GWR 4575-Klasse - Wikipedia

GWR 4575-Klasse
Typ und Herkunft Leistungstyp Dampf Designer Charles Collett GWR Nachfolger Bestellnummer Lots 242, 249, 251, 253 Erstellungsdatum 1927–1929 Gesamtproduktion 100
Spezifikationen • Whyte 2-6-2T • UIC 1'C1 'ht Spur 4 ft 8 ft 1 [1945 2 in ( 1,435 mm ) Normalspur 3 0,965 m (19659006) (19659006) Durchmesser 7 1 2 in (1.410 m) Nachlaufdia 3 ft 2 Zoll (0,965 m) Minimale Kurve 5 Ketten (330 ft; 100 m) normal, 4.5 Ketten (300 Fuß; 91 m) langsam Radstand 26 Fuß 10 Zoll (8,18 m) Länge 36 Fuß 4 1 [1945 ] 2 in (11,09 m) über Puffer Breite 8 Fuß 9 Zoll (2,667 m) Höhe Höhe 3,962 m Achslast 15 lange Tonnen 11 Zentner (15.000 Tonnen) (17,4 kurze Tonnen) voll Klebstoffgewicht 46 lange Tonnen 5 Zentonnen (103.600 lb oder 47 t) (51,8 kurze Tonnen) voll Lokgewicht 61 lange Tonnen 0 cwt (136,600 lb oder 62 t) (68,3 kurze Tonnen) voll Kraftstofftyp Kohle Wasserdeckel 19659005] 1.300 Imp gal (5.900 l; 1.600 US-Gallone) Firebox: • Bereich der Feuergranate 16,64 ft 2 ) Kesseldruck 200 lbf / in 2 ] (1.38 MPa) Heizfläche: • Rohre 992.51 sq (92.207 m 2 ) • Feuerkammer 94.25 sq ((19459022)] 2 ) Überhitzer: • Typ 4-Element oder 6-Element • Heizfläche 4-Element: 52,98 sq ft (4.922) m 2 ), 6-Element: 6.488 m 2 ) Zylinder Zwei außen Zylindergröße 17 in × 24 Zoll (432 mm × 610 mm) Ventilzahnrad Stephenson Ventiltyp Kolbenventile Zugbremsen Unterdruck Operatoren GWR »BR Klasse 4575 Leistungsklasse GWR: C, BR: 4MT Anzahl in der Klasse 100 Zahlen 4575–4599, 5500–5574 Spitznamen Kleine Prärie Axle Load Load GWR: Gelb Zurückgezogen 1956–1964 Konserviert 4588, 5521, 5526, 5538, 5539, 5541, 5542, 5552, 5553, 5553, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, 5572, ] 11 erhalten, Rest verschrottet

Die Great Western Railway (GWR) 4575 Class ist eine Klasse von 2-6-2T-Dampflokomotiven.

Geschichte [ edit ]

Sie wurden als kleine Zweigverkehrslokomotiven konzipiert, die hauptsächlich auf Nebenstrecken eingesetzt werden. Sie waren eine Weiterentwicklung der 4500-Klasse von Churchward mit größeren Seitentanks und einer erhöhten Wasserkapazität. ^[1] 100 wurden mit den Nummern 4575–4599 und 5500–5574 gebaut. Eine Reihe wurde 1953 mit Autoapparaten ausgestattet, um Push-Pull-Züge auf Südwales-Strecken mit Autoanhängern fahren zu können. ^[1]

Sie werden oft als Panzerlokomotiven der Small Prairie Class bezeichnet.

Konservierung [ edit ]

11 dieser Motoren überleben:

Nummer und Name	Zuhause	Status	Bild
4588	Peak Rail	Ist in der Erhaltung gelaufen, aber derzeit außer Betrieb, die einer Überholung bedarf. Es wurde 2015 von der Dartmouth Steam Railway verkauft und ist heute im Besitz von Mike Thompson und hat seinen Sitz in Peak Rail. [2]
5521 / L.150	Avon Valley Railway [3]	Erbaut 1927, von BR zurückgezogen und zu Woodham Brothers geschickt, nachdem er knapp eine Million Meilen (1.600.000 km) zurückgelegt hatte. Mit den Schwestern 4561 und 5542 von der West Somerset Railway Association gerettet, wurden sie und 5542 verkauft, um die Kaufschulden von 4561 zurückzuzahlen / wiederherzustellen. Sie wurden 1980 von Richard und William Parker gekauft und in der Flour Mill, Forest of Dean, USA restauriert 2004 bis 2007. In der Wolsztyn Parade 2007 zu sehen, reiste er nach Budapest, Ungarn, wo er zeitweise mit dem MAV Nosztalgia zusammenarbeitete, einschließlich des Orient-Express. Nach Polen im Jahr 2008 zurückgekehrt, verkehrte Vorortverkehr von Breslau nach Jelcz Laskowice. Nach dem dritten Auftritt bei 2009, kehrte Wolsztyn Parade nach England zurück. Im Mai 2013 wurde in London die Transportlackierung lackiert und mit der Nummer L.150 das 150-jährige Bestehen der Metropolitan-Linie gefeiert. Leihgabe an die Bluebell Railway bis Sommer 2014, dann Umzug zur Avon Valley Railway. [4]
5526	South Devon Railway	Ausgeliehen an die Chinnor & Princes Risborough Railway bis Januar 2019. [5]
5532	Llangollenbahn	Unter Restaurierung. [6]
5538	Die Mühle, Forest of Dean, Gloucestershire	Unter Restaurierung. Zuvor in Barry Island angezeigt. [7]
5539	Barry Tourist Railway	Unter Restaurierung. Zuvor Teil des Barry Ten bis 2006. [8]
5541	Dean Forest Railway	Derzeit in Betrieb. Das Kesselticket läuft 2024 aus. [9]
5542	South Devon Railway	Derzeit in Betrieb. Diese Lokomotive hat während ihrer Konservierungskarriere mehrere konservierte Eisenbahnen besucht. Das Kesselticket läuft 2022 aus. [10]
5552	Bodmin und Wenford Railway	Ist in Konservierung gelaufen und wird derzeit überarbeitet. [11]
5553	Peak Rail	Im Besitz von Pete Waterman. Letzte Dampfmaschine, die Woodham Brothers Schrottplatz im Januar 1990 in Barry, Vale of Glamorgan, Südwales, verließ. 2015 vom Crewe Heritage Center zur Überholung verlegt.
5572	Didcot Railway Centre	Auf statische Anzeige wartet eine Überholung. [12]

In der Fiktion [ edit

Eine dieser Lokomotiven mit dem GWR-Hemdknopf Das Logo wurde in der Sequenz der Verfolgungsjagden des Disney-Films Candleshoe (1978) gezeigt.

Modelle und Spielwaren [ edit ]

Lima stellte ein Modell der 4575-Klasse mit der Nummer 4589 in GWR-Grün her, ebenfalls eine britische Version der British Railways mit der laufenden Nummer 5574. Bachmann Branchline stellt seit vielen Jahren verschiedene Versionen der 4575-Klasse her.

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit ]

• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Namen, Zahlen, Typen und Klassen (1940 bis Preservation) . Oxford, Großbritannien: Oxford Publishing Company. S. 40–41, 50, 102, 137. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

Externe Links [ edit ]