Jagdgeschwader 27 - Wikipedia

Jagdgeschwader 27 (JG 27) "Afrika" war während des Zweiten Weltkriegs ein Kampfflugzeug der Luftwaffe des Nationalsozialismus. Es diente in der nordafrikanischen Kampagne zur Unterstützung des Afrika-Korps.

Betriebsgeschichte [ edit ]

Die Einheit wurde am 1. Oktober 1939 in Handorf (Deutschland) gebildet. Ein weiteres Geschwader kam im Januar 1940 in Magdeburg hinzu. Ab Juli 1941 flog ein spanisches Kontingent mit dem Geschwader als 15./JG 27 . Ein zusätzliches Geschwader wurde im Juni 1943 in Kalamaki, Griechenland gebildet.

West- und Osteuropa [ edit ]

JG 27 nahm an der Schlacht von Frankreich als Teil des 8. Luftkorps teil und machte 285 Behauptungen. ^{[ Zitat erforderlich ]} In der Nähe von Cherbourg für die Schlacht von Großbritannien angesiedelt, behauptete JG 27, 146 Flugzeuge seien niedergeschlagen worden, obwohl die Verluste der Piloten mit 83 Bf -109Es schwer waren und 58 bis Dezember 1940 getötet, vermisst oder POW waren. Im November JG 27 Umrüstung und Erholung nach Deutschland zurückverlegt. ^{Zitat erforderlich ]} Vom 24. September bis 5. November war JG 27 in Saint-Inglevert, Pas-de-Calais, ansässig. 19659012] Im April 1941 diente die Einheit kurz auf dem Balkan, bevor sie im Juni 1941 an der Operation Barbarossa, der Invasion der Sowjetunion, teilnahm. Am ersten Aktionstag rettete Major Wolfgang Schellmann über das Sowjetgebiet, als er mit einem 153 Chaika Kämpfer, der von einem Leutnant Kuzmin geflogen wird. Kuzmin wurde bei der Kollision getötet, Schellmann konnte jedoch aussteigen, scheiterte jedoch an deutschen Linien und wurde von den NKWD-Truppen gefangengenommen und später hingerichtet. ^[2] Nach einem kurzen Aufenthalt an der Ostfront des Jagdgeschwader 27 ging nach Afrika.

Nordafrika [ edit ]

Neue Farbe für eine Messerschmitt Bf 109 E-4 von Jagdgeschwader 27

I. Die Gruppe die im März vor der deutschen Invasion Jugoslawiens kurz vor Sizilien gegen Malta operiert hatte, wurde zur Unterstützung des Afrika-Korps nach Libyen gebracht, wo sie am 14. April in Gazala ankam. Unter dem Kommando von Eduard Neumann, I. Gruppe flog am 19. April ihre ersten Kampfmissionen über Afrika und forderte vier Hawker Hurricanes (und die Gruppe [ s 100. Kriegsforderung)] für den Verlust eines einzigen Bf 109 am 19. Mai April 19659019 Im Dezember befand sich der gesamte Flügel in Nordafrika.

Die Einheit hatte unmittelbaren Einfluss auf die Kampagne, die bisher von der Desert Air Force des britischen Commonwealth beherrscht wurde. JG 27 wurde nun zum Synonym für das Afrika-Korps und die Kampagne in Nordafrika und versah Rommels Armee von Ende 1941 bis November 1942 so gut wie die gesamte westliche Wüstenkampagne mit Kämpferschutz.

Bf 109Es von JG 27 im Flug über Nordafrika

Im Kampf gegen die generell minderwertigen Hawker Hurricanes und Curtiss P-40 der Desert Air Force, die oft von unerfahrenen und untertrainierten Piloten geflogen wurden, verursachten die Bf 109 schwere Verluste Obwohl die Gebrauchstauglichkeit unter den rauen Bedingungen und chronische Kraftstoffknappheit die Wirksamkeit des Geräts stark einschränkte.

Einen Monat später, am 23. März, III./JG 27 schickte eine kleine Abteilung nach Kastelli auf Kreta. Jagdkommando Kreta genannt, wurde sie verstärkt, da die griechische Insel in den folgenden Monaten an strategischer Bedeutung gewann. ^[5] Am 5. Mai wurde ein vierter Staffel zu III hinzugefügt. Gruppe : 10. (Jabo) / JG 27 . Jabo oder Jagdbomber war die deutsche Bezeichnung für Jagdbomber. Zwei Wochen später, am 20. Mai Oberleutnant übernahm Gustav Rodel II./JG 27 und drei Tage später zwei der zwölf P-40, die von seiner Gruppe abgeschossen wurden Seine Punktzahl auf 41. ^[6] Mit Beginn der Offensive von [ Afrika Korps ] wurden die Kämpfer von JG 27 am 26. Mai aufgefordert, eine entscheidende Rolle in der Schlacht von Gazala zu spielen. Marseille zeigte erneut am 3. Juni in der Nähe von Bir Hakeim sein Können in einem Kampf gegen die P-40 des Squadron No. 5 SAAF: Er erhielt sechs Tötungen in etwas mehr als zehn Minuten. Mit jetzt 75 Punkten erhielt er drei Tage später die Eichenblätter. ^[7] Der andere Pilot mit der höchsten Punktzahl, Schulz, der kürzlich zum Oberleutnant befördert wurde, behauptete seinen 51. Anspruch (ein Hurrikan von No. 274 Squadron) am 17. Juni 1942, wurde jedoch selbst abgeschossen und kurz darauf getötet. ^[5]

Am 7. August ein Schwarm vom 5./JG 27 stieß auf einen Bristol-Bombay-Transport des Geschwaders Nr. 216 der RAF. Die Bombay beförderte einen besonderen Passagier: Lt Gen William Gott, der erst Stunden zuvor zum Befehlshaber der britischen 8. Armee ernannt worden war. Unteroffizier Der erste Durchlauf von Schneider zwang den schwerfälligen Bombay zum Absturz. Während fünf der Besatzung von Bombay evakuiert worden waren, wurden alle außer einem von ihnen, einschließlich Gott, getötet, als Schneider einen Raketenangriff durchführte. ^[8] Gott war der ranghöchste britische Soldat, der durch feindliches Feuer getötet wurde der zweite Weltkrieg. Sein Tod führte zur eiligen Ernennung eines Ersatzkommandanten für die 8. Armee, einen relativ unbekannten Namen namens Bernard Law Montgomery.

Am 1. September 1942, als das Afrika-Korps alliierte Stellungen in El Alamein angriff, hatte JG 27 ihren besten Tag. Hpt. Marseille allein beanspruchte 17 und zerstörte innerhalb von 10 Minuten acht P-40 während eines Ausfalls über Alam el Halfa. Es wurde jedoch geglaubt, dass mindestens zwei und bis zu vier von Marseille '"Tötungen" irrtümlich behauptet wurden. ^[9]

Servicemänner, die die Kanonen eines Bf 109F, März 1942, reinigen

. Der Autor Stephen Bungay wies jedoch auf das Limitierte hin Der militärische Wert des Abschusses von Kämpfern und nicht der Bomber der DAF, die 1942 die DAK und italienische Bodeneinheiten und Konvoi-Routen mit zunehmend schädigender Wirkung angriffen. Er weist darauf hin, dass die DAF-Bomber an diesem Tag in der Lage waren, die Bodentruppen der Axis ungestraft anzugreifen; Marseille hat wahrscheinlich 15 Kämpfer abgeschossen, während die übrigen Piloten der Luftwaffe weitere fünf bestätigte Flugzeuge abgeschossen haben:

"Die Briten verloren überhaupt keine Bomber. Der Kommandant von JG 27, Eduard Neumann, kommentierte nach dem Krieg das Beste der Piloten in Marseille übernahm Staffel eine sekundäre Rolle als Eskorte zum "Meister". Die interne Rivalität über den Status der Sterne hatte Vorrang vor der militärischen Wirksamkeit. "^[10]

Die von Bungay angegebene Zahl von 100 repräsentiert die Geschwaders . Stärke und nicht die Anzahl deutscher Piloten, die an den drei Missionen vom 1. September teilgenommen haben. Die Zahl der teilnehmenden deutschen Kämpferpiloten betrug höchstens 50.

Ende 1942 begann die alliierte Überlegenheit der Alliierten zu erzählen. Innerhalb von drei Wochen wurde Jagdgeschwader 27 durch den Tod von drei Top-Assen erschüttert: Leut. Günter Steinhausen (40 Kills) im Luftkampf mit Hurrikans der Geschwader Nr. 127 RAF, 24 Stunden später gefolgt von Leut. Hans-Arnold Stahlschmidt (59 Kills) im Luftkampf mit einem Spitfire aus No. 601 Squadron RAF und am 30. September 1942 Hpt. Hans-Joachim Marseille, "Der Stern von Afrika" (158 Kills), kam bei einem Flugzeugunglück ums Leben. Im November war die Intensität der Operationen so groß, dass JG 27 oft weniger als ein Dutzend kämpfbare Kämpfer hatte.

Verständlicherweise bedeutete hohe Kampfermüdung und niedrige Moral den Stab I. und III. Gruppen von JG 27 wurden im Oktober nach Sizilien zurückgezogen, um über Malta zu operieren. Sie kehrten kurz nach Nordafrika zurück, doch dann wurde im Dezember 1942 die gesamte JG 27 endgültig aus dem Theater genommen. JG 27 wurde dann durch JG 77 .

I./JG 27 behauptete, im Zeitraum von April 1941 bis November 1942 wurden 588 abgeschossene Flugzeuge beansprucht. Davon entfielen auf Stahlschmidt, Steinhausen und Marseille 250; 42% der gesamten Einheit. In Nordafrika bestanden für JG 27 insgesamt 1.166 Flugzeuge: Der Flug Stab forderte einen Kill, I. Gruppe forderte 588, II. Gruppe 477 und III. Gruppe 100 Flugzeuge abgeschossen. JG 27 verlor rund 200 Flugzeuge in Aktion. Die überlebenden Topscorer waren Lt Werner Schröer ( I / JG 27 ) mit 61 Claims und Hpt. Gustav Rödel ( II / JG 27 ), der inzwischen 52 Tötungen forderte.

Eine JG 27 Bf 109E-7, die eine Ju 87 Stuka circa 1941

begleitete. Die meisten JG 27 vermied die endgültige Niederlage der Achsenkräfte in Afrika in Tunesien. Nachdem sie sich auf Flugplätze im Westen von Cyrenica zurückgezogen hatte und eine große Anzahl ihrer Flugzeuge auf dem Weg aufgegeben hatte, passierte die Einheit den Rest ihrer Flugzeuge an [JG77 und wurde am 12. November aus Nordafrika evakuiert. II./JG 27 blieb fast einen Monat länger auf dem Flugplatz Merduma. In diesem Monat verlor die Gruppe drei getötete Piloten für sechs zerstörte Kämpfer der Alliierten. Der letzte dieser Tötungen, ein Kittyhawk, war der erste Kill für Leutnant Hans Lewes von 6. Staffel im letzten Einsatz von JG 27 in Afrika, am Morgen des 6. Dezember 1942. ^[11]

Europäisches Theater [ edit

Messerschmitt Bf 109 G-6 Jagdgeschwader 27 mit zwei MG 151/20 Kanonen unter den Flügeln. Dieses Flugzeug wurde von Gruppenkommandeur Major Ludwig Franzisket Anfang 1944 geflogen.

1943 wurde I./JG 27 in Luftflotte 3 (Air Fleet 3) in Northern eingestellt Frankreich, während II./JG 27 nach Sizilien und Brindisi ging und mit dem Schutz der Versorgungskonvois aus Sizilien und Tunesien beauftragt war. Lt. Willi Kientsch erwies sich während dieser Operationen als Torschützenkönig und fügte den 17 in Afrika erzielten 17 weitere Treffer hinzu. Im August 1943 kehrte die II Gruppe zur Luftabwehr Deutschlands mit Sitz in Frankfurt, Wiesbaden und Merzhausen nach Deutschland zurück. Unter dem Kommando von Hpt. Werner Schröer, die Gruppe sah am 6. September 1943 zum ersten Mal Klage, wobei 9 B-17 abgeschossen wurden. Im Mai 1943 wurde IV./JG 27 in Griechenland reformiert und mit der Verteidigung der rumänischen Ölfelder in Ploesti beauftragt.

I. Der Übergang vom Wüstenkrieg zu Bombenabwehroperationen fiel der Gruppe schwer. Viele der Piloten waren neue Rekruten, und die erfahreneren Flieger waren mit dem europäischen Theater nicht vertraut. Gruppenkommandeur Hpt. Heinrich Setz (132 Tötungen durch die Sowjetunion) wurde im März 1943 getötet. Hpt Erich Hohagen, ein Veteran der JG 2, wurde zum Befehl von I./JG 27 entsandt, obwohl er im Juli 1943 schwer verwundet und die Gruppe in den Süden verlegt wurde von Frankreich bald danach.

III./JG 27, Stab./JG 27 und IV./JG 27 verblieben auf Kreta und den griechischen Inseln und waren im Herbst 1943 gegen die erfolglosen britischen Landungen auf verschiedenen griechischen Inseln im Einsatz. Die Geschwader behaupteten 2.000 Menschen töteten am 29. September 1943. In Wels I./JG 27 wurde das Personal und die Flugzeuge verstärkt, um das übliche Komplement zu verdoppeln, da die Einheit für erfahrene Juniorpiloten aus anderen Einheiten ausgebildet wurde, um Ausbildungsleiter zu werden.

Am 14. Mai 1944 Unteroffizier Stadler von 7./JG 27 erzielte den letzten Sieg von JG 27 in den nordafrikanischen und mediterranen Theatern, als sechs Savoia-Marchetti SM.84 der italienischen Co-Belligerent Air Die Macht wurde über der Straße von Otranto abgeschossen. Tatsächlich waren die abgeschossenen Flugzeuge italienische Flugzeuge eines ähnlichen Typs, der dreimotorige Bomber / Transport CANT. Z 1007. Neun von ihnen, aus Gruppo 88, ^[13] verloren bei einer Rückkehr nach Kolasin in Montenegro den Kontakt zu ihrer Begleitjägerin, wo sie 96 Lebensmittelbehälter für jugoslawische Partisanen fallen gelassen hatten . Fünf CANT. Z 1007 wurde in die Adria abgeschossen, während zwei weitere an ihrem Stützpunkt in Lecce-Galatina im süditalienischen Apulien schwer beschädigt wurden. ^[14] Die italienische Einheit erlitt bei dieser Mission 26 Personen. JG 27s letzter Unfall, Unteroffizier Gerhard Siegling, wurde in dieser Aktion durch das Rückfeuer der CANT abgeschossen und getötet. Z 1007s. Er war der letzte von 150 deutschen Piloten, die im Theater getötet wurden. ^[15]

Im Juni 1944 veranlaßte die Invasion Frankreichs I., III. und IV./JG 27 in die Schlacht geworfen werden, zunächst auf Flugplätzen um Reims stationiert. Bis September waren die Jagdgruppen 19459004 in Frankreich weitgehend dezimiert. Allein JG 27 verlor fast 200 Flugzeuge, 87 Piloten wurden getötet und 62 verwundet. 146 Flugzeuge der Alliierten wurden abgeschossen. Die Einheit wurde zur Neubildung nach Sachsen zurückgezogen. In der Zwischenzeit hat "II./JG 27" mit Sitz in Österreich den Höhenjäger Bf 109 G-6 / AS "aufgearbeitet". Im Frühherbst erreichte der Geschwader mit rund 250 Flugzeugen seinen Höhepunkt. Die Treibstoffsituation war jedoch kritisch, und die meisten Piloten waren Novizen oder Veteranen aus aufgelösten Bomber- und Aufklärungsabteilungen, die alle nur über wenig Erfahrung im Kampfkampf verfügten. ^[16] Unter diesen Bedingungen war JG 27 im November 1944 bei der Reichswehrabwehr im Einsatz. Flugbetrieb in Süddeutschland und Österreich gegen die Luftangriffe der 15. Luftwaffe der USAAF. Der illusorische Charakter der erhöhten Stärke von JG 27 zeigte sich bald. Am 8. November hat die Eight Air Force in Merseburg-Leuna einen massiven Überfall auf deutsche synthetische Ölfabriken durchgeführt. Alle vier Gruppen starteten, um die über 600 B 17 und ihre Begleitjäger abzufangen, aber die Bf 109 von JG 27, die auf die schweren Bomber gelangten, stießen direkt in die über 209 P-51 Mustangs des 20., 352., 359. und 364th Fighter Groups, die die 1. Bombardment Division begleiteten. Die zerstreuten deutschen Kämpfer wurden dann verfolgt, als sie versuchten zu fliehen, und viele wurden bei der Landung abgeschossen. ^[17] Die JG 27 erlitt die schlimmste Niederlage in ihrer Geschichte an einem einzigen Tag und verlor 53 Flugzeuge mit 27 getöteten Piloten und 11 Die Escort-Kämpfer der USAAF wurden im Gegenzug für sechs Personen ^[16] (oder laut anderen Angaben ^[17] acht) der P-51-Mustangs verwundet. Der Geschwader beteiligte sich auch an den unglückseligen Angriffen der Operation Bodenplatte auf die Flugplätze der Alliierten am Neujahrstag 1945 und verlor 15 Piloten. ^{[Notes 2]} Bald danach wurden die Aktivitäten der JG 27 durch ein neues Oberkommando der Luftwaffe (OKL) eingeschränkt, das stark eingeschränkt wurde Kämpferoperationen im Westen. Darüber hinaus wurde viel Bodenpersonal in Infanterieeinheiten verlegt. ^[19] Die Gruppe IV. wurde im März 1945 aufgelöst, um den anderen Gruppen Verstärkung zu bieten. ^[20] Trotz dieser Einschränkungen kämpfte der Geschwader weiter. 92 Siege in den letzten Wochen des Krieges gefordert, aber mehr als 150 Pilotverluste erlitten (mehr als 100 wurden getötet oder MIA eingesetzt). ^[19] Die letzten beiden Siege bei JG 27 wurden am 30. April 1945 durch Feldwebel erzielt Horst Rippert vom 7. Staffel der zwei Spitfires forderte. ^[20] Höchstwahrscheinlich handelte es sich bei den Flugzeugen um zwei Hawker Tempests der 3. Geschwader-RAF, die nach einem Überfall auf die Basis der II./Gruppe nicht zurückkehrten Schwerin. Bald darauf zog das ganze II./Gruppe plus Stab nach Leck (Schleswig-Holstein) in Nordfriesland, um sich den Briten zu ergeben. ^[21] Am 2. Mai I. und III . startete für ihre letzte Basis, Salzburg, Österreich, eine Sammelstelle für Luftwaffeneinheiten im Südreich. Hier beschlossen die beiden Kommandanten der Gruppe, eine Kolonne aller verbleibenden JG 27-Mitarbeiter - etwa 1000 Mann - zu bilden und in die kleine Ferienstadt Saalbach zu marschieren, um sich den Amerikanern zu ergeben. ^[21]

Obwohl Offizielle Aufzeichnungen gingen am Ende des Krieges verloren, Forschungsergebnisse deuten darauf hin, dass Jagdgeschwader 27 über 3.100 Tötungen für rund 1.400 Flugzeuge forderte und etwa 827 getötete, vermisste oder POW zwischen 1939 und 1945 verlor. ^{[ 19659009]]}

Vierundzwanzig JG 27-Piloten verdienten das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. ^[22]

Überforderung [ edit ]

Der australische Autor Russell Brown hat Zweifel über die Genauigkeit der Luftsiegansprüche von JG 27 Piloten in Nordafrika. Brown, der die Aufzeichnungen der einzelnen Geschwader der Desert Air Force recherchiert hat, vermutet, dass die Bestätigung der Luftwaffe in Nordafrika weniger streng war als während der Schlacht um Britannien. ^[23] Brown weist ausdrücklich und dokumentiert aus Beispiele für unechte Überprüfungen, wie beispielsweise eine "Bestätigung" eines Panzer Kommandanten, der lediglich eine "Staubwolke" sah, nachdem ein Flugzeug der Alliierten hinter einer Sanddüne vorbeigezogen war. ^[24] Er listet auch mehrere Daten auf worauf es signifikante, nachweisbare Überforderung durch JG 27 -Piloten gab. Zum Beispiel wurde den Piloten von JG 27 am 15. September die Zerstörung von 19 oder 20 P-40 von Nr. 239 (Nr. 3 Squadron RAAF, Nr. 112 Squadron RAF und Nr. 450 Squadron RAAF) zugeschrieben 1942. Marseille allein forderte sieben Tötungen in sechs Minuten. Die Aufzeichnungen der einzelnen alliierten Staffeln zeigen jedoch, dass an diesem Tag insgesamt fünf Flugzeuge durch feindliche Aktionen und eines durch freundliches AA-Feuer verloren wurden. Diese Analyse wird von anderen Autoren unterstützt. ^[25] Brown stellt fest: "Im Kampf vom 15. September konnte es keine sieben genauen Augenzeugenberichte geben, geschweige denn zwanzig [emphasis in original]aber die sieben Siegesansprüche von Marseille wurden akzeptiert ohne Frage ... [and] andere anerkannte Experten Schröer, Homuth und von Lieres reichten insgesamt sechs weitere [accepted] Forderungen zwischen sich ein. "^[24]

Kommandierende Offiziere [ ]

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1. ^ Die tatsächlichen Verluste der RAF während des Tageskampfs waren drei Hurrikane. ^[4]
2. ^ Nach Recherchen von JG 27-Datensätzen nur 15 Piloten gingen infolge Bodenplatte verloren. Weitere 3 gingen bei nicht verbundenen Operationen verloren. ^[18]

Zitate [ edit

1. ^ "Saint-Inglevert" (auf Französisch). Old Anciens Aerodromes . 18. März 2011 .
2. ^ Bergström 2007, S. 18.
3. Shores, Massimello & Guest 2012, S. 162–164
4. . ^ Shores, Massimello & Guest 2012, p. 164
5. ^ ^{a b} Weal 2003, p. 78.
6. Weal 2003, S. 79-80.
7. Weal 2003, S. 80-81.
8. Shores et al. 2012, pp. 300–301
9. ^ Weal 2003, p. 86.
10. ^ Bungay 2002, S. 139-141.
11. ^ Weal 2003, S. 86. 89.
12. ^ De Marchi und Tonizzo 1994, p. 42.
13. ^ De Marchi und Tonizzo 1994, p. 43.
14. ^ Weal 2003, p. 102.
15. ^ ^{a b} Weal 2003, p. 115.
16. ^ ^{a b} "2. November 1944: Sturmjäger Slip Through". Bergstrombooks.elknet.pl . 2016-06-15 .
17. ^ Manrho & Pütz 2004, p. 282.
18. ^ ^{a b} Weal 2003, p. 117.
19. ^ ^{a b} Weal 2003, p. 119.
20. ^ ^{a b} Weal 2003, p. 120.
21. ^ Weal 2003, p. 122.
22. ^ Russell Brown, 2000, p. 281
23. ^ ^{a b} Brown 2000, p. 282
24. ^ Christopher Shores & Hans Ring 1969, S.178.

Referenzen [ edit

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• Bungay, Stephen (2002). Alamein . London: Aurum Press. ISBN 1-85410-842-5.
• De Marchi, Italo und Pietro Tonizzo. CANT. Z. 506 "airone" - CANT. Z. 1007 "Alcione" (auf Italienisch). Modena: STEM Mucchi Editore, 1994. NEIN ISBN
• Manrho, John, Pütz, Ron. Bodenplatte: Die letzte Hoffnung der Luftwaffe - der Angriff auf alliierte Flugplätze am Neujahrstag 1945. Ottringham, Vereinigtes Königreich: Hikoki Publications, 2004. ISBN 1-902109-40-6
• Prien, Jochen; Rodeike, Peter; Stemmer, Gerhard (1998). Messerschmidt Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27, 1939 - 1945 [ Messerschmidt Bf 109 in Aktion mit der Zentrale und I./Jagdgeschwader 27, 1939 - 1945 ] (auf Deutsch). Eutin, Deutschland: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-46-5.
• Russell Brown, 2000, Desert Warriors: Australische P-40-Piloten im Krieg im Nahen Osten und in Nordafrika, 1941 -1943 Bannerbücher: Maryborough, Queensland; ISBN 1-875593-22-5, p. 281
• Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell (2012). Eine Geschichte des Luftkriegs am Mittelmeer 1940–1945: Erster Band: Nordafrika: Juni 1940 - Januar 1942 . London: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
• Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Gast, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Eine Geschichte des Luftkriegs im Mittelmeerraum 1940–1945: Zweiter Band: Nordafrikanische Wüste: Februar 1942 - März 1943 . London: Grub Street. ISBN 978-1-909166127.
• Shores, Christopher & Hans Ring, 1969, Kämpfer über der Wüste . Neville Spearman Ltd, London.
• Shores, Christopher und Hans Ring- Kämpfer über der Wüste: Die Luftkämpfe in der westlichen Wüste, Juni 1940 bis Dezember 1942 '(Arco 1969)
• Shores, Christopher-Mediterrane Luftkrieg "(Ian Allan 1974)
• Verschiedene -" Die Schlacht von England - Then & Now "(Plaistow Press 1987)
• Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 'Afrika'. Oxford: Fischadler. ISBN 1-84176-538-4.

Siehe auch [ edit ]

Organisation der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs