(Meldemarke BB ) ist eine Eisenbahnlinie der Klasse III, die über 443 km historische und strategische Gleise in Central Virginia verkehrt. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Dillwyn, Virginia, im ehemaligen Chesapeake- und Ohio Railroad-Bahnhof (C & O), einem historischen Wahrzeichen der Gemeinde. Die Eisenbahn wurde in der Januar-Ausgabe von Trains Magazine vorgestellt.
Geschichte [ edit ]
Die Schienen der Buckingham Branch Railroads befinden sich im Herzen von Central Virginia. Die Strecke wurde im 19. Jahrhundert von mehreren Eisenbahngesellschaften größtenteils gebaut. Dazu gehören die Louisa Railroad, die Virginia Central Railroad, die staatseigene Blue Ridge Railroad (mit berühmten Tunneln, die vom Staatsingenieur Claudius Crozet entworfen und vom Virginia Board of Public Works finanziert werden) und der Covington and Ohio Railroad. Alle diese Linien wurden in den 1870er Jahren Teil der Colles Huntington Chesapeake and Ohio Railroad (C & O), die die Chesapeake Bay mit den Tälern des New River und des Kanawha River verbanden, die zum Ohio River Valley und von dort zum Mississippi River führten.
In den 1880er Jahren wurde die Richmond and Allegheny Railroad von Major James H. Dooley entlang des James River entlang des ehemaligen Weges des James River und des Kanawha Canal gebaut. Es wurde auch Teil des C & O-Sektors und bot einen günstigeren Weg für Kohle, die von den Bergen nach Newport News gebunden war, als die ältere Linie durch Staunton, den Blue Ridge Tunnel-Komplex von Crozet und Charlottesville. Abweichend von der älteren Linie bei JD Cabin östlich von Clifton Forge wurde diese als James River-Linie bekannt und kehrte zu den alten Virginia Central-Bahnen in der Nähe der Main Street Station in Richmond zurück.
Der Kurzstreckenzweig von Bremo Bluff auf der James River-Linie in den Bezirk Buckingham transportierte Kaolin aus den einzigartigen und seltenen Vorkommen von Willis Mountain zusammen mit Holz, Gesteinsbrocken und kleineren Mengen allgemeiner Fracht.
Als große Eisenbahnen Ende des 20. Jahrhunderts fusionierten und konsolidierten, wurden viele Eisenbahnstrecken mit niedrigem Verkehrsaufkommen aufgegeben, in Kurzbahnlinien gespalten oder drohten aufzugeben. Mit niedrigeren Betriebskosten und einem personalisierten Service für Verlader konnten viele der Kurzstrecken den Schienenverkehr in Gebieten verlängern, in denen die Eisenbahngesellschaften der Klasse 1 nicht rentabel arbeiten konnten, selbst wenn sie von staatlichen Stellen subventioniert wurden.
Buckingham Branch [ edit ]
Die Buckingham Branch wurde 1989 vom pensionierten CSX-Eisenbahnunternehmen Robert E. Bryant gegründet. Das Unternehmen begann mit dem Erwerb einer 16 Meilen (26 km) langen Niederlassung von James James, der Subdivisionslinie CSX Transportation in der Nähe von Bremo Bluff am James River nach Süden, nach Dillwyn im Buckingham County. Der Anschluss mit CSX befindet sich in Strathmore Yard, nahe der Kreuzung der ehemaligen Virginia Air Line Railway. Die BBRR bediente kleine Industrien und Steinbrüche und begann mit einer Lokomotive und einer Kombüse. Sie wurde von Bryants Familie besetzt.
Shenandoah Valley Railroad [ edit ]
Für einige Jahre betrieb die Buckingham-Niederlassung die Shenandoah Valley Railroad (SV) unter Vertrag. Diese kurze Strecke erstreckt sich von Staunton durch den Norden des Augusta County bis zum Pleasant Valley außerhalb von Harrisonburg im Rockingham County. Im Jahr 2002 ging der Betriebsvertrag mit der Eastern Shore Railroad (ESHR) aus Virginia verloren. Heute wechselt die Shenandoah Valley Railroad, die von der Durbin and Greenbrier Valley Railroad (DGVR) betrieben wird, mit der Buckingham-Niederlassung in Staunton.
Norfolk Southern Austausch im Pleasant Valley.
SV 40 GP9, Hauptantriebskraft für SVRR.
SV 8701 ist ein RS4TC in Verona.
CSX Piedmont, Washington, North Mountain-Unterteilungen [ edit ]
Im Dezember 2004 trat die Buckingham-Niederlassung einen 20-jährigen Pachtvertrag mit CSX Transportation an, um 200 Meilen (322 km) zu betreiben. der Strecke in Virginia auf dessen Piedmont, Washington, North Mountain-Unterabteilungen. Beide waren ursprünglich Teile der Virginia Central Railroad-Linie und erstrecken sich von Richmond über Doswell, Orange bis Charlottesville, Virginia. Von dort aus erstreckt sich die Linie durch den Blue Ridge Tunnel-Komplex nach Waynesboro und Staunton, um sich bei Clifton Forge wieder mit den CSX-Linien zu verbinden. Die Linie, die in den 1870er Jahren das Rückgrat der kürzlich fertiggestellten Chesapeake and Ohio Railroad von Collis Huntington bildete, wurde in den 1880er Jahren durch eine niedriggradigere Linie entlang des ehemaligen James River und Kanawha Canal ersetzt.
Im Gegensatz zur ursprünglichen Niederlassung in Buckingham County ist der neue Abschnitt für 20 Jahre vermietet. CSX behält die Rechte an der Spurentransporte, die an den Buckingham Branch verpachtet wird, und behält das gleiche Muster bei, in dem leere westliche Kohle- und Getreidezüge über die Strecke gefahren werden, manchmal bis zu acht pro Tag. Zugbesatzungen müssen sich dieser Tatsache stellen, indem sie ständig CSX-Westbounds sowie Amtraks dreimal wöchentlichem Kardinal ausweichen, indem sie in die verschiedenen Anschlussgleise entlang der Strecke gehen. Amtrak fährt weiterhin mittwochs, freitags und sonntags die Buckingham Branch-Linie zwischen Orange und Clifton Forge. Dies ist der einzige Fall, in dem ein Amtrak-Zug eine Eisenbahnlinie der Klasse III nutzt.
Dieser neue Abschnitt der erweiterten Buckingham-Niederlassung wurde in den ersten zwei Jahren von CSX aus Jacksonville, Florida, entsandt. jetzt wird es von der Buckingham Branch aus Staunton geschickt.
Expansion in die Region Norfolk [ edit ]
Nach dem Ende der Operationen der Bay Coast Railroad am 18. Mai 2018 unternahm die Buckingham Branch Railroad Maßnahmen, um die BCR zu leasen und zu betreiben Titel in Little Creek, VA. In einer Einreichung bei der STB vom 13. Juni 2018 heißt es teilweise:
Gemäß den Vorschriften der Surface Transportation Board ("STB") bei 49 C.F.R. § 150.42 (e), der Eisenbahngesellschaft Buckingham Branch Railroad ("BB"), einem Beförderer der Klasse III, teilt hiermit den Mitarbeitern der Cassatt Management, LLC (Bay Coast Railroad, "BCR") mit, sobald dies der Fall ist Wenn die bundesstaatliche Genehmigung dies zulässt, beabsichtigt BB, über Eisenbahnlinien (zusammen die "Linien"), die im Besitz von (a) Canonie Atlantic Co. ("CAC") sind, im Auftrag der Accomack-Northampton Transportation District Commission Pachten und den Betrieb aufzunehmen ; und (b) der Norfolk Southern Railway Company ("NSR"). Die Linien sind derzeit an BCR vermietet und werden von ihr betrieben. Der CAC-eigene Teil der Linien (den die BCR vermietet und betreibt) sieht wie folgt aus:
- Zwischen Meilen 95.0 in Little Creek (Virginia Beach), VA, und Meilenpfosten 97.6 in Camden Heights (Norfolk), VA. Der NSR-eigene Teil der Linien (den BCR auch vermietet und betreibt) sieht wie folgt aus:
- Zwischen dem Meilenpunkt SN 6.7 in Diamond Springs (Virginia Beach), VA, und dem Meilenpunkt SN 2.5 am Coleman Place (Norfolk), VA
Eine Ausnahmegenehmigung zur Genehmigung eines Betreiberwechsels von BCR zu BB wird am oder kurz nach dem 13. Juni 2018 bei der STB in der Aktenzeichen-Nr. FD 36202 eingereicht. [1]
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