Transport in Tansania - Wikipedia

Straßen-, Schienen-, Luft- und Seeverkehrsnetze.

Verkehr in Tansania umfasst Straßen-, Schienen-, Luft- und Seeverkehrsnetze. Das Straßennetz ist 86.472 Kilometer (53.731 Meilen) lang, wovon 12.786 Kilometer (7.945 Meilen) als Fernstraßen und 21.105 Kilometer (13.114 Meilen) als Regionalstraßen gelten. ^[1] Das Schienennetz besteht aus 3.682 Kilometern (2.288 Meilen) der Spur. S-Bahn-Service gibt es nur in Dar es Salaam. Es gibt 28 Flughäfen, von denen Julius Nyerere International der größte und der größte ist. Fähren verbinden das Festland Tansania mit den Inseln Sansibar. Auf den Flüssen und Seen der Länder gibt es mehrere andere Fähren.

Ein Schild der tansanischen Straßenagentur Tanroads entlang der Hauptstraße von Mwanza nach Shinyanga.

Die Tansania National Roads Agency (TANROADS) - eine Exekutivagentur des Ministeriums für Bau, Verkehr und Kommunikation - wurde im Juli in Betrieb genommen 2000 und ist die Agentur, die für die Instandhaltung und den Ausbau des Fernstraßennetzes und des regionalen Straßennetzes im Festland Tansania verantwortlich ist. Das gesamte klassifizierte Straßennetz in Festland Tansania wurde auf der Grundlage des Road Act 2007 auf 86.472 Kilometer geschätzt. Das Arbeitsministerium von TANROADS verwaltet das nationale Straßennetz von rund 33.891 Kilometern (21.059 Meilen), das 12.786 Kilometer ( 7,945 Meilen) der Hauptstraße und 21.105 Kilometer der Regionalstraße. Für das verbleibende Netz von etwa 53.460 Kilometern Stadt-, Bezirks- und Zubringerstraßen sind das Amt für Regionalverwaltung und Kommunalverwaltung (PMO-RALG) des Premierministers zuständig. ^[1]

Im Jahr 2007 waren es 91.049 Kilometer (56.575 Meilen) ) von Straßen, von denen 6.578 Kilometer (4.087 mi) asphaltiert waren. Das Straßennetz lag weltweit auf Platz 51. ^[2]

Fernstraßen [ edit ]

Ein Beispiel für eine der Fernstraßen

• Dar es Salaam und Dodoma (451 Kilometer (280) mi) vollständig gepflastert): ^[3] Die A-7 verbindet Daressalam mit Morogoro. Die Straße B-129 verbindet dann Morogoro mit Dodoma.
• Dar es Salaam und Iringa (492 Kilometer [306 mi] ^[3] vollständig asphaltiert): Die A-7-Straße verbindet diese Städte.
• Dar es Salaam und Tanga (354 Kilometer ^[3] komplett asphaltiert): Die A-7-Straße verbindet Dar es Salaam mit Chalinze. Die A-14 verbindet dann Chalinze mit Tanga.
• Dar es Salaam und Mtwara (556 km), die Straße ist vollständig asphaltiert: Die B-2 verbindet diese Städte.

"Tansania: Ndundu- Somanga Road Projekt Delay Saga Explained ", Daily News auf allAfrica.com, 17. Mai 2013 nachgedruckt. Der Rest der Straße nach Dar es Salaam ist asphaltiert. Die lange Mkapa-Brücke liegt auf dieser Straße, die den Rufiji-Fluss überspannt.

• Tanga und Arusha (435 Kilometer ^[3] vollständig asphaltiert): Die Straße A-14 verbindet Tanga und Segera. Von dort aus verbindet die B-2-Straße Segera mit der Endstation der Straße an der Himo-Kreuzung. Die A-23 Straße führt dann westlich nach Moshi und Arusha.
• Dodoma und Mwanza am Viktoriasee (701 Kilometer) ^[3] (vollständig asphaltiert): Die B-129 Straße führt westlich nach Manyoni, gefolgt von der Straße B-141 nach Norden nach Singida, von dort führt die B-3 hauptsächlich nach Westen nach Nzega, der letzte Abschnitt liegt auf der B-6 durch Shinyanga nach Mwanza. ^{[4] [5] [6]}
• Dar es Salaam und die Grenze zu Ruanda bei Rusomo Falls (1.281 km) (vollständig asphaltiert): Von Nzega in der Region Tabora Die Straße 3 führt zur ruandischen Grenze (380 km).
• Kigoma und die Grenze zu Burundi bei Manyovu: Die Straße ist vollständig asphaltiert.
• Mwanza und Musoma (218 km) ^[3] vollständig asphaltiert): Die B-6 Straße verbindet diese Städte und führt weiter nach Norden zur kenianischen Grenze.
• Arusha und Namanga an der kenianischen Grenze (106 Kilometer): Die A-104 Straße ist vollständig asphaltiert. 19659012] Iringa und Mbeya (330 km ^[3] vollständig asphaltiert): Die Straße A-104 verbindet diese Städte mit ihrem Endpunkt in Tunduma an der Grenze zu Sambia.

Die meisten Fernstraßen in Tansania sind gekennzeichnet durch Zahlen, die dem zweistufigen Zahlensystem mit den Präfixen A- und B- folgen, wie dies im Rest von Ostafrika praktiziert wird. ^[7] Nachfolgend die Liste der tansanischen Fernstraßen. ^[8]

Straße Nr.	Länge	Span	Via	Status	Bemerkungen
A7	492 km	Dar es Salaam - Iringa	Chalinze - Morogoro - Mikumi	Gepflastert
A14	315 km	Chalinze - Horohoro	Segera - Tanga	Gepflastert	Weiter in Kenia bis Mombasa
A19	620 km	Masasi - Mbamba Bay	Tunduru - Songea - Mbinga	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Masasi-Ngomano-Straße (56 km) und Namtumbo-Mbinga (168 km)
A23	117 km	Arusha - Holili	Moshi	Gepflastert	In Kenia bis Voi
A104	1.218 km	Tunduma- Namanga	Mbeya - Iringa - Dodoma - Kondoa - Arusha	Gepflastert	Teil von Kapstadt - Schnellstraße von Kairo, kürzlich gepflastert: Dodoma - Babati (257 km)
B1	263 km	Segera - Himo		Gepflastert	Verbindet A14 mit A23
B2	561 km	Dar es Salaam - Mtwara	Kilwa - Lindi	Gepflastert	30 km befahrene Straße nach Kilwa Masoko von Nangurukuru
B3	625 km	Singida - Rusumo Falls	Nzega - Isaka - Kahama	Gepflastert	Läuft mit B6 Nzega - Tinde (42 km), setzt sich als RN3 in Ruanda bis Kigali fort
B4	293 km	Makambako - Songea	Njombe	Gepflastert
B5	120 km	Mingoyo - Masasi		Gepflastert	Verbindet B2 mit A19
B6	1.071 km	Makogolosi - Sirari	Rungwa - Tabora - Shinyanga - Mwanza	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Nzega - Sirari (524 km), Läuft mit B3 Nzega - Tinde (42 km)
B8	1.128 km	Kasesha - Mutukula	Sumbawanga - Mpanda - Kasulu - Biharamulo - Bukoba	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Lusahunga (B3) - Mutukula (287 km)
B129	388 km	Morogoro-Manyoni	Dodoma	Gepflastert
B141	308 km	Rungwa - SIngida	Itigi - Manyoni	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Itigi - Singida (160 km)
B143	151 km	Singida - Babati		Gepflastert
B144	390 km	Makuyuni - Kukirango	Karatu - Ngorongoro - Serengeti-Nationalpark	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Makuyuni - Ngorongoro (79 km), Rest kann nicht asphaltiert werden, da es sich um einen Nationalpark handelt
B163	230 km	Usagara - Biharamulo	Sengerema - Geita	Gepflastert / Unbefestigt	Unbefestigt: Bwanga - Biharamulo (68 km), eine asphaltierte Straße führt über Chato nach Bukoba
B182	171 km	Nyakasanza - Kyaka	Kimisi - Burigi Game Reserve - Omurushaka	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Omurushaka - Kyaka (57 km), verbindet die B3 mit der B8
B182 W	111 km	Omurushaka - Murongo		Unbefestigt	Abzweigungen von B182 bis zum Grenzübergang Murongo mit Uganda
	173 km	Bulahu - Lamadai	Bariadi	Gepflastert / Unbefestigt	Gepflastert: Bariadi - Lamadai (72 km), von TANROADS als Hauptstraße markiert, jedoch ohne Nummer
	59 km	Nyakasanza - Kobero	Ngara - Kabanga	Gepflastert	Abzweigungen von B3 bis zum Grenzübergang Kobero mit Burundi werden dort als RN6 fortgesetzt

Regionalstraßen [ edit ]

• Mtwara-Region: Gepflasterte Straßen verbinden Mtwara und Masasi und von dort fast bis nach Nangoma. Eine unbefestigte Straße führt dann nach Mtambaswala und zur modernen Unity Bridge an der Grenze zu Mosambik. ^[9] Die Afrikanische Entwicklungsbank genehmigte im April 2012 ein Darlehen nach Tansania, um diese Straße zu ebnen, ^[10] folgte im April 2013 mit einem zusätzlichen Darlehen von 7.659 Milliarden Yen (77,9 Millionen US-Dollar) aus Japan ^[11]
• Die westlichen Regionen sind die am schlechtesten bedienten, ohne befestigte Autobahnen außer in Kigoma und Ujiji. Auf der westlichen Seite des Landes verläuft nur eine unbefestigte Straße, es ist nur eine Strecke zwischen Kasulu und Sumbawanga, die südlich von Mpanda überschwemmt wird. Zwischen Tunduma im Südwesten und der Nyakanyazi-Kreuzung in der Nähe von Kibondo im Nordwesten, eine Entfernung von fast 1000 km, gibt es keine Autobahnen im Zentrum des Landes.

Internationale Autobahnen [ edit ]

Der Highway Kairo-Cape Town, Highway 4 des Trans-African Highway Network, verläuft zwischen der nördlichen Stadt Namanga an der kenianischen Grenze und der sambischen Grenzstadt Tunduma im Südwesten über Arusha, Dodoma, Iringa und Mbeya. Der Abschnitt zwischen dem Eingang des Tarangire National Park und Iringa wurde kürzlich zwischen Babati-Kondoa-Dodoma-Iringa gepflastert. Es ist nicht mehr nötig, eine längere östliche Route von Arusha über Moshi nach Iringa zu durchqueren, und Morogoro ist asphaltiert. Diese Route ist 921 Kilometer (572 Meilen) gegenüber 689 Kilometer (428 Meilen) für die Route Arusha-Dodoma-Iringa. ^[3]

Im Südwesten von Iringa nach Tunduma folgt der Highway Kairo-Kapstadt der Tanzam-Autobahn zwischen Sambia und Dar es Salaam.

Schienentransport [ edit ]

Im Jahr 2008 hatte Tansania 3.689 km (2.292 Meilen) der Schiene und liegt damit weltweit auf Platz 46. Es umfasst 2.720 km (1.690 Meilen) 1.000 mm ( 3 ft 3 ³ [1945 ₈ in ) Messgerät und 969 km (602 mi) 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) Spurweite. Am 31. März 2015 kündigte die tansanische Regierung an, dass sie vor dem Jahr 2021 kommerzielle Kredite in Höhe von 14,2 Milliarden US-Dollar für den Bau neuer Schieneninfrastruktur verwenden und das Land zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt machen würde ]]

Es wurde vorgeschlagen, dass eine Eisenbahnlinie Mtwara mit Eisenerzvorkommen im Westen verbindet, möglicherweise mit Mbeya.

Die zentrale Linie zwischen Kigoma und Daressalam befördert internationale Fracht und Passagiere auf der Durchreise von Burundi, der Demokratischen Republik Kongo und Ruanda in den Indischen Ozean, und die Abzweigung von Tabora nach Mwanza befördert Fracht und Passagiere zwischen Uganda und der Indische Ozean.

Isaka Dry Port ist eine kleine Stadt und eine Station an der Mwanza-Linie an der Kreuzung mit der gepflasterten Autobahn nach Kigali. Es wurde zu einem sogenannten "Trockenhafen" für den Umschlag von Burundian und Ruanda auf Güterzüge für den Seehafen Dar es Salaam entwickelt. Es gibt Vorschläge für den Bau einer Eisenbahn von Isaka nach Ruanda / Burundi. ^[13]

TAZARA Railway [ edit ]

Die Tansania-Sambia Railway Authority (TAZARA), früher auch genannt TanZam Railway betreibt 1.860 km 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) Schmalspur (passende sambische / südafrikanische Netzwerke) zwischen Dar es Salaam und Kapiri Mposhi in Sambia, davon 969 km oder 602 mi in Tansania und 891 km oder 554 mi in Sambia). Es ist kein Teil der Tanzania Railways Corporation, und aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten besteht keine Eisenbahnverbindung zwischen den Netzen. ^[14] In Kidatu in der Nähe von Kidatu gibt es einen Containerumschlagplatz für den Transport von Frachtcontainern zwischen TAZARA und Tanzania Railways Corporation Morogoro. Dies ermöglicht den Transport von Containern von bis nach Uganda und Kenia über die Fähren des Lake Victoria Train und die Kidatu-Werft über Sambia in das südafrikanische Schienennetz.

Stadtbahn [ edit ]

Lufttransport [ edit ]

Flughäfen [ bearbeiten ]

Der Flugverkehr wird von der Civil Aviation Authority in Tansania reguliert. Die Tansania Airports Authority betreibt 25 der 58 Flugplätze auf dem tansanischen Festland. Kilimanjaro International wird von der staatlichen Kilimanjaro Airport Development Company verwaltet, während Flughäfen im halbautonomen Sansibar-Archipel der Zanzibar Airports Authority unterstehen. Fünfzehn Flughäfen bieten den Zugangsflughafen an.

Sowohl gecharterte als auch planmäßige Luftverkehrsdienste werden von lokalen Fluggesellschaften wie der Fluggesellschaft Air Tanzania, Precision Air und Coastal Aviation angeboten. Vor dem Start von Fastjet, einer Billigfluggesellschaft, war und ist der Flugverkehr aufgrund der hohen Tarife für die große Mehrheit unerschwinglich. Der niedrigste Preis, den Fastjet für eine einfache Fahrt anbietet, beträgt 20 US-Dollar (ohne Steuern). Das Inlandsnetz ist auf fünf Ziele beschränkt, da der Airbus A319 2.164 Meter Startbahn für den Start benötigt.

Die Regierung ist sich der Bedeutung des Flugverkehrs in die Wirtschaft bewusst und hat deshalb Flughäfen an strategisch wichtigen Orten wie Kigoma rehabilitiert, um den Markt aus den Nachbarländern zu erobern. Im Nordwesten soll der internationale Flughafen Kajunguti für die afrikanische Region der Großen Seen gebaut werden. Weitere wichtige Flughäfen, die geplant und geprüft werden, sind Msalato International und Serengeti International, die der Hauptstadt Dodoma bzw. dem Serengeti National Park dienen werden.

Landebahnen [ edit ]

Es gibt eine beträchtliche Anzahl sowohl öffentlicher als auch privater Landebahnen. Tansania Airports Authority verwaltet 32 ​​Landebahnen wie Morogoro und Singida.

Die Nationalparkbehörde von Tansania betreibt 26 Landebahnen in Nationalparks. Der Flugplatz von Seronera ist der am stärksten befahrene im Land. Einundsechzig Landebahnen werden vom Ministerium für Naturressourcen und Tourismus betrieben.

Private Organisationen besitzen 93 Flugplätze wie die Tanzania Petroleum Development Corporation, die Songo Songo Airstrip betreibt. ^[16]

Seeverkehr [ edit

. Häfen und Häfen [[19456501] ]

Es gibt eine Fülle von Küsten- und Seewasserstraßen. In den zentralen Bereichen gibt es keine schiffbaren Seen oder Flüsse. Es gibt eine starke maritime Tradition, die Jahrhunderte zurückreicht. Sansibar war einst der wichtigste Hafen an der Küste Ostafrikas im Indischen Ozean. Sein Hinterland reichte bis in den mittleren Kongo bis nach Zentralafrika. Swahili-Händler verwendeten Dhows, um durch viele Häfen entlang der Küste zu handeln. Diese Tradition setzt sich heute mit dem motorisierten Handwerk fort. Im Jahr 2010 kündigte die Regierung Pläne an, einen neuen Hafen in Mbegani in der Nähe von Bagamoyo als Tiefwasserhafen mit einem Zwei-Betten-Containerterminal zu entwickeln. ^[17]

Ferries [

[Viktoria]

Seit etwa 80 Jahren transportieren die Fähren des Viktoriasees Eisenbahnwaggons und -fahrzeuge von Uganda nach Tansania. Die Fähren werden von den Eisenbahngesellschaften Tansanias und Ugandas gemeinsam betrieben und sind das wichtigste Transportmittel zwischen Tansania und Uganda sowie zwischen Nordtansania und Südwesten Kenias. Weitere Fährverbindungen verbinden das Sansibar-Archipel und die tansanischen Häfen.

Lake Tanganyika

Einst ein Rivale des Viktoriasees als Wasserstraße, sind die Fähren des Lake Tanganyika nicht mehr so ​​geschäftig und die Zugfähren funktionieren nicht mehr. Der Handel hat in der Demokratischen Republik Kongo unter Kriegen gelitten. Kleine Fähren verbinden die Gemeinden entlang der tansanischen Küste (einige ohne Straßenzugang). Der kommerzielle Verkehr verläuft zwischen Kigoma und Bujumbura, Burundi und Mpulungu, Sambia, einschließlich der MV Liemba.

Nyasa-See

Gemeinden entlang des Nordostens (einige ohne Straßenzugang) sind mit der Fähre verbunden, und die malawischen Dampfer- und Bootsdienste verkehren seit rund 120 Jahren am See.

Handelsmarine [ edit ]

Im Jahr 2008 bestand die Handelsflotte aus neun Schiffen mit tansanischer Flagge und einem in Honduras registrierten Schiff. Die geringe Anzahl von Schiffen kann auf die wenigen Exporte, die relative Unzulänglichkeit der Küstenwache und der Seestreitkräfte sowie den einzigen großen Hafen in Dar es Salaam zurückzuführen sein. Bei den neun unter nationaler Flagge stehenden Schiffen handelt es sich um ein Frachtschiff, vier Passagier- / Frachtschiffe und vier Öltanker.

Andere Modi [ edit ]

Pipeline-Transport edit

Im Jahr 2008 gab es 253 km (157 mi) Gaspipeline , 888 km (552 mi) Ölpipeline und 8 km (5,0 mi) Pipeline für raffinierte Mineralölerzeugnisse. Die in Privatbesitz befindliche Tazama-Pipeline macht einen großen Teil der Erdöltransportkapazität aus. Gegenwärtig werden 600.000 Tonnen Rohöl pro Jahr verarbeitet, 1,1 Millionen Tonnen wurden jedoch verarbeitet.

Skyline Logging [ edit ]

Im Lushoto-Distrikt existiert ein Kabelprotokolliersystem, bei dem Holzstämme von den Usambara-Bergen abwärts transportiert werden.

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit

1. ^ ^{a b} Tanroads http://tanroads.go.tz/. 27. Februar 2016 .
2. ^ "The World Factbook: Tanzania", United States Central Intelligence Agency, 10. Juli 2013
3. ^ ^{a b} c