Eisenbahnmuseum in New South Wales, Australien
Das NSW Rail Museum ist das wichtigste Eisenbahnmuseum in New South Wales, Australien. Eine Abteilung von Transport Heritage NSW war zuvor als New South Wales Rail Transport Museum (NSWRTM) und Trainworks bekannt.
Transport Heritage NSW verfügt über Abteilungen in Thirlmere, New South Wales, wo sich das NSW Rail Museum mit Lokomotiven, Personenwagen und Güterwagen befasst, die zuvor von der New South Wales Government Railways (NSWGR) und verschiedenen privaten Betreibern betrieben wurden. Die Blue Mountains-Abteilung befindet sich im Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum. Die Kollektion umfasst Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven sowie andere Fahrzeuge. Ein großer Teil der Sammlung befindet sich im Besitz von Transport for New South Wales.
- In Thirlmere betreibt das NSW Rail Museum Dampfzug-Züge auf der Picton-Mittagong-Eisenbahnlinie zwischen Picton, Thirlmere und Buxton. Hier findet auch jedes Jahr im März das Thirlmere Festival of Steam statt.
- Darüber hinaus führt Transport Heritage NSW regelmäßig Mainline-Touren unter der Marke NSW Rail Museum durch. Diese können aus Tagestouren oder ausgedehnten Touren bestehen, normalerweise über ein Wochenende.
- In Valley Heights betreibt die nebeneinander liegende Valley Heights Steam Tramway eine Dampfstraßenbahn und einen Anhänger aus den 1890er-Jahren sowie eine Stephenson-Lok 0-6-0 CPC2 (eingebaut im [2]
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Die NSWRTM wurde im Oktober 1962 mit 62 Mitgliedern gegründet. Eine Untersuchung potenzieller Standorte in der Umgebung von Sydney ergab, dass das Enfield Locomotive Depot am besten geeignet war, und 1963 wurde eine erfolgreiche Einreichung beim Eisenbahnministerium vorgenommen. Im Rahmen der Vereinbarung würde die Abteilung das Eigentum an den Lokomotiven und dem Rollmaterial sowie die Verantwortung für deren Instandhaltung behalten. Da das Enfield-Depot noch aktiv war, wurden die Exponate zur Lagerung nach Enfield geschickt, konnten aber nicht abgerufen werden. 1967 stellte die Abteilung dem Petersham Bahnhof einen Bereich zur Verfügung. Die ersten überholten Lokomotiven waren 3526 und 3609, blau und grün lackiert. [3]
Im Juli 1969 konnte die NSWRTM mit allen bis September übertragenen Exponaten das Enfield Roundhouse Nummer 3 beziehen. Im Jahr 1970 konnte das Museum in das größere Roundhouse Nummer 1 umziehen, wodurch der Großteil der Sammlung unter Deckmantel gelagert werden konnte. Im Oktober 1972 wurde die Ausstellung in Enfield offiziell von Commissioner for Railways, Neil McCusker, eröffnet. [3][4]
Die NSWRTM hatte immer gute Beziehungen mit der Eisenbahnabteilung unterhalten, aber 1973 war dies der Fall durch die Kommission für den öffentlichen Verkehr ersetzt. Der PTC unter Kommissar Philip Shirley entschied, dass er alle Dampflokomotiven, einschließlich derjenigen, die sich im Besitz von Konservierungsorganisationen befinden, aus dem Netz nehmen wollte, wobei 3820 die letzte NSWRTM-Tour nach Taree im Jahr 1974 betrieb. Das PTC entschied auch, dass es nichts mit der Aufrechterhaltung der NSWRTM-Sammlung zu tun hätte Die Ausstellungsstücke wurden dem Museum im Rahmen einer Schenkungsurkunde übergeben. [3]
Der PTC wollte auch die Enfield-Rundhäuser abreißen, um einem Containerterminal Platz zu machen und bot dem Museum einen Standort in Thirlmere an die damals nur wenig benutzte Picton-Mittagong-Schleifenbahn. [3] Die Bereinigung begann Ende 1974, und die Arbeiten waren ausreichend fortgeschritten, um im Juni 1975 mit der Umlagerung beginnen zu können. Während einige Züge von Diesellokomotiven gezogen wurden, wurden die meisten von den Museumsarbeitern bearbeitet eigene Dampflokomotiven. [5]
Die NSWRTM wurde am 1. Juni 1976 an ihrem jetzigen Standort eröffnet. [6] Dienstleistungen an der Ringstrecke zwischen Thirlmere und Buxton gan am 13. Juni 1976. [5] Zunächst freigelegt, wurde der erste Abschnitt der Überdachung 1979 fertiggestellt. Es dauerte mehr als ein Jahrzehnt, bis der gesamte Standort bedeckt war.
Der PTC entspannte sein Verbot von Hauptleitungsdampf im Oktober 1976. 3801 kehrte zur Hauptleitung zurück. In den frühen achtziger Jahren betrieb sie regelmäßig Enthusiastenfahrten, einschließlich eines monatlichen Fluges von Sydney Central nach Thirlmere. [3]
1984 wurde die NSWRTM Gründungsmitglied der 3801 Limited wurde gegründet, um den Betrieb der Lokomotive 3801 zu überwachen. Die berühmte britische Eisenbahnlokomotive 4472 Flying Scotsman besuchte Thirlmere im März 1989 als Teil ihrer Tour durch Australien. [7]
1993 schloss das Museum einen Pachtvertrag für die 14 Kilometer lange Picton-Buxton-Eisenbahnlinie nach dessen Schließung durch die staatliche Eisenbahnbehörde. [8]
Die NSWRTM wurde als Vorstandsmitglied abberufen von 3801 Limited im November 2006 nach dem 20-jährigen Pachtvertrag von 3801 wurde nicht verlängert. Die Lokomotive wurde an die NSWRTM zurückgegeben. [9]
Neuentwicklung [ edit ]
Im Jahr 2006 billigte die Regierung von New South Wales die Sustainable Rail Heritage Asset Management-Strategie, um die Sammlung des Staates sicherzustellen Das Erbe des Eisenbahnerbes wird von engagierten Freiwilligen gepflegt und aufbewahrt und mit der Öffentlichkeit geteilt, damit jetzige und zukünftige Generationen es schätzen und genießen können. Im Jahr 2007 beauftragte RailCorp Office of Rail Heritage die Entwicklung eines Konzeptentwurfs für das Upgrade des NSWRTM. Damit war der Besitz der NSWRTM in Besitz von Trainworks Limited, einer 100% igen Tochtergesellschaft von RailCorp. [10]
. Bei einer großen Umgestaltung wurde das Lokomotivdepot in ein am südlichen Ende der Baustelle erbautes Rundhaus verlagert im November 2009. [11] Um Platz für die zweite Etappe der Museumsentwicklung zu schaffen, wurden einige der Exponate im Jahr 2009 nach Broadmeadow und Goulburn verlegt. Die Arbeiten an der zweiten Etappe begannen im Dezember 2009 und beinhalteten den Abriss der bestehenden Lokomotivenwartung Bau, Bau eines neuen Hauptausstellungsgebäudes und andere Arbeiten. Das New South Wales Rail Transport Museum wurde im April 2011 wiedereröffnet. [12]
Organisation [ edit ]
Das Museum hat über 2300 Mitglieder, darunter über 400 aktive Freiwillige geringe Anzahl von Vollzeitkräften. [4] Es wird von einem ehrenamtlichen Vorstand und einem Verwaltungsausschuss verwaltet. Das Museum ist gemäß dem NSW Rail Safety Act 2002 als Eisenbahnbetreiber akkreditiert, dh es hat Netzzugangsrechte für das NSW-Hauptbahnnetz. Es hat auch eine Akkreditierung, um in Victoria tätig zu sein. [13]
Amalgamation [ edit ]
Im Mai 2013 kündigte der Verkehrsminister Transport Heritage NSW an, eine neue gemeinnützige Gesellschaft, Nach einer von der NSW-Regierung in Auftrag gegebenen unabhängigen Überprüfung des Eisenbahnerbes würde das Erbe der Eisenbahn in NSW eingerichtet. Das neue Unternehmen wird die Verantwortung für das New South Wales Rail Transport Museum, Trainworks und RailCorp's Office of Rail Heritage übernehmen. [14][15]
Museum stellt aus [ edit ]
Das Museum verfügt über eine umfangreiche Sammlung von Lokomotiven, Waggons, Waggons und andere Eisenbahnausrüstung der NSWGR und der privat betriebenen Eisenbahn:
| Dampflokomotiven | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nein | Beschreibung | Hersteller | Jahr | Standort | Status | Referenz-Nr | ||
| 1021 | 0-4-0T Satteltank | Manning Wardle | 1896 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Steam 1021 | ||
| 1033 | 2-4-0T Passagierpanzer | Beyer, Peacock and Company | 1885 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 1033 | ||
| 1034 | 0-4-0T 4T-Kran | Dübs and Company | 1886 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Steam 1034 | ||
| 1064 | 0-4-0 3T Kohlengreifer | Alfred Harmon, Melbourne | 1918 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 1064 | ||
| 1219 | 4-4-0 Passagier | Dübs and Company | 1879 | Broadmeadow | lagerte | Lokomotive, Steam 1219 | ||
| 1301 | 4-4-2T Passagier | Beyer, Peacock and Company | 1877 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Steam 1301 | ||
| 1308 | 4-4-2T Passagier | Beyer, Peacock and Company | 1877 | Valley Heights | nur Teile | Lokomotive, Steam 1307 | ||
| 1709 | 4-4-0 Passagier | Vulcan Foundry | 1887 | Thirlmere | einsatzbereit | Lokomotive, Steam 1709 | ||
| 1803 | 0-6-0T Passagier | Vulcan Foundry | 1884 | Thirlmere | Thomas der Panzermotor | Lokomotive, Steam 1803 | ||
| 1905 | 0-6-0T Ware | Beyer, Peacock and Company | 1877 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 1905 | ||
| 2029 | 2-6-4T Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1911 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 2029 | ||
| 2419 | 2-6-0-Ware | Dübs und Company | 1891 | Goulburn Roundhouse | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 2419 | ||
| 2510 | 2-6-0 Waren | Beyer, Peacock and Company | 1882 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 2510 | ||
| 2606 | 2-6-2ST gemischter Verkehr | Dübs and Company | 1891 | Broadmeadow | lagerte | Lokomotive, Steam 2606 | ||
| 2705 | 2-6-0 gemischter Verkehr | Hunslet Engine Company | 1913 | Thirlmere | betriebsbereite | Lokomotive, Steam 2705 | ||
| 3001 | 4-6-0 gemischter Verkehr | Beyer, Peacock and Company | 1903 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Steam 3001 | ||
| 3137 | 4-6-4T Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1916 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 3137 | ||
| 3203 | 4-6-0 Passagier | Beyer, Peacock and Company | 1891 | Broadmeadow | lagerte | Lokomotive, Dampf 3203 | ||
| 3214 | 4-6-0 Passagier | Beyer, Peacock and Company | 1891 | Valley Heights | gelagert | |||
| 3526 | 4-6-0 Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1917 | Thirlmere | In Betrieb | Lokomotive, Dampf 3526 | ||
| 3609 | 4-6-0 Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1928 | Thirlmere | Gespeicherte | Lokomotive, Steam 3609 | ||
| 3616 | 4-6-0 Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1928 | Thirlmere | Gespeichert | |||
| 3642 | 4-6-0 Passagier | Clyde Engineering | 1926 | Thirlmere | Überholt werden | Lokomotive, Steam 3642 | ||
| 3801 | 4-6-2-Express-Passagier | Clyde Engineering | 1943 | Thirlmere | Hauptüberholung | Lokomotive, Steam 3801 | ||
| 3820 | 4-6-2-Express-Passagier | Eveleigh Railway Workshops | 1947 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 3820 | ||
| 5096 | 2-8-0-Ware | Clyde Engineering | 1907 | Broadmeadow | lagerte | Lokomotive, Steam 5096 | ||
| 5461 | 2-8-0-Ware | Clyde Engineering | 1915 | Valley Heights | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 5461 | ||
| 5595 | 2-8-0-Ware | Clyde Engineering | 1912 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Steam 5595 | ||
| 5711 | 4-8-2 Waren | Clyde Engineering | 1929 | Valley Heights | statisches Exponat | Lokomotive, Dampf 5711 | ||
| 5908 | 2-8-2 Waren | Baldwin Locomotive Works | 1952 | Goulburn Roundhouse | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 5908 | ||
| 5910 | 2-8-2 Waren | Baldwin Locomotive Works | 1952 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 5910 | ||
| 5916 | 2-8-2 Waren | Baldwin Locomotive Works | 1952 | Goulburn Roundhouse | Abschnittsvorschlag | |||
| 6040 | 4-8-4 + 4-8-4 Waren | Beyer, Peacock und Company | 1956 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Steam 6040 | ||
| 18 | 0-6-0 gemischter Verkehr | Robert Stephenson und Company | 1865 | Thirlmere | statische Ausstellung | |||
| 78 | 0-4-2 gemischter Verkehr | Eveleigh Railway Workshops | 1877 | Thirlmere | statische Ausstellung | Lokomotive, Dampf 78 | ||
| PWD 79 | 0-6-0 Satteltank | Hunslet Engine Company | 1938 | Thirlmere | statisches Exponat | Lokomotive, Dampf-PWD79 | ||
| 20N | 0-6-0 ST gemischter Verkehr | Kitson and Company | 1870 | Newcastle Museum | statische Ausstellung | Langzeitkredit. [16] | ||
| Jack | 0-4-0T | Krauss-Maffei | 1908 | Lake Macquarie Light Rail | in Betrieb | vermietet [2] Andere Lokomotiven ] edit ] Siehe auch [ edit ]Referenzen [ edit ]]Externe Links [ bearbeiten ]
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