ČKD ( Českomoravská Kolben-Daněk ) ( tschechische Aussprache: [ˈtʃɛskomorafskaː ˈkolbɛn ˈdaɲɛk]) war eines der größten Ingenieurbüros in der ehemaligen Tschechoslowakei und der heutigen Tschechischen Republik .
Geschichte [ edit ]
ČKD wurde 1927 aus dem Zusammenschluss zweier kleinerer Unternehmen, Českomoravská-Kolben (gegründet 1896, produzierte Maschinen für Staudämme) und Breitfeld-Daněk ( gegründet 1854, produzierte Maschinen für die Minen- und Lebensmittelindustrie).
Von 1927 bis 1929 gehörten zu den Produkten von ČKD ein von Jaroslav František Koch entworfenes Motorrad. Es handelt sich um eine fortschrittliche Viertakt-Einzylinder-Konstruktion mit zwei obenliegenden Nockenwellen mit 500 cm³. Es wurde unter der Marke BD verkauft, wodurch die Identität von Breitfeld-Daněk verewigt wurde. 1929 verkaufte ČKD sein Motorradgeschäft an Praga Hostivař, das die Motorräder unter der Marke Praga umbenannte. Es war einer der Hauptlieferanten des tschechoslowakischen Staates für Militärfahrzeuge in den 1930er Jahren.
Während der deutschen Besetzung der Tschechoslowakei im Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen in BMM ( Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG ) umbenannt und Waffen für die Wehrmacht hergestellt. Die bemerkenswertesten Produkte des Unternehmens in dieser Zeit waren ein Panzer 38 (t) und ein Jagdpanzer 38 (t), der auf dem Fahrgestell des Panzer 38 (t) gebaut wurde.
Nach dem Krieg wurde ČKD verstaatlicht und wurde zu einem der weltweit führenden Hersteller von Straßenbahnen. Diese wurden von ihrer Tochtergesellschaft ČKD Tatra [1] (allgemein bekannt als Tatra, wenn im Zusammenhang mit Straßenbahnen genannt, aber getrennt von der Firma Tatra) hergestellt. Von den 1930er bis in die 1950er Jahre lieferte ČKD auch elektrische Ausrüstung für mehrere von Tatra gebaute Trolleybusse sowie von Škoda [2] bis Škoda mit der Herstellung solcher Geräte begann. ČKD Tatra stellte auch Metro-Wagen und Diesellokomotiven her, die in andere kommunistische Länder exportiert wurden. Ein Beispiel aus der T-Serie tschechischer Lokomotiven wurde in die UdSSR exportiert und dort mit der russischen Bezeichnung "ЧМЭ" (ChME3) versehen. In der sozialistischen Ära beschäftigte die ČKD bis zu 50.000 Menschen.
Nach 1989 mit weltweiten wirtschaftlichen und politischen Veränderungen verlor das Unternehmen viele seiner traditionellen Handelsgeschäfte in Mittel- und Osteuropa, vor allem in den ehemaligen Ländern der Sowjetunion. 1994 wurde das Unternehmen von der tschechischen Regierung privatisiert und in eine Holdinggesellschaft umgewandelt. Das neue Management war jedoch erfolglos und 1998 stand die ČKD-Holding kurz vor dem Bankrott. Einige Unternehmen gingen in Konkurs, während andere durch Schulden an die staatliche Bank IPB in Staatsbesitz übergingen. Der Staat verkaufte einige Unternehmen getrennt an neue Eigentümer, vor allem den Verkauf des Transportunternehmens aus dem Jahr 2001 ČKD Dopravní systémy (CKD Transportation Systems, bis 1997 als ČKD Tatra oder einfach Tatra bekannt) an die tschechische Tochtergesellschaft von Siemens Mobility , Společnost kolejových vozidel (SKV), [3] im Februar 2002 abgeschlossen.
Bekannte Produkte [ edit ]
Siehe auch edit
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Verweise [ edit ]
Externe Links [ bearbeiten ]
 | Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit ČKD |
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