Canadian Forces Base Greenwood (IATA: YZX ICAO: CYZX ) oder CFB Greenwood ist eine kanadische Forces-Basis mit 1,5 nautischen Einheiten Meilen (2,8 km; 1,7 Meilen) östlich [1] von Greenwood, Nova Scotia. Es wird hauptsächlich als Luftwaffenstützpunkt von der Royal Canadian Air Force betrieben und ist eine von zwei Stützpunkten im Land, die das Anti-U-Boot- / Seepatrouillenflugzeug CP-140 Aurora und CP-140A Arcturus verwenden. Ihre primäre RCAF-Untereinheit ist 14 Wing allgemein als 14 Wing Greenwood bezeichnet.
RAF Station Greenwood [ edit ]
Das relativ nebelfreie Klima des landwirtschaftlichen Weilers Greenwood wurde von der Royal Canadian Air Force (RCAF) und der Royal Air Force für eine Luftwaffe ausgewählt Flugplatz im Rahmen des British Commonwealth Air Training Plan (BCATP) nach der Unterzeichnung dieser förmlichen Vereinbarung am 17. Dezember 1939.
Der Flugplatz für die RAF Station Greenwood wurde zwischen 1940 und 1942 gebaut, wobei die ersten Trainingseinheiten am 9. März 1942 als Teil der Nr. 36 Operationellen Trainingseinheit (OTU) ankamen. [3] Frühe Ausbildung Zu den Flugzeugtypen gehörten der Lockheed Hudson MK III, der Avro Anson und der Westland Lysander, alle von der britischen Royal Air Force. Ende August 1942 gab es 36 Flugzeuge und 194 Auszubildende von insgesamt 1.474 RAF-Mitarbeitern. Bis November 1942 hatte sich die Zahl der Auszubildenden verdoppelt und das Flugzeug auf 80 ausgebaut.
Neben dem BCATP-Programm war RAF Station Greenwood an Kampfhandlungen durch Aufklärung durch den Seeverkehr beteiligt, um der U-Boot-Aktivität im westlichen Atlantik entgegenzuwirken. Diese U-Boot-U-Boot-Patrouillen während des Krieges führten zusammen mit dem BCATP-Training zu Dutzenden Flugzeugabstürzen im ersten Jahr der Basis, die zum Einsatz kamen, was zum Tod von Kanadiern und 31 Fliegern aus dem Vereinigten Königreich, Australien und Neuseeland führte.
Am 4. Dezember 1942 stellte die kanadische Armee eine Flugabwehr-Suchscheinwerferbatterie zur Verfügung, die 5. spezielle mobile Anti-Aircraft Search Light Troop, um Flugzeugbesatzern ein realistisches Nachttraining zu ermöglichen.
Ende 1942 änderte sich die BCATP in Kanada angesichts der Erfolge der Alliierten in Europa. Die RAF Station Greenwood wurde ab dem 3. Juli 1943 für die Ausbildung der Flugzeugbesatzung auf der de Havilland Mosquito ausgewählt. Der letzte Hudson verließ den Stützpunkt am 3. Oktober dieses Jahres. Das Mosquito BCATP-Training wurde von Airspeed Oxford und Bristol Bolingbroke unterstützt. Die Basis wurde auch Heimat für nordamerikanische Harvards und Lockheed Venturas.
Flugplatz [ edit ]
In etwa 1942 wurde der Flugplatz als RCAF Aerodrome - Greenwood, Nova Scotia bei 44 ° 59′N aufgeführt. 19659015] 64 ° 55'W / 44.983 ° N 64.917 ° W mit einer Abweichung von 23 Grad nach Westen und einer Höhe von 80 m (24 m). Das Feld wurde als "Alle harten Oberflächen" aufgelistet und hatte drei Landebahnen wie folgt: [4]
| Landebahnname | Länge | Breite | Oberfläche |
|---|---|---|---|
| 1/19 | 4.200 Fuß (1.200 m) | 150 m (46 m) | Hard Surfaced |
| 9/27 | 4.200 Fuß (1.200 m) | 150 m (46 m) | Hard Surfaced |
| 13/31 | 4.200 Fuß (1.200 m) | 150 m (46 m) | Hard Surfaced |
RCAF Station Greenwood [ edit ]
Am 1. Juli 1944 wechselte die RAF Station Greenwood zur RCAF und wurde der RCAF Station Greenwood mit der Nummer 36 OTU (RAF) Auflösung und Nr. 8 OTU (RCAF) bilden an seiner Stelle. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das BCATP-Training im Rahmen des RCAF unvermindert fortgesetzt. Zwischen Juni 1942 und April 1945 wurden bei 25 Abstürzen insgesamt 57 Flieger getötet. Das BCATP-Programm wurde am 31. März 1945 aufgelöst.
Eine geplante Britische Commonwealth-Bombergruppe mit sehr großer Reichweite (VLR) mit dem Namen "Tiger Force" wurde im Frühjahr 1945 verkleinert. Nach dem VE-Day am 8. Mai 1945 wurden die RCAF-Einheiten, die Teil der Tiger Force sein sollten konvertierte zum Avro Lancaster und kehrte im Rahmen einer geplanten alliierten Invasion Japans (Operation Downfall) zum Trainieren und zur Reorganisation nach Kanada zurück.
Die RCAF löste am 31. Juli 1945 die OTU Nr. 8 auf und gründete No. 6614 Wing am RCAF Station Greenwood am folgenden Tag am 1. August 1945, mit Plänen für den Bomberflügel, der am 24. August 1945 mit dem Training beginnen und seine ersten Lancaster-Besatzungen bis Dezember 1945 im Pacific Theatre einsetzen sollte. Die Atombomben von Hiroshima und Nagasaki und die anschließende Kapitulation Japans am 14. August 1945 führten zur Auflösung des No. 6614 Wing als Teil der Tiger Force am 5. September 1945.
Kalter Krieg [ edit ]
Zwischen Herbst 1945 und 31. März 1946 unterhielt die RCAF Station Greenwood eine nominelle Schulungsergänzung aus Personal und Flugzeugen. Am 1. Mai 1946 wurde die Basis eingemottet, zahlreiche Gebäude wurden geschlossen. Ende Juni hatte die Basis 72 Mitarbeiter. Die RCAF Station Greenwood würde bis zum 17. Februar 1947 so bleiben.
An diesem Tag wurde die AFHQ-Organisationsverordnung 854 der RCAF ausgeführt, die die RCAF Station Greenwood am 1. April dieses Jahres aktivierte. Die RCAF-10-Gruppe, Halifax, gab Mitte Oktober 1947 bekannt, dass die Rettungseinheit Nr. 103 bis Ende des Monats von der RCAF-Station Dartmouth (heute CFB Shearwater) nach Greenwood verlegt werden soll. Nr. 103 RU wurde im Januar 1947 auf der RCAF Station Dartmouth als Hilfsmittel für Flugzeuge in Notlage im Transatlantikdienst konzipiert.
Bis zum 29. Oktober 1947 waren 100-150 Flieger und Offiziere, 2 PBY Canso, 1 Noorduyn Norseman und 1 Sikorsky S-51 Hubschrauber. Im September 1948 setzte das RU Nr. 103 der RCAF Station Greenwood einen Lancaster und Canso zur Goose Air Base ein, um mit den Royal Canadian Navy (RCN) an einer Übung im Norden zu arbeiten, im Oktober 1948 folgte die Teilnahme an gemeinsamen Marinemanövern mit dem RCN und United States Navy (USN).
Der Kalte Krieg steckte in den späten 1940er Jahren in den Kinderschuhen, als Kanada mit den westlichen Alliierten den Nordatlantikvertrag unterzeichnete und Teil der NATO wurde. Die RCAF-Station Greenwood wurde als Standort Kanadas für eine Aufklärungseinheit für die Aufklärung der U-Boot-U-Boot-Kriegsführung, die Nr. 2 für die maritime (M) Trainingseinheit (M) und das erste Einsatzgeschwader der USA, das 405-Geschwader, ausgewählt.
2 (M) OTU wurde am 12. Dezember 1949 an dem Tag in Betrieb genommen, an dem das 405 Squadron reaktiviert wurde, wobei modifizierte Avro Lancaster-Bomber als Aufklärungsflugzeug verwendet wurden. Ein Teil von 2 (M) OTU wurde am 30. April 1951 zum 404 Squadron, der zweiten maritimen Aufklärungsstaffel der Basis, und die 2 (M) OTU bildet weiterhin Einheiten an der RCAF Station Greenwood aus.
Die Basis hatte ein dichtes Problem, daher wurde die 2 (M) OTU mit Wirkung zum 14. November 1953 auf die RCAF Station Summerside auf Prince Edward Island verlegt. Der Lockheed P2V Neptune ersetzte Greenwoods Lancasters ab dem 30. März 1955 als Betriebsmaritim Aufklärungsflugzeug.
Am 17. Januar 1955 erhielt die Rettungseinheit Nr. 103 eine Piasecki H-21 / H-44, die als "fliegende Banane" bekannt ist.
Der erste CP-107 Argus traf am 1. Mai 1958 in der RCAF Station Greenwood ein. Die OTU Nr. 2 (Maritime) an der RCAF Station Summerside schuf die Nr. 2 (Maritime) OTU-Abteilung in Greenwood, um Argus-Flugzeugbesatzungen auszubilden. 405 Squadron erhielt im Juli 1958 die erste funktionsfähige RCAF-Einheit, die Argus erhielt. Am 15. April 1959 erhielt 404 Squadron seinen ersten Argus und am 1. Mai 1961 wurde das 415 Squadron an der RCAF Station Summerside reaktiviert, um die dritte operative Einheit zu werden fliege das Flugzeug Die Neptunes von Greenwood wurden ab Mai 1958 an die RCAF Station Comox zu 407 Squadron verlegt und ersetzten die letzten Lancasters.
Kanadische Streitkräfte [ edit ]
Am 1. Februar 1968 wurden die RCN, die RCAF und die kanadische Armee in den kanadischen Streitkräften vereinigt, und der Name der RCAF Station Greenwood wurde in kanadische Streitkräfte geändert Basis (CFB) Grünholz.
In diesem Jahr wurden viele Entscheidungen getroffen, die die Doppelarbeit zwischen den Diensten reduzierten, wobei verschiedene Einheiten umstrukturiert, verschoben oder aufgelöst wurden. Um die weitere Überfüllung von CFB Greenwood zu verringern, wurde 103 RU in CFB Summerside verlegt.
Mitte der 70er Jahre wurden 6 der 18 Argus-Flugzeuge von Greenwood eingemottet und 242 Mitarbeiter aus allen Reihen ausgeschnitten. In den späten 70er Jahren wurde der Argus als Kandidat für den Ersatz identifiziert und der CP-140 Aurora wurde ausgewählt.
Im September 1978 wurde die Abteilung Maritime Patrol and Evaluation von CFB Summerside übertragen. Das Geschwader 415 flog die Argus aus CFB Summerside aus, bis die Einheit 1981 nach Greenwood wechselte und zur Aurora konvertierte.
Die ersten Auroras ersetzten die Argus in Greenwood und Comox durch 14 bzw. 4. Greenwood erhielt seine erste Aurora am 27. Mai 1980 und die letzte traf am 10. Juli 1981 ein.
Bei den Kürzungen des Bundeshaushalts von 1989 an das US-Verteidigungsministerium wurde CFB Summerside als Kandidat für die Schließung von Stützpunkten identifiziert. 1991 wurde der Stützpunkt geschlossen und die Mehrheit des Militärpersonals nach CFB Greenwood verlegt, wobei Summersides einzige Einheit 413 Squadron (Nachfolger von Nr. 103 RU) am 10. Juni ihre Flugzeuge CH-113 Labrador und CC-115 Buffalo verlegte. 1991; Die Büffel wurden kurz nach 413 durch den CC-130 Hercules ersetzt.
Weitere Verteidigungskürzungen und Reorganisationen im Jahr 1995 verlegten das 434 Squadron von CFB Shearwater nach Greenwood und brachten sein Kampffliegerflugzeug Canadair CE / CT-33 Silver Star und Canadair CC / CP / CE-144 Challenger zur Basis. Dieses Geschwader wurde am 28. April 2002 aufgelöst.
Später im Jahr 2002 wurden die CH-113 Labrador-Hubschrauber des 413 Squadron durch den neuen CH-149 Cormorant, eine Version des Hubschraubers EH-101, ersetzt.
Am 9. Januar 2008 ernannte Verteidigungsminister Peter MacKay den kanadischen Country-Sänger und Songwriter George Canyon in die Position des Ehrenobersten im 14. Flügel. [5] Im Dezember 2011 ersetzte Barb Stegemann Canyon als Ehrenoberst des Flügels. [6] DR. Terry Kelly, bekannt als Sänger und Songwriter, wurde zum Ehrenoberst von 14 Wing Greenwood, N. S. ernannt. im Mai 2015.
Derzeitige Operationen [ edit ]
Kanadische Streitkräfte [ edit ]
Heute bleibt CFB Greenwood Kanadas größte operative Luftwaffenbasis am Atlantik Küste, basierend auf der Anzahl der Flugzeuge und des Personals. Folgende Flugzeugtypen sind dauerhaft an der Basis stationiert:
Mit CFB Gander und CFB Goose Bay wird CFB Greenwood als Basis für den Einsatz von CF-188 Hornet-Kampfflugzeugen / Interceptor-Flugzeugen verwendet, die sich ab CFB Bagotville im Zuge der Reaktion von NORAD nach dem 11. September auf Bedenken hinsichtlich der zivilen Fluggesellschaft abwandern Sicherheit entlang der Ostküste Nordamerikas.
Air Cadets [ edit ]
CFB Greenwood beherbergt ein Sommer-Trainingszentrum der Royal Canadian Air Cadets, bekannt als CTC Greenwood . CFB Greenwood ist auch die Heimat von 517 F / Lt. Graham Squadron, eine lokale Luftkadettenabteilung. Im Jahr 2016 begannen Mitglieder der Royal Canadian Army Cadets, CSTC Greenwood zu besuchen. Im selben Jahr wurde angekündigt, dass die Royal Canadian Sea Cadets ab 2017 auch Sommer-Trainingskurse bei Greenwood anbieten werden. CSTCs in ganz Kanada bringen auch Cadets aus anderen Niederlassungen ein.
Zivile Nutzung [ edit ]
Bis 2005 war der Flugplatz von CFB Greenwood der Greenwood Flying Club für die zivile allgemeine Luftfahrt. Der Greenwood Flying Club änderte seinen Namen in Greenwood Flight Center und operierte vom Waterville / Kings County Municipal Airport aus, einem kleinen zivilen Flughafen, der sich 12 Meilen (22 km östlich von CFB Greenwood) befindet. [7] Seit der Schließung des Kings County Municipal Airport im April 2016 sind die zivilen Operationen wieder in CFB Greenwood umgezogen. Die zivilen Einrichtungen werden von Freedom Aviation [8] mit separaten Parkflächen und Zugang zu den Start- und Landebahnen des Flughafens betrieben. Die Nutzung des Flughafens mit zivilen Flugzeugen erfordert eine Registrierung bei Freedom Aviation, um dort zu operieren, oder es muss eine vorherige Genehmigung eingeholt werden. Diese Operationen werden im Rahmen eines Mietvertrags zwischen der kanadischen DND und der Stadtverwaltung von Kings durchgeführt. Die ursprünglichen Laufzeiten betragen 25 Jahre.
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ edit
- ^ a b Ergänzung zu Kanada. Gültig 0901Z 3. Januar 2019 bis 0901Z 28. Februar 2019.
- ^ Synoptische / Metstat-Stationsinformationen Archiviert am 1. Dezember 2011 bei der Wayback Machine
- ^ Hatch, F. J. (1983). Der Flugplatz der Demokratie: Kanada und der British Commonwealth Air Training Plan, 1939-1945 . Ottawa: Direktion für Geschichte, Abteilung für nationale Verteidigung. ISBN 0660114437.
- ^ Staff Writer um 1942, p. 20
- ^ "Treffen Sie Col. Canyon, den Country-Star". CBC News . 10. Januar 2008.
- ^ Lepper, Rob (10. Dezember 2011). "14 Wing Greenwood installiert neuen Ehrenoberst". Magie 94,9 . Abgerufen 8. Dezember 2011 .
- ^ Standort des Greenwood Flight Centers Archiviert am 2011-01-10 in der Wayback Machine
- ^ Freedom Aviation
- Mitarbeiter des Schriftstellers (ca. 1942). Pilotenhandbuch für Flugplätze und Wasserflugzeug-Basen Vol. 1 . Royal Canadian Air Force.
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