| Geschichte | ||
|---|---|---|
 Vereinigte Staaten | ||
| Name: | USS Napa | |
| Niederlegung: | 5. März 1919 | |
| Start: | ||
| 24. Juli 1919 | ||
| Beauftragt: | 5. Dezember 1919 | |
| Außerbetriebnahme: | 7. Juni 1929 | |
| Wiederinbetriebnahme: | 15. August 1939 | |
| Ehrungen und Auszeichnungen: | 1 Battle Star (World War II) [1] 19659007] Schicksal: | Versenkt von ihrer Crew vor Corregidor Island, Philippinen, 9. April 1942 |
| Allgemeine Merkmale | ||
| Typ: | Bagaduce -Klasse Flottenschlepper | |
| Verschiebung: | 845 Tonnen (859 t) | |
| Länge: | 156 ft 8 Zoll (47,75 m) | |
| Träger: | 30 Fuß (9,1 m) | |
| Entwurf: | 14 ft 4,45 m (7 in (4,45 m)) | |
| Antrieb: | Dieselmotor, Einzelpropeller | |
| Geschwindigkeit: | 13 Knoten (24 km / h) | |
| Komplement: | 44 Offiziere und eingetragen | |
| Bewaffnung: | ||
USS Napa (AT-32) ursprünglich Yucca war ein Bagaduce - Klassenflottenschlepper der United States Navy. Das Schiff wurde am 5. März 1919 auf der Puget Sound Naval Shipyard, Washington, als Napa niedergelegt. am 24. Juli 1919 gestartet; und am 5. Dezember 1919 in Dienst gestellt, Lt. W. R. Giddens im Kommando.
Dienstgeschichte [ edit ]
1919–1929 [ edit ]
Im Anschluss an das Shakedown und eine abgekürzte Tour an der Westküste Hochseeschiff segelte nach Guam, wo sie von Juni 1919 bis Frühjahr 1929 als Stationsschiff diente. Dann dampfte sie auf die Philippinen, wo sie am 7. Juni 1929 außer Dienst gestellt wurde und die inaktive Flotte bei Olongapo anlegte.
Zweiter Weltkrieg, 1939–1942 [ edit ]
Der Befehl wurde reaktiviert, als der Krieg in Asien näher rückte, Napa wurde am 15. August 1939 in Cavite wieder in Dienst gestellt Die asiatische Flotte leistete für die nächsten zwei Jahre die von ihrem Typ geforderten Dienste.
Ende 1941, als die Möglichkeit eines Krieges zu einer Wahrscheinlichkeit für die nahe Zukunft wurde, begann die unterversetzte und unterbesetzte Flotte, die zur Verteidigung und Unterstützung der Philippinen eingesetzt wurde, mit der Verbesserung ihrer Verteidigung. Napa unter dem Kommando von Leutnant Minter Dial [1] (USNA, 1932), [2] wurde mit der Verlegung und Instandhaltung von Netzen in Mariveles und Manila Bays beauftragt. Ohne vorherige Schulung oder Erfahrung und ohne die entsprechende Ausrüstung war die Besatzung von 40 Mann (von den 60 Männern, die ursprünglich für den aktiven Einsatz vorgesehen waren), einschließlich 8 Filipinos, auf dem Napa (19459018), unterstützt von Dienstschiff des 16. Marinebezirks und zeitweise von verschiedenen verfügbaren Minensuchbooten, Kanonenbooten und Militärfahrzeugen, improvisiert mit dem, was sie hatten.
Zwischen dem 8. Oktober und dem 8. Dezember installierten sie Anti-Torpedonetze über dem Eingang der Mariveles Bay. Nachdem sie während des japanischen Luftangriffs auf Cavite am 10. Dezember nur noch wenig von ihrer Ausrüstung verloren hatte, setzten sie ihre Arbeit fort und erledigten 95% der Aufträge bis zum 14. Dezember, als sie aufgefordert wurden, den Betrieb einzustellen. Am 17. und 18. Dezember verlegten sie zwei nicht gesunkene Abschnitte des Netzes nach Manila, und am 19. Dezember meldeten sie sich unter Commander, Inshore Patrol, 16. Naval District, zum Dienst an. Von diesem Zeitpunkt an bis zum 9. April 1942 Napa der von Mariveles aus operierte, übte er verschiedene Aufgaben aus, zu denen Netzbetreuung, Bergung, Abschleppen und Patrouilleneinsätze in der Bataan Manila Bay gehörten. Nachdem er das Geschützdeck mit einem 50-Kaliber-Lewis-Maschinengewehr ausgerüstet hatte, das zwischen den beiden 3-Zoll-Geschützen montiert war, war der Napa zeitweilig in direkten Feindkampf verwickelt und laut Chief Petty Office William "Gunner" Wells (Retired Commander) hatte zehn bestätigte Tötungen und vier Wahrscheinlichkeiten.
Napa war während seiner Tätigkeit auf den Philippinen für die Anlage von 13.000 Minen verantwortlich. Das Napa war das letzte US-amerikanische Schiff in Cavite Bay, das Treibstoff aufnahm und war somit das letzte Schiff, das in Betrieb war. Es wurden keine Opfer von japanischen Luftangriffen gemeldet. Dial wurde später für diese Aktivitäten mit dem Marinekreuz ausgezeichnet.
Am 18. März 1942 wurde Fähnrich Perroneau B. Wingo mit der Leitung des Napa beauftragt, während Lt. Dial zum Sekretär von Captain Kenneth Hoeffel, dem an Bord von Corregidor anwesenden höheren Marineoffizier, ernannt wurde.
Zerstörung, April 1942 [ edit ]
Am 8. April wurde beschlossen, Bataan zu evakuieren. Gegen 8.30 Uhr am 8. April wurde der Untergang von Napa angeordnet. Der größte Teil der Besatzung, mit Vorräten, persönlichen Gegenständen und Kleinwaffen, wurde über kleine Boote nach Corregidor Island transportiert. Napa wurde dann 500 Meter vom Strand entfernt. Die Skelett-Crew öffnete die Magazin-Flutventile und machte drei Öffnungen durch den Rumpf im Feuer- und Maschinenraum. Um 05.00 Uhr wurde Napa aufgegeben. Der CO, Fähnrich P. B. Wingo, und die übrigen Besatzungsmitglieder fuhren nach Corregidor. Von dieser Insel aus beobachteten sie, wie ihr Schiff den ganzen Tag über flatterte und nach Einbruch der Dunkelheit in die Bucht sank. Fähnrich Peronneau Wingo wurde für seine Aktionen zwischen dem 18. März 1942 und dem 9. April 1942 mit dem Navy Cross ausgezeichnet.
Die Besatzung der Napa gesellte sich dann zu den Besatzungen anderer, ebenfalls gleichgeschalteter Schiffe. Sie nahmen Kleinwaffen auf und wurden in das 4. Marine Regiment eingegliedert, in dem sie die Strandabwehr besetzten, bis Corregidor am 6. Mai 1942 fiel. Einige starben auf Corregidor und andere starben in japanischer Gefangenschaft, darunter auch P.B. Wingo und ehemaliger Kapitän Minter Dial. Napa wurde für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg ein Kampfstern verliehen.
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