 Künstlerische Darstellung der Besatzung von Altair auf der Mondoberfläche | |
|---|---|
| Beschreibung | |
| Rolle: | Mondlandung |
| Besatzung: | 4 |
| Abmessungen | |
| Höhe: | 9,7 m (32 ft) |
| Durchmesser: | 7,5 m (25 ft) |
| Fahrwerksspanne: | 14,8 m (49 ft) |
| Volumen: | 31,8 m 3 (1.120 cu ft) |
| Massen | |
| Aufstiegsmodul: | 10,809 kg (23,830 lb) |
| Abstiegsmodul: | 35.055 kg (77.283 lb) |
| Insgesamt: | 45,864 kg (101,113 Pfund) |
| Raketentriebwerke [1] | |
| RCS | 445 N (100 lbf) |
| Aufstiegsantriebssystem (LOX / LH2) RL-10-Derivat x 1: | 44,5 kN (10.000 lbf) |
| Abstiegsantriebssystem (LOX / LH2) RL-10-Derivat x 4: | 66,7 kN (15.000 lbf) |
| Leistung | |
| Ausdauer: | 7 Tage (Sortie-Missionen) Bis zu 210 Tage (Outpost-Missionen) |
| Nutzlast (Frachtmodus): | 14.500 kg |
| Aposelen: | |
| Periselen: | Oberfläche |
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Das Raumfahrzeug Altair früher als Lunar Surface Access Module oder bekannt, war die geplante Lander-Raumfahrzeugkomponente des von der NASA annullierten Constellation-Programms. Astronauten hätten das Raumschiff für Landungen auf dem Mond verwendet, der um 2019 beginnen sollte. Das Altair-Raumfahrzeug sollte sowohl für Mondeinsatz- als auch für Mondlandungseinsätze eingesetzt werden. [2] Am 1. Februar 2010, US-Präsident Barack Obama kündigte einen Vorschlag an, das Constellation-Programm (mit Ausnahme des Orion-Raumfahrzeugs) zu annullieren, das durch ein Neufahrungsprogramm mit Wirkung zum US-Haushaltsjahr 2011 ersetzt werden sollte. [3]
Am 13. Dezember 2007 wurde das Lunar Surface Access Module der NASA umbenannt "Altair", nach dem 12. hellsten Stern am Nachthimmel der nördlichen Hemisphäre, Altair im Sternbild Aquila. aquila bedeutet in lateinischer Sprache "Adler" und stellt eine Verbindung zur ersten bemannten Mondlandung her, Apollo 11's Eagle ; der Name Altair selbst ist eine Latinisierung des Arabischen الطائر al-ṭā'ir was "der Adler", "der Vogel" oder "der Vogel" bedeutet Flyer. "[4]
Vor der Bekanntgabe des Namens" Altair "hatten Berichte darauf hingewiesen, dass andere Namen von der NASA in Betracht gezogen worden waren [5][6] doch Altair gewann bei einer Abstimmung des Designteams über Pegasus.
Beschreibung [ edit ]
Die NASA entwickelte nur konzeptionelle Designs für Altair. Es wurde kein Altair-Raumschiff gebaut - Pläne für eine erste Landung auf dem Mond im Jahr 2018. [7]
Wie das Apollo Lunar Module (LM) sollte Altair zwei Stufen haben. Die Abstiegsstufe hätte den Großteil des Treibstoffs, der Stromversorgungen und des Sauerstoffs für die Besatzung beherbergt. Die Aufstiegsstufe würde die Astronauten, lebenserhaltende Ausrüstung und Treibstoff für die Aufstiegsstufenmotoren und Lenkraketen beherbergen. Die Crew-Kabine des Altair basierte wie der Apollo LM auf einem Zylinder. Ursprünglich ein horizontaler Zylinder, wie der LM (trotz des "kastenförmigen" Äußeren), zeigen aktuelle Pläne und Computersimulationen die Verwendung eines vertikalen Zylinders. [ Zitat erforderlich [19456522] Im Gegensatz zu seinem Zwei-Mann-Apollo-Vorfahren sollte Altair die gesamte vierköpfige Crew an die Oberfläche bringen, während das vorübergehend unbesetzte Orion-Crew-Modul in der Umlaufbahn des Mondes geblieben wäre.
Altair sollte bis zu 210 Tage auf der Erde außerhalb der Erde (im Weltraum und auf der Mondoberfläche) operieren können. [8] Altair wäre auch in der Lage, unbemannte Missionen zu fliegen, [8] wie vorgeschlagen mit LM Truck Konzept während des Apollo-Anwendungsprogramms. Missionsplaner hätten für Altair zwischen drei verschiedenen Missionsmodi wählen können: [8]
- Besatzungsart mit Besatzung
- Außenposten mit Besatzung (ohne Luftschleuse)
- Ungeschraubter Lademodus, der bis zu 15 Tonnen zum Transport transportieren kann Mondoberfläche
Altair sollte wie der LM zwei Luken haben; eine oben zum Andocken und internen Transfer zwischen Altair und Orion und eine Hauptluke für den Zugang zur Mondoberfläche. Im Gegensatz zum Apollo LM würde Altair eine Luftschleuse haben, die denen des Space Shuttle und der Internationalen Raumstation zwischen Kabine und Hauptluke ähnelt. Die Luftschleuse erlaubte den Astronauten, ihre Raumanzüge anzuziehen und abzuziehen, ohne potenziell gefährliche Mondgesteine in die Hauptkabine zu verfolgen, und erlaubte dem Fahrzeug, seinen Innendruck aufrechtzuerhalten. [ Zitat erforderlich Im Gegensatz zum Apollo LM, in dem die gesamte Kabine während der Aktivitäten außerhalb des Fahrzeugs drucklos gemacht wurde, würde die Luftschleuse einem Besatzungsmitglied mit einem nicht funktionierenden Raumanzug ermöglichen, schnell zum Altair-Raumschiff zurückzukehren, ohne die gesamte EVA beenden zu müssen, und der Landungsparty könnte den Großteil davon erledigen ihre Aufgaben während ihres 7-tägigen Mondaufenthalts. Außerdem würde die Luftschleuse als Teil der Abstiegsstufe von Altair erhalten bleiben, so dass die NASA die Luftschleuse als Bestandteil des Lunar-Außenpostens nutzen könnte.
Da der Ares-V-Nutzlastmantel mit einem Durchmesser von 10 m und einer Höhe von 15 m (einschließlich Fahrwerk) geplant war, sollten die Lander so eingefahren werden, dass sie in den Ares passen Vs Nutzlastabdeckung.
Das Raumfahrzeug hätte auch eine verbesserte Miniatur-Toilette im Camping-Stil enthalten, ähnlich der Einheit, die jetzt auf der ISS und dem russischen Sojus-Raumschiff verwendet wird, einem Speisewärmer, der das bei Apollo-Missionen verwendete Menü "Kalte Suppe", einen Laser, eliminiert Ferngesteuertes Distanzmesssystem (mit Radarsicherung), das Daten verwendet, die von fortschrittlichen unbemannten Mondumlaufbahnen gewonnen wurden, sowie ein neues "Glascockpit" und ein auf Boeing 787 basierendes Computersystem, das mit dem des Orion-Raumfahrzeugs identisch ist.
Engines [ edit ]
Altair beabsichtigte, aktuelle kryogenische Technologien für die Abstiegsstufen und hypergolische Technologien für die Aufstiegsstufe einzusetzen. Der Apollo LM, der zu seiner Zeit sowohl in der Computer- als auch in der Techniktechnologie fortgeschritten war, verwendete in beiden Stadien hypergolische Kraftstoffe, Chemikalien, die bei Berührung miteinander verbrennen, keinen Zündmechanismus erfordern und eine unbegrenzte Lagerzeit erlauben. Sowohl das kryogene als auch das hypergolische System würden wie das Apollo LM mit Hochdruckhelium zwangsgefüttert, wodurch die Notwendigkeit von Pumpen, die zu Fehlfunktionen neigen, in den meisten Raketentechnologien verwendet wird.
Die Missionsanforderungen zwangen das Fahrzeug dazu, in der Lage zu sein, von einer äquatorialen oder hoch geneigten Mondbahn zu einem polaren Landeplatz abzusteigen und es zusammen mit dem Orion-Raumschiff in die Mondbahn zu bringen, wie die Orion-Raumsonde Aerojet AJ-10-Rakete Der Motor und die Menge an Treibstoff, die er mit sich brachte, reichten nicht aus, um den Orion / Altair-Stapel in den Mondorbit zu bremsen (auch notwendig, wenn er ohne Orion für reine Frachtmissionen geflogen wird). Der neue Lander wäre mit einem modifizierten RL-10-Motor (derzeit im Einsatz auf der oberen Stufe der Delta-IV-Rakete und der Centaur-Oberstufe der Atlas-V-Rakete) angetrieben worden, der flüssigen Wasserstoff verbrannte (LH 2 ) und flüssiger Sauerstoff (LOX) für die Abstiegsphase. Ein einzelner AJ-10-Raketenantrieb wie der Orion sollte die Aufstiegsstufe antreiben.
Ursprünglich wollte die NASA die Aufstiegsstufe mit LOX und flüssigem Methan (LCH 4 ), RS-18, antreiben, da künftige Mars-Missionen die Astronauten auf dem Planeten leben müssten. Der Sabatier-Reaktor könnte verwendet werden, um das auf dem Mars gefundene Kohlendioxid (CO 2 ) in Methan umzuwandeln, wobei entweder gefundener oder transportierter Wasserstoff, ein Katalysator und eine Wärmequelle verwendet werden. Kostenüberschreitungen und unausgereifte LOX / LCH 4 Die Raketentechnologie zwang die NASA, sich an kryogene und hypergolische Systeme zu halten, obwohl spätere Varianten von Altair als Prüfstände für Methanraketen und Sabatier-Reaktoren dienen sollten, nachdem ein fester Mondstandort gegründet wurde .
Montage im Orbit [ edit ]
Aufgrund der Größe und des Gewichts des Raumfahrzeugs wären Altair und die dazugehörige Erde-Abflugphase in einen erdnahen Orbit gestartet worden ( LEO) mit dem Schwerlastfahrzeug Ares V, gefolgt von einem separaten Start eines Orion-Raumfahrzeugs, das von einem Ares I angehoben wurde. Nach einem Rendezvous und einem Andocken mit Altair in LEO hätte die Besatzung dann den Orion / Altair für die Reise nach konfiguriert der Mond.
Büros und Entwicklung [ edit ]
Die Entwicklung von Altair wäre vom Constellation Lunar Lander-Projektbüro im Johnson Space Center (JSC) gesteuert worden. JSC arbeitete direkt mit Apollo-Astronauten, verschiedenen Zulieferern und Universitäten zusammen, um die Architektur für Altair zu entwickeln. In Verbindung mit der frühen Entwicklung sollte bei JSC ein Modell oder Testbett entwickelt werden, um spezialisierte Subsysteme und andere Designaspekte zu studieren / zu entwickeln. Northrop Grumman, der das Apollo Lunar Module errichtete, wurde beauftragt, dem Projektbüro bei der Entwicklung des Systemkonzepts zu helfen. [9]
Referenzen [ edit ]
Externe Links [ edit ]
 | Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Altair . |
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