CFB Goose Bay - Wikipedia

Canadian Forces Base Goose Bay (IATA: YYR ICAO: CYYR ), allgemein als CFB Goose Bay bezeichnet, ist eine in der Gemeinde gelegene kanadische Forces Base von Happy Valley-Goose Bay in der Provinz Neufundland und Labrador. Sie wird von der Royal Canadian Air Force (RCAF) als Luftwaffenstützpunkt betrieben. Die Hauptunterkunft der RCAF ist 5 Wing, allgemein als 5 Wing Goose Bay bezeichnet.

Der Flugplatz in der CFB Goose Bay wird auch von zivilen Flugzeugen genutzt, wobei zivile Einsätze an der Basis als Goose Bay Airport bezeichnet werden. Der Flughafen wird von Nav Canada als Einreiseflughafen klassifiziert und wird von der Canada Border Services Agency (CBSA) besetzt. CBSA-Offiziere an diesem Flughafen können nur Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt mit maximal 15 Passagieren abfertigen.

Die Mission von 5 Wing besteht darin, die Verteidigung des nordamerikanischen Luftraums zu unterstützen sowie die RCAF und die Luftstreitkräfte der Alliierten im Training zu unterstützen. ^[2] 5 Wing besteht aus zwei Einheiten: 444 Combat Support Squadron 146 Griffon) und 5 Wing Air Reserve-Flug. Die CFB Goose Bay dient auch als Vorwärts-Einsatzort für RCAF CF-18 Hornet-Flugzeuge. Die Basisstation und die Umgebung werden gelegentlich zur Unterstützung von Einheiten der kanadischen Armee während der Trainingsübungen verwendet.

Geschichte [ edit ]

Während das flache und relativ wettergefährdete Gebiet um den North West River seit Jahren für einen Flughafen für die erwarteten Nordatlantik-Flugrouten in Betracht gezogen wurde, war dies der Fall Erst als Eric Fry vom Dominion Geodetic Survey das Gebiet am 1. Juli 1941 ^[3][4] untersuchte, wurde der Standort Goose Bay ausgewählt. Fry schlug drei Tage lang ein ähnliches Vermessungsteam der United States Army Air Forces (USAAF) unter Kapitän Elliott Roosevelt; Das amerikanische Team hatte zuerst den nahegelegenen Epinette Point untersucht, bevor er sich Fry in den sandigen Ebenen befand, aus denen Goose Bay wurde. Diese Umfragen verwendeten Amphibienflugzeuge, die bei der Grenfell-Mission gelandet waren; Von dort aus erkundeten die Mannschaften mit dem Boot. ^[5]

Eric Fry erinnerte sich: "Der Flughafen befindet sich tatsächlich auf dem Plateau am westlichen Ende des Terrington Basin, ist aber nur fünf Meilen vom Inland entfernt Zwischen Goose Bay und Terrington Basin. Nachdem ich einen Gander-Luftstützpunkt in Neufundland eingerichtet hatte, schlug ich vor, den Labrador-Standort Goose Bay zu nennen, und der Vorschlag wurde angenommen. " ^[6]

Unter Druck von Großbritannien und den Vereinigten Staaten Die Staaten des kanadischen Luftfahrtministeriums arbeiteten in Rekordzeit, und im November waren drei 7.000 Fuß (2134 m) lange Pisten bereit. ^[7] Die erste Landflugzeugbewegung wurde am 9. Dezember 1941 aufgenommen. Im Frühjahr 1942 wurde die Basis jetzt eingerichtet Mit dem Codenamen der Kriegszeit Alkali platzte vor Luftverkehr für das Vereinigte Königreich. Im Laufe der Zeit entwickelten die USAAF und die britische Royal Air Force (RAF) jeweils Teile der dreieckigen Basis für ihren eigenen Gebrauch, aber der Flughafen blieb trotz seiner Lage im Dominion of Neufundland, das noch nicht zu Kanada gehörte, unter kanadischer Kontrolle. Die 99-jährige Pachtvereinbarung mit dem Vereinigten Königreich wurde erst im Oktober 1944 abgeschlossen. ^[8]

Aerodrome [ edit

In etwa 1942 wurde der Flugplatz als RCAF Aerodrome - aufgeführt. Goose Bay, Labrador bei 53 ° 20'N 60 ° 24'W / 53.333 ° N 60.400 ° W / 53.333; -60.400 mit einer Abweichung von 35 Grad nach Westen und einer Höhe von 45 m. Das Feld wurde als "Alle Hartflächen" aufgeführt und hatte drei Landebahnen wie folgt: ^[9]

Landebahnname	Länge	Breite	Oberfläche
9/27	2.600 m (6.600 ft)	200 m (61 m)	Hart aufgetaucht
17/35	6.000 m (1.800 m)	200 m (61 m)	Hart aufgetaucht 19659029 5/23	6.000 m (1.800 m)	200 m (61 m)	Hart aufgetaucht

Die nordöstliche Seite der Anlage wurde als temporäre RCAF-Basis mit eigenen Hangars und einem Kontrollturm errichtet, während die für die Amerikaner errichtete Südseite der Anlage mit eigenen Schürzen, Hangars und erdbedeckte Magazine, Kontrollturm und Infrastruktur. Die kanadischen und amerikanischen Stützpunkte wurden als RCAF-Station ^[10] und später als United States Air Force-Stützpunkt Goose AB Wohneinheiten des Strategic Air Command ^[11] und Aerospace Defense Command, errichtet. Später waren hier stationäre Abteilungen der RAF, der Luftwaffe, der Aeronautica Militare und der Royal Netherlands Air Force sowie temporäre Einsätze aus mehreren anderen NATO-Ländern zu Hause.

Geschichte des Kalten Krieges [ edit ]

1950 - Der Vorfall von Rivière-du-Loup

Auf dem Gans-Luftwaffenstützpunkt befanden sich die ersten US-Atomwaffen in Kanada 1950 positionierte das Strategic Air Command der US-Luftwaffe im Sommer 11 Fat Man-Atombomben vom Typ 1561 an der Basis und flog sie im Dezember aus. ^[12] Als er mit einer der Bomben an Bord zur Davis-Monthan Air Force Base zurückkehrte , ein schwerer US-Bomber B-50, der auf Triebwerksstörungen gestoßen war, musste die Bombe über dem St. Lawrence fallen lassen und konventionell zünden, wodurch der Fluss mit Uran-238 verseucht wurde.

1954 - Bau des Lagerbereichs für strategische Luftbefehlswaffen ^[4]

Der Bau des Waffenlagerbereichs für den strategischen Luftwaffenbefehl auf der Goose Air Base wurde 1954 offiziell fertiggestellt. ^[13] Der Bereich war von zwei Zäunen umgeben, die mit Stacheldraht bedeckt waren . Es war die höchste Sicherheitszone in Goose Air Base und umfasste

• Ein Wachhaus
• Ein Verwaltungsgebäude
• Drei Lagerhallen (Basis-Ersatzteile Nr. 1, Basis-Ersatzteile Nr. 2, Versorgungslager)
• Sechs Wachtürme
• Ein Werksgruppengebäude
• Fünf Erd- Gedeckte Magazine für die Lagerung von nichtnuklearen Waffen
• Vier erdbedeckte Magazine für "Pit" -Lagerung (mit Gewölben und Regalen für die Lagerung von "Birdcages").

Design und Layout des Waffenlagerraums Goose Air Base waren Die drei strategischen Lagerbereiche für Strategic Air Command in Marokko auf der Sidi Slimane Air Base, der Ben Guerir Air Base und der Nouasseur Air Base, die zwischen 1951 und 1952 als Überseespeicher errichtet wurden, sind identisch mit nur geringfügigen Modifikationen für Wetter und Gelände Websites. Die letzten Atombombenkomponenten, die im Waffenlager von Goose Air Base gelagert wurden, wurden im Juni 1971 entfernt. ^[14]

1958 - Bau des Munitionslagers der Luftverteidigungskommandos ^[4]

Bau Der Munitionslager des Flugabwehrkommandos auf der Goose Air Base wurde 1958 fertiggestellt. ^[15] Diese Erweiterung des Waffenlagerraums Strategic Air Command wurde direkt neben dem zuvor gebauten Bereich mit einem separaten Eingang errichtet. Die Gebäude in der Umgebung waren:

• Drei Lagergebäude
• Ein Wachhaus
• Ein Gebäude für Raketenmontage.

Das Lager wurde für die Aufnahme von Komponenten des "Nuclear" -Falkons von GAR-11 / AIM-26 gebaut, der normalerweise in Stücken gelagert wird , Montage vor dem Einsatz erforderlich.

1976 - Abfahrt des strategischen Luftwaffenkommandos USAF und Schließung von Goose AB ^[4]

Die früheren US-amerikanischen Anlagen wurden CFB Goose Bay (das zweite Mal, dass dieser Name der Einrichtung verwendet wurde) umbenannt. Der Wert des Flugplatzes und der Einrichtungen, die von der USAF seit 1953 gebaut und verbessert und nach Kanada transferiert wurden, wurde auf über 250 Mio. USD (USD) geschätzt. ^{[ Zitat erforderlich ]} . Bis 1976 waren alle Vermögenswerte des Strategischen Luftkommandos abgelehnt worden, und es blieb nur die Unterstützung der USAF für Logistik und Transport.

1980 - Multinationales Low-Level-Flugtraining verstärkt

Als Reaktion auf die Lehren aus dem Vietnamkrieg und die zunehmende Kultiviertheit der sowjetischen Flugabwehrradar- und Boden-Luft-Raketentechnologie in Europa wurden die NATO-Verbündeten eingesetzt begann in den 70er und 80er Jahren nach neuen Lehren zu suchen, die den Low-Level-Flug dazu zwangen, der Entdeckung zu entgehen. Der Standort von CFB Goose Bay in Labrador, mit rund 30.000 Einwohnern und einer Fläche von 294.000 km ² machte es zu einem idealen Ort für das Training auf niedrigem Niveau. Labradors spärliche Besiedlung und eine lokale Topographie, die Teilen der Sowjetunion ähnelt, sowie die Nähe zu den europäischen NATO-Ländern haben dazu geführt, dass CFB Goose Bay in den 1980er Jahren zum ersten taktischen Trainingsbereich für mehrere NATO-Luftstreitkräfte wurde. ^{19659065] Zitat benötigt}

Der Anstieg der Tiefflüge von Kampfflugzeugen war nicht ohne ernsthafte Kontroverse, als die Innu Nation diese Operationen lautstark protestierte und ^{Beispiel forderte ]} dass das Geräusch von Flugzeugen, die mit Überschallgeschwindigkeit in Bodennähe ("Nick der Erde fliegen") unterwegs sind, die Tierwelt, nämlich Karibus, beeinträchtigte und deren Lebensweise störte traditionelle Länder.

In den achtziger und neunziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts beherbergte CFB Goose Bay permanente Abteilungen der Royal Air Force, der Luftwaffe, der Royal Netherlands Air Force ^[4] und der Aeronautica Militare sowie temporäre Einsätze aus mehreren anderen NATO-Ländern. Die permanente RNAF-Abteilung löste CFB Goose Bay in den 1990er Jahren aus, obwohl seitdem vorübergehende Ausbildungsplätze besetzt wurden. ^{[ Zitat erforderlich ]} Goose Bay war eine attraktive Trainingsanlage für diese Luftstreitkräfte im Licht der hohen Bevölkerungskonzentration in ihren Ländern sowie zahlreiche Gesetze zur Verhinderung von Billigfliegern. Die Bombenreichweite von 13 Millionen Hektar (130.000 km²) ist größer als in mehreren europäischen Ländern. ^{[Note 1]}

1983 - Das Space Shuttle Enterprise besucht

1983 eine NASA-Boeing 747-Transportflugzeug Mit dem Space Shuttle Unternehmen landete in der CFB Goose Bay, um auf dem Weg zu einer Europatour zu tanken, wo der Prototypshuttle dann in Frankreich und Großbritannien ausgestellt wurde. Dies war das erste Mal, dass ein US-amerikanisches Space Shuttle jemals außerhalb der USA "gelandet" war. ^[16]

1988 - Langstrecken-Radarschließung

1988 wurde die Radaranlage Pinetree Line ( Melville Air Station) neben der CFB Goose Bay wurde geschlossen.

Geschichte nach dem Kalten Krieg [ edit ]

1993 - Base Rescue Flight und 444 Combat Support Squadron

Zur Rettung und Unterstützung des Düsenflugzeugs von Goose Bay aus Die kanadischen Streitkräfte stellten einen Basisrettungsflug zur Verfügung, der aus drei CH-135 Twin Huey-Hubschraubern bestand. Im Jahr 1993 wurde der Basisrettungsflug als 444 Combat Support Squadron neu markiert und setzte die gleiche Flotte von drei Hubschraubern fort. 1996 wurden die CH-135 durch drei CH-146-Griffon-Hubschrauber ersetzt. ^{[17] [18]}

2001 - 9/11-Operation Yellow Ribbon

Im September 2001 beherbergte die CFB Goose Bay sieben transatlantische Verkehrsflugzeuge, die im Rahmen der Operation Yellow Ribbon nach der Schließung des nordamerikanischen Luftraums infolge von Terroranschlägen in New York City und Washington, DC, zur Landung umgeleitet wurden erster kanadischer Flughafen, der umgelenkte Flugzeuge erhielt ^{[] Zitat erforderlich}

2005 - Einstellung des multinationalen Low Level Flying Training ^[4]

In 2004 Die RAF gab bekannt, dass sie beabsichtigt, die ständige RAF-Abteilung mit Wirkung zum 31. März 2005 zu schließen. Die deutsche und die italienische Luftwaffe hatten bis 2006 Vereinbarungen zur Nutzung der Basis unterzeichnet, die jedoch ab 2004 nicht erneuert wurden. Diese Luftwaffen operieren immer noch in Goose Bay , aber planen Sie den Simulator tra stattdessen. ^[19] Die Basis bleibt in ihrer Rolle als taktisches Trainingszentrum auf niedriger Ebene und als Standort für die vorwärtsgerichtete Stationierung von Canadian Forces Air Command bestehen, obwohl das Personal von Canadian Forces insgesamt weniger als 100 Mitarbeiter hat. ^{[[19659065] Zitat benötigt ]}

2005 - Ballistische Raketenabwehr

Labradorianische Politiker wie der ehemalige liberale Senator Bill Rompkey haben sich dafür ausgesprochen, dass das CFB Goose Bay als Standort für ein Raketenabwehrradarsystem dient, das von der USA entwickelt wird Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten. Führungskräfte des Verteidigungsunternehmens Raytheon haben CFB Goose Bay als geeigneten Standort für den Einsatz einer solchen Radaranlage untersucht. ^[20]

Fluggesellschaften und Ziele [ edit

Bei zivilen Flügen wird eine kleinere Terminalstruktur verwendet auf Zweibrucken Crescent. Im Jahr 2012 wurde eine neue Terminalstruktur errichtet, um der zivilen Nutzung Rechnung zu tragen. ^[21] Das Terminal verfügt über einen Einzelmieter, das Flightline Café and Gifts mit einem Robin's Donuts-Shop.

Immer mehr Verkehrsflugzeuge (insbesondere Mittelstreckenflugzeuge wie die Boeing 757) setzen Goose Bay für ungeplante Tankstopps ein, besonders bei transatlantischen Flügen, die von einem saisonal starken Jetstream über dem Nordatlantik betroffen sind. 19659102] Die Mehrheit der Zivilflugzeuge, die den Flugplatz nutzen, ist keine regelmäßige Fluglinie zu diesem Ort.

Fluggesellschaften	Flugziele
Air Borealis	Hopedale, Makkovik, Nain, Natuashish, Postville
Air Canada Express	Deer Lake, Gander, Halifax, St. John's, Wabush
CHC Helicopter	charter
Cougar Helicopters	Charta
PAL Airlines	Blanc-Sablon, Churchill Falls, Deer Lake, St. John's, Wabush
Universal Hubschrauber	chartern

Air Labrador war Mieter des Flughafens, bis die Fluggesellschaft ihren Betrieb 2017 einstellte, als sie mit Innu Mikun Airlines als Air Borealis zusammengelegt wurde. Es flog hauptsächlich von Goose Bay zu abgelegenen Gemeinden in Neufundland und Labrador und Quebec.

Einheiten, Staffeln und Formationen [ edit ]

Die Hauptkomponenten von CFB Goose Bay sind ^[23]:

Operatoren mit fester Basis (FBO) [ edit ]

Die folgenden Operatoren mit fester Basis befinden sich in der CFB Goose Bay:

Historischer Ort [ edit ]

Hangar 8 in der CFB Goose Bay wurde 2004 als kanadischer historischer Ort bezeichnet. ^[25]

Siehe auch [ bearbeiten ]

Verweise [ edit ]

Dieser Artikel enthält gemeinfrei verfügbares Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil /.

1. ^ "Briten nehmen Abschied von Goose Bay". CBC News . 31. März 2005 . 12. Januar 2013 .
2. ^ "5 Wing Goose Bay". Kanadische Royal Canadian Air Force . Abgerufen 1. Juni 2015 .
3. ^ "Eine Welt der Möglichkeiten in Kanadas hellem Licht des Nordens - Business in Focus". www.businessinfocusmagazine.com . 20. Oktober 2018 .
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5. ^ Hansen, 195-7
6. ^ Carr, 84-85
7. [19659505] ] Christie, 129
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9. ^ "Militärische Präsenz in Labrador". Aus dem Original am 16. November 2007 archiviert.
10. ^ "Strategic Air Command Bases". www.strategic-air-command.com
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12. ^ Seaward, DND, Larry D. (Januar 1999), Vorläufige Informationsblätter, Bundesamt für Baudenkmäler
13. Norris, Robert S ; Arkin, William M; Burr, William (November - Dezember 1999), "Wo sie waren" (PDF) Das Bulletin der Atomwissenschaftler
14. ^ Seaward, DND, Larry D. (21. Januar 1999), Vorläufige Informationsblätter, Bundesamt für Baudenkmalprüfung
15. ^ "Shuttle Enterprise startet internationale Tour". UPI . 16. Mai 1983.
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17. ^ AEROWARE / RCAF.com (n.d.). "Geschwader Nr. 444". Nach dem Original am 13. Oktober 2007 archiviert. 2007-10-29 .
18. ^ "Um fliegenden Beschränkungen gewachsen zu sein, wenden sich deutsche Piloten an Simulatoren". Verteidigungsindustrie täglich. 4. Februar 2010 . 25. August 2011 2011.
19. ^ "US-Raketenunternehmen Scouts Labrador".
20. ^ "CBC.ca - Labrador Morning Show - Eine Tour der Neuen Flughafen in Happy Valley Goose Bay (Teil 1) ". cbc.ca . 12. April 2013 . Abgerufen 1. Juni 2015 .
21. ^ "Starker Jet-Stream, der Flugzeuge zwingt, Labrador-Retrievals zu machen". thestar.com . 14. Januar 2015 . Abgerufen 1. Juni 2015 .
22. ^ ^{a b} b Force, Regierung von Kanada, Nationale Verteidigung, Royal Canadian Air . "5 Wing Goose Bay - Royal Canadian Air Force". www.rcaf-arc.forces.gc.ca . 20. Oktober 2018 .
23. ^ Force, Regierung von Kanada, nationale Verteidigung, Royal Canadian Air. "444 Combat Support Squadron - 5 Flügel - Royal Canadian Air Force". www.rcaf-arc.forces.gc.ca . 20. Oktober 2018 .
24. ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca" abgerufen. www.historicplaces.ca . Abgerufen 20. Oktober 2018 .

• Ein Handbuch der Luft- und Raumfahrt-Verteidigungsorganisation 1946 - 1980 von Lloyd H. Cornett und Mildred W. Johnson, Büro für Geschichte, Luftfahrt-Verteidigungszentrum, Luftwaffenstützpunkt Peterson , Colorado
• Winkler, David F. (1997), Durchsuchen des Himmels: das Erbe des US-amerikanischen Verteidigungsradarprogramms. Vorbereitet für das Air Combat Command der US Air Force Headquarters.
• Informationen für Melville AS, Goose Bay, NL
• Carr, William G .: Checkmate im Norden. MacMillan, Toronto, 1944.
• Christie, Carl A .: Ocean Bridge. University of Toronto Press, 1995.
• Hansen, Chris: Enfant Terrible: Die Zeiten und Pläne von General Elliott Roosevelt . Able Baker, Tucson, 2012.
• Carr, William G .: Checkmate im Norden 1944

• Stabsschreiber (ca. 1942). Pilotenhandbuch für Flugplätze und Wasserflugzeug-Basen Vol. 1 . Royal Canadian Air Force.

Externe Links [ edit ]