Ziehen von Lastwagen und Traktoren auch bekannt als Power Pulling ist ein Motorsportwettbewerb, der in den Vereinigten Staaten, Kanada, Europa (insbesondere in den Niederlanden, Belgien, Dänemark) beliebt ist und Deutschland), Australien und Brasilien sowie Neuseeland, wo modifizierte Traktoren benötigt werden, um einen schweren Schlitten auf einer 35 Fuß breiten und 330 Fuß langen Strecke zu ziehen, wobei der Gewinner der Traktor ist, der den Schlitten am weitesten zieht. Der Sport gilt aufgrund der mehrmotorigen, modifizierten Traktorabzieher als der leistungsstärkste Motorsport der Welt.
Alle Traktoren in ihren jeweiligen Klassen ziehen ein festgelegtes Gewicht im Schlitten. Wenn ein Traktor das Ende der 100-Meter-Strecke erreicht, spricht man von "Vollzug". Wenn mehr als ein Traktor den Kurs abschließt, wird dem Schlitten mehr Gewicht hinzugefügt, und die Wettbewerber, die sich über 300 Fuß hinweg bewegt haben, nehmen an einem Abzug teil. Der Gewinner ist derjenige, der den Schlitten am weitesten ziehen kann.
Der Schlitten ist als Gewichtsübertragungsschlitten bekannt. Das bedeutet, dass das Gewicht, wenn es die Spur heruntergezogen wird, über die Hinterachsen und in Richtung der Vorderseite des Schlittens übertragen wird. Vor den Hinterrädern gibt es anstelle der Vorderräder eine "Pfanne". Dies ist im Wesentlichen eine Metallplatte, und wenn sich das Gewicht darauf zu bewegt, baut sich der Widerstand zwischen der Pfanne und dem Boden auf. Je weiter der Traktor den Schlitten zieht, desto schwieriger wird es.
Die leistungsstärksten Traktoren, wie die in der 4,5 modifizierten Klasse in Europa, können über 10.000 PS produzieren.
Geschichte in den USA [ edit ]
Vor der Erfindung des Traktors, wenn landwirtschaftliche Geräte von Pferden gezogen wurden, rühmten sich die Bauern der Stärke ihrer Teams und suchten danach Vergleichen und wetteifern Sie in Teams miteinander, um zu sehen, wer die stärksten Tiere hatte. In einigen Fällen verglichen sie Pferdeteams, die große Lasten über die Distanz ziehen, beispielsweise einen voll beladenen Heuwagen oder einen Wagen. In anderen Situationen hätte ein flaches Brett oder eine Kufe ein Pferd oder eine Mannschaft von Pferden, die dann daran gehängt wurden; Gewicht würde hinzugefügt, normalerweise in Form von Felsen, und der Fahrer würde die Pferde bitten, die Last zu ziehen, wobei mehr Gewicht hinzugefügt wurde und die Konkurrenten eliminiert wurden. Die Tiere, die am meisten Gewicht oder für die größte Entfernung zogen, wurden am stärksten beurteilt. Diese Ereignisse wurden zum formalisierten Pferdesport, der noch heute mit speziell gezüchteten Zugpferden durchgeführt wird, die eine hohe Kraft zum Ziehen schwerer Lasten haben. Heutzutage werden feste Gewichte auf Schlitten um eine festgelegte Strecke gezogen und in aufeinanderfolgenden Runden zusätzliches Gewicht hinzugefügt. Während es heißt, dass der Begriff "Pferdestärke" von diesem Ereignis abgeleitet wird, wurde das Konzept zuvor in Experimenten und Messungen von James Watt und Mason Worrell entwickelt.
Erst 1929 wurden motorisierte Fahrzeuge in den ersten Ereignissen in Vaughansville, Missouri und Bowling Green, Ohio (19459039) [19456541] eingesetzt. Obwohl der Sport damals anerkannt wurde, wurde er erst in den 50er und 60er Jahren populär. Zu dieser Zeit wurde auch klar, dass es keine einheitlichen Regeln gab. Die Regeln unterschieden sich von Staat zu Staat, von Bezirk zu Bezirk, und die Konkurrenten wussten nicht, welche Standards befolgt werden sollten. Dies machte den Sport für Neueinsteiger schwierig.
Im Jahr 1969 versammelten sich Vertreter von acht Bundesstaaten, um ein einheitliches Regelbuch zu erstellen, um dem Sport die dringend benötigte Struktur zu geben, und gründeten die National Tractor Pullers Association (NTPA). Die Anfänge der NTPA waren Ereignisse, bei denen normale landwirtschaftliche Fahrzeuge verwendet wurden, unter dem Motto "Ziehen Sie am Sonntag, Pflug am Montag". Das Ziehen blieb in den 70er Jahren im Wesentlichen das gleiche, nur mit serienmäßigen und modifizierten Traktoren. Stammtraktoren waren im Handel erhältliche Traktoren, die von Herstellern hergestellt wurden, und modifizierte Traktoren waren das grundlegende Traktorchassis, auf dem ein anderer Motor ohne Traktor montiert war.
Traktoren blieben einmotorig, bis zwei Brüder aus Ohio, Carl und Paul Bosse, die Crossbox einführten, mit der mehrere Motoren an einer einzigen Antriebswelle befestigt werden konnten. Weitere Innovatoren in dieser Zeit waren Bruce Hutcherson mit seinem dreifach mit Rodeck-Motor betriebenen "Makin Bacon Special", Dave und Ralph Banter und ihren Chevrolet-angetriebenen Traktoren sowie die "Mission Impossible" -Traktoren von Tim Engler, die zu einem Zeitpunkt bis zu sieben hatten Alkoholmotoren an Bord geblasen.
In der Folge waren modifizierte Traktoren mit vier Motoren üblich, während Stock-Traktoren mit mehreren großen Turboladern und Ladeluftkühlern aufholten, aber beide das Aussehen eines Traktors beibehielten. Aus Traktoren wurden bald Einwegmaschinen, die auf dem Hof nicht verwendet wurden. Das Motto "Ziehen Sie am Sonntag, Pflug am Montag" ist veraltet.
In den 70er und 80er Jahren erregte die modifizierte Division weiterhin die Menge, indem sie mehr Motoren hinzufügte. Bald darauf verloren die Traktoren ihr Aussehen und zeigten sich zu hochgradigen Dragsters. Das Limit wurde 1988 erreicht, als ein Traktor mit sieben Motoren gebaut wurde. Neben Kolbenmotoren tauchten 1974 Turbinentriebwerke (häufig irrtümlich als "Jet-Triebwerke" bezeichnet) auf, und der "General" Tractor von Gardner Stone traf 1989 mit vier Turbinenwellen den Haken.
Die wachsende Popularität der Sportart führte 1976 zur Gründung einer neuen Allrad-Division, die eine große Fangemeinde einnahm. Die Motorgrößen in diesen Fahrzeugen stiegen weiter von 450 Kubikzoll / 7,3 Liter auf 700 / 11,5 an und wären wahrscheinlich weitergegangen, aber das NTPA-System beschränkte sich 1989 auf 650 / 10,6 mit Selbstansaugung. Die Radantriebssparte ist einer der beliebtesten mit dem Erfolg von Lastwagen wie den Holman Brothers "4-Play" Chevy und Bob Bodens "Studley Studebaker".
LKW-Klasse mit Zweiradantrieb (2WD) [ edit ]
Die Zweiradantriebsabteilung (2WD) wurde 1983 eingeführt.
Die Division schreibt für jeden teilnehmenden Lastwagen ein Gewichtslimit von 6.200 Pfund vor, eine maximale Breite von acht Fuß und einen maximalen Abstand von 15 Fuß von der Mittellinie der Hinterachse bis zur Vorderseite des Fahrzeugs (einschließlich Gepäckträger und Abschlepphaken). (Die Längenbeschränkung erlaubt jedoch bis zu zehn Zoll kosmetisches Fiberglas.)
Alkohol-Methan-Motoren mit bis zu acht Zylindern sind zulässig, Dieselmotoren jedoch nicht. Jeder Radstand ist erlaubt.
Die National Tractor Pullers Association beschränkt Motoren auf 575 in 3 und zwei Ventile pro Zylinder. Sie erlauben Stahlrohrrahmen. Die maximale Reifengröße für die 2WD-Klasse beträgt 18,4 x 16,1, mit einem maximalen Umfang von 143 Zoll, wenn sie auf einer 18 Zoll breiten Felge montiert und auf 28 psi aufgepumpt wird. Die Bodenfläche darf auf dem ursprünglichen Profil nicht mehr als 19 Zoll betragen. [1]
Super Stock, Pro-Stock und Mini-modifiziert [ edit ]
In der Super Stock Open-Klasse wird hauptsächlich Methanolkraftstoff verwendet (einige sind Dieselversionen). Die Super Stock Open-Maschinen können über 6.000 PS und 4000 ft-lbs Drehmoment erzeugen, mit Motorblöcken oder nachgossenen Motorblöcken. Super Stock Open und Super Stock Diesel Traktoren können in drei Stufen bis zu vier Turbolader einsetzen. Die Diesel-Super-Stock-Traktoren erzeugen ein Drehmoment von fast 5000 PS und ein Drehmoment von 6000 ft-lbs und dürfen in der offenen Klasse antreten, was sehr selten vorkommt. Ein echter Open-Traktor (Methanolkraftstoff) darf jedoch nicht in der Dieselklasse antreten.
Es gibt eine leichte Super Stock-Klasse mit 6200 lbs und die schweren Super Stock-Klassen mit 8000 bis 8250 lbs
Diesel-Pro-Stock-Traktoren sind auf einen Turbolader beschränkt. Dieselkraftstoff ist die einzige zulässige Energiequelle, die dem Geist der ursprünglichen Traktoren entspricht. Der maximale Hubraum beträgt 680 Kubikzoll. Diese Motoren können 3700 oder mehr PS und 5500 ftlbs Tourqe erreichen. [2] In den letzten Jahren wurden neue Klassen geschaffen, um verschiedene Zuggruppen anzusprechen. Es gibt jetzt eine Klasse mit dem Namen Limited Pro Stock, die auf einen 640-Kubikzoll-Motor und einen 4,1-Zoll-Turbolader begrenzt ist. Diese Klasse zieht normalerweise bei 9300 - 9500lbs und ist etwas eingeschränkt, im Gegensatz zu der Pro Stock-Klasse, die bis zu 680 Kubikmeter erreichen kann Inch-Motor und ein Turbolader mit uneingeschränkter Größe sowie Ladeluftkühler.
Die neueste Ergänzung zu Pro Stocks ist die Light Pro Stock Class, die je nach Standort in der Regel 8300 bis 8600 Pfund zieht. Diese Traktoren sind auf 540-Kubik-Zoll-Motoren beschränkt, können jedoch Turbos jeder Größe ausführen. Sie dürfen keine Ladeluftkühler betreiben, diese Traktoren leisten jedoch durchschnittlich 2500 bis 2800 PS. Das geringe Gesamtgewicht macht dies zu einer Fahrerklasse, da der Traktor auf der Strecke bleiben muss.
Die mini-modifizierte Klasse ist ein hochspezialisierter Traktor, der mindestens mit einem Saugmotor ausgestattet ist. NTPA-Minis sind auf 575 Kubikzoll (immer ein Nachrüst-V-8-Motorblock) beschränkt und verwenden einen 14-71-Hi-Helix-Kompressor. Mit dem Fahrer wiegen sie nur 2050 Pfund. Der heutige Motor kann mit Methanol oder Ethanol mindestens 2500 PS leisten. Ihr Ruf gilt als die wildeste Fahrt beim Ziehen, da sie natürlich ein sehr hohes PS-Verhältnis darstellt. Ihre größeren Pendants, die Modifieds, werden dagegen 6000, 7500 und 8000 Pfund wiegen, wobei sie den gleichen Motor verwenden, den ein Mini besitzt, jedoch mit mehreren Triebwerken für jedes speziell angefertigte Traktorchassis. In der Regel reichen maximal fünf Motoren für die Gewichtsgrenze von 8000 Pfund. Nitromethan und Oxidationsmittel wurden 1976 verboten.
Geschichte in Australien [ edit ]
Der erste australische Traktorzug wurde 1976 an den Elmore Field Days (Victoria) abgehalten. Im folgenden Jahr begann der Traktorzug im viktorianischen ländlichen Raum Stadt Quambatook. Es hat sich im Laufe der Jahre zu einem hoch kompetitiven und technischen Sport entwickelt, bei dem der Unterschied zwischen dem ersten und dem letzten Platz nur ein oder zwei Meter betragen kann. Oft sind die Top-Traktoren nur wenige Zentimeter voneinander entfernt.
Die Australian Tractor Pullers Association (ATPA) ist eine gemeinnützige Organisation, die das Tractor Pulling in Australien regelt. Unsere Veranstaltungen (Tractor Pulls) finden in Verbindung mit einem Veranstalter statt. Dies ist häufig eine lokale Schule, ein Sport-, Service- oder Gemeindeclub (zum Beispiel Apex, Rotary, Lions, Netball, Cricket, Fußball), der die Veranstaltung als Spendenaktion nutzt. Tractor Pulls werden an Standorten in ganz Australien abgehalten, vorwiegend in Victoria, Südaustralien und New South Wales. Im Westen veranstaltet die Western Australian Tractor Pullers Association (WATPA) Veranstaltungen und ist der ATPA angeschlossen.
Die ATPA konzentriert sich darauf, diesen spektakulären Sport aktiv zu fördern und mit Gemeinden zusammenzuarbeiten, um nicht nur eine einmalige jährliche Veranstaltung zu organisieren, sondern vor allem, um Gemeinden durch den Zustrom von Zuschauern, Sponsoren und Werbung finanziell zu unterstützen.
Die Traktoren sind in Klassen eingeteilt und erfüllen entweder die Regeln "Begrenzt" oder "Offen". Die Klassen sind Open Modified, Super Modified, Limited Modified, Open Mini Modified, Mini Modified, Pro Stock (Diesel) und Zweiradantrieb. Der Unterschied zwischen den Klassen wird durch das Gesamtgewicht, die Motormodifikationen, die Kraftstoffe und die physikalische Größe bestimmt.
Am Wettbewerb können sowohl Frauen als auch Männer teilnehmen. Die einzige Einschränkung besteht darin, dass Wettbewerber mindestens eine gültige Fahrberechtigung für Fahrschüler besitzen müssen. Manchmal kommt es darauf an, dass Mitglieder derselben Familie um die Trophäen kämpfen.
Die Junior Modified Pulling Association führt eine "Einführungsklasse" für 8- bis 16-Jährige durch, um Fahr-, Mechanik- und Wettbewerbsfähigkeiten zu entwickeln. Die modifizierten Mäher ziehen ihre eigene kleinere Version des großen Schlittens.
Schlittenziehen [ edit ]
In den frühen Tagen wurden zwei Haupttechniken verwendet. Entweder wurde ein Eigengewicht mit fester Masse gezogen oder es wurde die Step-on-Methode angewandt, bei der die Leute an festen Positionen standen und an Bord gingen, als der Schlitten vorbeiging. [3] Eine weitere Regel, die jetzt verworfen wurde, war die Festlegung einer Geschwindigkeitsbegrenzung aufgrund von Verletzungen aufgrund der erhöhten Geschwindigkeit, mit der sie an Bord gingen, beobachtet. Heutige Traktoren können theoretische Geschwindigkeiten von über 200 km / h erreichen.
Heutige Schlitten verwenden ein komplexes Zahnradsystem, um Gewichte von bis zu 29.000 kg zu bewegen. Beim Start befinden sich alle Gewichte über den Hinterachsen des Schlittens, um ein effektives Gewicht des Schlittens plus Null zu erhalten. Wenn der Traktor die Strecke durchfährt, werden die Gewichte von den Achsen des Schlittens nach vorne gedrückt, drücken die Vorderseite des Schlittens in den Boden und erzeugen so eine Gewichtszunahme, bis der Traktor die Reibungskraft nicht mehr überwinden kann. [3] Die meisten Schlitten haben Zahnstangen, die wie Zähne wirken und sich in den Boden graben, um den Schlitten zu stoppen. [4]
Motoren [ edit ]
Abgesehen von modifizierten Standard-Dieseltraktoren eine Vielzahl [5] Hochleistungsmotoren werden im Traktorzug verwendet, der in den späten 70er Jahren begann. In den Anfangsjahren wurden hauptsächlich einzelne, doppelte oder mehrere in den USA hergestellte große Block-Dragster-Motoren verwendet, heutzutage werden jedoch viele Teile von ausrangierten militärischen Maschinen verwendet, wie die Turbowellen von Klimov TV3-117 (Isotov) [6] aus Russland Hubschrauber, sowjetische Zvezda M503 [7] Torpedobootsmotoren, Panzermotoren Continental AV1790 [8] oder Kolbenmotoren aus der Zeit des 2. Weltkriegs in V12-Form (z. B. Rolls-Royce Griffon [9]) oder als Sternmotoren ( B. Curtiss-Wright R-3350 [10]). Aufgrund der begrenzten Anzahl an Oldtimer-Warbird-Motoren weigern sich einige Organisationen, deren Eigentümer sie sind, wie das Fantasy of Flight-Museum in Florida, Motoren aus ihrer Sammlung an Kunden zu verkaufen, die sie zum Ziehen von Traktoren verwenden möchten. [11] In letzter Zeit In den letzten Jahren wurde eine Reihe landwirtschaftlicher Motoren für den Betrieb mit Methanol mit mehrstufiger Aufladung umgerüstet.
Organisationen [ edit ]
Es gibt viele verschiedene Organisationen mit unterschiedlichen Regeln für das Ziehen von Traktoren. Einige beinhalten:
- US:
- Europa:
- UK:
- Australien:
- ATPA - Australian Tractor Pullers Association Inc.
- MTPA - Mini Tractor Pullers Association Inc.
- QTPA - Quambatook Tractor Pullers Association Inc.
- WATPA - Australische Westfälische Tractor Pull Association
- ] JMPA - Junior Modified Pulling Association
- NR / CTPA - Nationaler Verein für Funkzug-LKW
- ABTT - Associação Brasileira de Trekker Trek / Brasilianischer Zugtraktorzugzug
- NSPA - National Sled Pulling Association
- SPA - Southern Pullers Association
- BTPA - Badger Truck Pullers Association
- OTTPA - Ontario Truck und Tractor Pulling Association
- SWTPA-http: //www.swtpa.org.uk/ (South Western Tractor Pulling Association)
- ASTTQ - Association Sportive de Tire de Tracteurs von Quebec / Quebec Sportive Tractor Pulling Association
Referenzen [ bearbeiten ]
Externe Links [ edi t ]
Quellen [ edit ]
Mögliche Verifikationsquellen.
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