Die Schienen oder Rallidae sind eine große kosmopolitische Familie von kleinen bis mittelgroßen, am Boden lebenden Vögeln. Die Familie weist eine beträchtliche Vielfalt auf und umfasst die Crakes Coots und Gallinules . Viele Arten sind mit Feuchtgebieten assoziiert, obwohl die Familie in jedem terrestrischen Lebensraum außer Trockenwüsten, Polarregionen und alpinen Gebieten oberhalb der Schneegrenze zu finden ist. Mitglieder der Rallidae kommen auf allen Kontinenten außer der Antarktis vor. Zahlreiche Inselarten sind bekannt. Die häufigsten Lebensräume der Eisenbahn sind Sumpfland und dichter Wald. Sie lieben besonders die dichte Vegetation. [1]
"Rail" leitet sich von der französischen Râle ab, von der Old French rasle . Es ist nach seinem harten Ruf in Vulgar Latin * Rascula aus Latein Rādere ('to scrape') benannt. [2]
Morphology [ edit ]]
Die Schienen sind eine Familie von kleinen bis mittelgroßen Böden -lebende Vögel. Sie variieren in der Länge von 12 bis 63 cm (4,7 bis 24,8 Zoll) und im Gewicht von 20 bis 3.000 g (0,71 bis 105,82 Unzen). Einige Arten haben lange Hälse und sind in vielen Fällen seitlich zusammengedrückt.
Die Rechnung ist das variabelste Merkmal innerhalb der Familie. Bei einigen Arten ist sie länger als der Kopf (wie die Klapperschiene der Amerikas); In anderen Fällen kann es kurz und breit sein (wie bei den Koots) oder massiv (wie bei den violetten Gallinules). [3] Einige Coots und Gallinules haben einen Frontschild, der eine fleischige, nach hinten gerichtete Verlängerung der oberen Banknote darstellt . Der komplexeste Frontschild befindet sich im gehörnten Coot. [4]
Rails zeigen sehr wenig sexuellen Dimorphismus, entweder im Gefieder oder in der Größe.
Flucht und Fluglosigkeit [ edit ]
Die Flügel aller Schienen sind kurz und gerundet. Die Flucht der flügellosen Rallidae kann, obwohl sie nicht mächtig ist, über lange Zeiträume andauern und viele Arten wandern jährlich. Die Schwäche ihrer Flucht bedeutet jedoch, dass sie leicht vom Kurs abgepumpt werden können. Dies sind gewöhnliche Landstreicher, ein Merkmal, das sie dazu gebracht hat, viele isolierte ozeanische Inseln zu besiedeln. Darüber hinaus bevorzugen diese Vögel häufig das Laufen und nicht das Fliegen, besonders in dichtem Lebensraum. Einige sind auch während ihrer Häutungszeit zu einigen Zeiten flugunfähig. [5]
Die Flugunfähigkeit in Schienen ist eines der besten Beispiele für eine parallele Entwicklung im Tierreich. Von den etwa 150 historisch bekannten Eisenbahnarten entwickelten 31 bereits existierende oder kürzlich ausgestorbene Arten die Flugunfähigkeit von volant (fliegenden) Vorfahren. [6] Dieser Prozess erzeugte die endemischen Populationen flugfähiger Schienen, die heute auf pazifischen Inseln zu sehen sind.
Viele Inselschienen sind flugunfähig, weil kleine Insellebensräume ohne Raubtiere von Säugetieren die Notwendigkeit des Entfernens oder Entfernens von langen Entfernungen beseitigen. Der Flug stellt hohe Anforderungen, denn die Kiel- und Flugmuskulatur nimmt bei fliegenden Rallidae-Arten bis zu einem Viertel des Gewichts eines Vogels ein. Das Reduzieren der Flugmuskeln mit einer entsprechenden Verringerung der Stoffwechselanforderungen reduziert den Energieaufwand der fluglosen Schiene. [7] Aus diesem Grund erleichtert die Flugunfähigkeit das Überleben und die Besiedlung einer Insel, auf der die Ressourcen möglicherweise begrenzt sind. [8] Dies ermöglicht auch Die Entwicklung von Flugschienen in mehreren Größen auf derselben Insel, in denen sich die Vögel befinden, um Nischen zu finden. [9]
Neben der Energieerhaltung beeinflussen bestimmte morphologische Merkmale auch die Entwicklung der Eisenbahn. Rails hatten anfangs relativ verkürzte Flügel, die in Kombination mit ihren irdischen Gewohnheiten und Verhaltensflügen die Entwicklung der Flugstabilität beschleunigen und sie bemerkenswert schnell machen. [10] So wenig wie 125.000 Jahre waren nötig, um die Laysan-Schiene zu verlieren [11] Tatsächlich argumentieren einige, dass eine Messung der Entwicklung der Flugunfähigkeit in Schienen in Generationen statt in Jahrtausenden möglich sein könnte. [8] [8]
Ein weiterer Faktor, der zum Auftreten des fluglosen Staates beiträgt, ist ein Klima, das keine saisonale Langstreckenmigration erfordert. Dies zeigt sich in der Tendenz, die Fluglosigkeit zu einem viel größeren Vorkommen auf tropischen Inseln zu entwickeln als auf gemäßigten oder polaren Inseln. [12]
Es ist paradox, da Schienen unglücklicherweise zu fliegen scheinen und die Entwicklung der fluglosen Schienen eine starke Zerstreuung erfordern würde Inseln. [13] Nichtsdestotrotz zeigen drei Arten von Schienen mit kleinen Massen, Gallirallus philippensis Porphyrio porphyrio und Porzana tabuensis eine anhaltend hohe Fähigkeit zur Zerstreuung weite Entfernungen zwischen den tropischen Pazifikinseln, [13] obwohl nur die letzten beiden im gesamten pazifischen Becken zu flugunfähigen endemischen Arten führten. [14] Bei der Untersuchung der Phylogenie von G. philippensis obwohl die Spezies eindeutig polyphyletisch ist, ist sie nicht der Vorfahre der meisten ihrer flugunfähigen Nachkommen und offenbart, dass sich der flugunfähige Zustand in Schienen entwickelt hat, bevor die Artiation abgeschlossen war. [14]
A Die Folge eines verringerten Energieverbrauchs in fluglosen Inselschienen war auch mit der Entwicklung ihrer "Toleranz" und "Annäherungsfähigkeit" verbunden. [12] Beispielsweise zeigen die (nicht-Rallidae) korsischen Blaumeisen eine geringere Aggression und ein geringeres Territorialverteidigungsverhalten als dies der Fall ist ihre kontinentaleuropäischen Kollegen, [15] diese Toleranz kann jedoch auf nahe Verwandte beschränkt sein. [16] Die daraus resultierenden altruistischen Phänomene verwandeln Ressourcen neu, um weniger junge Menschen hervorzubringen, die wettbewerbsfähiger sind und der Gesamtheit der Bevölkerung nützen würden Junge, die eine geringere Fitness aufweisen würden. [12] Leider hat die Auswahl mit der Besetzung der meisten Inseln in den letzten 5.000 bis 35.000 Jahren u Zweifellos kehrte er die Toleranz in eine Abneigung gegen Menschen und Raubtiere um, was dazu führte, dass Arten für das Aussterben anfällig waren. [12]
Verhalten und Ökologie [
Die Rallidae sind Allesfresser. Viele Arten fressen wirbellose Tiere sowie Obst oder Sämlinge. Einige Arten sind in erster Linie pflanzenfressend. [1] Die Rallidae-Arten sind unterschiedlich ausgeprägt und oft recht laut. Einige sind pfeifenartig oder quietschartig, während andere ungerührt erscheinen. [17] Laute Rufe sind nützlich bei dichter Vegetation oder nachts, wenn es schwierig ist, ein anderes Mitglied der Art zu sehen. Einige Anrufe sind territorial. [3]
Die typischsten Familienmitglieder besiedeln dichte Vegetation in feuchten Umgebungen in der Nähe von Seen, Sümpfen oder Flüssen. Schilfbetten sind ein besonders bevorzugter Lebensraum. Sie sind Allesfresser, und die, die abwandern, tun dies nachts.
Die meisten nisten in dichter Vegetation. Im Allgemeinen sind sie schüchtern, geheimnisvoll und schwer zu beobachten. Die meisten Arten laufen und laufen kräftig auf kräftigen Beinen und haben lange Zehen, die gut an weiche, unebene Oberflächen angepasst sind. Sie neigen zu kurzen, abgerundeten Flügeln, und obwohl sie im Allgemeinen schwache Flieger sind, können sie dennoch große Entfernungen zurücklegen. Inselarten werden oft flugunfähig und viele von ihnen sind nach der Einführung terrestrischer Raubtiere wie Katzen, Ratten und Schweine ausgestorben.
Viele Schilfarten sind (abgesehen von lauten Rufen) geheimnisvoll, dämmerig und haben seitlich abgeflachte Körper. In der Alten Welt werden langgerechnete Arten in der Regel Schienen und kurzschnabeltige Arten genannt. Nordamerikanische Arten werden normalerweise unabhängig von der Geldscheinlänge als Schienen bezeichnet. Die kleinste davon ist die Swinhoe-Schiene mit 13 cm und 25 g. Die größeren Arten erhalten manchmal auch andere Namen. Die schwarzen Coots eignen sich eher für offenes Wasser als ihre Verwandten, und einige andere große Arten werden Gallinules und Sumpfhene genannt. Der größte dieser Gruppe ist der Takahe mit 65 cm (2,7 Zoll) und 2,7 kg (6,0 lb).
Die Schienen haben überproportional unter den menschlichen Veränderungen der Umwelt gelitten, und geschätzte [18][19][20] mehrere hundert Arten von Inselschienen sind dadurch ausgestorben. Mehrere Inselarten von Schienen sind weiterhin gefährdet, und Schutzorganisationen und Regierungen arbeiten weiter daran, ihr Aussterben zu verhindern.
Reproduktion [ edit ]
Das Brutverhalten vieler Rallidae-Arten ist kaum verstanden oder unbekannt. Die meisten gelten als monogam, obwohl von Polygynie und Polyandrie berichtet wurde. [21] Meist legen sie fünf bis zehn Eier. Es sind Kupplungen von einem oder bis zu 15 Eiern bekannt. [21] Es kann nicht immer passieren, dass Ei-Kupplungen gleichzeitig schlüpfen. Küken werden nach wenigen Tagen mobil. Sie sind oft auf ihre Eltern angewiesen, bis sie flügge sind, was etwa einen Monat alt ist. [4]
Rallidae und Menschen [ edit
Einige größere, reichlichere Schienen werden gejagt und ihre Eier werden gesammelt Essen. [22] Die Wake Island-Schiene wurde von der hungernden japanischen Garnison nach dem Abbruch der Insel während des Zweiten Weltkriegs vom Aussterben bedroht. [23] Mindestens zwei Arten, der gemeine Teichhuhn und die amerikanische Purpurgallinule, waren gewesen als Schädlinge angesehen. [22]
Bedrohungen und Naturschutz [ edit ]
Aufgrund ihrer Tendenzen zur Fluchtlosigkeit konnten viele Inselarten die eingeführten Arten nicht bewältigen. Die dramatischsten vom Menschen verursachten Aussterben fanden im Pazifischen Ozean statt, als die Menschen die Inseln Melanesien, Polynesien und Mikronesien besiedelten, in denen geschätzte 750–1800 Vogelarten ausgestorben waren, von denen die Hälfte Gleise waren. [24] Einige dieser Arten dem Aussterben nahe gekommen, wie der Lord Howe Woodhen und der Takahe, haben sich aufgrund der Bemühungen von Naturschutzorganisationen bescheidene Erholungsmaßnahmen gemacht. Die Guam-Schiene kam dem Aussterben nahe, als braune Baumschlangen in Guam eingeführt wurden, aber einige der letzten verbliebenen Individuen wurden in Gefangenschaft gebracht und brüten gut, obwohl die Wiederansiedlungsversuche gemischte Ergebnisse hatten. [25][26][27]
Systematik und Evolution [25][26][27] 19659004] [ edit ]
Die Familie Rallidae wurde 1815 (als Rallia) vom französischen Polymath Konstantin Samuel Rafinesque eingeführt. [28][29] Die Familie wurde traditionell mit zwei Familien größerer Vögel zusammengefasst Kraniche und Trappen sowie mehrere kleinere Familien von meist "primitiven" mittelgroßen Amphibienvögeln bilden die Ordnung der Gruiformes. Die in Amerika weithin akzeptierte alternative Sibley-Ahlquist-Taxonomie hebt die Familie als Ralliformes auf Ordnungsniveau. In Anbetracht der Ungewissheit hinsichtlich der Monophylie kann dies möglicherweise nicht korrekt sein. es scheint sicherlich berechtigter als die meisten Vorschläge von Sibley-Ahlquist. Zu einer solchen Gruppe gehören jedoch wahrscheinlich auch die Heliornithidae (Flossenfüße und Sungrebes), eine ausschließlich tropische Gruppe, die etwas mit Grebes konvergiert und normalerweise mit den Rails im Ralli vereinigt ist.
Verbleibende Gattungen [ edit ]
Darüber hinaus sind viele prähistorische Gleise noch vorhandener Gattungen nur aus fossilen oder subfossilen Überresten bekannt, wie z. B. die Ibiza-Schiene ( Rallus eivissensis [19459009)]). Diese wurden hier nicht aufgeführt. Siehe die Gattungsberichte und die Artikel über fossile und späten quaternäre Frühvögel für diese Arten.
Phylogeny [ edit ]
Die Rallidae basierend auf der Arbeit von John Boyd: [30]
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