Der Suzuki Vitara ist ein kompaktes SUV, das Suzuki seit 1988 in vier Generationen produziert. Die Modelle der zweiten und dritten Generation waren als Suzuki Grand Vitara mit dem vierten und aktuellen Modell bekannt Serie, die dieses Präfix meidet. In Japan und einigen anderen Märkten haben alle Generationen den Namen Suzuki Escudo verwendet.
Die ursprüngliche Serie wurde entworfen, um den Platz über dem Suzuki Jimny zu füllen. Die erste Generation war in den USA als Suzuki Sidekick bekannt. Die nordamerikanische Version wurde als Joint Venture zwischen Suzuki und General Motors, bekannt als CAMI, produziert. Der Sidekick wurde in verschiedenen Abzeichen verkauft, beispielsweise in den Vereinigten Staaten als Geo Tracker (Chevrolet Tracker ab Modelljahr 1998) und als GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner und Pontiac Sunrunner in Kanada. Es wurde auch als Santana 300 und 350 in Spanien verkauft. Auf dem japanischen Markt wurde es auch als Mazda Proceed Levante verkauft.
Die zweite Generation wurde 1998 in den meisten Märkten unter dem Zeichen "Grand Vitara" eingeführt. Begleitet wurde es von einem noch größeren SUV, der als Suzuki XL-7 (in Japan als Grand Escudo bekannt) bekannt war. Die dritte Generation wurde 2005 lanciert.
Die vierte Generation, die 2015 auf den Markt kam, wurde in den meisten Märkten auf den ursprünglichen Namen "Vitara" zurückgesetzt, wechselte jedoch von einem Off-Road-SUV zu einem straßenorientierteren Crossover-Stil. Es teilt sich die Plattform und viele Komponenten mit dem SX4 S-Cross, einem kompakten Crossover in einer ähnlichen Klasse. [1]
Erste Generation (1988–1998) [
| Erste Generation ( ET / TA) | ||
|---|---|---|
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| Überblick | ||
| Auch als | Suzuki Escudo bezeichnet. Suzuki Sidekick Mazda geht weiter Levante Santana 300/350 Chevrolet Tracker Geo Tracker GMC Tracker Pontiac Sunrunner Asüna Sunrunner | |
| Produktion | 1988–1998 | |
| Modelljahre | 1989–1999 | |
| Klasse | Mini-SUV | |
| Karosserieform | 2-Türer Cabrio 3- und 5-Türer SUV | |
| Antriebsstrang | ||
| Motor | Motor | 1.6 L G16A I4 |
| Getriebe | 3-Gang Automatik 4-Gang-Automatik 5-Gang-Schaltgetriebe | |
| Abmessungen | ||
| Radstand | 3-Türer: 86,6 Zoll (2.200 mm) 5-Türer: 97,6 Zoll (2,479 mm) [19659012] Länge | 3-Türer: 3.650 mm (1996–98) (3.620 mm) (1989–1995) 5-Türer: 4.031 mm (194531) ] 5-Türer Sport: 4125 mm (16225 Zoll) |
| Breite | 3-Türer: 1.656 mm (1996–98) (1996–98) 1.631 mm (1945–1995) (1945–1995) ] 5-Türer: 1.636 mm (194536) (19459027) 5-Türer Sport (1.694 mm) | |
| Höhe | 3-Türer: 1.633 mm (1.633 mm) (2WD, 1992–93 & 1996) –98) 65,6 in (1.666 mm) (1989–1991) 65.1 in (1.654 mm) (4WD, 1992–93 & 1996–98) 64.4 Zoll (1.636 mm) (2WD 1994– 95) 65,2 in (1.656) mm) (4WD 1994–95) 5-Türer: 1.659 mm (2WD) [19609027] (1.689 mm) (4WD) [1.684 mm]) (Sport) | |
| ] Chronologie | ||
| Nachfolger | Suzuki Ignis | |
Escudo wurde im Juli 1988 erstmals auf dem japanischen Inlandsmarkt eingeführt. Der Name leitet sich von dem " escudo ab ] ", die Währungseinheit Portugals vor der Einführung des Euro. North American Sidekick wurde für das Modelljahr 1989 als zweitüriges Cabrio oder Hardtop angeboten. Für den JX und JLX war ein 1,6-Liter-Achtzylinder-Vierzylinder-Suzuki G16-Motor mit 80 PS (60 kW) Kraftstoffeinspritzung erhältlich. 1990 wurde die hochwertige JLX-Version gelöscht. In einigen Märkten war eine Version mit Vergaser ohne Katalysator erhältlich. Dieses Modell produziert 75 PS (55 kW) bei 5250 U / min. [2]
Im August 1990 erhielt der japanische Markt eine Version mit sechzehn Ventilen mit 100 PS (73,5 kW) sowie eine optionale Viergang-Automatik. [2] Zur gleichen Zeit wurde die kommerzielle Van-Version eingestellt. Drei Monate später wurde eine fünftürige Version mit verlängertem Radstand eingeführt. es wurde in Japan als "Escudo Nomade" verkauft. Es wurde angenommen, dass sich der Fünftürer mit dem kürzeren Dreitürer auf dem Markt überlappen würde; stattdessen wurde ein völlig neues Segment angesprochen und der Umsatz auf dem japanischen Inlandsmarkt verdoppelte sich dadurch. [3] 1991 brachte die Einführung von Antiblockierbremsen mit sich. Die europäische Auslieferung der fünftürigen Version begann im Sommer 1991. [2]
Für das Modelljahr 1992 wurde ein Suzuki G16A-Motor mit 95 PS (71 kW), 1,6 Liter und 16 Ventilen eingesetzt wurde in den Vereinigten Staaten eingeführt. Der ursprüngliche Sidekick wurde 1996 mit einer neuen Sportversion aktualisiert, die mit 120 PS (89 kW) und 1,8-Liter-16-Ventil-Vierzylinder-Suzuki-Motor J18 erhältlich ist. [4] Der Sport hatte auch zwei Airbags, zweifarbige Lackierungen und 16 Leichtmetallräder. 1993 brachte ein Update des Strichs in Verbindung mit dem Äußeren. Es gibt auch eine sehr limitierte Edition namens Vitara Rossini, die in Metallic-Pink mit cremefarbenem Leder-Interieur geliefert wurde. Weltweit wurden nur 250 dieses Modells hergestellt.
Im Dezember 1994 wurden ein 2,0-V6-Motor (Suzukis erster Sechszylinder) und ein 2,0-Liter-Turbodiesel von Mazda hinzugefügt. Im Gegenzug konnte Mazda den Escudo auf dem japanischen Markt als Mazda Proceed Levante verkaufen. Eine Diesel-Option kam Anfang 1996 in Europa an. 1996 erhielt der Vitara ein Facelift, wodurch der V6 auf 2,5 Liter vergrößert wurde, während ein 2,0-Liter-Vierzylinder in das Sortiment aufgenommen wurde. In Japan wurde der "Nomade" -Tag von den fünftürigen Escudos fallen gelassen. Für das Modelljahr 1996 führte Suzuki den Suzuki X-90 ein, der mechanisch mit dem Escudo / Vitara identisch war, jedoch einen viel runderen Körper, einen Kofferraum und ein abnehmbares T-Bar-Dach hatte. [5] Der Suzuki X-90 verschwand aus Suzuki Aufstellung nach dem Modelljahr 1998. Die Sportvariante wurde 1999 vom Grand Vitara abgelöst.
In Australien standen zwei Modelle zur Verfügung. Der Vitara JX und der Vitara JLX. Der JLX bot angetriebene Fenster an. Beide Versionen verfügten über einen 1,6-Liter-Motor. Im Mai 1997 stellte Suzuki den 2.0 ccm 2.0-Zylinder mit 4 Zylindern und zwei Zylindern mit Überkopf-Nockenwellenmotor vor, der sowohl Dächer als auch Softtop- und Hardtop-Modelle hatte. Dieser Motor hatte eine Leistung von 97 kW (130 PS) bei 6300 U / min. Zur gleichen Zeit erhielten die fünftürigen Modelle den 2,0-Liter-V6 von 1998. Die Motorleistung der fünftürigen V6-Modelle betrug 100 kW (134 PS) bei 6500 U / min. Die 1,6-Liter-Variante für die Dreitürer erhielt den Namen Suzuki Vitara Rebel. Alle Modelle in Australien wurden als Allradantrieb verkauft.
In Indonesien verkaufte Suzuki nur das fünftürige Modell, das 1992 erstmals als Vitara eingeführt wurde. [6] Suzuki fügte 1994 eine Zweiradversion mit der Bezeichnung Escudo hinzu, um den Markt für Stadtfahrer zu erreichen und um höhere Steuern auf Allradfahrzeuge zu vermeiden, während der Allradantrieb Vitara verfügbar blieb. 1996 führte Suzuki den Sidekick, eine heruntergekommene Version des Escudo, als Einstiegsmodell ein. Indonesien ist der einzige Markt der Welt, der alle drei verschiedenen Namen des Escudo erhielt. Später wurden nur 5-Türer-Modelle mit 1,6-Liter-Benzinmotor ohne Automatikgetriebe angeboten. 1995 erhielt der Vitara ein Kraftstoffeinspritzsystem und wurde als Vitara EPI (Electronic Petrol Injection) vertrieben. Aufgrund eines viel höheren Preises verkaufte sich Vitara EPI jedoch schlecht auf dem Markt und wurde später wegen seiner Seltenheit zu einem Sammlerstück. Für das Jahr 1995 erhielt der Vitara ein neues Interieur. Die offizielle Produktion für diese Generation endete 2006 mit dem Ende der Santana 300/350.
Zweite Generation (1998–2005) [ edit ]
| Zweite Generation (FT / GT) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch | Chevrolet Tracker genannt Mazda Proceed Levante Suzuki Escudo Suzuki Grand Vitara Chevrolet Grand Vitara |
| Produktion | 1998–2005 |
| Modelljahr ] 1999–2005 | |
| Montage | Japan: Iwata, Shizuoka Kanada: Ingersoll, Ontario Kolumbien: Colmotores, Bogotá Indonesien: Bekasi (Suzuki Indomobil Motor) Spanien: Santana Motor , Linares Venezuela: GM Venezolana, Valencia. |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Klasse | Mini-SUV (2- und 3-Türer) Kompakt-SUV (5-Türer) |
| Karosseriestil [19659011] 2-Türer Cabrio 3 und 5-Türer SUV | |
| Verwandte | Suzuki XL-7 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1.6 L G16B I4 (Benzin) 2,0 L J20A I4 (Benzin) 2,5 L H25A V6 (Benzin) 2.0 L RF / RFM I4 (Diesel) 2.0 L RHW / RHZ I4 (Diesel) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik |
| Abmessungen | |
| Radstand | 3-Türer: [2200 mm] 5-Türer: 2,479 mm (97,6 Zoll) |
| Länge | 2002–05 5-Türer: 4178 mm (4178 mm) 1999–2001 5-Türer: 163,0 in (4,140 mm) |
| Breite | Dreitürer: 1 709 mm (1960,7027) 2002–05 5-Türer: 1,781 mm (1970 mm) 1999–2001: 1,778 mm ) |
| Höhe | 2002–05 AWD mit 5 Türen: 1.722 mm (1945 mm) 2002–05 2-Türer mit 2 Türen: 67.3 Zoll (1.709 mm) 3-Türer: 1.689 mm) 1999–2001 5-Türer-AWD: 1,740 mm (68,5 Zoll) 1999–2001 5-Türer-2WD: 1,727 mm (6827 Zoll) |
Suzuki kündigte am 18. Januar 1998 das Modell der zweiten Generation für 1999 an. Etwas größer, teurer und kräftiger benutzte es eine Leichtbau-Zahnstangenlenkgetriebe für Automobile, anstelle der in der ersten Generation verwendeten Kugelumlaufeinheit. Die Dreitürer-Version blieb in der Mini-SUV-Klasse, während die Fünftürer-Version aufgestiegen war ein kompakter SUV. In den meisten internationalen Märkten wurde der Name "Grand Vitara" übernommen. In vielen Märkten war es ursprünglich nur mit größeren Motoren (zwei Liter und mehr) erhältlich, während der frühere Vitara noch verfügbar war. Im Vereinigten Königreich kam Anfang 2001 ein 1,6-Liter-Grand Vitara (die GV1600) an. [7]
Es wurde 2002 und 2004 erneut verschönert. In North wurde eine überarbeitete Version verkauft Amerika von General Motors als Chevrolet Tracker. Der Tracker wird in Lateinamerika, ausgenommen Mexiko, als Chevrolet Grand Vitara verkauft. In Mexiko sind Grand Vitara und Tracker verschiedene Fahrzeuge, die von Suzuki und Chevrolet verkauft werden. In Chile wurde der fünftürige Grand Vitara als Grand Nomade bekannt. In Japan bedeutete ein OEM-Vertrag mit Mazda, dass der Wagen auch als Mazda Proceed Levante verkauft wurde.
Ab 2003 wurde der kleinere Suzuki Vitara vom nordamerikanischen Markt zurückgezogen. Die Verkäufe verliefen mit nur 4.860 im Jahr 2004 für die Vereinigten Staaten langsam. In Kanada waren die Verkäufe stark. Alle nordamerikanischen Vitaras wurden bei CAMI Automotive in Ingersoll, Ontario, und in den Riverside-Anlagen gebaut. Das Verdeck wurde nur in Nordamerika gebaut, europäische Exportmodelle wurden in Kanada montiert. Der Dreitürer wurde aus Japan für europäische Käufer gebracht und zusammen mit den in Kanada hergestellten Cabriolets verkauft. [7] Das Modell Suzuki Grand Vitara aus dem Jahr 2001 wird in Neuseeland standardmäßig als 2,0-Liter-Allradfahrzeug eingesetzt.
Grand Escudo [ edit ]
1998 kam der Grand Escudo, eine längere, etwas größere, teuerere und leistungsfähigere Version des regulären Fünftürers. Der japanische Markt Grand Escudo wurde in Nordamerika und Chile als Suzuki XL-7 verkauft. In Australien und Europa wurde es als Grand Vitara XL-7 vermarktet.
Dritte Generation (2005–2017) [ ]
| Dritte Generation (JT) | ||
|---|---|---|
| Auch | Suzuki Grand Vitara Suzuki Escudo | |
| Produktion | 2005–2017 (erweiterte Produktion wird für einige Märkte fortgesetzt) [19659012] Montage | Japan: Iwata, Shizuoka Indonesien: Bekasi (Suzuki Indomobil Motor |
| ) Karosserie und Fahrgestell | ||
| Klasse | Kompakt-Crossover-SUV | 3 und 5-Tür SUV |
| Antriebsstrang | ||
| Motor | 1,6 L M16A I4 (Benzin) 2.0 L J20A I4 (Benzin) J24B 14 (Benzin) 2,7 L H27A V6 (Benzin) 3,2 L HFV6 V6 (Benzin) | |
| Getriebe | 5 -Speed Manual 4-Gang Autom atic 5-Gang-Automatik (nur 2005-12, 2,7 und 3,2 V6) | |
| Abmessungen | ||
| Radstand | 5-Türer: 2,639 mm (1945 Zoll) 3-Türer: 2,440 mm ( 96,1 in) | |
| Länge | 2009 5-Türer: 4.501 mm (177 in) 2006–2008 5-Türer: 4.470 mm (176 in) 3-Türer: 4.005 mm (157.7 in) | |
| Breite | 5-Türer: 1.811 mm 3-Türer: 1.810 mm | |
| Höhe | Höhe | 5-Türer: 1.694 mm (1.644 mm) und 1.684 mm (66 Zoll) 3-Türer: 1.695 mm [6665 Zoll] |
3-Türer SUV
5-Türer SUV
Innenraum
Suzuki Grand Nomade Facelift (Chile)
] Ein völlig neu gestaltetes Grand Vitara (in einigen Märkten auch Escudo genannt) wurde für das Modelljahr 2005 eingeführt. Die dritte Generation erhielt gegenüber dem ausgehenden Modell wesentliche Änderungen. Die Leiterrahmenkonstruktion wurde durch eine Unibody-Konstruktion ersetzt, die einen einzigartigen eingebauten Leiterrahmen zur Verbesserung der Steifigkeit und Bodenfreiheit bei gleichzeitiger Reduzierung der Bodenhöhe aufwies. [8] Die ausfahrenden Modelle der vorderen MacPherson-Federbeinfederung wurden beibehalten, während die hintere Vollachse beibehalten wurde ersetzt durch eine völlig unabhängige Mehrlenker-Aufhängung. [9] Je nach Marktumfeld enthielten die Motoroptionen einen 1,6-Liter-Inline-Viermotor (125 PS), 2,0 L-Inline-Viermotor (156 PS), 2,7 L V6 (185 PS) und einen 1,9-Liter-Renault-Motor. beschaffter Dieselmotor (127 PS). [10] [9]
Motor und Getriebe sind im Gegensatz zu den meisten Kompakt-SUVs auf Frontantrieb-Basis in ihrer Klasse längs eingebaut. Die Motoren sind entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Der Grand Vitara ist in beiden Modellen mit Hinterradantrieb (für den australischen Markt) oder mit Allradantrieb mit 4 Betriebsarten erhältlich. [11] [12] [19659002] Der am weitesten verbreitete Escudo ist die 5-Türer-Version. In einigen Märkten ist auch eine Dreitürer-Version erhältlich. In einigen Märkten lässt die dreitürige Variante den "Grand" fallen, um einfach als "Vitara" gebrandet zu werden. In einigen Ländern, einschließlich Chile, heißt die fünftürige Version "Grand Nomade".
Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass der Grand Vitara der dritten Generation mit der GM Theta-Plattform zusammenhängt. Die beiden sind völlig unabhängig und wurden von GM und Suzuki separat entwickelt und haben keine Komponenten.
2008–2011 [ edit ]
In der zweiten Hälfte des Jahres 2008 erhielt der Suzuki Grand Vitara ein neues Gesicht und zwei neue Motoren. Ein Suzuki 2.4L Inline Four wird mit einer Leistung von 124 kW (169 PS; 166 PS) und 221 Nm (163 lb⋅ft) Drehmoment angeboten. Der bisherige 2,7-Liter-Suzuki V6 wird durch einen 3,2-Liter-V6 von GM ersetzt. Der V6 wird nur im Flaggschiff-Prestige-Modell angeboten, das 172 kW (234 PS; 231 PS) Leistung und 289 Nm (213 lb⋅ft) Drehmoment erzeugt. Der Kraftstoffverbrauch wurde durch die Hinzufügung von VVT zu beiden Motoren verbessert, und der 1.9L Turbo-Diesel hat einige mechanische Arbeiten erhalten, die seine Wirtschaftlichkeit verbessern. Die Sicherheit wurde durch mehr Airbags und Traktionskontrolle bei allen Modellen verbessert. Das Viermodus-Allradsystem ist auch für alle Modelle verfügbar. Es verfügt über ein arretierbares Mitteldifferential sowie Getriebe mit niedrigem Übersetzungsverhältnis. An der Außenseite des Autos wurden subtile Verbesserungen vorgenommen, wie z. B. Blinker in den Außenspiegeln und ein stärkerer Kühlergrill und Stoßfänger. Auch das Interieur erlebte ästhetisch ansprechendere Veränderungen.
2012 [ edit ]
Im zweiten Quartal 2012 enthüllte Suzuki für das Modelljahr 2013 ein Escudo-Facelift mit neuen Rädern, einem neuen Kühlergrill und Frontscheinwerfern. Der V6-Motor wurde von hier aus eingestellt. Mit diesem Facelift ist der Grand Vitara in Indonesien ein aus Japan importierter rekodierter Escudo.
Abbruch [ edit ]
Suzuki stellte im April 2017 offiziell die dritte Generation des Escudo in Japan ein (die Produktion wird jedoch weiterhin für den Export fortgesetzt). In Indonesien wurde der Grand Vitara der dritten Generation 2018 eingestellt. In Europa, den GUS-Staaten und Südostasien ist er ebenfalls nicht mehr erhältlich. Es ist seit Januar 2019 nicht mehr auf der Suzuki-Philippinen-Website gelistet, was darauf hinweist, dass es dort nicht mehr verfügbar ist. [13]
Aktuelle Verfügbarkeit [ edit
Im Iran ist dies der Fall wird von IKCO nur mit dem Motor J24B I4 und einem 5-Türer-Karosseriestil hergestellt. [14]
Es wird auch noch in Australien [15]Bangladesch [16]Bolivien [19659159]Burkina Faso [19]Kamerun [20]Zentralafrikanische Republik [21]Tschad [22]Chile [23][24]China [25]Kolumbien [26][27]Kongo [28]Costa Rica [28] ]Demokratische Republik Kongo [30]Ecuador (über Chevrolet) [31]El Salvador [32]Äquatorialguinea [33]Guatemala [34]Honduras [35]Jordanien [36]Kenia [36]Kenia [36]. , Kuwait [38]Libanon [39]Mongolei [40]Neuseeland [41]Nicaragua [42]Panama [43]Oman [44]Peru [1965918] 4]Katar [47]Saudi-Arabien [48][49]Senegal [50]Südafrika [51]Tansania [52][53]Vereinigte Arabische Emirate [54]Uganda [55] und Jemen [56][57] und Jemen [56][57] und Jemen [56][57] ] ab Januar 2019.
Derzeit sind vier verschiedene Motoren verfügbar: 1,6 L M16A I4 (Benzin), 1,9 L F9Q I4 (Diesel), 2,0 L I4 (Benzin) und 2,4 L J24B 14 (Benzin). Zur Auswahl stehen 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe (je nach Motor und Markt). Einige Märkte bieten kein 5-Gang-Handbuch und nur eine 4-Gang-Automatik an.
Der 1,6 l M16A I4 (Benzin) ist in der 3-Türer-Version mit Basisspezifikation in Bolivien, Chile, Kolumbien, Kuwait, Peru, Katar und Saudi-Arabien erhältlich. Der 5-Türer mit Basisspezifikation hat auch diesen Motor in El Salvador. Dieser Motor ist nur in Verbindung mit einem 5-Gang-Handbuch erhältlich.
Der 2.0 L J20A I4 (Benzin) ist in Uruguay in der 3-Türer-Form mit Grundausstattung erhältlich. Die 5-Door-Version mit Basisspezifikation verfügt auch über diesen Motor in Bolivien, Burkina Faso, Kamerun, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Ecuador, Äquatorialguinea, Gabun, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretanien, Niger, Katar, Sao Tome und Principe, Senegal und Uruguay. Dieser Motor ist nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, mit Ausnahme von Bolivien und Katar, wo für das 4x4 2.0 ein 4-Gang-Automatikgetriebe verfügbar ist. In Bangladesch ist dies der einzige Motor, der verfügbar ist (in Verbindung mit einer 4-Gang-Automatik und einer 5-Türer-Karosserie).
Der 2,4 l J24B 14 (Benzin) ist in allen Ländern erhältlich, in denen er verkauft wird (mit Ausnahme von Bangladesch). Es ist auch die einzige Engine, die in einigen Märkten verfügbar ist. In Burkina Faso, Kamerun, Republik Zentralafrika, Tschad, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Äquatorialguinea, Gabun, Gambia, Ghana, Guinea, Jordanien, Libanon, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretanien, Niger, Oman, Sao Tome und Principe , Senegal, Südafrika, Tansania und die Vereinigten Arabischen Emirate, wird dieser Motor nur in Verbindung mit einer 4-Gang-Automatik angeboten.
Die 3-Türer-Version wird nur in Australien, (Teilen des Nahen Ostens, Neuseeland und Südamerika) angeboten. In allen anderen Ländern, in denen es verfügbar ist, ist nur die Version mit 5 Türen verfügbar.
Vierte Generation (2015 – heute) [ edit ]
Die vierte Generation von Vitara wurde auf dem Pariser Autosalon 2014 vorgestellt. [60] Seine Produktion (von Suzuki Magyar) ist parallel zu der dritte Generation. Es wurde am 15. Oktober 2015 als Suzuki Escudo der vierten Generation in Japan auf den Markt gebracht. Das völlig neue Modell der vierten Generation ist 125 mm (4,9 Zoll) kürzer, 85 mm (3,3 Zoll) niedriger, 35 mm (1,4 Zoll) schlanker ist jetzt ein kompakter Crossover und hat einen Radstand von 2.500 mm (140,4 Zoll), 140 mm (5,5 Zoll) kürzer als die vorherige Generation des Grand Vitara, wodurch der Vitara auf engen Straßen und engen Parklücken leichter zu fahren ist. [61][62] This Die neue Generation des Grand Vitara verfügt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe für den 1,6-Liter-Benzinmotor und ein 6-Gang-Schaltgetriebe für den 1,6-Liter-Dieselmotor. Für den 1,6-Liter-Benzinmotor ist auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen erhältlich. [63] Es verfügt über einen Kofferraum von 375 l (VDA), der bei zusammengeklappten Rücksitzen auf 1160 l erweitert wird. [64]
Suzuki brachte in einigen Märkten eine spezielle Version der vierten Generation von Suzuki Vitara mit dem Namen Vitara S oder Vitara Sport heraus. Der Vitara S verfügt über einen 1,4-Liter-Turbo-Benzinmotor "Boosterjet", der 103 kW (138 PS; 140 PS) und 220 Nm (162 lb⋅ft) Leistung liefert, 20 Prozent mehr Leistung und 40 Prozent mehr Drehmoment im Vergleich zum Standard 1,6-Liter-Benziner. Der Motor, der mit dem Suzuki SX4 S-Cross Facelift 2017 geteilt wird, ist standardmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Es war zuerst in Allrad Allwip nur bis Sommer 2016 und danach seit 2017 wieder verfügbar; Ab Herbst 2016 ist das 2WD-System für die S-Variante verfügbar. Der Vitara S bietet auch einige kosmetische Änderungen gegenüber anderen Vitara-Ausstattungsmerkmalen, darunter Sportsitze aus Leder / Wildleder mit roten Nähten, Aluminium-Sportpedalen, rote LED-Scheinwerferumrandungen, markantes Fünf-Schlitz-Gitter und schwarze Leichtmetallfelgen.
2019 [ edit ]
Suzuki enthüllte eine erneuerte Version des Vitara auf dem Pariser Automobilsalon 2018 [65][66] im Meilenstein seines 30-jährigen Bestehens im Jahr 2018. [67][68] Änderungen enthalten eine erhöhte vordere Stoßstange, um Platz für das Millimeterwellenradar an der Vorderseite zu schaffen. Das herkömmliche digitale Multi-Information-Display wurde durch ein 4,2 "-Farb-LCD-MID ersetzt. Wie das Jimny und Swift wurde auch Suzuki Safety Support für das Modell verwendet, das ein Kollisionsvermeidungssystem (Dual Sensor Brake Support) enthält. und eine Verkehrszeichenerkennungsfunktion.
Motorsports [ edit ]
Im Jahr 1998 produzierte Suzuki den Escudo Dirt-Prozess für das Pikes Peak International Hill Climb-Event in Nordamerika, das über zwei 2,56-V6-Turbolader verfügt Motoren, die die Vorder- und Hinterräder antreiben. Mit einer Gesamtleistung von 732 kW; 995 PS (981 PS) bei 9000 U / min erreicht diese Variante eine Höchstgeschwindigkeit von 336 km / h. Es blieb Allrad und wog 800 kg. Es wurde von Nobuhiro "Monster" Tajima angetrieben. [69]
Referenzen [ edit ]
- ^ "Suzuki Vitara review". Auto Express. 14. März 2016.
- ^ a b
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