Bahnhof Chinley - Wikipedia

Der Bahnhof von Chinley dient dem Dorf Chinley in Derbyshire, England. Die Station ist 17 ¹ [1945 ₂ Meilen (28,2 km) südöstlich von Manchester Piccadilly auf der Hope Valley Line von Sheffield nach Manchester. Es ist nicht besetzt und wird von Northern verwaltet.

Geschichte [ edit ]

Die ursprüngliche Station wurde 1867 von der Midland Railway an der Erweiterung ihrer Manchester-, Buxton-, Matlock- und Midlands Junction Railway erbaut, die zu ihrer Hauptlinie wurde London von Manchester. Ursprünglich hatte das Midland geplant, sich durch Buxton auszudehnen, aber die LNWR hatte bereits eine Linie dort, so dass das Midland eine Linie durch Chinley und Buxworth baute, um die Manchester, Sheffield und Lincolnshire Railway in New Mills zu verbinden, in einer Verbindung, die als bekannt wurde der Ausschuss der Eisenbahngesellschaften Sheffield und Midland.

Von Millers Dale aus kreuzte die Linie das Black Brook Valley bei Chapel Milton. Dies war ein doppelter Viadukt, als 1894 die Dore-Chinley-Linie gebaut wurde. Eine Nordkurve bildete eine dreieckige Kreuzung knapp über eine Meile nach Osten. Auf dem Abschnitt westlich von Chinley wurde die Überlastung bald zu einem Problem. Daher suchte das Midland rasch die Zustimmung des Parlaments, um zusätzliche Kapazitäten zu schaffen. Das Ermächtigungsgesetz wurde 1900 verabschiedet und der Vertrag für eine Ersatzstation kurz darauf vermietet.

Die neue Station wurde am 1. Juni 1902 eröffnet, als die Linie durch Disley Tunnel nach Heaton Mersey (und von dort weiter nach Manchester Central) eröffnet wurde und die zusätzlichen Gleise zwischen Chinley North Junction und New Mills South Junction in Betrieb genommen wurden. ^[1] It wurde auch die Endstation der Dore- und Chinley-Linie anstelle von Buxton. Die alten Bahnhofsgebäude wurden in der Maynestone Road als Privathaus demontiert und wieder aufgebaut. Bis 1904 war Chinley zu einem wichtigen Knotenpunkt zwischen Manchester, London St Pancras und Sheffield geworden, mit fünf Durchgangsplattformen, einer nach Osten ausgerichteten Bucht und vier Hauptgleisen. ^[2] Viele Ausdrücke aus den Midlands und London würden dort anrufen Sie können Reisebusse für Ziele im Nordwesten (einschließlich Blackburn und Liverpool Central High Level) sowie für die Midland-Endstation in Manchester Central anschließen oder trennen. Diese Praxis wurde nach der Gruppierung von 1923, als die Londoner, Midland- und Scottish Railway die Macht übernahmen, etwas weniger verbreitet, aber in den 1930er-Jahren riefen an jedem Wochentag etwa 40 östliche und 38 westwärtsgerichtete Züge am Bahnhof an oder endeten / endeten am Bahnhof. ^[1]

Abnahme edit ]

Nach dem Zweiten Weltkrieg und der Verstaatlichung der Eisenbahnen im Januar 1948 nahm der Passagierverkehr vom Bahnhof ab und die Anzahl der Stationsanrufe ging mit, obwohl vier Londoner und fünf Londoner Expresse aus dem Süden kamen Die Hauptstadt stand immer noch im Fahrplan der Station von 1965. Der Beeching Report von 1963 empfahl jedoch die Schließung der Peak District-Hauptlinie nach Matlock und Derby, da die West Coast-Hauptlinie zwischen Manchester Piccadilly und London Euston (das kürzlich elektrifiziert worden war) dupliziert wurde. Die Hope-Valley-Route wurde aufgrund der Anzahl der isolierten Gemeinden, die sie auf ihrer Route bediente, nicht in den Bericht aufgenommen. Die 1902-Linie durch Heaton Mersey nach Manchester Central und die Verbindung über Romiley nach Stockport Tiviot Dale würden ebenfalls fahren, alle Züge laufen fortan nach Piccadilly über New Mills & Marple.

Mit der Schließung der Linie nach Süden im Jahr 1967/8 wurden die lokalen Personenverkehrsdienste nach Buxton (Midland), Rowsley und Matlock vom 6. März 1967 ^[1] zurückgezogen, und im folgenden Jahr wurde die Strecke für die Passagiere gesperrt (zusammen mit die Linie nach Manchester Central westlich von Cheadle Heath) - Chinley verlor an Bedeutung. Die wenigen überlebenden Londoner Züge über Sheffield hörten 1972 auf zu telefonieren und waren 1979 völlig verschwunden. Zwei der vier Linien durch den Bahnhof wurden 1981/2 im Zuge eines Rationalisierungs- und Neusignalisierungssystems für Gleise und der von ihnen befahrenen Plattformen entfernt wurden geschlossen (zusammen mit der Stationssignalbox). Die verbleibenden zwei wurden dann neu ausgerichtet, um der mittleren Inselplattform zu dienen, und die verbleibenden Gebäude wurden abgerissen. ^[1] Das Gelände der südlichen Inselplattform wurde saniert und wird jetzt von Häusern bewohnt. ^{[3] [1]}

Seitdem dient sie als Pendelstation auf der Hope Valley Route, obwohl die Linie selbst noch erhebliche Mengen an Frachtverkehr (hauptsächlich Kalksteinzemente und Zement) zusätzlich zu einem Transport mit sich bringt häufiger Passagierdienst. Viele Güterzüge, die durchfahren, nutzen noch immer einen Teil der alten Route nach Buxton, um die Steinbrüche in Peak Forest zu erreichen, während die Linie durch den Disley-Tunnel 1986 wieder für Personenzüge geöffnet wurde, als ein neuer Akkord geöffnet wurde, um ihn mit dem Stockport zu verbinden Buxton Line in Hazel Grove. Seit dem Sommerflugplan 2017 nutzen alle schnellen Verbindungen von Sheffield nach Manchester diese Strecke, um in Stockport anzurufen, während die Marple-Strecke von den örtlichen Haltestellen benutzt wird, die hier anrufen. ^[4]

Einrichtungen [ edit ]

Auf dem Bahnsteig befindet sich eine Wartehalle mit Zeitplan-Informationsplakaten, CIS-Displays, Sitzbänken und einer Kundenhilfe. Details zum Zuglauf erhalten Sie auch telefonisch am Bahnhofseingang. Es gibt keinen ebenerdigen Zugang, da der einzige Weg vom Eingang zur Plattform über die Stufenbrücke verläuft. ^[5] Lokale Bahnbenutzer setzen sich dafür ein, dass die Station seit 2008 für Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen zugänglich ist notwendige Mittel im Rahmen des Programms "Zugang für alle" sind noch nicht vergeben worden. ^[6]

Dienste [ edit ]

Die typische Verbindung besteht aus einem Zug jede Stunde nach Sheffield und Manchester Piccadilly. Darüber hinaus hält eine begrenzte Anzahl von Expresszügen zwischen Sheffield und Manchester Piccadilly, die von East Midlands Trains betrieben werden, morgens und am frühen Abend in Chinley. Der Bahnhof ist durch Verbindungen von und zur Liverpool Lime Street und Nottingham erreichbar.

Referenzen [ edit ]

• Radford, Brian (1988). Midland Though The Peak: Eine Bildergeschichte der Eisenbahnlinie der Midland Railway zwischen Derby und Manchester . Einhorn-Bücher. ISBN 978-1-85241-001-8.

Externe Links [ edit ]

Koordinaten: 53 ° 20′24 ″ N 1 ° 56 ′ 38 ″ W / 53.340 ° N 1.944 ° W / 53.340; -1.944