung.

Eine Reihe von Merkmalen macht diese geschützte Kreuzung viel sicherer. Eine Zufluchtsinsel, ein Rückschlag von Fußgängern und Radfahrern, in der Regel zwischen 1,5 und 7 Metern Rückschlag, eine Vorwärtshalteleiste, an der Radfahrer vor dem Autoverkehr an einer Ampel halten können, die hinter dem Fußgängerüberweg stehen bleiben muss. Eine separate Signalinszenierung oder zumindest ein Vorgrün für Radfahrer und Fußgänger wird verwendet, um Radfahrern und Fußgängern keine Konflikte oder einen Vorsprung über den Verkehr zu geben. Das Design macht eine Rechtskurve auf Rot und manchmal Rot auf Rot, abhängig von der Geometrie der fraglichen Kreuzung, in vielen Fällen möglich, oft ohne Anhalten. ^[8]

Radfahrer haben idealerweise einen geschützten Radweg auf der Kreuzung, wenn möglich durch einen Betonmittelpunkt mit spreizenden Bordsteinkanten getrennt, und eine geschützte Radwegbreite von mindestens 2 Metern haben, wenn möglich (Einbahnstraße). In den Niederlanden sind die meisten Einweg-Radwege mindestens 2,5 Meter breit. ^[9]

Durchschnitte können mit verschiedenen Eingriffen fahrradfreundlicher gestaltet werden, beispielsweise durch geschützte Kreuzungen oder durch die Trennung von Gefällen. Eine minderwertige Alternative ist eine Fahrradbox in Bezug auf die Sicherheit.

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit

1. ^ Steyn, Hermanus. (2014). Verschobene Linkskurve Informationsleitfaden. Washington, D.C .: US-Verkehrsministerium, Federal Highway Administration.
2. "Handbuch über einheitliche Verkehrssteuergeräte (MUTCD), Teil 1" (PDF) . US DOT, Federal Highway Administration. 11. Dezember 2009 . 28. November 2011 .
3. ^ D.W. Harwood et al., Sicherheitseffizienz von Links- und Rechtskurven der Kreuzung Bundesamt für Straßenverwaltung für Sicherheit, Forschung und Entwicklung, 2002, [1]
4. ^ New York State Driver's Manual, Chapter 4.
5. ^ Badger, Emily. "Könnten diese verrückten Kreuzungen uns sicherer machen?" Die atlantischen Städte . Atlantic Media Company . 29. Januar 2013 .
6. ^ Rachel Sugar (19. Dezember 2016). "2016 besuchten mehr Touristen NYC als je zuvor". Vox Media . 24. April 2018 .
7. ^ "Samstagnachmittag in Shibuya Crossing, Tokio". 21. April 2007.
8. ^ Falbo, Nick. "Geschützte Kreuzungen für Radfahrer" (PDF) . Protected Intersection.
9. ^ "Wie breit ist ein niederländischer Radweg?". Bicycle Dutch.

Externe Links [ edit ]