Sir Roderick Ian Eddington AO FTSE (* 2. Januar 1950 in Perth, Westaustralien) ist ein australischer Geschäftsmann. Derzeit ist er Vorsitzender der Regierungsbehörde Infrastructure Australia, Direktor der News Corporation, die seine langjährige Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen fortsetzt, und war in anderen leitenden Positionen tätig, unter anderem als CEO von British Airways.
Ausbildung und Karriere [ edit ]
Eddington kam aus einem Land, in dem es keine weiterführenden Schulen gab, und ging 1963 nach Perth, um die Christ Church Grammar School zu besuchen. [1][2][3] He studierte Ingenieurwissenschaften an der University of Western Australia und schloss sein Studium 1972 mit Auszeichnung ab. Er setzte sein Studium an der UWA fort und absolvierte den Master of Engineering. 1974 war Eddington der Rhodes Scholar aus Westaustralien. [3][4] Er absolvierte sein DPhil in der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der Oxford University und bestritt 1975 und 1976 acht erstklassige Cricket-Matches für Oxford. [5] Er war Präsident von Vincent's Club 1977.
Eddington trat 1979 in die Swire-Gruppe ein und arbeitete für seine Tochtergesellschaft Cathay Pacific, bevor er 1992 zum Managing Director ernannt wurde. Fortsetzung seiner Verbindung mit der Luftfahrtindustrie; News Limited, eine Tochtergesellschaft von News Corporation, ernannte Eddington zum Vorsitzenden von Ansett Australia im Januar 1997, vier Jahre vor dem Scheitern der Fluggesellschaft. News Corp hatte 1979 mit TNT die Kontrolle über die Fluggesellschaft übernommen. Eddington wurde im September 1998 zum stellvertretenden Vorsitzenden von News Limited ernannt. Im September 1999 wurde er weiter in den Vorstand der News Corporation befördert. In einem rechtzeitigen Manöver verkaufte die News Corporation Ansett; Die Fluggesellschaft wurde 2001 schließlich zahlungsunfähig, was teilweise auf die allgemeinen Schwierigkeiten in der Luftfahrtindustrie nach den Terroranschlägen vom 11. September zurückzuführen war. Eddington gelang es, sich der Schuld an der schlechten Finanzlage der Fluggesellschaft zu entziehen, offensichtlich durch seine Vorstandsmitgliedschaft bei News Corporation, da andere ihn nicht öffentlich kritisieren wollten. Die Schuld an dem Zusammenbruch wurde tendenziell vom Management von Air New Zealand getragen, das die Fluggesellschaft im Jahr 2000 von der News Corporation gekauft hatte, ohne große Erfahrung mit der Verwaltung großer Kurzstrecken- und Mittelstrecken-Kurzstreckennetzwerke zu haben. Bevor Ansett vom Air New Zealand Management in die Administration versetzt wurde, hatte Eddington die meisten Ziele erfolgreich erreicht, um Ansetts Unglück umzukehren, und einige Kritiker glauben, dass die Fluggesellschaft nicht technisch insolvent war.
British Airways CEO [ edit ]
Eddington ersetzte den ehemaligen BA-Chef Bob Ayling am 2. Mai 2000. Er entfernte Anfang 2001 viele Aspekte von Aylings Unternehmensrelaunch: die unpopuläre Ethnie-Art Heckflossen wurden wieder in die traditionelle Union Jack Heckflosse verwandelt. Er steuerte das Unternehmen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 in New York City und Washington, die für viele andere Fluggesellschaften katastrophal waren.
Nach einem Verlust von 200 Millionen Pfund im Jahr 2002 ermöglichte das Kostensenkungsprogramm von Eddington "Future Size and Shape" trotz eines Umsatzrückgangs 2003 einen Gewinn von 135 Millionen Pfund. Eddington erklärte: "Dies sind gute Ergebnisse in einem der härtesten Jahre im Gedächtnis" und obwohl dies von einem CEO erwartet werden kann, der versucht, Investoren zu beruhigen, war dies gegen ein Klima des Irakkrieges und SARS .
Die Entscheidung, die British Airways Concorde im Jahr 2003 endgültig einzustellen, wurde von Eddington getroffen, und seine Klage ist nach wie vor sehr umstritten. [6]
Eddington trat als Chief Executive Officer von British Airways am 30 September 2005, nach mehr als fünf Jahren in der Position. Danach kehrte er nach Australien zurück und übernahm die Position des Chefs der Victorian Major Events Association, der Steve Vizard folgte.
Eddington wurde im Oktober 2005 von Willie Walsh abgelöst, nachdem er einer sechsmonatigen Schattenposition gefolgt war.
Eddington erhielt 2005 einen Ritter für Dienstleistungen für die Luftfahrtindustrie.
Karriere als Unternehmensdirektor [ edit ]
Ab Februar 2006 war Eddington nicht-exekutives Vorstandsmitglied von:
- JPMorgan - Non-Executive Chairman für Australien und Neuseeland
- News Corporation - Nicht-Executive Director des börsennotierten in Delaware, USA, ansässigen Unternehmens
- John Swire & Sons Pty Ltd. - Non-Executive Director von Die australische, proprietäre Tochtergesellschaft des in Hongkong ansässigen Privatunternehmens John Swire & Sons (HK) Ltd.
- . Die Rio Tinto Group - nicht geschäftsführender Direktor der beiden börsennotierten Unternehmen der Gruppe
Allco Finance Group, wo er als einer von drei nicht-exekutiven Verwaltungsratsmitgliedern die unglückliche Übernahme von Rubicon Holdings durch Allco genehmigte.
Ein zuvor angekündigter Plan für Eddington, Vorsitzender der ANZ Banking Group von Australien und Neuseeland zu werden, wurde zunächst von Februar 2009 auf Februar 2010 verschoben. Am 9. August 2009 wurde er schließlich entlassen. Es ist möglich, dass seine Direktion für die von der Tollpatsche geplagte Rio Tinto-Gruppe eine solche Position für ANZ unhaltbar gemacht hat, da Unternehmensspionage von Rio Tinto gegen die chinesische Regierung in Frage steht.
Im Jahr 2012 wurde er zum Offizier des Order of Australia (AO) ernannt "für herausragende Dienstleistungen für Unternehmen und Handel durch Rollen mit einer Reihe nationaler und internationaler Organisationen aus den Bereichen Wirtschaft, Handel, Infrastrukturentwicklung und Transport", [7] und wurde auch zum Fellow der Australian Academy of Technological Sciences and Engineering gewählt.
Regierungsberichte [ edit ]
Transportstudie in Großbritannien [ edit ]
Am 1. Dezember 2006 veröffentlichte Eddington eine britische Regierung- gesponserter Bericht über die Zukunft der britischen Verkehrsinfrastruktur. In der Eddington-Verkehrsstudie wurden Maßnahmen zur Verbesserung der Straßen- und Schienennetze als "entscheidender Faktor für nachhaltige Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit" dargelegt. Die wichtigsten Schlussfolgerungen des Berichts lauteten, dass Großbritannien über Verkehrsnetze verfügt, die an den richtigen Stellen die richtigen Verbindungen bieten, um die für die Wirtschaftsleistung wichtigen Reisen zu unterstützen. Aber gerade Straßen waren ernsthaft in Gefahr, so verstopft zu werden, dass die Wirtschaft darunter leiden würde.
Bei der Veröffentlichung des Berichts sagte Eddington gegenüber Journalisten und Vertretern der Transportbranche, wie er die Straßenbenutzungsgebühren einführte, um Autofahrer zu ermutigen, weniger zu fahren. Dies sei ein "wirtschaftlicher Kinderspiel". Es gab, sagte er "keine attraktive Alternative". Es würde die Stauung bis 2025 um die Hälfte reduzieren und der britischen Wirtschaft Vorteile in Höhe von insgesamt 28 Mrd. GBP bringen. [8]
Der Bericht forderte auch ein Programm zur Verbesserung der bestehenden Straßen- und Schienennetze, der Erweiterung der wichtigsten Flughäfen und die Annahme des allgemeinen Grundsatzes, wonach Reisende für die externen Kosten der Verschmutzung und die für ihre Reisen verursachten Staus zahlen sollten.
Transportstudie in Victoria, Australien [ edit ]
Eddington hat seitdem einen Bericht an die viktorianische Regierung Australiens übermittelt, den East West Link Needs Assessment-Bericht, der mit gemischten Aussagen getroffen wurde Reaktionen. Wirtschaftskommentatoren kritisierten die Kosten-Nutzen-Verhältnisse von Eddingtons Vorschlägen, die nach Eddingtons eigener Analyse bestenfalls marginal waren. [9]
Referenzen [ edit
- Newman, Peter (6) Dezember 2011). "Sir Rod Eddington:" Die Herausforderungen der Infrastruktur sind real "". theconversation.com . Die Gruppe der Unterhaltungsmedien . 6. Februar 2015 .
- ^ Edwards, Peter; Hillman, Wendy (2010). Eine Schule mit Blick: eine 100-jährige Geschichte des Christus Church Gymnasiums, Perth 1910-2010 . Claremont: Christ Church Grammar School. Anhang 23: Schülerregister, S. 379–450. ISBN 9780646543734.
- ^ a b "Western Australian Rhodes Scholars". Universität von Western Australia. Archiviert aus dem Original (doc) am 7. April 2011 . 19. Dezember 2013 .
- ^ Universität von Westaustralien, Office of Development. "Interessante Alumni". Archiviert aus dem Original am 28.08.2007 . 2007-04-30 .
- ^ Williamson, Martin. "Rod Eddington". Spieler und Funktionäre in England . Cricinfo . 2008-03-30 .
- ^ "DAS BETRAYAL VON CONCORDE". www.concorde-spirit-tours.com .
- ^ EDDINGTON, Roderick Ian - Offizier des australischen Ordens (AO), 26. Januar 2012, Es ist eine Ehre
- ^ 19659057][19459044RodEddington(Dezember2006)"RedevonRodEddingtonvordemCommonwealthClubinLondonam1Dezember2006"AbteilungfürVerkehr
- ^ Maiden, Malcolm (4. April 2008). "Eddington-Bericht wirft Fragen auf". Das Zeitalter . Melbourne.
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