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| Geschichte | |
|---|---|
| Name: | LP Odyssey |
| Eigentümer: | S7-Gruppe |
| Betreiber: | Hafen von |
| Hafen von Registry: | Monrovia, Liberia |
| Erbauer: | Sumitomo Heavy Industries, Oppama Shipyard, Yokosuka, Kanagawa, Japan |
| Abgeschlossen: | 1982 |
| 19559007] : | |
| Allgemeine Merkmale | |
| Klasse und Typ: | Startplattform für mobile Raumfahrzeuge |
| Tonnage: | 36,436 GT |
| Entsendung: | |
| Länge: | 132,9 m (436 ft) |
| Träger: | 67 m (220 ft) |
| Tiefgang: | 34,5 m (113 ft) |
| Installierte Leistung : | 8 × Bergen KVG / B-12-Motoren (~ 1.550 PS bzw. 1.160 kW) |
| Besatzung: | 68 Crew- und Startsystempersonal |
LP Odyssey ist ein Selbstfahrer -Motor-Halbtaucher-Mobil Die Startplattform für ein Raumfahrzeug wurde 1997 von einer mobilen Bohranlage umgerüstet.
Das Schiff wurde von Sea Launch für den Start des äquatorialen Pazifiks eingesetzt. Sie arbeitet zusammen mit dem Montage- und Kontrollschiff Sea Launch Commander . Ihr Heimathafen ist der Hafen von Long Beach in den Vereinigten Staaten.
In ihrer jetzigen Form ist Odyssey 436 Fuß (133 m) lang und etwa 220 Fuß (67 m) breit, mit einem Leerzugversatz von 30.000 kurzen Tonnen (27.000 t) und einem Unterwasser Zugkraft von 50.600 Tonnen (45.900 t). Das Schiff verfügt über 68 Unterkünfte für Besatzungs- und Startpersonal, darunter Wohn-, Ess-, Kranken- und Erholungseinrichtungen. Ein großer, von der Umwelt kontrollierter Hangar speichert die Rakete während des Transports, aus der die Rakete vor dem Tanken und Starten ausgerollt und aufgestellt wird.
Im September 2016 wurde die Plattform zusammen mit anderen Sea Launch-Assets an die S7-Gruppe, die Muttergesellschaft von S7 Airlines, verkauft. [1] [ muss aktualisiert werden ]
History [ ] edit ]
Die Plattform wurde 1982 von Sumitomo Heavy Industries für die Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) gebaut. Für ARCO Alaska, Inc. bohrte er etwa 64 Kilometer südlich von Yakutat sein erstes Explorationsloch. Das Bohrgerät kostete etwa US $ 110 Millionen um in den frühen achtziger Jahren Öl- "Boom" zu bauen.
Während des Baus hieß das Schiff Ocean Ranger II und wurde in Ocean Odyssey umbenannt, nachdem Ocean Ranger mit allen bei einem Sturm vor Neufundland verlorenen Händen gekentert wurde 15. Februar 1982.
Nach seiner Errichtung wurde Ocean Odyssey vom American Bureau of Shipping für den uneingeschränkten weltweiten Seefahrtsdienst mit + A1 + AMS eingestuft. Sie hatte eine Länge von 120 m (120 m), eine Breite von 69 m (2 m) und einen Zwillingsrumpf mit einem Antriebssystem von 12.450 PS (9.280 kW). Die Anlage des Riggs wurde so konzipiert, dass sie gleichzeitig Windgeschwindigkeiten von 100 Knoten (190 km / h), Wellen von 34 Fuß (34 m) und einer Strömung von 3 Knoten (5,6 km / h) standhalten kann. Der Bohrturm war vollständig mit einem beheizten Bohrboden umschlossen, der Arbeiten bis -35 ° C ermöglichte.
Das Rigg hatte auch andere fortgeschrittene Funktionen für extreme Bedingungen. Zum Beispiel waren die Säulen der Bohrinsel gegen einige Eiseinwirkungen verstärkt worden, und der Aufbringer hatte eine ähnliche Funktion wie ein Kuhfänger, um das Eis von der Unterwasserleitung zu halten, die die Bohranlage mit dem Brunnen am Meeresgrund verband.
1988 Gasausblas in der Nordsee [ edit ]
Am 22. September 1988 erlitt die Odyssee von Ocean Odyssey einen Durchschlag, während sie von ODECO (jetzt Diamond Offshore Drilling) betrieben wurde. Bei der Einstellung von ARCO (jetzt eine Tochtergesellschaft von BP) wurde der 22 / 30b-3-Bohrloch auf einem Prospekt in der Nordsee gebohrt. [2] Die unmittelbare Ursache des Vorfalls war der Ausfall der Bohrlochkopfausrüstung nach längerer Zeit of well control. [3] Während des Brandes wurde der Funker Timothy Williams getötet. Er war von den Rettungsbooten in den Funkraum befohlen worden, als der Leiter der Bohrinsel den Befehl bei der Evakuierung der Bohranlage nicht widerrufen konnte. [2]
Überlebende wurden durch den Notfall der Bohrinsel aufgegriffen Standby-Schiff Notts Forest (38 gerettet) und der nahe Ankerziehschlepper Britischer Fulmar (28 gerettet). [4] Vier Sea King-Hubschrauber von HMS Illustrious und ein Sea King von RAF Lossiemouth unterstützte Rettungsaktionen und überführte Überlebende von Notts Forest und von British Fulmar zur Bohrinsel von Sedneth 701 Hawker Siddeley Nimrod sorgte für die Koordination der Szene. [7] [8]
Der Vorfall wurde in der 1990er STV-Fernsehserie Rescue als Folge "Missing" vorgestellt. [7]
Launch Platform Conversion [ bearbeiten ]
Ocean Odyssey verbrachte die nächsten Jahre als rostiger Rumpf in den Docks von Dundee, Schottland. Ihre Verfügbarkeit veranlasste Boeing zur Gründung des Sea Launch-Konsortiums, für das sie 1993 von Kværner Rosenberg aus Stavanger, Norwegen, gekauft und in Odyssey umbenannt wurde.
Von Ende 1995 bis Mai 1997 verlängerte Kværner die Länge der Plattform und fügte ein Paar Stützsäulen und zusätzliche Antriebssysteme hinzu. Das Oberdeck - der Ort des ehemaligen Bohrbodens - wurde umgebaut, um die Abschussrampe und den Wartungshangar des Abschussfahrzeugs unterzubringen. Im Mai 1997, kam Ocean Odyssey in Kværner Vyborg Shipyard an, um die Ausrüstung der Trägerraketen selbst zu installieren.
1999 war das Schiff einsatzbereit, und am 27. März 1999 startete eine Zenit-3SL-Rakete erfolgreich einen Demonstrationssatelliten auf eine geostationäre Transferbahn. [9] Der erste kommerzielle Start erfolgte am 9. Oktober 1999. mit der Umlaufbahn des DirecTV 1-R-Satelliten. [10]
2007 Startversagen [ edit ]
Am 30. Januar 2007 explodierte ein Zenit-3SL, der den Satelliten NSS-8 trug, an Bord der Odyssey beim Abheben aufgrund einer Turbopumpenfehlfunktion. Es gab keine Verletzungen, da das Schiff für Startvorgänge evakuiert worden war. Der Schaden an der Startplattform war größtenteils oberflächlich, obwohl ein Flammenabweiser von 600.000 Pfund (270.000 kg) unter der Plattform gelöst wurde und verloren ging sowie Schäden an den Hangartüren und den Antennen verloren gingen. Das Schiff wurde auf einer Werft in Vancouver, British Columbia, repariert. [11] [12]
Odyssey kehrte mit dem 15. Januar 2008 in den Dienst zurück Erfolgreicher Start des Satelliten Thuraya 3. [13]
2013 Startversagen [ edit ]
Am 1. Februar 2013 erlitt die mit Intelsat 27 beförderte Zenit-3SL-Rakete nach ihrem Start einen Fehlschlag von Odyssey Absturz in geringer Entfernung von der Startplattform. Das Triebwerk der ersten Stufe schien sich etwa 25 Sekunden nach dem Start abzuschalten, und die Telemetrie der Rakete ging etwa 15 Sekunden später verloren. [14] Die Telemetrie zeigte an, dass 11 Sekunden nach dem Start übermäßiges Wanken festgestellt wurde. Das Leitsystem wurde so programmiert, dass es den Motor abgestellt hat, aber erst nachdem die Rakete sicher von der Startplattform entfernt war. Es wird vermutet, dass letztendlich ein Fehler in einer Hydraulikpumpe, die den Kardanring für den RD-171-Motor liefert, die Ursache war. Die Startplattform wurde nicht beschädigt. [15]
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ edit ]
- ^ " Sea Launch Floating Spaceports neuer Besitzer, um die Markteinführung fortzusetzen ". TASS. 12. Dezember 2017 . 13. November 2018 .
- ^ a b Ocean Odyssey Blowout ". Bohrinselkatastrophen . 14. April 2008. Nach dem Original am 5. Januar 2010 . 17. Juli 2010 .
- ^ Wann, Kevin E; Chapoy, Antonin; Yang, Jinhai; Ahmadloo, Farid; Valko, Ivan; Zain, Zahidah (5. September 1989). "The Ocean Odyssey : Projekt zur Brunnenbekämpfung". Offshore-Europa . Aberdeen. doi: 10.2118 / 19247-MS
- ^ Vinnem, Jan-Erik (2013). Offshore Risk Assessment, Vol. 1: Grundlagen, Modellierung und Anwendungen von QRA-Studien . Springer-Serie im Bereich Reliability Engineering (3. Ausgabe). Springer London. S. 106–108. doi: 10.1007 / 978-1-4471-5207-1. ISBN 978-1-4471-5206-4.
- ^ "Eine Rettungsflotte von Booten und Flugzeugen wurde sicher evakuiert ..." United Press International. 22. September 1988.
- ^ Robertson, D. H .; Wright, M. J. (April 1997). "Ocean Odyssey Emergency Evacuation: Analyse von Überlebendenerfahrungen" (PDF) . Gesundheit und Sicherheit Executive. Offshore Technology Report 96 009.
- ^ a b c "Missing". Rettung . Serie 1. Episode 10. 11. März 1990. ITV.
- ^ "Feuer tobt auf der Nordseebohrung". New Straights Times . 24. September 1988. p. 15.
- ^ "DemoSat". Sea-Launch.com . Aus dem Original am 9. Juni 2011 archiviert.
- ^ "DirecTV 1-R". Sea-Launch.com . Aus dem Original am 9. Juni 2011 archiviert.
- ^ Antczak, John (31. Januar 2007). "Sea Launch Rakete explodiert". Die Seattle Times . Aus dem Original am 4. Februar 2013 archiviert.
- ^ Clark, Stephen (15. Januar 2008). "Sea Launch kehrt erfolgreich zum Flug zurück". Raumfahrt jetzt . Aus dem Original am 4. Februar 2013 archiviert.
- ^ "Sea Launch: der fünfundzwanzigste Launch von Zenit-3SL" (Pressemitteilung). Yuzhnoye.com. 21. Januar 2008. Aus dem Original am 4. Februar 2013 archiviert.
- ^ Morring, Jr., Frank (1. Februar 2013). Msgstr "Sea Launch Failure ist schlecht für Unternehmen". Luftfahrtwoche . Aus dem Original am 4. Februar 2013 archiviert.
- ^ "Sea Launch liefert erste Details zu Zenit 3SL Mishap". Raumfahrt 101 . 2. Februar 2013. Aus dem Original am 23. Oktober 2013 archiviert.
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