Nathanael Greene Herreshoff - Wikipedia

Nathanael Greene Herreshoff (18. März 1848 - 2. Juni 1938) war ein US-amerikanischer Marinearchitekt, Maschinenbauingenieur und Erfinder von Yachtdesign. Er produzierte zwischen 1893-1920 eine Reihe von ungeschlagenen America's Cup-Verteidigern.

Biografie [ edit ]

Herreshoff wurde am 18. März 1848 in Bristol, Rhode Island, geboren und wurde nach General Nathanael Greene benannt. ^[1] Er war einer von sieben Brüdern. ^[2] hinter Lewis und John B. und dem Ältesten von John BF und Julian L. ^[3]

Er absolvierte das Massachusetts Institute of Technology im Jahr 1870 mit einem dreijährigen Maschinenbaustudium. ^[4] Nach seinem Abschluss machte er seinen Abschluss übernahm eine Position bei der Corliss Steam Engine Company in Providence, Rhode Island. Auf der Centennial Exposition von 1876 in Philadelphia, Pennsylvania, überwachte er den Betrieb des Corliss Stationary Engine, eines 12 Meter (12 Meter) großen und mit einer Leistung von 1.000 kW (1.000 kW) ausgestatteten Dynamos, der die Maschinen der Ausstellung antreibt. ^[5]

1878 Herreshoff kehrte nach Bristol zurück, wo er und sein älterer Bruder John B. die Herreshoff Manufacturing Company gründeten. Herreshoff stellte das Engineering-Know-how zur Verfügung, sein Bruder das Business-Know-how, das Personal des Unternehmens und die Interaktion mit Kunden. Zusammen bauten sie das Geschäft von etwa 20 Mitarbeitern auf über 400 aus. ^[6] Im Jahr 1888 ereignete sich ein schwerer Unfall, als Herreshoff Geschwindigkeitsprüfungen eines 42 Meter (875 PS) großen Dampfboots (652 kW) mit dem Namen Sagen Sie wann . Nachdem ein Sicherheitsventil geöffnet wurde, um den Überdruck abzubauen, schloss Herreshoff es, damit das Boot seine erwartete Höchstgeschwindigkeit erreichen konnte. Aber ein Boiler explodierte und tötete ein Mitglied der Crew. Infolgedessen verlor Herreshoff seinen Führerschein als Dampferzeuger. ^[5]

Herreshoff war ein versierter Matrose. ^{[ Zitat erforderlich ]}

Zwei seiner Herreshoff-Söhne wurden auch Yachtdesigner: Sidney Dewolf Herreshoff und Lewis Francis Herreshoff

Er starb am 2. Juni 1938 in Bristol, Rhode Island. ^[7]

Yachtbuilding [] ]

. vor Shamrock III ] Sir Thomas Liptons 1903 America's Cup-Anwärter, entworfen von William Fife

Während die ersten Arbeiten der Firma sich auf Dampfschiffe konzentrierten, wandten sich die Herreshoffs in den 1890er-Jahren dem Design und dem Bau von Yachten für wohlhabende amerikanische Kunden, darunter Jay Gould und William, zu Randolph Hearst, John Pierpont Morgan, Cornelius Vanderbilt III., Harold Stirling Vanderbilt, William Kissam Vanderbilt II., Harry Payne Whitney und Alexander Smith Cochran. Herreshoffs Bootsproduktion umfasste Elektrowerkzeuge, die die Produktivität auf hohem Qualitätsniveau steigerten, und zwar unter Verwendung von Handwerkern, die im Staat Rhode Island die höchsten Löhne für Bootsbauer erhielten. ^[8]

Herreshoff wurde als innovativer Segelbootdesigner angesehen seiner Zeit Seine Entwürfe reichten von dem 12 ½, einem 16 Fuß (12 ½ Fuß) großen Segelboot für die Ausbildung der Kinder von Seglern, bis zum 144 Fuß America's Cup Reliance mit einer Segelfläche von 16.000 Quadratmetern. ^[9] ] Er erhielt das erste US-Patent für einen Segelkatamaran. Die Firma baute die mit dem America's Cup ausgezeichneten Cup-Yachten Enterprise - 1930 und Rainbow - 1934 (entworfen von Starling Burgess). Alle siegreichen America's Cup-Yachten von 1893 bis 1934 wurden vom Herreshoff-Hof gebaut.

Der 123-Fuß-Verteidiger verfügte über Stahlrahmen, Bronzeplattierungen an der Wasserlinie und Aluminiumoberflächen, um ein leichteres und schnelleres Boot zu erreichen. Diese Materialkombination war Pionierarbeit in der französischen Frischwasser-Rennyacht Vendenesse die in einem Artikel der New York Times beschrieben worden war und die Aufmerksamkeit des Vanderbilt Americacup-Syndikats auf sich zog. In Salzwasser Defender wurde galvanischer Korrosion ausgesetzt, was seine Haltbarkeit in Wasser einschränkte. Verteidiger gewann den America's Cup 1895 über Lord Dunravens Valkyrie III und sie wurde 1899 als wirksames Versuchspferd für den neuen Herreshoff-Cup-Verteidiger Columbia eingesetzt. Sie wurde 1901 aufgelöst.

Die über 2.000 Designs von Herreshoff, die überleben, werden von Kennern klassischer Yachten gesucht. Die 1919 entworfenen und bis 1941 gebauten Herreshoff S-Klasse Segelboote werden immer noch aktiv in der Narragansett Bay, der Buzzards Bay und dem Western Long Island Sound (Larchmont, New York) gefahren. Sein 12½-Design von 1914 wird auch in Neuengland immer noch gebaut und gefahren. Der New York 30 gilt als Rennfahrer / Cruiser mit einem Design.

Das Marinemuseum von Herreshoff bewahrt das Erbe von Herreshoff am ehemaligen Standort der Herreshoff Manufacturing Co.

Bemerkenswerte Schiffe [ edit ]

Herreshoff-Katamaran, Duplex an der Themse - erbaut im Jahre 1877 - war 31 Fuß lang.

Dampfschiffe [ edit ]

• Lightning - das erste eigens dafür gebaute Torpedoboot der US-Marine - ein Geschwindigkeitsrekord, der den Dampfstart mit einem Spurtorpedo bricht, 1876. ^[4][10][11]

Segelschiffe edit ]

Im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts baute Herreshoff ein Doppelrumpf-Segelboot nach seinen eigenen Vorstellungen (US-Patent Nr. 189,459). Das Boot, Amaryllis startete am 22. Juni 1876 bei ihrer Jungfernregatta und leistete hervorragende Leistungen. Ihr Debüt demonstrierte die deutlichen Leistungsvorteile, die Katamarane gegenüber den Standard-Einrumpfbooten bieten. Als Ergebnis dieses Ereignisses, der Centennial Regatta des New York Yacht Club, wurden Katamarane vom regulären Segelunterricht ausgeschlossen, und dies blieb bis in die 1970er Jahre der Fall. ^[12]

• Amaryllis - Shereshoff-Segelkatamaran, 1876
• Duplex Katamaran, 1877
• Helianthus III 1924

America's Cup-Yachten [ edit

Herreshoff entwarf und baute die folgenden America's Cup-Kontrahenten . Alle gewannen die Serie gegen ihre Herausforderer. Herreshoff war der Steuermann von Vigilant . ^{[ erforderliche Zitierung ]}

Zusammenfassung technischer Errungenschaften [ edit

[19] Herreshoffs 72. Lebenslauf seines Sohnes war Herreshoff 72 Jahre alt. Er hatte folgende Ziele: ^[4]

1. Entwurf und Bau von fünf erfolgreichen America's Cup-Yachten.
2. Er entwickelte weit über 2000 Flugzeuge und produzierte über 18.000 Zeichnungen. Zwischen 1890 und 1938 überwogen die Anzahl der von ihm entworfenen Yachten, die den Astor Cup, den Puritan Cup und den Kings Cup gewonnen hatten, die Anzahl der siegreichen Yachten aller rivalisierenden Yachtdesigner.
3. Die ersten Torpedoboote für die US-Marine wurden gebaut.
4. Entwickelt die erste Behinderungsformel (die Herreshoff-Regel), die es Yachten verschiedener Größen und Typen ermöglicht, gemeinsam Rennen zu fahren.
5. Entwickelte Yachtkanten (Spezifikationen) auf der Grundlage wissenschaftlicher Lastberechnungen; Vor Herreshoff stützten sich die meisten Yachtdesigner einfach auf traditionelle Daumenregeln, um die richtigen Abmessungen für Planken, Rahmen und Riggs zu bestimmen.
6. Rationalisierte Glühlampen- und Flossen-Kiele erfunden.
7. Die Segelspur erfand die heutige Form mit vielen anderen Mustern von Schiffshardware.
8. Entwickelte lange Überhänge an Rennyachten, die zu längeren Wasserlinien und damit zu einer höheren Geschwindigkeit führten.
9. Entwicklung der ersten leichten Dampfmaschine und schneller Torpedoboote.
10. Fast alles entwickelt der Konstruktionsmethoden für leichte Holzrümpfe.
11. Es wurden Schraubenbefestigungen für Planken in diesem Land eingeführt.
12. Erfindung des Crosscut-Segels mit rechtwinklig zum Blutegel verlaufenden Paneelen, um der Neigung der Baumwollleinwand entgegen zu wirken, zu verzerren Last.
13. Entwickelte mehr Arten von Dampfmaschinen als jeder andere. ^{[ Zitat benötigt}
14. Entwurf des Bahnrahmens und der Längsnachteile Trumpf für Metallhüllen, später patentiert und als Isherwood System bekannt.
15. Entwicklung von leichten, hohlen Metallholmen in Kombination mit einer wissenschaftlich entwickelten Takelung.
16. Entwicklung der flachen Heckform von Dampfyachten, die mit hohen Geschwindigkeits- / Längenverhältnissen angetrieben werden können.
17. 19659046] Entwurf des ersten Faltpropellers.
18. Entwurf von Unterdeckwinden - Reliance 1903.
19. Entwicklung der Methode zum Spleißen von Seil an Draht.
20. Herreshoff-Yachten waren die ersten, die Wanten anbrachten bleibt an Mastzapfen.
21. erfand das moderne Spannschloss.
22. erfand Segelpfade an Masten und Rutschen, die an dem Segel der Segel befestigt waren, um in den Gleisen zu fahren (bisher waren Segel mit Mastreifen befestigt oder an Masten befestigt worden)
23. Die moderne Winde erfunden.
24. Das erste US-Patent auf Katamaransegelboote erhalten (Amaryllis 1876).

Siehe auch [^{. ]}

Referenzen [ edi t ]

1. ^ ^{a b} Richard V. Simpson (2007). Herreshoff Yachts: Sieben Generationen von Industriellen, Erfindern und ... Die Geschichte Presse. p. 16. ISBN 1-59629-306-3. Nathanael Greene Herreshoff III bietet Folgendes an: Hauptmann Nat, ein siebtes Kind, wurde nach revolutionären ...
2. ^ Herreshoff, L. Francis (1996) benannt. Capt. Nat Herreshoff, der Zauberer von Bristol: Das Leben und die Erfolge von Nathanael Greene Herreshoff, zusammen mit einem Bericht einiger der von ihm entworfenen Yachten . Sheridan House, Inc. ISBN 9781574090048.
3. ^ "Nathanael Greene Herreshoff-Denkmal". Find A Grave . 2018-12-06 .
4. ^ ^{a b c L. Francis Herreshoff, Capt. Nat Herreshoff: Der Zauberer von Bristol Sheridan House, Dobbs Ferry, New York 1953}
5. ^ ^{a b} b Simpson, Richard V. 2007). Herreshoff Yachts . Charleston, South Carolina: The History Press.
6. Orison Swett Marden (1901). "Kapitel 17 - Herreshoff, der Yachtbauer". Wie sie Erfolg haben . Lothrop Publishing Co., Seiten 276–303.
7. ^ "America's Cup Yacht Designer stirbt bei 91". Associated Press . 3. Juni 1938 . 2011-04-26 abgerufen. Captain Nathanael Greene Herreshoff kennt in der Welt des Segelsports ... einen Nachkommen von Charles Frederick Herreshoff, der aus Deutschland in ... emigrierte. Er starb 1891. Inzwischen hatte Herreshoff ...
8. ^ Jones, Gregory O. (25. Dezember 2004). Herreshoff Sailboats . McGregor, Minnesota: Voyageur Press. p. 160. ISBN 978-0760311608.
9. ^ Pastore, Christopher (1. September 2005). Tempel des Windes: Die Geschichte von Amerikas größtem Schiffsarchitekten und seinem Meisterwerk, Reliance . Guilford, Connecticut: Lyons Press. p. 312. ISBN 1592285570.
10. ^ Richard V. Simpson (2007), "Torpedo Boats", Herreshoff Yachts: Sieben Generationen von Industriellen, Erfindern und Einfallsreichtum in Bristol The History Press, S. 94–95, ISBN 9781596293069
11. ^ Richard V. Simpson (2001), "Drei Schnellstarts und Spar-Torpedoboote", Bau der Mosquito-Flotte: Erste Torpedoboote der US-Marine , Arcadia Publishing, p. 28, ISBN 9780738505084
12. ^ L. Francis Herreshoff "Der Geist der Zeiten, 24. November 1877 (Nachdruck)". Marine Publishing Co., Camden, Maine. Nach dem Original am 24. Januar 2008 archiviert . 2014-12-02 .

Bibliographie [ edit ]

• Bray, Maynard; Pinheiro, Carlton (1989). Herreshoff of Bristol: Eine fotografische Geschichte der größten Yacht- und Bootsbauer Amerikas (Hardback). Brooklin: Woodenboat Publications. ISBN 978-0-937822-19-7
• Herreshoff, L. Francis (1996) [1953]. Capt. Nat Herreshoff: Der Zauberer von Bristol . Dobbs Ferry, New York: Sheridan House. ISBN 1-57409-004-6. OCLC 45990752.
• Herreshoff, Nathanael G. Erinnerungen und andere Schriften (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum)
• Herreshoff, Nathanael G. und William Picard Stephens, kommentiert von John W. Streeter, Nathanael Greene Herreshoff, William Picard Stephens: Ihre letzten Briefe 1930-1938 (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum) 1998.
• Page, Franco ( 2008). Herreshoff und seine Yachten (Hardback). Brooklin: Woodenboat Publications. ISBN 978-0-937822-98-2.
• Simpson, Richard V. (2007). Bristol, die Herreshoff-Yachten von Rhode Island . Charleston, South Carolina: Die Geschichtspresse. ISBN 978-1-59629-306-9. OCLC 226055968.

Externe Links [ edit ]