Gander International Airport - Wikipedia

Gander International Airport (IATA: YQX ICAO: CYQX ) befindet sich in Gander, Neufundland und Labrador, Kanada, und wird von der Gander International Airport Authority betrieben . Die kanadische Streitkräfte-Basis Gander teilt sich den Flugplatz, ist jedoch vom Flughafen getrennt.

Geschichte [ edit ]

Frühe Jahre und Prominenz [ edit ]

Der Bau des Flughafens begann 1936 und es wurde im Jahr 1936 eröffnet 1938, mit seiner ersten Landung am 11. Januar dieses Jahres, von Captain Douglas Fraser, der eine Fox Moth von Imperial Airways fliegt. Innerhalb weniger Jahre hatte es vier Start- und Landebahnen und war der größte Flughafen der Welt. Sein offizieller Name war bis 1949 Neufundland Airport .

Im Jahr 1940 wurde der Betrieb des Flughafens Neufundland durch die Dominion of Newfoundland der Royal Canadian Air Force (RCAF) übertragen und 1941 in RCAF Station Gander umbenannt. Der Flugplatz wurde von RAF Ferry Command und Air Transport stark beansprucht Befehl für den Transport von neu gebauten Flugzeugen über den Atlantik zum europäischen Theater sowie für die Inszenierung von U-Boot-Patrouillen für U-Boote im Nordwesten des Atlantiks. Tausende von Flugzeugen, die vom United States Army Air Corps durch die Umstellung auf die United States Army Air Forces geflogen wurden, und die RCAF, die für das europäische Theater bestimmt war, flogen durch Gander.

Die Royal Canadian Navy (RCN) errichtete auch die Naval Radio Station Gander auf dem Flugplatz. Sie nutzte die Station als Abhörstation, um die Übertragungen und den Ort feindlicher U-Boote und Kriegsschiffe zu ermitteln.

Nach dem Krieg übergab der RCAF im März 1946 den Flugplatz wieder der Herrschaftsregierung, obwohl der Radiosender des RCN erhalten blieb und die militärische Rolle der gesamten Anlage durch den Kalten Krieg aufgewertet wurde. Die kanadische Bundesregierung änderte den Namen in Gander Airport, nachdem Neufundland 1949 Kanada beigetreten war. 1959 wurde das derzeitige Passagierterminal eröffnet. ^[6]

Transatlantischer Tankstopp [ edit

Am 16. September 1945 startete der erste transatlantische Testflug, ein Pan Am DC-4, von Gander nach Shannon in Westirland. ^[7] Am 24. Oktober 1945 passierte der erste kommerzielle Linienflug, ein American Overseas Airlines DC-4, Gander.

Nach dem Beitritt von Neufundland zur Konföderation benannte die Regierung den Flughafen in Gander International Airport um und wurde der Verwaltung des kanadischen Bundesministeriums für Verkehr unterstellt. An den Start- und Landebahnen und Terminals wurden zahlreiche Verbesserungen vorgenommen.

Gander liegt in der Nähe der Großkreisroute zwischen Städten der US-amerikanischen Ostküste und London. Ab den 1940er Jahren war es ein Tankstopp für Transatlantikflüge nach Schottland, Irland und darüber hinaus und setzte diese Rolle in den frühen 1960er Jahren und in einigen Fällen bis in die 1990er Jahre fort. Carrier bei Gander in dieser Zeit beinhalteten:

• Aeroflot führte in den 1980er und frühen 1990er Jahren Illyushin-Il-86-Großraumflüge zwischen Moskau und Langstreckenzielen wie New York und Havanna (HAV) durch. Aufgrund der begrenzten Reichweite der IL-86 von ungefähr 3 000 km (3 000 km) würden die Flüge an Shannon und Gander auf dem Weg zum Endziel Tankstopps einlegen. ^[8] Die Boeing 747-200 der gleichen Epoche hatten typische Reichweiten von 5.000–6.000 Meilen (8.000–9.700 km) und waren von internationalen Fluggesellschaften viel begehrter. ^[9] Die IL-86 wurde fast ausschließlich von Aeroflot und Nachfolge-Flugsätzen eingesetzt. ^[10]
• Air France führte mehrere Dienste durch Gander verbindet Paris und Shannon in den 1950er Jahren mit Montreal, Boston und New York. ^[11]
• American Overseas Airlines nutzte Gander als Zwischenstopp für Lockheed Constellation-Flüge zwischen New York und London ab 1947. ^[12]
• Die British Overseas Airways Corporation betrieb Constellations weiter London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York und Routing-Routen von London-Glasgow-Gander-Montreal von 1947. ^[13] 1960 wurde die Haltestelle Gander nur als Alternative zu Glasgow oder Shannon genutzt Halt für Brist ol Britannia Service nach Montreal und Toronto. ^[14]
• Interflug-Flüge zwischen Ostdeutschland und Kuba würden in Gander anhalten, bis die Fluggesellschaft Airbus A310 im Jahr 1989 einsetzte. ^[15]
• KLM nutzte Gander als Zwischenstopp in Amsterdam-Glasgow-Gander- New Yorker Service ab 1946. ^[16]
• Pan American World Airways nutzte Gander seit 1946 als Zwischenstation für den transatlantischen Douglas DC-4-Service zwischen New York-Idlewild und Shannon (weiter nach London und Lissabon). ^[17] Gander blieb in Betrieb 1960 als Zwischenstopp für Douglas-DC-7-Flüge zwischen New York und Skandinavien, obwohl andere Transatlantikflüge Gander bis dahin umgangen haben. ^[18]
• Sabena verkehrte ab 1949 mit Brüssel DC-6 unter Verwendung von Douglas DC-6. 19659028] Scandinavian Airlines verkehrte von 1946 nach Stockholm-Oslo / Kopenhagen-Prestwick-Gander-New York. ^[20]
• Trans-Canada Air Lines nutzte Gander als Zwischenstation für den Transatlantik-Service nach London ab 1946 und betrieb auch einen lokalen Service von Gander nach St . John's und Sydney. ^[21]
• Trans World Airlines verkehrte ab 1947 mit Constellations zwischen Boston-Gander-Shannon und Boston-Gander-Azores-Lisbon-Diensten, mit Weiterflügen zu Zielen in Europa, dem Nahen Osten und Indien. ^[22]

Runway 04 / 22 wurde 1971 von 8.400 auf 2.560 bis 3.200 m ausgebaut. ^[23]

Mit dem Aufkommen von Düsenflugzeugen mit größerer Reichweite in den 1960er Jahren waren die meisten Flüge nicht mehr zum Auftanken erforderlich. Gander hat an Bedeutung verloren, aber es ist nach wie vor die Heimat von Gander Control, einer der beiden Flugverkehrskontrollen (die andere ist Shanwick Oceanic Control in Westirland), die die Hochstraßen des Nordatlantiks steuert. Die meisten Flugzeuge, die von und nach Europa oder Nordamerika fliegen, müssen mit mindestens einer dieser Flugverkehrskontrollen sprechen.

Bei einigen kommerziellen Transatlantikflügen wird Gander immer noch als Tankstelle verwendet. Vor allem einige amerikanische Luftfahrtunternehmen (insbesondere United Airlines und Delta Air Lines), die mit der Boeing 757 kleinere europäische Städte mit ihren wichtigsten US-Drehkreuzen verbinden. ^[24] Die 757 ist in dieser Hinsicht besonders betroffen, da es sich hierbei nicht um ein Flugzeug handelt Flugzeuge, die für Transatlantikflüge bestimmt sind oder entwickelt wurden. ^[25] Diese Praxis ist umstritten, da starke Gegenwinde über dem Atlantischen Ozean während der Wintermonate dazu führen können, dass die Flüge als "Minimum Fuel" deklariert werden und einen Tankstopp in Gander erforderlich machen, um sicher zu sein vervollständigen ihre Reise. ^[26]

Während des Kalten Krieges zeichnete sich Gander durch die Anzahl der Personen aus den ehemaligen Staaten des Warschauer Pakts aus, die dort überrannten (einschließlich des sowjetischen Schachspielers und Pianisten Igor Vasilyevich Ivanov, Kubaner Der olympische Schwimmer Rafael Polinario ^[27] und die Vietnamesin fotografierten bekanntlich als nacktes Mädchen, das aus einem Dorf im Neapel, Phan Thi Kim Phuc, flüchtete. Es war einer der wenigen Tankstellen, an denen Flugzeuge auf dem Weg von Osteuropa oder der Sowjetunion nach Kuba anhalten konnten.

1985 war Gander am 12. Dezember Schauplatz der Katastrophe von Arrow Air Flight 1285, bei der ein McDonnell Douglas DC-8 mit 256 an Bord während des Starts abstürzte, wahrscheinlich aufgrund von atmosphärischer Vereisung; Es gab keine Überlebenden. Der Absturz war und ist bis März 2018 ^[update] der tödlichste Flugzeugunglück auf kanadischem Boden. ^[28]

Operation Yellow Ribbon [ edit

Lockheed Hudson Mark IIIs werden vorbereitet Für ihre transatlantischen Fährflüge nach Gander im Jahr 1942

Am 11. September 2001, als der Luftraum der Vereinigten Staaten wegen der Terroranschläge geschlossen wurde, beherbergte Gander International 38 Flugzeuge mit insgesamt 6.122 Passagieren und 473 Besatzungsmitgliedern im Rahmen der Operation Gelbes Band. Gander International erhielt mehr Flüge als jeder andere kanadische Flughafen außer Halifax. Die 6.595 Passagiere und Besatzungsmitglieder waren nach Vancouver und Halifax die dritthöchste Anzahl an Passagieren, die an einem an der Operation beteiligten kanadischen Flughafen gelandet waren.

Ein Hauptgrund dafür, dass Gander so viel Verkehr erhielt, war seine Fähigkeit, große Flugzeuge zu transportieren, und weil Transport Canada und Nav Canada Piloten aus Europa angewiesen hatten, die Flughäfen in den Großstädten Zentralkanadas, wie den Toronto Pearson International Airport und Toronto, zu meiden Montréal-Dorval. ^[29] Der Empfang, den diese Reisenden in den zentral gelegenen Gemeinden von Neufundland in der Nähe des Flughafens erhielten, war eine der am meisten verbreiteten glücklichen Geschichten um diesen Tag und wurde im Musical Come from Away dramatisiert.

Um die Menschen von Gander und Halifax für ihre Unterstützung während der Operation zu ehren, nannte Lufthansa am 16. Mai 2002 einen neuen Airbus A340-300 "Gander / Halifax". Dieses Flugzeug ist mit der Registrierung D-AIFC ^[30] gelistet ] und war das erste Flugzeug dieser Flotte mit einem Städtenamen außerhalb Deutschlands.

Der Flughafen war der Ort, an dem Kanadas Gedenkgottesdienst anlässlich des ersten Jahrestages des Überfalls stattfand. Ministerpräsident Jean Chrétien, Verkehrsminister David Collenette, US-Botschafter in Kanada Paul Cellucci sowie Vertreter der Provinz- und Kommunalbehörden. An der Zeremonie nahmen auch 2.500 der im Vorjahr umgeleiteten 6.600 Menschen teil.

Zukünftiges Wachstum [ edit ]

Beamte am internationalen Flughafen Gander haben angegeben, dass die Zukunft des Flughafens eine düstere Angelegenheit ist, es sei denn, die Bundesregierung finanziert die Kosten. Über 50% aller Flugzeuge, die vom Flugplatz aus operieren, sind militärisch und zahlen keine Landegebühren. ^[31] Der inländische Passagierverkehr erhöhte sich jedoch im Jahr 2006 um mehr als sieben Prozent, während wöchentliche Frachtflüge aus Island eine Expansion versprechen.

Im April 2014 beschloss die Gander Airport Authority, das bestehende Terminalgebäude wegen der hohen Betriebskosten aufzugeben und durch ein neues Terminal mit einem Viertel der Größe zu ersetzen. Das Schicksal des alten Gebäudes ist ungewiss. Das in den fünfziger Jahren gebaute Terminal, das weltweit für sein modernistisches Design von Interesse ist, wurde von anderen kanadischen Institutionen als wertvolles Bauwerk anerkannt und besitzt viele seiner ursprünglichen Einrichtungsgegenstände und Einrichtungen. ^[32]

Anfang 2016 wurde bekannt, dass der Flughafen Gander WestJet Encore-Flüge mit Verbindungen zum Halifax International Airport und zum Flughafen Deer Lake Regional Deer Lake aufgrund der geringen Passagierzahlen der von der Q-400 durchgeführten Flüge jedoch verlieren würde Im Mai 2017 wurde der Flug wieder aufgenommen und der Hauptflug nach Toronto wurde eingestellt.

Einrichtungen [ edit ]

Landebahn am internationalen Flughafen Gander

Landebahnen [ edit

Gander hat zwei aktive Landebahnen: Landebahnen 13/31, das ist 2.713 m × 61 m (8.900 ft × 200 ft), und die Start- und Landebahn 03/21 (geändert vom 04/22 im August 2004), die 3.200 m × 61 m (10.500 ft × 200 ft) misst und einem a unterzogen wurde 10 Mio. USD umfassendes Rehabilitationsprojekt im September 2012 abgeschlossen.

Die Start- und Landebahn 03/21 des Flughafens wurde als Notlandebahn für den Space Shuttle-Orbiter der NASA bestimmt. Der Flughafen ist auch eine wichtige Notlandebahn für große Flugzeuge im Transatlantikbetrieb im ETOPS-System, die erfordert, dass Flugzeuge immer weniger als einen bestimmten Abstand zu einem geeigneten Landeplatz haben. ^[33] Für viele zweimotorige Flugzeuge sind dies zwei oder mehr drei Stunden mit Fehlfunktion in einem Motor.

Feuerwehrdienste [ edit ]

Gander Airport Safety and Airside Operations ist für Feuer- und Rettungsoperationen mit drei Fahrzeugen an ihrer Station innerhalb des Flughafens verantwortlich. Es hat auch ein Abkommen über gegenseitige Hilfe mit der Feuerwehr in der Stadt Gander, um zusätzliche Feuerwehrdienste bereitzustellen. ^[34] Die Feuerwehrmannschaft des Flughafens ist eine Mischung aus Vollzeit- und Freiwilligen mit insgesamt 14 Mann. ^[34]

Fluggesellschaften und Ziele ^[34]

19659003] [ edit ]

Operatoren mit fester Basis (FBOs) [ edit ]

Die folgenden Operatoren mit fester Basis befinden sich am Gander International Airport: [19659072] Öffentlich [ edit ]

Militär [ bearbeiten ]

Unfälle und Vorkommnisse []. 19659051] Seit der Gründung des Flughafens im Jahr 1938 und im Laufe des Zweiten Weltkriegs und den anschließenden Anfängen der transozeanischen Luftfahrt gab es rund um Gander Dutzende Abstürze von Kämpfern, Bomber, Frachtflugzeugen, Wasserflugzeugen, Radarflugzeugen, Zivilflugzeugen und Privatfahrzeugen .

• Am 21. Februar 1941 wurden drei Menschen getötet, als ein von Gander ausgehender Lockheed L-14 Super Electra / Hudson in der Nähe von Musgrave Harbour abstürzte, nachdem beide Triebwerke des Flugzeugs versagten. Zu den Todesopfern zählt Sir Frederick Grant Banting, der an Wunden und Exposition gestorben ist. Der Navigator und der Copilot starben sofort, aber Banting und der Pilot, Captain Joseph Mackey, überlebten den ersten Aufprall. Laut Mackey, dem einzigen Überlebenden, starb Banting am nächsten Tag an seinen Verletzungen. ^[35]
• Am 18. September 1946 starben 27 Menschen, als eine SABENA Douglas DC-4 (OO-CBG) 35 km vor dem Flughafen Gander abstürzte. wo das Flugzeug für einen Tankstopp auf dem Flug von Brüssel nach New York landen wollte. Zum Zeitpunkt des Unfalls (07:42 UTC) herrschte dichter Nebel in der Nähe des Flughafens und der Pilot führte einen fehlerhaften Anflug in zu geringer Höhe durch. Es gab 17 Überlebende (16 Passagiere und eine Besatzung). ^[36]
• Am 5. September 1967 stürzte ein Ilyushin Il-18 (Registrierung OK-WAI) von Ceskoslovenske Aerolinie (ČSA), Flug 523, auf einer Landebahn 13 in Richtung Osten ab - Shannon-Gander-Havanna-Personenverkehr, 37 von 69 an Bord getötet; Die Ursache wurde nie ermittelt. ^[37]
• Am 12. Dezember 1985 stürzte Arrow Air Flight 1285 beim Start von der damaligen Landebahn 22 ab. Die Katastrophe forderte 8 Mann Besatzung und 248 Soldaten der 101st Airborne Division der United States Army, die zurückkehrten Heimat für Weihnachten von einem friedenserhaltenden Einsatz im Nahen Osten. Der Einschlag auf der Südseite des Trans-Canada Highway am Ufer des Gander Lake hinterließ eine verkohlte Lichtung im Wald, auf der jetzt ein Denkmal für diejenigen steht, die bei Kanadas todbrüchigsten Flugzeugunglück ums Leben kamen. ^[28]
• Am 31. März 2007 ein Antonov An-124 Ruslan von Volga-Dnepr Airlines aus Greer, South Carolina, landete auf der Start- / Landebahn 03/21, konnte jedoch nicht anhalten und lief von der Startbahn ab. ^[38]

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit ]

1. ^ Bericht über den Zustand des Flughafens
2. ^ ^a
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Externe Links [ edit ]