Captain Kenneth Alfred Hugo Cummins (6. März 1900 - 10. Dezember 2006) war mit 106 Jahren einer der letzten britischen Veteranen des Ersten Weltkrieges. Im Ersten Weltkrieg diente er im Royal Naval Reserve als (vorübergehender) Midshipman (15. Juli 1918 - 18. Januar 1919) und im Zweiten Weltkrieg in der Handelsmarine.
Kenneth Cummins wurde in Richmond, London, geboren. Sein Vater war Offizier der Handelsmarine. Er wurde an der Merchant Taylors 'School in Crosby ausgebildet und war Mitglied der OTC-Schule, als der Erste Weltkrieg ausbrach. Er trat als Marinekadett bei P & O im Alter von 15 Jahren ein. Er absolvierte zwei Jahre lang eine Ausbildung bei HMS Worcester und wechselte dann zu HMS Morea einem bewaffneten Handelskreuzer aus England nach Sierra Leone, as ein Midshipman Bei seiner ersten Reise stieß sein Schiff auf das Wrack des kanadischen Krankenhausschiffes HMHS Llandovery Castle südwestlich von Fastnet Rock. Gegen ständige Befehle war das Schiff von U-86 vor der Küste Irlands torpediert und versenkt worden. Danach hatte das U-Boot die Überlebenden in Rettungsbooten gerammt und beschossen, wobei nur 24 der 258 an Bord überlebten. Die Leichen vieler Krankenschwestern schwebten immer noch im Wasser, als Cummins vorbeiging. Der Kommandant des U-Bootes, Leutnant Helmut Patzig, und zwei weitere deutsche Offiziere wurden später in Deutschland wegen ihrer Handlungen vor Gericht gestellt.
Kenneth Cummins wurde nach dem Krieg P & O-Offizier. Er segelte mit Truppen nach Australien, aber das Schiff wurde im Hafen von Sydney unter Quarantäne gestellt, nachdem die spanische Grippe an Bord ausgebrochen war. Später diente er auf dem Dampfschiff SS Mazedonien das Lord Carnarvons Leichnam 1923 aus Ägypten nach Hause brachte.
Im Zweiten Weltkrieg diente er als Chefoffizier an Bord von RMS Vizekönig von Indien einem 20.000 Tonnen schweren Luxusliner, der als Truppentransporter angefordert wurde, und landete während der Operation Torch 2.000 Mann in Nordafrika. Das Schiff wurde am 11. November 1942 um 40:30 Uhr vor der Küste Algeriens auf seiner Rückreise nach Großbritannien von U-407 um 4:30 Uhr torpediert. Das Schiff sank so langsam, dass sich Cummins in seine Uniform umziehen konnte, bevor der Befehl gegeben wurde, das Schiff um 7 Uhr aufzugeben. Bei der ersten Explosion wurden vier Besatzungsmitglieder getötet, der Rest entkam jedoch. Cummins wurde einige Stunden später von dem Zerstörer HMS Boadicea aus einem Rettungsboot gerettet. Danach diente er als Chefoffizier auf dem französischen Linienschiff SS Ile de France das in ein Truppenschiff umgewandelt wurde. Seine hohe Geschwindigkeit ermöglichte es ihm, amerikanische Truppen außerhalb des Konvoisystems wiederholt über den Atlantik zu bringen.
Kenneth Cummins kehrte nach dem Zweiten Weltkrieg zu P & O zurück und übernahm die Führung des Liners RMS Maloja der italienische Truppen nach Italien brachte, und Soldaten der afrikanischen Gewehre des Königs nach Afrika. Danach kommandierte er das Liberty-Schiff SS Samettrick und die SS Devanha auf Wegen nach Australien, die SS Somali in den Fernen Osten und die SS Singapur und SS Sokotra nach Nordeuropa. Nachdem er die SS Stratheden befehligt hatte, zog er sich 1960 zurück.
Er wurde 1947 ein jüngerer Bruder von Trinity House und war bei seinem Tod der ältere jüngere Bruder . Im Ruhestand arbeitete er als nautischer Gutachter für die Wrack-Kommission des Innenministeriums. Von 1962 bis 1974 war er Vorsitzender des Planungsausschusses des Marlborough Rural District Council.
Bis zu seinem Tod am Sonntag, 10. Dezember 2006, im Alter von 106 Jahren, lebte er in Great Bedwyn, Wiltshire.
Er wurde von seiner Frau Rosemary Cummins (geb. Byers) überlebt, die er 1955 in Sydney geheiratet hatte, nachdem er sie auf einer früheren Reise aus Sydney Australien getroffen hatte, und ihren beiden Söhnen, zwei Töchtern und sechs Enkelkindern.
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