 HMNZS Te Mana in Dunedin | ||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||
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 Neuseeland | ||||||||||||||||||||||
| Name: | HMNZS [194590107] ] Namesake: | Das Konzept von Mana | ||||||||||||||||||||
| Erbauer: | Tenix Defense Systems | |||||||||||||||||||||
| Niederlegung: | 18. Mai 1996 | |||||||||||||||||||||
| Einführung: | 10. Mai 1997 | |||||||||||||||||||||
| In Auftrag gegeben: [19659006] 10. Dezember 1999 | ||||||||||||||||||||||
| Identifikation: | MMSI-Nummer: 512000700 | |||||||||||||||||||||
| Motto: | "Kokiri Kia U" - Streben nach Perfektion | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | Stand: | 10. Dezember 1999 |
| Identifikation: | MMSI-Nummer: 512000700. | |||||||||||||||||||||
| Allgemeine Merkmale | ||||||||||||||||||||||
| Klasse und Typ: | Anzac Klasse Fregatte | |||||||||||||||||||||
| Verschiebung: | 3.600 Tonnen Volllast | |||||||||||||||||||||
| Länge: | 118 m (387 ft) | |||||||||||||||||||||
| Träger: | 15 m (49 ft) | |||||||||||||||||||||
| Entwurf: | 4 m (13 ft) | |||||||||||||||||||||
| Antrieb: | ||||||||||||||||||||||
| Geschwindigkeit: | 27 Knoten (50 km) h; 31 mph) | |||||||||||||||||||||
| Reichweite: | 6.000 nauti cal Meilen (11.000 km; 6,900 mi) bei 18 Knoten (33 km / h) | |||||||||||||||||||||
| Komplement: | 178 Offiziere und Einstufungen (25 Offiziere, 153 Einstufungen) | |||||||||||||||||||||
| Sensoren und Verarbeitungssysteme: |
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| Elektronische Kriegsführung und Lockvögel: |
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| Bewaffnung: | ||||||||||||||||||||||
| Beförderte Flugzeuge: | Ein Kaman SH-2G Super Seasprite-Hubschrauber | |||||||||||||||||||||
HMNZS Te Mana (F111) (1945119) ist einer von zehn Fregatten der Klasse Anzac und einer von zwei in der Royal New Zealand Navy (RNZN). Der Name Te Mana ist Māori und wird ungefähr als "Status" oder "Autorität" übersetzt (weitere Informationen zu diesem Begriff finden Sie unter Mana). Das Schiff wurde 1996 von Tenix Defence Systems in Williamstown, Victoria, im Rahmen des gemeinsamen Anzac-Projekts niedergelegt und 1997 gestartet, und wurde 1999 als Royal New Zealand Navy Flagship in die RNZN aufgenommen.
In den Jahren 2003 und 2004 und 2013/14 wurde Te Mana bei Operationen im Arabischen Meer eingesetzt. 2005 besuchte sie als erstes neuseeländisches Kriegsschiff Wladiwostok einen russischen Hafen.
Am 5. August 2015 tauchte sie aus den Trockendocks der Naval Base in Devonport auf und trug die "Haze Grey" -Beschichtung der US-Marine. Nach einer umfassenden Systemaufrüstung, die eine lange Überholung erforderlich machte.
Te Mana vertrat Neuseeland im Rahmen der Übung Pacific of Pacific im Jahr 2018 auf Hawaii. [1]
Design und Konstruktion [ edit ]
In der Mitte der 1980er-Jahre erwog die RNZN, über den Ersatz ihrer vier Leander -Frigates nachzudenken. [2] Around Zur gleichen Zeit zwang eine Verschlechterung der Beziehungen zwischen Neuseeland und den Vereinigten Staaten die neuseeländische Regierung dazu, die Beziehungen zu den lokalen Nationen zu verbessern. [3] Als die Royal Australian Navy versuchte, die Zerstörer-Eskorte der River-Klasse durch Schiffe zu ersetzen, die nahezu identisch mit denen des RNZN waren gewollt, beschlossen die beiden Nationen, an der Übernahme Anfang 1987 mitzuwirken. [4][5][6] Die Angebote wurden 1986 beantragt, und 12 Schiffskonzepte (darunter ein Luftschiff) wurden eingereicht. [7][8] Bis August 1987 wurden diese im Oktober eingegrenzt zu MEKO 200 von Blohm + Voss, der M-Klasse (später Karel Doorman -Klasse), angeboten von Royal Schelde, und einer verkleinerten Fregatte des Typs 23, die von Yarrow Shipbuilders vorgeschlagen wurde. [9][10] 1989 die australische Regierung kündigte an, dass Melbour Der neugegründete Schiffsbauer AMECON (der zu Tenix Defence wurde) würde das modifizierte Design von MEKO 200 bauen. [9][10][11] Die Entscheidung für den Kauf der Fregatten war in Neuseeland jedoch sehr umstritten gewesen, hauptsächlich wegen der Kosten für den Kauf von Fregatterschiffen. Außerdem die Idee, dass die leistungsfähigen Kriegsschiffe zu wenig und zu speziell für die Patrouillen der Fischerei und der Zone der wirtschaftlichen Ausgrenzung (AWZ) sein dürften, von denen erwartet wird, dass sie die Kernoperationen der RNZN sind. [12] Trotz der laufenden Debatte stimmte die neuseeländische Regierung dem Kauf von zwei zu Fregatten zusätzlich zu den acht der RAN und hatten eine Option für zwei weitere. [13][14] Diese Option lief 1997 aus, ohne dass die Neuseeländer darauf reagierten; Es gab Vorschläge zum Kauf eines neuen oder gebrauchten Anzac außerhalb des ursprünglichen Vertrages, aber mangelnde politische Unterstützung stoppte diese Entwicklung, und die für die RNZN gebaute Zahl blieb bei zwei. [15] Der Leistungsabfall und das Problem des Anknüpfens der Anzac auf UZZ-Patrouillen, als sie an anderer Stelle geeigneter eingesetzt werden konnten, waren Faktoren, die zum Erwerb des RNZN-Projektes Protector führten. [16]
Die Anzac s basieren auf Fregatten von MEKO 200 PN (oder [1945901] Vasco da Gama Klasse) von Blohm + Voss, die modifiziert wurden, um die australischen und neuseeländischen Spezifikationen zu erfüllen und die Nutzung zu maximieren lokal gebaute Ausrüstung. [11][13] Jede Fregatte hat eine Gesamtlast von 3.600 Tonnen (3.500 Tonnen) und eine Ladung von 4.000 Tonnen. [17] Die Schiffe sind an der Wasserlinie 109 Meter lang und 118 Meter lang Meter lang, mit einem Strahl von 14,8 Metern und einem Tiefgang von 4,3 5 Meter (14.3 ft). [17] Die Schiffe sind mit einer kombinierten Diesel- oder Gasantriebsanlage (CODOG) ausgestattet, die aus zwei mit einer einzigen Gasturbine von General Electric LM2500-30 und zwei MTU-Dieselmotoren angetriebenen Verstellpropellern besteht : anfangs das TB83-Modell, das jedoch 2010 durch leistungsfähigere TB93 ersetzt wurde. [11][17][18] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 27 Knoten (50 km / h; 31 Meilen pro Stunde) und die maximale Reichweite beträgt über 6.000 nautische Meilen (11.000 km) bei 18 Knoten (33 km / h); etwa 50% mehr als andere MEKO 200-Modelle. [11][17][19] Die Standardschiffgesellschaft eines Anzac besteht aus 22 Offizieren und 141 Matrosen. [17]
Konstruktionsbedingt ist die Hauptbewaffnung der Fregatte eine 54-Zoll-Mark 45-Pistole mit 54 Zoll Durchmesser, die durch ein achtzelliges Mark 41-Vertikalstartsystem für RIM-7 Sea Sparrow, zwei 12,7-Millimeter-Maschinen, ergänzt wird Geschütze und zwei Dreifach-Torpedosätze von Mark 32, die Mark 46-Torpedos abfeuern. [11][17] Sie wurden auch für ein Nahwaffensystem entwickelt (ein Phalanx CIWS, das kurz nach der Vollendung der Fregatte installiert wurde, ergänzt durch zwei Mini Typhoons aus dem Jahr 2006) und zwei weitere Harpoon-Raketenwerfer mit vier Kanistern und ein zweiter Mark 41-Werfer (von denen keines den neuseeländischen Schiffen hinzugefügt wurde). [11][20][21] Die neuseeländische Anzac wurde zunächst mit einem Westland betrieben Wespenhubschrauber, die später durch Kaman SH-2 Seaspr ersetzt wurden ites, dann Kaman SH-2G Super Seasprite Hubschrauber. [11] [22]
Te Mana wurde am 18. Mai in Williamstown, Victoria, niedergelegt 1996. Das Schiff wurde aus sechs Rumpfmodulen und sechs Aufbaumodulen zusammengesetzt. Die Aufbaumodule wurden in Whangarei, Neuseeland, hergestellt, und Rumpfmodule wurden sowohl in Williamstown als auch in Newcastle, New South Wales, mit endgültiger Integration in Williamstown gebaut. [11] Sie wurde am 10. Mai 1997 von der Maori-Königin, Dame Te Atairangikaahu, ins Leben gerufen und wurde am 10. Dezember 1999 in ihrem zeremoniellen Heimathafen von Tauranga in die RNZN berufen. [13][23] Anfang 2002 wurden mikroskopische Risse in Te Mana s Bilgenkiel und Rumpfüberzug entdeckt. [20][24][25] Dieses Problem, das bei den ersten vier Schiffen der Anzac-Klasse (19459011) üblich war, wurde später behoben. [24]
Betriebsgeschichte [ ]
Te Mana
. wurde im Jahr 2000 auf die Salomonen geschickt, um 225 Neuseeländer aus dem ethnischen Konflikt auf den Inseln zu evakuieren. [26]
Ein Matrose starb am 29. März an Bord der Fregatte auf See 2001; Der Tod wurde von der neuseeländischen Polizei untersucht, aber als nicht verdächtig behandelt. [27]
Im Februar 2002 stürzte ein Seasprite-Hubschrauber, der von einem Testpilot der Royal Australian Navy geflogen wurde, in Te Mana [19659087] ' s Deck. Das Schiff befand sich während der 3 Meter hohen See in der Cook Strait, [28] . Ein Untersuchungsgericht stellte später fest, dass kein einziges Ereignis für den Unfall verantwortlich war. Die Reparaturen des Seasprite kosteten geschätzte 7,4 Millionen US-Dollar. [29]
Te Mana ging im Juli 2002 an HMS Nottingham . Nottingham stürzte auf dem unter Wasser stehenden Wolf Rock auf und stellte dem betroffenen Schiff Arbeitskräfte, Vorräte und Bergungsausrüstung zur Verfügung. [30][31]
Vom 28. Januar 2003 bis zum 4. August 2003 wurde Te Mana im Golf von Oman und am Arabischen Meer stationiert und führte im Rahmen der Operation Enduring Freedom Maritime Interdiction-Operationen durch. [19459098[32]
Te Mana wurde im Jahr 2004 zum zweiten Mal am Arabischen Meer und am Golf von Oman stationiert, um im Rahmen der Combined Task Force 150 erneut Maritime Interdiction-Operationen durchzuführen. Im Mai wurde der Hubschrauber beschädigt und kostete bis zu 4 Millionen US-Dollar. Ein Untersuchungsgericht stellte später fest, dass der Pilot und der Copilot das Flugzeug nicht korrekt an Deck geschlagen hatten. 19659100 Im Golf von Oman fiel am 14. Juli 2004 ein Besatzungsmitglied an Bord eines Handelsschüttgut-Chemikalienträgers in einen Panzer beim Reinigen. Te Mana reagierte auf den Notruf und sprintete zum Tatort, der Sanitäter des Schiffes wurde zum Massengutfrachter hinübergeflogen, der Patient konnte jedoch nicht wiederbelebt werden. [34] Am 10. September 2004 kehrte sie nach Devonport zurück , 380 Schiffe abgefragt und 38 bestiegen. [35]
Te Mana und HMNZS Endeavor waren die ersten RNZN-Schiffe, die Russland besuchten am 10. Juni 2005 im Pazifikhafen Wladiwostok auf diplomatischer Mission angekommen. [36] [37]
Ein Feuer brach über Te Mana aus ] im Februar 2006, als sie an einer Übung vor der Küste Australiens teilnahm. Der Seasprite-Hubschrauber des Schiffes wurde auf das Schwesterschiff HMAS Stuart umgeleitet und das Feuer wurde von der Besatzung gelöscht. [38]
Der Brutplatz des Kermadec-Sturmsturmvogels wurde mit entdeckt Die Hilfe von Te Mana im August 2006, als das Schiff einen Ornithologen zu einem Felsvorsprung in der Gruppe der Kermadec-Inseln transportierte, wodurch er ein Nest finden konnte. Das Schiff befand sich auf der jährlichen Mission, um Raoul Island für das Department of Conservation zu versorgen. [39]
Anfang des Jahres 2007 hatten die Dieselmotoren des Schiffes ein Problem, als sie die Tasmanische See nach Sydney überquerten. Die Triebwerke wurden unbrauchbar und das Schiff musste die Gasturbine zum Antrieb verwenden. Schwesterschiff Te Kaha erlitt einen Monat später ein ähnliches Problem. [40]
Te Mana wurde von Devonport am 7. und 7. Juli in Devonport eingesetzt April 2008, als Teil der Coalition Task Force 152. [41] Sie reiste über Singapur und kam am 11. Mai 2008 an. Sie begann mit einer dreimonatigen Patrouille der Wasserstraßen der Region, einschließlich des Schutzes vor Bedrohungen für die Infrastruktur der Erdölindustrie, [42] as um Schmuggel und Piraterie zu verhindern. [43]
Im Oktober 2013 nahm Te Mana an der International Fleet Review 2013 in Sydney teil. Siehe auch edit ] Zitate [ edit
Referenzen [ edit ]
Externe Links [ edit ]
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