Rangieren (Schiene) - Wikipedia

Beim Rangieren wird im Eisenbahnbetrieb der Vorgang des Sortierens von Rollmaterial in komplette Züge oder umgekehrt durchgeführt. In den Vereinigten Staaten wird diese Aktivität als "Schalten" bezeichnet.

Antriebskraft [ edit ]

Die Antriebskraft wird normalerweise von einer Lokomotive bereitgestellt, die als Rangierer (in Großbritannien) oder Switcher (in den USA) bekannt ist. . Die meisten Rangier- / Umschalter sind jetzt mit Diesel betrieben, es wurden jedoch Dampf- und sogar Elektrolokomotiven verwendet. Wo Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten (z. B. wegen Gewichtsbeschränkungen), wurden Rangiervorgänge in der Vergangenheit von Pferden oder Capstans ausgeführt.

Gefahren [ edit ]

Kupplung ]

Die Begriffe "Rangierer" und "Umschalter" werden nicht nur auf Lokomotiven angewendet aber für die am Boden tätigen Mitarbeiter, die Rangier- / Schaltvorgänge durchführen. Die Aufgabe eines solchen Personals ist besonders gefährlich, da nicht nur die Gefahr besteht, überfahren zu werden, sondern bei einigen Eisenbahnsystemen - insbesondere bei Systemen mit Puffer- und Ketten- / Schraubkupplungssystemen -, dass die Rangierer zwischen die Wagen / Waggons geraten müssen um das An- und Abkoppeln abzuschließen. Dies war insbesondere in der Vergangenheit so. Die Midland Railway Company hatte zum Beispiel einen Rettungswagen in Toton Yard stationiert, um verletzte Rangierleute zu behandeln.

Das Hauptwerkzeug der Rangierlader, die mit Haken- und Kettenkupplungen arbeiteten, war eine Rangierstange, die es dem Rangierer ermöglichte, zwischen Wagen zu greifen und Kupplungen zu lösen, ohne physisch zwischen den Fahrzeugen hin- und herfahren zu müssen.

Poling [ edit ]

In den Vereinigten Staaten wurde manchmal eine Stange verwendet, um Autos auf benachbarten Gleisen zu bewegen. Dieses Verfahren wurde als "Polschalten" oder kurz "Poling" bezeichnet. In diesen Fällen wurde die Lokomotive oder ein anderes Auto so bewegt, dass sie sich in der Nähe des Autos befand, das bewegt werden musste. Der bahnbrechende Eisenbahner positionierte dann einen Holzstab, der manchmal dauerhaft an der Lokomotive befestigt war, und rührte ihn in die Polentasche des Wagens ein, der bewegt werden musste. Der Ingenieur würde dann die Stange benutzen, um den Wagen auf die benachbarte Schiene zu schieben. ^{[1][2][3][4][5]} Bevor beim Wechseln der Lokomotiven Taschen oder Stangen gesteckt wurden, bauten einige Eisenbahnen spezielle Polwagen, die an Lokomotiven angekuppelt werden konnten, in denen Polentaschen fehlten. ^[6][7] Die Praxis war vor allem in Bahnbetrieben um 1900 verbreitet. ^[8] Poling war die Ursache einiger Unfälle und wurde in späteren Jahren entmutigt, bevor die Praxis aufgegeben wurde. ^{[9][10][11][12]}

Siehe auch [

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Referenzen [ ]

1. . Haines, Henry Stevens (1919). Effizienter Eisenbahnbetrieb . New York: Die Macmillan Company. p. 276 - über Google Books.
2. ^ Middleton, William D .; Smerk, George; Diehl, Roberta L., Hrsg. (2007). "Poling Yards". Enzyklopädie der nordamerikanischen Eisenbahnen . Bloomington und Indianapolis: Indiana University Press. p. 281. ISBN 978-0-253-34916-3 - über Google Books.
3. ^ Droege, John Albert (1906). "Kapitel X: Polumschaltung". Werften und Terminals und ihre Operation . New York: Die Eisenbahnzeitschrift. S. 97–103 - über Google Books.
4. ^ "Patent 1,263,426. Push-Pole-Tasche für Eisenbahnwagen". Amtsblatt des US-Patentamts . Vol. 249. Washington: Regierungsdruckerei. April 1918. p. 765 - über Google Books.
5. ^ "Poling on railroads - Ask Trains aus der Ausgabe vom März 2015". Kalmbach Verlag. 15. Februar 2017 . 6. Juli 2018 .
6. ^ "Erie Poling Car". Eisenbahnzeitschrift . Vol. 26. 26. Oktober 1894. p. 787 - über Google Books.
7. ^ "Railroad Men and Matters". New York Times . 8. November 1894. p. 8 - über Newspapers.com
8. ^ Loree, Leonor F. (1922). Eisenbahngüterverkehr . D. Appleton. p. 46 - über Google Books.
9. ^ "Ist schwer verletzt". Princeton Daily Clarion . Princeton, IN. 10. Januar 1910. p. 1 - über Newspapers.com
10. ^ Ohio. Kommissar für Eisenbahnen und Telegraphen (1883). Jahresbericht des Kommissars für Eisenbahnen und Telegraphen . Columbus: Myers-Brüder. p. 1140 - über Google Books.
11. ^ Harrington, Daniel; Worcester, A. W .; East, J.H. (1950). Informationen zur Verhütung von Steinbruchunfällen . Druckerei der US-Regierung. p. 50 - über Google Books.
12. ^ Aldrich, Mark (2006). Tod ritt die Schienen: Amerikanische Eisenbahnunfälle und Sicherheit, 1828–1965 . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. p. (n.p.). ISBN 978-0-8018-8236-4 - über Google Books.

Weiterführende Literatur [ edit

• Bostel, Nathalie; Dejax, Pierre (1998). "Modelle und Algorithmen für Probleme bei der Containerzuteilung in Zügen in einem Rangierbahnhof für schnelle Umladungen". Transportwissenschaft . 32 (4): 370–379
• Boysen, Nils (2012). et al. "Rangierbetrieb: Theoretische Aspekte und Anwendungen". Europäische Zeitschrift für operative Forschung . 220 (1): 1–14.