Kentucky Railway Museum - Wikipedia

Kentucky Railway Museum jetzt in New Haven, Kentucky, USA, ist ein gemeinnütziges Eisenbahnmuseum, das der Öffentlichkeit die Geschichte und das Erbe von Kentuckys Eisenbahnen und die Bauarbeiter näherbringt Sie. Das Museum wurde 1954 in Louisville, Kentucky, gegründet und befindet sich an der dritten Stelle im äußersten Süden von Nelson County. Es ist einer der ältesten Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten. ^[1]

Das Museum besitzt vier Dampflokomotiven, sechs Diesellokomotiven und über einhundert Fahrzeuge. Vier der Stücke befinden sich separat im National Register of Historic Places: die Louisville- und Nashville-Dampflokomotive Nr. 152, das Louisville- und Nashville-Kombinierauto mit der Nummer 665, der Mt. Broderick Pullman Lounge-Obs-Schlafwagen und der Frankfort und Cincinnati Model 55 Rail Car.

Geschichte [ edit ]

Nachbildung des ursprünglichen New Haven-Depots

Der Standort des heutigen Museums wurde von der Louisville and Nashville Railroad von 1856 bis 1857 an ihrem alten Standort errichtet Linie, die nach Lebanon, Kentucky führte. ^[2] Die Linie war für die Sache der Union von entscheidender Bedeutung und machte sie in den 1860er Jahren zu einem häufigen Ziel konföderierter Streitkräfte unter John Hunt Morgan und anderen; Die nahe gelegene Brücke wurde sogar zerstört. Der Bahnhof auf dem Gelände ist jetzt eine Nachbildung der Station aus den 1990er Jahren, die 1910 am Standort errichtet wurde. ^[3][4]

Das Museum wurde 1954 von Eisenbahnfreunden aus Louisville durch die Kentucky General Assembly, die Dampflokomotiven erhalten wollte, gechartert und andere Eisenbahnutensilien. Eine der allerersten Ausstellungen war die Lokomotive Louisville und Nashville # 152, eine Kombüse und eine Holzkutsche. Diese ersten Spenden, einschließlich Eisenbahngleise, stammten von der Monon Railroad und der Louisville and Nashville Railroad. Das Museum ist seit seiner Gründung zweimal in Louisville umgezogen. Der erste Standort war 1837 East River Road, wo sich jetzt die Louisville Soccer Fields befinden. Der erste Standort war 2,4 Hektar groß und wurde vom Louisville Parks Department eingezäunt und beleuchtet. Das Gelände wurde am 30. Mai 1958 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht, die Einweihung fand am 30. September 1957 statt. Das Museum verließ schließlich den ersten Standort, weil der nahe gelegene Ohio River überschwemmt wurde und es an Platz mangelte. Das schlimmste dieser Überschwemmungen war im März 1964.

Im Dezember 1975 wurde beschlossen, das Museum an einen größeren und sichereren Ort zu verlegen. Das Museum wurde 1977 in das Ormsby Village-Gebiet an der Ecke La Grange Road und Dorsey Lane verlegt, das sich auf Land befindet, das vom Jefferson County gepachtet wurde und als Ormsby Station bekannt ist. Die Louisville- und Nashville-Lokomotive Nr. 152 wurde an der River Road verlassen, um repariert zu werden. Ormsby Station befand sich auf 13 ha. Der Bezirk teilte dem Museum jedoch mit, dass der Mietvertrag 1993 nicht verlängert werden würde. Das Land befand sich in einem sehr wertvollen Geschäftsviertel. ^{[1][2][5][6][7]}

Mit dem Edikt aus Jefferson County wurde der Umzug an den heutigen Standort in New Haven erforderlich, der am 4. Juli 1990 eröffnet wurde. Der ursprüngliche Standort von New Haven betrug 8 Hektar (3,2 ha) mit einem Gebäude und wurde von Lewis und Chester Simms, zwei Geschäftsleuten aus New Haven, zusammen mit ihren Ehefrauen (Elizabeth Jo und Nora) gestiftet. Es nutzte die letzten achtzehn Kilometer der verbleibenden Libanon-Linie der Louisville- und Nashville-Eisenbahn, die dann unter der Kontrolle des CSX Transportation stand, der in den 1970er Jahren die Kontrolle über die Louisville- und Nashville-Eisenbahn übernommen hatte. Zugausflüge begannen im Mai 1991 am Standort New Haven. ^[2][6][8] Der Umzug inspirierte auch die Renovierung des New Sherwood Hotels.

Viele der Spenden für den Umzug des Museums von Louisville nach New Haven gingen auf die Bemühungen von Glenn Rutherford, einem Reporter des Louisville Courier-Journal, zurück. Während der Spendenaktion für den Umzug erzählte Rutherford viele Geschichten über die Züge im Museum. Er wurde für seine Bemühungen im November 2003 einzigartig geehrt. ^[2]

Das Kentucky Railway Museum sah sich an seinem neuen Standort mit Vandalismusproblemen konfrontiert. Im Juni 1992 musste ein Zaun aus Rasierdraht errichtet werden, nachdem drei Jugendliche (durchschnittlich zwölf Jahre alt) mehrere historische Autos und Züge beschädigt hatten. Rich Collins, der damalige Museumsdirektor, machte sich Sorgen, dass die Einrichtung "wie Fort Knox oder eine Strafkolonie" aussah. ^[9]

1999 erhielt das Kentucky Railway Museum einen Zuschuss von CSX Transportation eine Wanderausstellung. ^[10]

Es gibt eine weitere historische Eisenbahn in Nelson County: My Old Kentucky Dinner Train, die sich am Old Louisville und Nashville Bahnhof in Bardstown, Kentucky, befindet.

Attraktionen [ edit ]

Unter den Dampflokomotiven befindet sich die Louisville and Nashville Railroad # 152, ein 4-6-2-Pacific-Stil, von dem angenommen wird, dass er die letzte betriebene Dampflokomotive ist die L & N. Das Museum betreibt eine Heritage Railroad und bietet an ausgewählten Wochenenden im Sommer und Herbst Ausflugzüge an. Die Linie ist ein Teil der ehemaligen Hauptlinie von L & N von Lebanon Junction nach Corbin. Das Museum betreibt das Segment von Boston nach New Haven, wobei die Linie östlich des Museumsgeländes aufgegeben wurde. In New Haven gibt es eine große Modellbahn und einen Geschenkeladen in einem Backsteingebäude, das eine Nachbildung des ehemaligen L & N-Depots darstellt.

Locomotives [ edit ]

Die alte Louisville- und Nashville-Dampflokomotive Nr. 152 ist einer der Züge, mit denen Passagiere nach Boston, Kentucky und zurück gefahren werden. Es wurde 1957 von Louisville und Nashville Railroad-Präsident William H. Kendall dem Museum gespendet. ^[11] Es ist der älteste noch erhaltene 4-6-2 Pacific, den es noch gibt. ^[12][13] Es ist auch die "Official State Locomotive of Kentucky" ", am 6. März 2000 als solches bezeichnet. ^{[1] [14]}

Eine weitere Lokomotive aus den Anfängen des Kentucky Railway Museum ist die Dieselmotor-Nr Es wurde von Monon schwarz und gold lackiert und als solches beibehalten, um den Schulfarben der Purdue University in West Lafayette, Indiana, zu entsprechen. Es wurde 1948 von Monon erworben und dann im August 1971 von der Louisville and Nashville Railroad erworben. Im Museum wurde es 1972 ausgestellt. ^{[3] [15]} 19659009] Chesapeake und Ohio 2716 sind ebenfalls im Museum zu sehen und werden jetzt von der Kentucky Heritage Group restauriert.

Eisenbahnwaggons [ edit ]

40 und 8 französischer Güterwagen

Mehrere historische Eisenbahnwaggons befinden sich in der Anlage.

Das Kombinationsfahrzeug Nr. 665 von Louisville und Nashville war einer von nur zwei "zwei Holzseiten" -Schienenwagen, die je gebaut wurden. Es wurde für die Zeit der Jim-Crow-Gesetze entwickelt; Welches Ende auch immer das Frontende während der Fahrt war, würde weiße Passagiere halten, während das Heck schwarze Passagiere hielt. Es wurde 1958 von der Louisville and Nashville Railroad an das Kentucky Railway Museum übergeben. ^[16] Während des Bürgerkriegs wurde das Auto in den 1960er Jahren von der berühmten Dampflokomotive The General aus der Zeit des Bürgerkriegs gezogen und durch verschiedene Teile des Westens gezogen Östliches US-amerikanisches Schienennetz.

Der Berg Broderick Pullman Car war ein Vier-Sterne-Hotel auf Schienen mit polierten Toiletteneinrichtungen aus Messing und ausziehbaren Betten. Die Pullman Company verkaufte das Auto 1958 an das Museum. ^[17]

Das andere historische Auto in der Einrichtung des National Register ist der Frankfort and Cincinnati Model 55 Rail Car, auch bekannt als Der Kardinal wegen seiner roten Farbe. Es handelt sich um einen gasbetriebenen Triebwagen, der früher die "Whiskey Route" der Frankfort and Cincinnati Railroad zwischen Frankfort, Kentucky und Paris, Kentucky betrieb. ^[18]

Exkursionen [ edit

Train Fahrten fahren regelmäßig vom Museum nach Boston, Kentucky und zurück, mit malerischen Ausblicken auf das Rolling Fork River Valley. Der Zug überquert in einer einzigen Hinfahrt 14 Mal die Straßen. Die Gesamtfahrt beträgt 35 km und dauert etwa eine Stunde. ^[19] Zu verschiedenen Zeitpunkten werden Sonderausflüge zu Themen wie Zugüberfälle, Geisterzüge, Osterhasen, Weihnachtsmann und Thomas der Panzermotor gemacht. ^[20][21]

Ausstellungen [ edit ]

Eines der Gebäude der Anlage beherbergt eine Modelleisenbahn. Die Modelleisenbahnen sind mit glasbedeckten Dioramen ausgestattet und decken eine Gesamtfläche von 280 Quadratmetern ab (19459061, 2 ). Dioramen umfassen eine deutsche Landschaft mit einem Dorf und einem Karneval sowie eine weitere Darstellung von Verurteilten, die am Platzieren von Schienen arbeiten. ^[22]

Siehe auch [ edit

1. ^ ^{a b c} c ^{c d} Watson, Thomas S. (10. November 2003). "Museum ehrt die Bemühungen des Reporters". Der Cincinnati Enquirer . 2009-02-03 .
2. ^ ^{a b} Wohlfarth S. 29
3. ^ Kappele pp .130,131
4. ^ "Die Suche nach einem Fortschritt in der Heimat droht das Kentucky Railway Museum zu entgleisen". Lexington Herald-Anführer. 1. Oktober 1988, S. B1.
5. ^ ^{a b} "Kentucky Railway Museum - History". Kentucky Railway Museum . Abgerufen 2009-02-02 .
6. ^ Hay S.202
7. ^ "Eisenbahnmuseum stößt nach New Haven". Lexington Herald-Anführer. 22. April 1990, S. B1.
8. ^ "Eisenbahnmuseumsbeamte planen Zaun nach Vandalismus". Lexington Herald-Anführer. 23. Juni 1992, S. B2.
9. ^ Herr
10. ^ Kleber S.458
11. ^ Tagliarino
12. Tag Tagliarino S. 3
13. ^ "Louisville and Nashville Railroad". KY Historical Society . 2009-02-03 .
14. ^ "Dieselmotor Nr. 32 von Monon Route im Eisenbahnmuseum". Die Hinton News. 30. März 1972. p. 2.
15. ^ Parrent (LNCCN) S. 8-1,8-2
16. ^ Parrent (MBPC) S. 7-1
17. Parrent (FCMRC) S. .8-3
18. ^ Tag, Teresa (30. Januar 2005). Spaß mit der Familie Kentucky: Hunderte von Ideen für Tagesausflüge mit den Kindern . Globe Pequot. p. 36 . 2013-05-07 .
19. ^ "Zugfahrt in die Vergangenheit". Lexington Herald-Anführer. 25. August 1997, S. B1.
20. ^ Tag S. 36
21. ^ Wohlforth S. 30

Referenzen [

• Tag, Teresa (2005). Spaß mit der Familie Kentucky, 2.: Hunderte von Ideen für Tagesausflüge mit den Kindern . Globe Pequot. ISBN 0-7627-3490-6.
• Hay, Melba Porter (2002). Geschichte am Straßenrand: Ein Leitfaden für Kentucky Highway Markers . Universitätspresse von Kentucky. ISBN 0-916968-29-4.
• Herr, Kincaid A. (2000). Die Louisville & Nashville Railroad, 1850-1963 . Universitätspresse von Kentucky. ISBN 0-8131-2184-1
• Kappele, Cora (2000). Scenic Driving Kentucky . Globe Pequot. ISBN 1-56044-733-8.
• Kleber, John E., Hrsg. (2001). Die Enzyklopädie von Louisville . Universitätspresse von Kentucky. ISBN 0-8131-2100-0.
• Parrent, Jonathan V. (Juli 1997). Frankfort und Cincinnati Modell 55 Triebwagen NRHP Nomination Form . Murray State University
• Parrent, Jonathan V. (Juli 1997). Kombinationswagen von Louisville und Nashville mit der Nummer 665 NRHP Nomination Form . Murray State University
• Parrent, Jonathan V. (Juli 1997). Broderick Pullman Car NRHP Nomination Form . Murray State University
• Tagliarino, David (5. August 1974). L & N-Dampflokomotive Nr. 152 NRHP Nomination Form . Nationale Eisenbahnhistorische Gesellschaft
• Wohlfarth, Jenny (Juli 2004). "Tracks erstellen". Cincinnati Magazine (V. 37, Nr. 10).

Externe Links [ edit