Rapid KL (im Stil rapidKL ) ist ein öffentliches Transportsystem, das von Prasarana Malaysia gebaut wurde und von seinen Tochtergesellschaften betrieben wird und die Kuala Lumpur und Klang abdeckt Talbereiche.
Es ist eine Komponente des Klang Valley Integrated Transit Systems. Das Akronym steht für Ra ngkaian P engangkutan I ntergrasi D eras K uala ] umpur.
Geschichte [ edit ]
Umstrukturierung des öffentlichen Verkehrs ]
Die Notwendigkeit eines öffentlichen Transportsystems von Kuala Lumpur wurde offensichtlich Sobald die LRT-Linien der Stadt ihren kommerziellen Betrieb aufnahmen, wurde festgestellt, dass das Fahrverhalten weitaus geringer war als erwartet. Dies führte zu einem entsprechend niedrigeren Umsatz als erwartet, und die beiden LRT-Konzessionäre Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR-LRT) und Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT) konnten ihre kommerziellen Darlehen nicht zurückzahlen. Die asiatische Finanzkrise in 1997 verschärfte die Situation, und im November 2001 schuldeten die beiden Unternehmen zusammen einen Gesamtbetrag von 5,7 Mrd. RM. Das brasilianische Corporate Debt Restructuring Committee (CDRC) hat die Schulden der beiden LRT-Gesellschaften umstrukturiert.
Der Busverkehr in Kuala Lumpur hatte ebenfalls Probleme mit einem geringeren Fahrgastaufkommen, da die Nutzung privater Pkw zunahm und die Kapitalinvestitionen nicht ausreichten. Die beiden neuen Buskonsortien, die Mitte der 1990er Jahre gebildet wurden, um alle Busdienste in Kuala Lumpur zu konsolidieren, begannen intrakota Komposit und Cityliner mit finanziellen Problemen zu kämpfen. Intrakota hatte Berichten zufolge bis zur Übernahme von Prasarana Malaysia im Jahr 2003 Verluste in Höhe von 450 Mio. RM aus der Finanzkrise von 1997 angesammelt.
Mit sinkenden Erträgen konnten die Busbetreiber ihre Flotten nicht warten, geschweige denn in mehr Busse investieren. Die Frequenzen und der Service verschlechterten sich, als die Busse zusammenbrachen und das Fahrverhalten darunter litt. Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in der Region Klang Valley sank auf rund 16% aller Fahrten.
Verbesserungsschritte [ edit ]
Seit der Übernahme der LRTs und des Busnetzes Prasarana hat Schritte unternommen, um die Dienstleistungen zu verbessern.
- Erhöhung der LRT-Kapazität: Prasarana gab Ausschreibungen für den Kauf von neuem LRT-Rollmaterial zur Erhöhung der Tragfähigkeit aus, darunter 35 neue Zugsätze für die Kelana-Jaya-Linie im Oktober 2006 und Oktober 2007. Die Züge sollten voraussichtlich im September 2009 einsatzbereit sein Am 27. Juli 2009 gab der malaysische Premierminister Najib Razak bekannt, dass die 35 neuen Vierwagenzüge Ende 2012 betriebsbereit sein werden. [1]
- Steigerung der Busflotte: Da die meisten der von Rapid KL vererbten Omnibusse alt und schlecht gewartet waren, waren die Es ging sofort darum, mehr Busse auf die Straße zu bringen. Im Jahr 2005 versprach die Regierung 200 neue Rapid KL-Busse.
- Zunehmende Busrouten: Prasarana führte mehrere neue Routen ein, um bisher ungenutzte Gebiete abzudecken.
- Linienbusse: Rapid Bus führte Linienbusse für 16 Rapid KL-Buslinien ein nicht stark ausgelastet. Zum ersten Mal wurden in Malaysia die erwarteten Busankunftszeiten und -zeiten an Haltestellen entlang der Routen angezeigt. Die Fahrpläne der Bushaltestellen sowie die myrapid-Website wurden jedoch inzwischen entfernt, da die Dienste nicht in der Lage sind, diese Fahrpläne zuverlässig einzuhalten. Dies wurde hauptsächlich durch Probleme wie Verkehrsstau und unzureichende Anzahl wartbarer Busse verursacht.
- Herkömmliche Monatskarten sowohl für LRT als auch für Busse: Erstmals wurden Pendlern Monatskarten angeboten, die sowohl für LRT als auch für Busse verwendet werden konnten, was hilfreich war
- Gemeinsame Beschilderung für alle drei LRT-Linien: Die Umbenennung von Putra-LRT und Star-LRT sowie die Änderung der Beschilderung trugen dazu bei, die Integration der zuvor nicht verbundenen Systeme zu verbessern. [19659017] Allgemeines Ticketing-System: Touch 'n Go kann in allen Rapid KL-Bussen und -Bahnen verwendet werden.
- Überarbeitung des Rapid KL-Busnetzwerks: Prasarana hat die alten Intrakota- und Cityliner-Routen, die es erbte, verworfen und drei Arten von Busdiensten eingeführt: City-Shuttles (BANDAR), Trunk-Busse (UTAMA), lokale Shuttles (TEMPATAN) und Express-Busse (EKSPRES). Stadt-Shuttles verkehren innerhalb des zentralen Geschäftsviertels von Kuala Lumpur, während Trunk-Busse Hubs am Rande des Geschäftsviertels mit Vorortverkehrsknoten verbinden. In diesen vorstädtischen Drehkreuzen strahlen lokale Shuttles von Bahnstationen mit öffentlichen Verkehrsmitteln aus und lüften in Wohngebiete. Express-Busse bieten eine ununterbrochene Punkt-zu-Punkt-Fahrt zu bestimmten Zielen.
Netzwerkkarte [ edit ]
Rapid KL-Systemnetz [ edit ]]
Rail [ edit ]
Das gesamte von Rapid Rail Sdn Bhd betriebene Schienennetz von Rapid KL ist 156,7 km lang und verfügt über 114 Stationen. Diese Züge können bis zu 80 km / h fahren. Im Jahr 2008 beförderten diese Schienennetze täglich über 350.000 Fahrgäste. [2]
Bus [ edit ]
Das gesamte Rapid KL-Busnetz, das von Rapid Bus Sdn Bhd betrieben wird, ist ebenfalls eines der größten Bühnenbusbetreiber im Klang Valley, zusammen mit Transnasional. Derzeit gibt es 98 Etappenbuslinien und 39 Zubringerbusse, die von LRT-Stationen aus verkehren. Die von Rapid Bus betriebenen Buslinien wurden zuvor von Intrakota Komposit Sdn Bhd, einer Tochtergesellschaft von DRB-Hicom Bhd, betrieben. und Cityliner Sdn Bhd, eine Tochtergesellschaft von Park May Bhd. 2008 beförderte Rapid Bus täglich rund 390.000 Passagiere. [2]
Aktuelle Dienste [ edit
Zukünftiger Dienst [ edit ]
Verweise [ edit ]
Externe Links [ edit
Mitglieder internationaler Metro-Organisationen
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