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| Gegründet | 1981 | |
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| Gründer | Dick Bennetts | |
| Sunbury-on -Thames, England | ||
| Team Principal (s) | Dick Bennetts | |
| Aktuelle Serie | BTCC | |
| Ehemalige Serie | WTCC British F3 International Formel 3000 A1 Grand Prix | |
| Aktuelle Fahrer |  Colin Turkington Rob Collard . 19659006] Teams 'Meisterschaften | BTCC - Unabhängige : 2007, 2008, 2009, 2014 BTCC 2014 [20169018]: 2014, 2016,2017 |
| Fahrer Meisterschaften | Britische Formel 3 : 1981: Jonathan Palmer 1983: Ayrton Senna 1985: Maurí cio Gugelmin 1990: Mika Häkkinen 1991: Rubens Barrichello BTCC - Independents : 2004: Anthony Reid 2007, 2008, 2009, 2014: Colin Turkington BTCC : 2009, 2014: Colin Turkington | |
| Website | http://www.wsr-racing.com/ | |
West Surrey Racing ist ein in Großbritannien ansässiger Motorsport Das Team wird vom Neuseeländer Dick Bennetts geleitet. Er ist für das Masterminding der Karrieren von Namen wie Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Jonathan Palmer, Rubens Barrichello, Maurício Gugelmin und Eddie Irvine mit seinem Engagement in F3 und einer Rennakademie in den 80er und 90er Jahren verantwortlich. Das 1981 gegründete WSR hat mehr als 70 Rennen in der Formel 3 und mehr als 100 Klassensiege und absolute Siege im BTCC gewonnen.
Britische Tourenwagen-Meisterschaft [ edit ]
Ford [ edit ]
Die WSR wechselte 1996 zum BTCC, nachdem sie ausgewählt worden war Das Werks-Ford-Team. Andy Rouse hatte das Team verlassen, um sein eigenes Nissan-Team aufzubauen. WSR arbeitete in Zusammenarbeit mit Reynard Motorsport, der das Chassis baute, während WSR das Rennteam selbst leitete. [1] Die Saison 1996 war von begrenztem Erfolg, während Ford Radikaler Paul Radisich und Steve Robertson (der Mann, der jetzt der Manager ist von Kimi Räikkönen). Der Mondeo hatte seinem Hype seit seiner Gründung im Jahr 1993 nie wirklich entsprochen, und Radisich beendete die Saison mit 27 Punkten auf Rang 13 und Robertson auf Platz 20 mit knappen 2 Punkten, die sogar niedriger ausfielen als die Unabhängigen Gary Ayles, Owen McAuley, Lee Brookes und Richard Kaye Der Höhepunkt dieser Enttäuschung wurde möglicherweise in der ersten Runde erreicht, als Radisich, der die Reihenfolge knapp überstiegen hatte, in Runde 1 gegen seinen Teamkollegen Robertson prallte, nachdem Robertson das Auto gedreht hatte.
WSR Ford wurde Siebter in der Teammeisterschaft, knapp vor den Werks-Peugeots von Tim Harvey und Patrick Watts.
1997 wurde Radisich durch den Weggang von Renault Nr. 2 Will Hoy, britischer Tourenwagen-Weltmeister von 1991. Anfänglich war ein verbesserter Facelift-Mondeo alles andere als wettbewerbsfähig. Im weiteren Jahresverlauf kämpften Hoy und Radisich jedoch ständig um Punkte, und Radisich endete mit 41 Punkten auf dem 13. Platz und Hoy mit 27 Punkten in einer leicht konkurrierenden Saison.
Das Team wurde mit 113 Punkten Siebter in der Herstellerwertung.
Die Saison 1998, die noch mit Reynard zusammenarbeitete, war viel versprechender. Paul Radisich verließ das Team Ende 1997, um zu MSD Peugeot zu wechseln. Der Mann, der den vakanten Platz besetzte, war der Landsmann Craig Baird, aber nach schlechten Leistungen wurde Baird gelegentlich durch Nigel Mansell ersetzt, der in Runde 12 bei einem regenreichen Donington eines der besten Rennen lieferte, das die Meisterschaft je gesehen hatte. Nachdem Mansell im ersten Rennen abgestürzt war und im zweiten Rennen im Hintergrund schmachtete, wurde er fokussiert und stürmte durch das Feld. Dank eines Safety-Car führte er kurz an. Schließlich beendete Mansell den vierten Platz, nachdem er Derek Warwick in der letzten Kurve durchgelassen hatte. Er wurde jedoch auf den fünften Rang herabgestuft, nachdem er unter schwankendem Gelb gelaufen war. Für Will Hoy war 1998 ein stark verbessertes Jahr. Im noch unbesetzten Mondeo gelang es Hoy, mit 69 Punkten in die Top 10 der Meisterschaft zu gelangen. Dazu gehörte ein glänzender Rennsieg in Runde 4, der vor seinem Halbruhestand am Ende der Saison sein letzter sein sollte Schock Tod im Jahr 2002. Dies war der erste Sieg der WSR in Touring Cars, aber es sollte nicht ihr letzter sein.
Mansell und Baird erreichten den 18. Platz (7 Punkte) und den 20. Platz (6 Punkte). Die WSR rundete ihren 3-jährigen Stint ab und führte das Ford-Team mit seiner besten Saison.
Honda [ edit ]
In den Jahren 1999 und 2000 lief WSR Honda Accords ab und übernahm Prodrive, der wiederum das Ford-Team leitete, das West Surrey Racing gerade ausgeführt hatte.
In der Saison 1999 gab es keine Änderungen in der Fahrerliste. James Thompson und Peter Kox behielten ihre Antriebe bei. Thompson hatte einen hervorragenden Start in die Saison und gewann das Eröffnungsrennen der Saison von der Pole Position. Dies war Koxs zweite volle Saison in der Meisterschaft, nachdem er 1996 in ausgewählten Rennen für BMW debütiert hatte und im vergangenen Jahr Schwierigkeiten hatte. Trotzdem hatten beide Fahrer im Laufe des Jahres Erfolge; Thompson gewann drei weitere Siege bei Donington, Croft und Oulton Park. Kox gewann seinen ersten Sieg in der BTCC in Runde 16 des ersten Nachtrennens in Snetterton.
Thompson beendete die Fahrerwertung mit 174 Punkten und drei Siegen auf dem vierten Platz, und Kox wurde mit 113 Punkten und einem Sieg Siebter. West Surrey Racing belegte mit 296 Punkten den zweiten Platz in der Herstellerwertung [as Honda]: Einen Punkt Vorsprung für Volvo, aber weit weg von Nissan, der 464 Punkte erreichte.
Im Jahr 2000, das letzte Jahr, das unter den Supertouring-Bestimmungen betrieben wurde, schieden viele Teams des Vorjahres aus, Ford, Honda und Vauxhall wurden als einzige Werkseinträge hinterlassen. Um die Startaufstellung zu verbessern, fuhr jedes Team drei Autos. WSR arbeitete mit JAS Motorsport zusammen, um das Honda-Werksteam zu führen. James Thompson blieb sein viertes Jahr für Honda, während Peter Kox durch die Vertragspartner von JAS, Tom Kristensen, und Gabriele Tarquini, den Champion von 1994, ersetzt wurde, der 1997 bei Honda Thompson war, und 1999 vier Gastspiele absolvierte ein bisschen eine verlorene Sache für WSR, mit Ford, der mit Superstarts Alain Menu, Rickard Rydell und Anthony Reid, mit Vauxhall der einzige (wenn auch ferne) Herausforderer ist. Tarquini war der stärkste Honda-Fahrer. Er holte sich in Runde 8 in Knockhill und Runde 18 in Donington Park Siege und wurde konstanter. Thompson wurde für die Runden 3–4 und 5–6 von Peter Kox bzw. David Leslie ersetzt, nachdem ein Shunt im zweiten Rennen ihn für einige Wochen außer Gefecht gesetzt hatte. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, die elfte Runde in Silverstone zu gewinnen. Kristensen gewann im Laufe der Saison drei Siege - das Feature-Rennen im Oulton Park und die letzten beiden Rennen der Supertouring-Ära unter den Flutlichtern in Silverstone.
Tarquini wurde Sechster in der Meisterschaft mit 149 Punkten, Kristensen Siebter mit 143 Punkten, Thompson mit 129 Punkten auf Rang acht (gemeinsam mit Matt Neal).
West Surrey Racing beendete die Supertouring-Ära als Zweiter in der Herstellerwertung vor Vauxhall mit 411 Punkten.
MG [ edit ]
Nach einer kurzen Pause kehrte WSR Ende der Saison 2001 zum BTCC zurück und führte das Werks-MG-Team. Der Zweitplatzierte Anthony Reid und Warren Hughes aus dem Jahr 2000 waren für das britische Marschier verpflichtet, und obwohl er nur sechs Rennen bestritten hatte, gewann Reid das vorletzte Rennen des Jahres (der einzige Nicht-Vauxhall-Sieg von 2001). In der Saison 2002 setzte sich das Team mit Reid und Hughes fort und führte Colin Turkington und Gareth Howell in einem unabhängigen Satellitenteam, das von der Popgruppe Atomic Kitten unterstützt wurde. MG belegte den zweiten Platz in der Hersteller- und Teammeisterschaft und Reid war der Topfahrer und wurde Vierter. Im Jahr 2003 wurde "Team Atomic Kitten" eingestellt und das MG-Werksteam auf drei Fahrzeuge erweitert, um Turkington unterzubringen, obwohl MG am Ende der Saison hinter Vauxhall und Honda auf den dritten Rang rutschte. In der BTCC-Saison 2004 verlor das Team die offizielle MG-Unterstützung, aber Reid und Turkington liefen weiterhin erfolgreich. Die Fahrer wurden Vierte und Sechste, Reid holte den Titel des Independent und WSR wurde Dritter in der Teammeisterschaft. Für Rob Collard wurde 2005 ein einzelnes Auto eingestellt, in dem er seinen ersten Sieg in Knockhill erzielte.
2006 führte die WSR zwei MG ZSes in der British Touring Car Championship (BTCC) durch, die vom RAC Titelsponsoring erhalten hatten. Collard blieb im Team, und Colin Turkington kehrte nach einem Jahr für Vauxhall zurück. Für die letzten neun Rennen der Saison 2006 stellte das Team auf Bioethanol-Kraftstoff um.
BMW [ edit ]
Im Jahr 2007 fuhr das Team BMW E90 320si mit Colin Turkington und dem Clio-Cup-Meister 2006, Tom Onslow-Cole, als Fahrer, der den Namen Team RAC verwendete ein fortlaufender Sponsorenvertrag mit The RAC.
Onslow-Cole verließ das Team am Ende der Saison 2007, um sich dem Rivalen VX Racing anzuschließen. [2]
Ein möglicher Ersatz für Onslow-Cole war Duncan Huisman, der neben Turkington für die WSR antrat in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2007 in Macau als Teil des Teams Aviva. [3] Im März 2008 wurde Stephen Jelley jedoch als Turkingtons Partner bei der WSR für die BTCC 2008 [4] angekündigt. Jelley und Turkington setzten sich 2009 mit dem Team fort Bei den letzten Runden der Saison wurde ein drittes Auto gefahren, das vom zurückkehrenden Anthony Reid gefahren wurde. Im letzten Rennen der Saison holte Turkington die Fahrerwertung, den ersten BTCC-Fahrertitel für das Team.
RAC reduzierte die Unterstützung des Teams für 2010, und das Team konnte keinen Ersatz-Titelsponsor finden. Dies bedeutete, dass Turkington nicht über die nötigen finanziellen Mittel verfügte, um das Team weiter zu fahren und seinen Titel zu behalten. Stattdessen unterzeichneten sie Rob Collard von Motorbase Performance und Andy Neate, einen Direktor des Teamsponsors Ceravision, als Ersatz für Jelley. Turkington unterschrieb jedoch einen Vertrag, um an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) von Portimão an mit einem 320si zu fahren, der von eBay Motors gesponsert wurde. Collard wurde in der Saison 2011 vom ehemaligen Mini Challenge-Fahrer Nick Foster begleitet, doch keiner der beiden Fahrer gewann ein Rennen. Collard wurde in der Fahrerwertung auf Rang acht und gewann in dieser Saison auf sechs Podiumsplätzen. Foster belegte mit Rang zwei den zweiten Platz bei Croft.
Für die Saison 2012 trat eBay Motors als Titelsponsor in das Team ein. Die Autos waren mit NGTC-Motoren mit Turbolader ausgestattet und wurden von Collard und Foster gefahren. Tom Onslow-Cole, der 2007 für das Team gefahren war. [5] Das Team erlebte eine Wettkampfsaison und endete schließlich als Läufer in der Mannschaftsmeisterschaft. Collard gewann das Eröffnungsrennen in Brands Hatch, gefolgt von zwei weiteren Siegen in Knockhill im weiteren Verlauf des Jahres und brachte ihn auf den fünften Platz in der Schlusswertung der Fahrer.
Für 2013 behielt WSR erneut Collard und Foster in ihrer Aufstellung bei. Der Champion von 2009, Colin Turkington, schaffte es, Onslow-Cole zu ersetzen. [6] Das Team ersetzte den BMW 320i auch mit dem BMW 125i M Sport. Turkington kämpfte bis zum Abschlusstreffen in Brands Hatch und wurde schließlich Fünfter.
Für 2014 behielt WSR das zweite Jahr in Folge Turkington, Collard und Foster bei. Turkington gewann die Meisterschaft mit acht Siegen in dreißig Rennen, Collard wurde Sechster und Foster Sechzehntel.
Andy Priaulx und Sam Tordoff nahmen an der BTCC-Saison 2015 der WSR teil. In Runde 13 erzielte das Team sein erstes 1–2–3-Finale auf dem Croft Circuit.
Jack Goff trat für die BTCC-Saison 2016 zusammen mit seinen Teamkollegen Rob Collard und Sam Tordoff der WSR bei . Goff fuhr unter der Flagge des Team IHG Rewards Club, während Collard und Tordoff als Team JCT600 mit GardX an den Start gingen. Eine erfolgreiche Saison brachte die Team-Meisterschaft für Team JCT600 mit GardX und den Titel des Herstellers / Konstrukteurs für WSR, während Tordoff an der zweiten Stelle der Fahrerpunktetabelle stand.
Für 2017 wurde WSR der Hersteller-Einsteiger für BMW. Colin Turkington und Andrew Jordan schlossen sich dem Team des Partners Rob Collard an. Turkington und Collard trugen dazu bei, dass BMW Hersteller-Champion wurde und das Team BMW zum Titelgewinner der Teams wurde. Turkington war Zweiter in der Fahrerwertung, und Collard, der nach einem Hochgeschwindigkeitsunfall in Silverstone, der nicht aus eigenem Antrieb stammt, die letzten fünf Rennen verpassen musste, wurde Fünfter. Drei Siege für Jordan brachten ihn für BMW Pirtek Racing auf den achten Platz im Drivers 'Table.
A1 Grand Prix [ edit ]
WSR wurde vom A1 Team New Zealand ausgewählt, um ihr Auto für die Eröffnungsphase der A1 Grand Prix-Saison 2005–06 zu fahren. Maschine bis zum 4. Gesamt. Obwohl Neuseeland mit SuperNova beauftragt wurde, sein Auto für die A1 / 07-Grand-Prix-Saison 2006/07 zu fahren, blieb WSR im A1GP-Rennen mit A1 Team USA [8] und dem neuen Singapur-Team. [9]
- T.C. Position der Mannschaften.
Formula 3000 [ edit ]
West Surrey Racing nahm 1986 an der Internationalen Formel 3000 teil und fuhr ein Einzelauto für Maurício Gugelmin. Obwohl sich die Leistung im Jahresverlauf verbessert hat, waren die Ergebnisse unspektakulär und das Team kehrte 1987 in die Formel 3 zurück. [11]
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