Fordney-McCumber-Tarif - Wikipedia

Historischer US-Tarif

Der Fordney-McCumber-Tarif von 1922 war ein Gesetz, mit dem amerikanische Zölle auf viele importierte Waren erhoben wurden, um Fabriken und Farmen zu schützen. Der US-Kongress zeigte sich bei der Durchsetzung des Zolls und bei der Förderung des Außenhandels durch die Vergabe riesiger Kredite an Europa geschäftlich. Das wiederum kaufte mehr US-Waren. ^[1]

Die Goldenen Zwanziger Jahre brachten nach der Depression von 1920–21 eine anhaltende wirtschaftliche Blüte.

Hintergrund [ edit ]

Der erste Sektor der Wirtschaft, der von einem Rückgang der Nachkriegsnachfrage betroffen war, war die Landwirtschaft. Während des Ersten Weltkrieges hatte die amerikanische Agrarindustrie durch Preiserhöhungen Wohlstand genossen, was zu einer Steigerung der von den Amerikanern zur Versorgung Europas genutzten Produktion führte.

Die Landwirte nahmen Kredite zur Ausweitung ihrer Anbaufläche auf und hatten Schwierigkeiten, die Kredite bei fallenden Preisen zurückzuzahlen. Einige der Nachkriegsprobleme für die amerikanische Landwirtschaft sind auf den großen Überschuss an landwirtschaftlichen Erzeugnissen zurückzuführen, der auf dem nationalen Markt nicht aufgenommen werden konnte, da sich die europäischen Länder ausreichend vom Krieg erholt hatten und ihre Märkte keine großen Mengen amerikanischer landwirtschaftlicher Produkte mehr benötigten.

Das Bruttoeinkommen der Landwirte belief sich 1919 auf 17,7 Milliarden US-Dollar. Bis 1921 waren die Exporte nach Europa stark zurückgegangen, und die landwirtschaftlichen Einkommen sanken auf 10,5 Milliarden Dollar. Andere Wirtschaftsbereiche wollten ein ähnliches Schicksal vermeiden. Durch die Wahl von 1920 wurden die konservativen Republikaner für die Wirtschaft und für die Landwirtschaft sowohl im Kongress als auch im Weißen Haus kontrolliert. ^[2]

Anhörungen wurden vom Kongress abgehalten und führten zur Schaffung mehrerer neuer Instrumente des Schutzes. Einer war der wissenschaftliche Tarif, um die Produktionskosten zwischen den Ländern auszugleichen. Kein Land konnte die Preise amerikanischer Unternehmen unterbieten. Die Differenz der Produktionskosten wurde von der Tarifkommission berechnet.

Ein anderer war der amerikanische Verkaufspreis; Es erlaubte dem Präsidenten, den Zoll zu berechnen, der auf dem Preis des amerikanischen Preises eines Gutes beruhte, nicht des importierten Gutes. ^[3]

Die Gesetzesvorlage gab dem Präsidenten auch die Befugnis, sich zu erheben oder niedrigere Sätze auf Produkte, wenn dies von der Zollkommission empfohlen wurde.

Im September 1922 wurde das Fordney-McCumber-Tarifgesetz (benannt nach Joseph Fordney, dem Vorsitzenden des House Ways and Means Committee, und Porter McCumber, dem Vorsitzenden des Finanzausschusses des Senats) von Präsident Warren Harding unterzeichnet. ^[4] ] Am Ende erhöhte das Zollgesetz den amerikanischen Zollwertsatz für Zollimporte auf durchschnittlich rund 38,5% und insgesamt auf insgesamt 14%. Der Zoll war eher defensiv als anstößig, da er von den Produktionskosten und dem Marktwert bestimmt wurde.

Wirtschaftliche Auswirkungen [ edit ]

Die Goldenen Zwanziger Jahre brachten eine anhaltende Periode wirtschaftlichen Wohlstands vor allem nach Nordamerika, aber auch nach London, Berlin und Paris mit dem Ende der Depression von 1920 –21 in den USA und eine robuste amerikanische Wirtschaft. In der Landwirtschaft erhöhte der Zoll die Kaufkraft der Landwirte um 2-3%, und andere Industrien erhöhten den Preis einiger landwirtschaftlicher Geräte. Im September 1926 enthüllten Wirtschaftsstatistiken von Bauerngruppen die steigenden Kosten für Landmaschinen.

Zum Beispiel stiegen die durchschnittlichen Kosten eines Kabelbaums von 46 $ im Jahr 1918 auf 75 $ im Jahr 1926, der 14-Zoll-Pflug stieg von 14 $ auf 28 $, die Mähmaschinen stiegen von 45 auf 95 $ und die Waggons von 85 auf 150 $. ^[5]

Dies löste einen Zollkrieg gegen andere europäische Länder aus, die mit den Vereinigten Staaten Handel trieben. Als die US-Zölle angehoben wurden, folgten die in anderen Ländern.

Reaktionen [ edit ]

Der Tarif wurde von der Republikanischen Partei und Konservativen unterstützt und wurde im Allgemeinen von der Demokratischen Partei, Liberalen und Progressiven abgelehnt. Ein Zweck des Tarifs bestand darin, den aus dem Ersten Weltkrieg zurückkehrenden Menschen bessere Beschäftigungsmöglichkeiten zu bieten.

Handelspartner beschwerten sich sofort. Die vom Krieg betroffenen europäischen Nationen suchten Zugang zu ihren Exporten auf den amerikanischen Markt, um Zahlungen an die Kriegsanleihen aus Amerika zu leisten. Der demokratische Vertreter Cordell Hull warnte: "Unsere Auslandsmärkte hängen sowohl von der Effizienz unserer Produktion als auch von den Zöllen der Länder ab, in denen wir verkaufen würden. Unsere eigenen Tarife [high] sind in jedem von ihnen ein wichtiger Faktor. Sie verletzen die ersteren und laden sie ein . "

Fünf Jahre nach der Zolldurchführung hatten amerikanische Handelspartner ihre eigenen Tarife in erheblichem Maße angehoben. Frankreich erhöhte seine Kfz-Zölle von 45% auf 100%, Spanien erhöhte seine Zölle auf amerikanische Waren um 40%, und Deutschland und Italien erhöhten ihre Zölle auf Weizen. ^[6]

1928, Henry Ford griff den Zoll an und argumentierte, die amerikanische Automobilindustrie brauche keinen Schutz, da sie den heimischen Markt beherrschte. Sein Hauptinteresse bestand nun in der Ausweitung der Auslandsverkäufe. ^[7]

Einige Landwirte widersetzten sich dem Zoll und machten ihn für die landwirtschaftliche Depression verantwortlich. Die American Farm Bureau Federation behauptete, dass der erhöhte Preis für Rohwolle wegen des Zolls 27 Millionen US-Dollar kostete. Der demokratische Senator David I. Walsh forderte den Zoll mit der Begründung heraus, dass die Landwirte Nettoexporteure seien und daher keinen Schutz brauchten. Sie waren von ausländischen Märkten abhängig, um ihren Überschuss zu verkaufen. Walsh wies darauf hin, dass die Lebenshaltungskosten im ersten Jahr des Tarifs höher waren als in jedem anderen Jahr außer im Krieg. Er stellte eine Umfrage des Department of Labour vor, bei der in allen 32 untersuchten Städten die Lebenshaltungskosten gestiegen waren. Beispielsweise stiegen die Lebensmittelkosten in Chicago um 16,5% und in New York um 9,4%. Die Bekleidungspreise stiegen in Buffalo um 5,5% und in Chicago um 10,2%.

Der Republikaner Frank W. Murphy, der Chef des Minnesota Farm Bureau, behauptete auch, das Problem bestehe nicht im Weltmarktpreis für landwirtschaftliche Produkte, sondern in den Dingen, die die Landwirte kaufen müssten.

Der republikanische Repräsentant WR Green, der Vorsitzende des House Ways and Means Committee, bestätigte die Statistiken des Bureau of Research des American Farm Bureau, in dem festgestellt wurde, dass die Landwirte jährlich mehr als 300 Millionen US-Dollar durch den Zoll verloren haben. 19659028] Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit

1. ^ Dollar 1973.
2. ^ 19659034] John D. Hicks, Republican Ascendancy, 1921–1933 (1963), Kap. 1
3. ^ USA. Kongress. Senat. Finanzausschuss (1922). 19459041 amerikanische Bewertung; Embargo für Farbstoffe . Druckerei der US-Regierung. p. 218.
4. ^ Rothgeb, 2001, 30–32
5. ^ Edward S. Kaplan "American Trade Policy, 1923-1995". 1996, S. 8–10
6. ^ Rothgeb, 2001, S. 32–33
7. ^ Kaplan, Edward S. American Trade Policy, 1923–1995 [19969042]1996 p. 13
8. ^ Kaplan, Edward S. American Trade Policy, 1923–1995 1996, S. 2–8

Quellen [ edit ]

• Berglund, Abraham (1923). "Das Tarifgesetz von 1922". American Economic Review . 13 (1): 14–33. JSTOR 1804045.
• Dollar, Charles M. (1973). "Der Süden und der Fordney-McCumber-Tarif von 1922: Eine Studie in der Regionalpolitik". Journal of Southern History . 39 (1): 45–66. JSTOR 2206791.
• Hayford, Marc; Pasurka, Carl A., Jr. (1992). "Die politische Ökonomie des Fordney - McCumber und Smoot - Hawley Tariff Acts". Untersuchungen in der Wirtschaftsgeschichte . 29 (1): 30–50. doi: 10.1016 / 0014-4983 (92) 90031-Q.
• Kaplan, Edward S. und Thomas W. Ryley (1994). Prelude to Trade Wars: Die amerikanische Tarifpolitik, 1890–1922 die wissenschaftliche Standardgeschichte online
• Kaplan, Edward S. (1996). American Trade Policy, 1923–1995 . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-29480-1.
• Rothgeb, John (2001). US. Handelspolitik . Washington DC: CQ Press. ISBN 1-56802-522-X
• Taussig, F.W. (1922). "Das Tarifgesetz von 1922". Vierteljährliches Journal of Economics . 37 (1): 1–28. doi: 10.2307 / 1885907.

Externe Links [ edit ]