Die Orwell Bridge ist eine Betonkastenträgerbrücke südlich von Ipswich im englischen Suffolk. Die Brücke wurde 1982 für den Straßenverkehr geöffnet und führt über die A14 (ehemals A45) über den Fluss Orwell.
Geschichte [ edit ]
Design [ edit ]
Die Hauptspannweite beträgt 190 Meter, was zum Zeitpunkt ihres Aufbaus war die längste Spannbetonspanne in Großbritannien. Die beiden Spannweiten neben der Hauptspanne betragen 106 m (Ankerspannungen). Die meisten anderen Spannweiten sind 59 m. Die Gesamtlänge beträgt von Wherstead bis zum Gelände des ehemaligen Flughafens Ipswich 1.287 Meter. Die Breite beträgt 24 Meter bei einem Luftzug von 43 Metern. Die Brücke musste mindestens 41 Meter hoch sein. Die Zufahrtsstraßen wurden von CH Dobbie & Partners of Cardiff entworfen, [2] die später von Babtie, Shaw und Morton und dann von Jacobs im Jahr 2004 gekauft wurden.
Die Brücke besteht aus einem Paar durchgehender Betonkastenträger mit Dehnungsfugen, die das Ausdehnen und Zusammenziehen ermöglichen. Die Träger sind hohl und ermöglichen eine leichtere Inspektion sowie den Zugang zu Diensten wie Telekommunikation, Strom und einer 711-mm-Wasserleitung aus dem nahe gelegenen Alton Water-Reservoir. Die erforderlichen Inspektionen verursachen nach wie vor alle sechs Jahre erhebliche Verkehrsstörungen. Während der Inspektion im Sommer 2005 fügten die Verzögerungen, die durch Sperren der Fahrspuren und Geschwindigkeitsbegrenzungen verursacht wurden, die Fahrzeit zwischen den Hauptverkehrszeiten um 30 bis 60 Minuten hinzu. [ Zitat erforderlich ]
The Das Brückendesign berücksichtigte die Auswirkungen auf die Orwell-Mündung sowie die Bedürfnisse des Hafens von Ipswich. Die Lage nahe am Südrand von Ipswich wurde als günstig für die Industriegebiete des West Bank Terminals und des Ransomes Industrial Estate am östlichen Ende angesehen. Die Brücke wurde in einem Winkel zum Fluss aufgestellt, um die beste Beziehung zum umgebenden Gelände zu erhalten.
Der Luftzug der mittleren Spannweite wurde so niedrig wie möglich gewählt, ohne den Hafenbetrieb nachteilig zu beeinflussen. Obwohl einige sagten, dass der resultierende Buckel die Sichtbarkeit und die Verkehrssicherheit beeinflusst, gab es nicht genug Vorfälle, die zu Verletzungen führten, damit die Highways Agency ihn für eine detailliertere Untersuchung und mögliche Änderungen identifizieren konnte. [4] Die beratenden Ingenieure waren Sir William Halcrow und Partner. Frederick Gibberd Partners arbeitete an dem Projekt mit, um sicherzustellen, dass die Brücke so sympathisch wie möglich für ihre Umgebung war, wobei das endgültige Design die Genehmigung der Royal Fine Art Commission erhielt.
Das Department of Transport finanzierte das Projekt und bezahlte, teilweise wegen der Brücke, Radarsysteme und Kameras, die im Orwell Navigation Service des Hafens installiert wurden, um den Fluss und die Brücke zu überwachen.
Bau [ edit ]
Pfähle wurden 40 Meter in den Flussgrund versenkt; Pigott Foundations of Ormskirk bohrte 1142 Pfähle; Hauptauftragnehmer der Unterkonstruktion war Stevin Construction B.V., ein niederländisches Unternehmen. Die Hauptspanne wurde unter Verwendung einer ausbalancierten Cantilever-Technik konstruiert, wobei in einem wöchentlichen Zyklus Abschnitte auf wechselnden Seiten des Piers gegossen wurden. Høsveis & Bofa aus Hønefoss in Norwegen bildeten den Kastenträger (Stahlwerk). Die Wälzlager stammten von der deutschen Maurer AG. Mageba UK (Schweiz) aus Bicester lieferte die Brückenlager und Kompensatoren. Die vorgespannten Betonträgerprofile hatten VSL-Spannglieder und GKN-Superstrangdrahtseile. Die Baubrücken wurden von Fairfield Mabey gefertigt.
Es war Teil des ersten Teils der Umgehung von Ipswich; Der Auftrag für beide Zufahrtsstraßen wurde an Costain (10,7 Mio. £ im Osten) und Cementation (9,3 Mio. GBP, westlich) vergeben. Für diesen Abschnitt der Umgehungsstraße verlegte Robert McGregor & Sons im Rahmen von Cementation in 48 Tagen 6 900 m Beton mit einem Gleitschalungsfertiger. Costain legte in 31 Tagen 10.400 Meter Beton mit einem Betonzug.
Der Bau der Brücke begann im Oktober 1979 und wurde am 1. April 1982 abgeschlossen. Sie wurde am 17. Dezember 1982 von David Howell, Baron Howell von Guildford, dem damaligen Staatssekretär für Verkehr, eröffnet.
Wartung [ edit ]
Die Brücke, die Ersatzarbeiten durchführt, wurde von Jackson Civil Engineering Ltd während einer 52-stündigen Schließung des Norddecks durchgeführt, die die A14 im Osten nach Osten transportierte vom 11. bis 14. Februar 2011. Die neuen Brückenlager wurden vom Ingenieurbüro Freyssinet Ltd. [5]
entworfen und hergestellt. Im Februar 2014 wurde ein Treffen verschiedener Behörden abgehalten, um die Umleitungen zu überprüfen Wenn A14 und Orwell Bridge geschlossen werden müssen. [6]
Geschwindigkeitsbegrenzung [ edit ]
Aus Sicherheitsgründen wurde im November 2015 eine dauerhafte reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 Meilen pro Stunde eingeführt. [7]
Structure [ edit ]
Der Stour and Orwell Walk führt über die Brücke.
Verwendung [ edit ]
Ab 2006 [update] wurde die Brücke von 60.000 Fahrzeugen pro Tag genutzt, was etwa 83% ihrer Kapazität entspricht. [8] 2006 Es wurde vorausgesagt, dass die Brücke bis 2015 über die Kapazität laufen wird. Vorfälle [ edit ]
Gesamtschließungen [ edit
] Wenn die Brücke für mehr als einen kurzen Zeitraum in beide Richtungen geschlossen ist, normalerweise als Sicherheitsvorkehrung wegen starkem Wind, werden die meisten Straßen von Ipswich durch umgeleiteten Verkehr fast zum Stillstand gebracht. [10][11]
| Date | Dauer (Stunden) | Grund | Hinweis |
|---|---|---|---|
| 29. November 2018 [12] | Fortlaufend | Starker Wind | |
| 24. Januar 2018 [13] | 5+ Stunden | Starker Wind | Sturm Georgina |
| 18. Januar 2018 [14] | 3 Stunden | Starker Wind | Storm Fionn |
| 3. Januar 2018 [15] | 17 Stunden | Starker Wind | Storm Eleanor |
| 20. Oktober 2017 [16] | 8 Stunden | Verkehrsunfall | Tödlicher Absturz (6:45 bis 14:50 Uhr) |
| 23. Februar 2017 [10] | 5+ Stunden | Starke Winde | Storm Doris |
| 22. November 2016 [11] [17] | 5+ Stunden | Starker Wind | Storm Angus |
| 28. März 2016 [18] | 5+ Stunden | Hohe Windstärke | Storm Katie |
| 1. Juli 2015 [19] | 0-1 Stunden | Selbstmord / versuchter Selbstmord | |
| 15. April 2015 [19] | 1-1.5 Stunden | Straßenverkehrskollision | |
| 16. Dezember 2014 [19] | 1-1.5 Stunden | Fußgänger | |
| 29. Oktober 2014 [19] | 0-1 Stunden | Selbstmord / versuchter Selbstmord | |
| 21. Juli 2014 [19] | 0-1 Stunden | Selbstmord / versuchter Selbstmord | |
| 13. Juni 2014 [19] | 0-1 Stunden | Fußgänger | |
| 14. Februar 2014 [20] | 5+ Stunden | Starke Winde | 2013–14 Winterfluten im Vereinigten Königreich |
| 28. Oktober 2013 [21] | 5+ Stunden | Starke Winde | St. Jude Sturm |
| 4. März 2012 [19] [22] | 5+ Stunden | Straßenverkehrskollision | Die Brücke wurde am 4. um 3 Uhr morgens um 3 Uhr morgens geschlossen. |
Populärkultur [ edit ]
Die Brücke erscheint in dem Drama des Kalten Krieges von 1987 Das Vierte Protokoll in dem zwei RAF-Hubschrauber darunter fliegen, und am Ende des Films 2013 The Numbers Station.
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