(DD-723) ein
Allen M. Sumner -Klasse Zerstörer, war das dritte Schiff der United States Navy, benannt nach Henry A. Walke, einem Konteradmiral während des mexikanisch-amerikanischen Krieges und des amerikanischen Bürgerkriegs . Der dritte
Walke (DD-723) wurde am 7. Juni 1943 in Bath (Maine) von der Bath Iron Works niedergelegt und am 27. Oktober 1943 gestartet. gesponsert von Mrs. Douglas Dillon. Das Schiff wurde am 21. Januar 1944 bei der Boston Navy Yard in Auftrag gegeben, Comdr. John C. Zahm im Kommando.
Dienstgeschichte [ edit ]
Zweiter Weltkrieg [ edit ]
Nach dem Einbau im Boston Navy Yard Walke begann am 12. Februar für Washington, DC, das sie vom 14. bis 18. Februar besuchte, bevor sie nach Bermuda ging und Shakedown-Training machte. Am 19. März 1944 kehrte sie nach Boston zurück, um dort zur Verfügung zu stehen, bevor sie nach Norfolk (Virginia) zog, um mit Aucilla unter der Schirmherrschaft des Bureau of Ships hochschnelle Betankungsübungen mit Aucilla durchzuführen. Von Hampton Roads aus zog der Zerstörer Ende der ersten Aprilwoche nach Key West, Florida, um Antisubmarinkriegsversuche (ASW) mit einer neuen Art von Soundausrüstung durchzuführen. Sie absolvierte diesen Dienst am 17. April und ging nach Norfolk, wo sie zwei Tage später eintraf, um fast einen Monat lang Nucleus-Besatzungen für neu gebaute Zerstörer auszubilden.
Am 12. Mai begann Walke für New York, wo sie am folgenden Tag ankam. Am 14. Mai ging sie in europäische Gewässer, um an der Invasion der Normandie teilzunehmen. Sie kam am 24. Mai in Greenock (Schottland) an. Als Einheit der Destroyer Division (DesDiv) 119, nahm Walke zwischen dem 6. und 26. Juni an der Invasion der Normandie teil. Am 7. und 8. Juni führte sie Landbombardements durch, zerstörte Blockhäuser und Maschinengewehrpositionen und half dabei, einen Gegenangriff deutscher Panzereinheiten abzuwehren. Am 23. und 24. Juni unterstützte das Kriegsschiff Minenräumaktionen bei der Bombardierung von Cherbourg und duellierte sich mit feindlichen Uferbatterien.
Nachdem die alliierten Bodentruppen die kämpfende Front im Landesinneren aus der Reichweite der Zerstörergeschütze gedrängt hatten, verließ Walke am 3. Juli die europäischen Gewässer und kam am 9. Juli im Boston Navy Yard an. Nach Reparaturen und Auffrischungskursen in Casco Bay, Maine, segelte sie nach Süden und kam am 26. August in Norfolk an.
Vier Tage später verließ das Schiff Norfolk auf dem Bildschirm des Flugzeugträgers. Ticonderoga letztendlich in Richtung Westpazifik. Der Zerstörer kam über den Panamakanal und San Diego, Kalifornien, am 25. September in Pearl Harbor an. Sie führte dort fast einen Monat lang Trainingsübungen durch, bevor sie am 23. Oktober die Hawaiianischen Inseln in der Leinwand von North Carolina verließ. Sie kam über Eniwetok und Manus Island und kam am 5. November in Ulithi an. Dort wurde sie zu einer Einheit der Task Group (TG) 38.4 der Task Force "Fast Carrier", mit der sie an diesem Tag für eine Serie von Luftangriffen auf Ziele auf den Philippinen einsetzte. Das Kriegsschiff kehrte am 22. November von diesem Vormarsch nach Ulithi zurück und lag dort bis zum 27. November vor Anker, als sie mit Destroyer Squadron (DesRon) 60 für die Philippinen startete. Sie kam am 29. November in der Bucht von San Pedro in Leyte an und schloss sich dem Bildschirm der TG 77.2 im Golf von Leyte an. Sie kehrte am 4. Dezember zum Ankerplatz in der Bucht von San Pedro zurück und blieb dort bis zum 6. Dezember, als sie mit der TG 78.3 abreiste, um Landungen aus der Ormoc-Bucht an der Westküste von Leyte zu unterstützen. Die Truppen der 77. Infanteriedivision der US-Armee stürmten am 7. Dezember unbehelligt an Land, aber die Japaner legten schwere Kamikaze -Angriffe auf die unterstützenden Schiffe an, um den Angriff zu vereiteln. Während dieser Luftangriffe unterstützte Walke den Zerstörer Mahan als drei kamikaze eines neun-fliegerischen Überfalls auf sie stürzten. Nach der Rettung einer Reihe von Mahan Besatzungsmitgliedern schickte Walke den angeschlagenen Zerstörer mit einem Torpedo und einem Gewehrfeuer nach unten. Am nächsten Tag, auf dem Weg zurück nach San Pedro Bay, half sie dabei, ein angreifendes feindliches Flugzeug zu spritzen. Später erreichte sie ihr Ziel sicher und operierte bis zum 13. Dezember im Golf von Leyte und in der Bucht von San Pedro.
An diesem Tag begann sie mit TG 77.3, um den Angriff auf Mindoro zu unterstützen. Sie kam am 15. Dezember vor dieser Insel an, als Teil von Konteradmiral Berkley, der aus einem schweren Kreuzer, zwei leichten Kreuzern (19459019), Walke (19459020) und sechs weiteren Zerstörern bestand. Neben dem Schutz der schwereren Elemente vor Luftangriffen und U-Boot-Angriffen zerstörte sie durch Waffe das geerdete Wakaba . Nachdem sie diese Mission beendet hatte, kehrte sie zum Golf von Leyte zurück. Unterwegs fuhr sie mit einem Fliegerabwehrfeuer mehrere Flugzeuge los, die sich ihr näherten und am 18. Dezember 1944 sicher in der Bucht von San Pedro ankamen.
Walke (rechtes Zentrum), zusammen mit einem Schlachtschiff Mississippi und zwei weiteren Zerstörern, die die Landungen im Golf von Lingayen abdecken, 9. Januar 1945
Der Zerstörer blieb dort bis zum 2. Januar 1945, als sie begann für den Golf von Lingayen und die Invasion von Luzon. Amerikanische Minensucher zogen am 6. Januar in den Golf, und Walke drang mit ihnen ein, um Feuerwehr und Flugabwehr zu schützen. An diesem Tag näherten sich vier feindliche Nakajima Ki-43 "Oscar" -Flugzeuge dem Zerstörer von ihrer Steuerbordseite nach vorne, tief auf dem Wasser. Sie hat das Feuer eröffnet und die ersten beiden Angreifer bespritzt. Das dritte Flugzeug drückte seinen kombinierten Selbstmordattentat nieder und schaffte es, obwohl es mehrmals getroffen wurde, in die Brücke von Walke auf der Backbordseite und brach in Flammen aus. Der Zerstörer verlor alle Kommunikationen, Radars, Kreiselwiederholer und Elektrizität im gesamten Aufbau. Sie erlitt auch erhebliche Schäden an der Brücke selbst sowie an ihren Geschütz- und Torpedordirektoren. Die 110-kg-Bombe, die das Flugzeug beförderte, explodierte nicht, sondern durchlief das Schiff in der Nähe des Kampfinformationszentrums.
Zwei Minuten nachdem der erste Kamikaze in Walke abgestürzt war, begann der letzte der vier "Oscars" seinen Tauchgang. Als dieser Angreifer in Richtung Steuerbordviertel des Zerstörers kam, wurde er von der 5-Zoll-Montierung Nr. 3 in örtliche Kontrolle und von der Steuerbordseite aus 40- und 20-Millimeter-Kanonen beschossen. Ihr konzentriertes Feuer rettete das Schiff vor einem zweiten Absturz, als das Flugzeug in Flammen aufging und dicht an Bord ins Meer spritzte. Bald darauf verlagerte sich die Kontrolle nach achtern auf sekundäres Conn, und Feuer wurden innerhalb von 15 Minuten unter Kontrolle. [ Zitat erforderlich ]
Während der gesamten Aktion, obwohl schwer verwundet und furchtbar verbrannt, der Kommandeur des Kriegsschiffes, Comdr. George F. Davis verband weiterhin sein Schiff und ermahnte ihre Crew zu heroischen Bemühungen, das Schiff zu retten. Erst als er sicher war, dass sie flott und unversehrt bleiben würde, stimmte er zu, das Kommando an den Exekutivoffizier abzutreten, und ließ sich unter sich tragen. Comdr. Davis erlag seinen Wunden einige Stunden später; aber für seine ritterliche Aktion wurde ihm posthum die Ehrenmedaille verliehen. Er wurde weiter geehrt, indem der Zerstörer Davis nach ihm benannt wurde.
Walke arbeitete mit TG 77.2 bis nach den Landungen am 9. Januar weiter. Am nächsten Tag verließ sie den Golf mit der Task Unit (TU) 78.4.2 und fuhr nach Leyte. Sie kam am 13. Januar in der Bucht von San Pedro an und wurde dort zwei Tage lang geflickt, bevor sie zu den Admiralitätsinseln aufbrach. Vom 18. bis 21. Januar erhielt sie weitere provisorische Reparaturen auf Manus Island und setzte ihre Heimreise über Pearl Harbor fort. Das Schiff erreichte am 6. Februar den Mare Island Navy Yard und begann mit dauerhaften Reparaturen. Der letzte große Kampfschaden war bis zum 4. April korrigiert worden, als das Schiff über Pearl Harbor, Eniwetok und Ulithi Kurs auf Okinawa nahm, wo sie am 10. Mai an der Kampagne teilnahm, um die Insel zu erobern. Während des ersten Teils ihres Aufenthalts im Ryukyus diente sie als Unterstützungsschiff auf Radar-Streikpostenstationen in der Nähe von Okinawa. Am 24. Juni erhielt sie den Befehl, sich dem Bildschirm der Task Force (TF) 32, der Amphibious Support Force, anzuschließen, mit der sie bis zum 23. Juli operierte. Am nächsten Tag verließ sie den Ryukyus auf dem Bildschirm einer Task Unit nach Leyte und wurde vom 28. Juli bis 14. August in der San Pedro Bay zur Verfügung gestellt. Am letzten Tag begannen Walke und Barton sich mit TF 38 auf See zu verabschieden. Der Zerstörer trat am 18. August dem Bildschirm von TG 38.3 bei - drei Tage nach Beendigung der Feindseligkeiten. Am 10. September wechselte sie zu TG 38.1 und operierte mit den schnellen Carriern.
Nach dem Krieg [ edit ]
Das Kriegsschiff blieb bis zum 30. September in japanischen Gewässern, als es über Guam zur Nordwestküste der Vereinigten Staaten fuhr. Sie kam am 24. Oktober in Seattle an und operierte bis zum nächsten Frühling an der Westküste. Am 18. März 1946 fuhr das Schiff von San Diego aus zu einer Rundreise nach Pearl Harbor, kehrte am 10. April nach San Diego zurück und blieb dort bis zum 13. Mai. Nachdem sie am 19. September in Pearl Harbor zurückgedampft hatte, fuhr sie zwei Tage später wieder ab, doch diesmal ging sie weiter in Richtung Westen zu den Marshall-Inseln. Sie erreichte das Bikini Atoll am 26. Mai und unterstützte für die nächsten zwei Monate die dort durchgeführten Atomtests, beispielsweise die Operation Crossroads. Sie kehrte am 15. August nach Pearl Harbor zurück, blieb über Nacht und machte sich am 16. August auf den Weg zur Westküste. Walke kam am 22. August in San Diego an und zog dann für drei Monate in die Marine-Werft Mare Island.
Das Kriegsschiff kehrte am 15. November nach San Diego zurück und blieb dort bis Ende des Jahres. Am 6. Januar 1947, zog Walke von San Diego nach Pearl Harbor ab, von wo sie mit dem Flugzeugträger Tarawa und später mit Shangri-La im Einsatz war die Schirmherrschaft des Kommandanten Naval Air Force Pacific Fleet. Diese Aufgabe bestand bis zum 1. Mai, als sie sich der Einheit anschickte, die nach Sydney in Australien geschickt wurde, um an die Schlacht am Korallenmeer zu erinnern. Das Schiff kehrte Mitte Juni nach San Diego zurück und wurde dort am 30. Juni stillgelegt.
Korean War [ edit ]
USS Walke vor Korea, 1952–53.
Nach etwas mehr als drei Jahren in der San Diego-Gruppe, Pacific Reserve Fleet, Walke wurde am 5. Oktober 1950 unter dem Befehl von CDR Marshall F. Thompson wieder in Dienst gestellt. Nach dem Shakedown-Training an der Westküste verließ der Zerstörer San Diego am 2. Januar 1951 und legte Kurs auf den Fernen Osten und Dienst im sechs Monate alten Koreakrieg. Sie reparierte Sturmschäden in Yokosuka, Japan, bevor sie sich TF 77 vor der Küste von Korea anschloss.
Neben dem U-Boot-Schutz der Träger von TF 77 bewegte sie sich in der Nähe der koreanischen Küste, um zu den Blockaden verschiedener feindlicher Häfen beizutragen, darunter Yondae Gap, Wonsan, Songjin, Chongjin und Chuminjin andere Schienen- und Straßenstandorte. Am 12. Juni stieß Walke etwa 60 Meilen vor der koreanischen Küste mit TF 77 entweder in eine schwimmende Mine oder wurde von einem Torpedo getroffen, der ihren Rumpf an der Hafenseite schwer beschädigte und dabei 26 Männer tötete [1] und verwundete weitere 40 Matrosen.
Sie machte vorübergehende Reparaturen in Sasebo und kehrte dann in die Vereinigten Staaten zurück, wo sie im Juli die Mare Island Naval Shipyard für permanente Reparaturen und eine vollständige Überholung betrat. Walke kehrte im Juni 1952 in die koreanische Kampfzone zurück und nahm den Siebungsdienst wieder auf, wobei TF 77 durch Küstenbombardements unterbrochen wurde. Diese Kreuzfahrt dauerte bis Januar 1953, als sie in Long Beach, Kalifornien, ankam und normale Operationen an der Westküste aufnahm. Im Juli kehrte das Kriegsschiff für weitere sieben Monate vor der koreanischen Küste zu TF 77 zurück, um die schnellen Träger zu überprüfen. Aber zu dieser Zeit war der Waffenstillstand unterzeichnet worden, um den Kampfaspekt seiner Pflichten zu beenden. 19459045 Zitat erforderlich ]
Post Korea [ edit ] ] 19659049] Zwischen dem Ende des Koreakrieges im Juli 1953 und dem dramatischen Anstieg des amerikanischen Engagements im Vietnamkrieg, der im August 1964 begann, Walke setzte sich in eine Routine ein, die friedliche Friedenszeiten im Westpazifik abwechselte von normalen Westküstenoperationen außerhalb von Long Beach. In dieser Zeit nahm sie sechs Einsätze in den Orient vor, die jeweils als Einheit der 7. Flotte und normalerweise als Teil des ASW - Bildschirms der schnellen Transportunternehmen von TF 77 tätig waren Taiwan-Straßenpatrouille. Das Schiff besuchte regelmäßig Häfen wie Sasebo und Yokosuka in Japan, Hongkong und Subic Bay auf den Philippinen. Auf ihrer Rückreise von der Westpazifik-Kreuzfahrt von 1956 bis 1957 besuchte Walke Brisbane, Australien, bevor er am 28. April 1957 nach Long Beach zurückkehrte. Wenn der Zerstörer nicht im Fernen Osten stationiert war, operierte er an der Westküste und führte ASW- und Schießübungen sowie unabhängige Schiffsübungen durch. Ein Großteil der in den USA verbrachten Zeit war auch für Reparaturen und Überholungen. Zum Beispiel erhielt sie 1961 eine komplette Sanierung und Modernisierung der Flotte (FRAM II).
Vietnamkrieg [ edit ]
In den Jahren 1964 und 1965 konspirierten die Ereignisse in Südvietnam jedoch, um die letzten vier Einsätze von Walke durchzuführen die Fernost-Kampftouren. Sie verließ Long Beach am 24. März 1965 über Pearl Harbor und kam am 30. April in Yokosuka (Japan) an. Am 4. Mai steuerte der Zerstörer auf die Philippinen zu. Sie betrat die Manila-Bucht am 10. und schloss sich Schiffen anderer SEATO-Marine an. Am 12. Mai begab sich das Kriegsschiff mit der Teilnahme an der Übung "Sea Horse" auf dem Weg nach Bangkok, Thailand. Sie kam am 22. Mai in Bangkok an und machte zwei Tage lang einen Aufruf zur Freiheit. Am 28. Mai kehrte sie auf die Philippinen in Subic Bay zurück. Im Juni machte das Schiff in Hongkong einen Hafenanruf, fuhr dann zur Instandhaltung nach Sasebo, Japan, und verbrachte den Rest des Monats mit Operationen außerhalb der japanischen Häfen. Anfang Juli besuchte Walke Kaohsiung, Taiwan, und machte dann eine vierwöchige Dienstreise auf der Patrouille der Taiwanstraße.
Die erste direkte Beteiligung des Schiffes am Vietnamkrieg fand im August statt, als sie als ASW-Picket-Schiff für TG 70.4 auf der Yankee-Station im Golf von Tonkin diente. Am 17. August verließ sie vietnamesische Gewässer, um fünf Tage lang in Subic Bay zu warten. Am 27. August kehrte sie zur Yankee Station zurück und nahm den ASW-Streikposten mit TG 70.4 wieder auf. Am 4. September bewegte sich der Zerstörer in der Küstenregion, um die an Land operierenden Truppen mit Schüssen zu unterstützen. Diese Aufgabe dauerte bis zum 9. September, als sie auf der Yankee Station auf die TG 70.4 zurückkehrte. In Yokosuka hatte sie am 19. September eine viertägige Aufrechterhaltungsphase, bevor sie am 23. September in die USA zurückkehrte.
Walke verbrachte den Rest von 1965 und die ersten fünf Monate des Jahres 1966 mit normalen Operationen an der Westküste - meist ASW-Übungen. Am 9. Juni 1966 reiste sie aus Long Beach zu einem weiteren Einsatz im westlichen Pazifik. Während sie jedoch am äußeren Wellenbrecher vorbeiging, brach in ihr nach einem Feuerraum ein Großbrand aus. Die Schadensbekämpfungsmaßnahmen des Zerstörers lösten die Flamme aus; Während das Schiff am 10. Juni zurück nach Long Beach geschleppt wurde, teilte sich die Schleppleine, und sie rannte auf Grund. Später am selben Tag betrat sie schließlich die Schiffswerft Long Beach, um sowohl ihren Rumpf als auch ihre Hauptantriebsanlage zu reparieren.
Am 18. Juli vollendete sie Reparaturen, lud Munition in Seal Beach und legte Kurs auf den Fernen Osten. Sie erreichte Yokosuka am 3. August für einen kurzen Tankstopp und ging dann weiter nach Sasebo, wo sie am 5. August ankam. Sie blieb dort bis zum 8., als sie sich auf den Weg zur Yankee Station machte, um sich dem ASW-Bildschirm der TG 77.9 anzuschließen. Am 16. August verabschiedete sie sich von der TG 77.9 und richtete einen Kurs nach Kaohsiung, Taiwan, sowie eine Dienstbesichtigung der Patrouille der Taiwanstraße. Am 12. September ging sie zurück zur Yankee Station. Drei Tage später zwang sie ein Taifun in die Subic Bay. Am 17. September nahm sie ihren Dienst bei TG 77.9 wieder auf, blieb aber bis zum 22. September in der Nähe von Luzon, um an der SEATO-Übung "Silverskate" teilzunehmen.
Am 29. September kehrte sie in die vietnamesischen Gewässer zurück und übernahm eine Station direkt vor der Küste, um die Truppen an Land mit Schüssen zu unterstützen. Diese Pflicht dauerte bis zum 4. Oktober, als sie für eine weitere SEATO-Übung zurück auf die Philippinen ging, bevor sie neben dem Zerstörer-Tender (19459019) Bryce Canyon zu Subic Bay kam, um dort ein Angebot von neun Tagen zu erhalten. Sie stand am 18. Oktober aus Subic Bay, erreichte am 20. Oktober die Yankee Station und diente dort acht Tage lang bei den Transportunternehmen. Nach einem Besuch in Hongkong richtete sie Kurs auf Taiwan und eine weitere vierwöchige Dienstreise der Patrouille in der Taiwanstraße. Sie beendete diesen Auftrag am 1. Dezember und ging nach Yokosuka, wo sie vom 6. bis 9. Dezember einer Instandhaltungsphase unterzogen wurde. Am 9. Dezember begann das Kriegsschiff, um nach Hause zurückzukehren. Sie kam am 20. Dezember in Long Beach an und begann den Standdown nach der Bereitstellung.
Walke widmete sich die nächsten sieben Monate den lokalen Operationen außerhalb von Long Beach. Diese Aufgabe bestand größtenteils aus ASW-Übungen mit Flugzeugträgern. Am 17. August verließ der Zerstörer Long Beach und legte Kurs auf den westlichen Pazifik. Über Pearl Harbor dampfte das Kriegsschiff am 24. September in Yokosuka ein. Sie operierte von japanischen Häfen aus und führte bis zum 18. Oktober ASW-Übungen durch. Zu dieser Zeit begann sie für die Yankee Station. Der Zerstörer kam am 23. Oktober zu TF 77 im Golf von Tonkin und war bis zum 16. November im ASW-Bildschirm, als sie sich auf die Philippinen zurückzog. Sie kam am 14. November in Subic Bay an und blieb dort zehn Tage, um eine Ausschreibung zu erhalten. Danach ging sie zur See, um an einer weiteren "Silverskate" ASW-Übung teilzunehmen, die sie am 28. November absolvierte.
Von dort aus steuerte das Kriegsschiff in den Golf von Tonkin und Dienst bei Transportunternehmen auf der Yankee Station. Diese Aufgabe dauerte bis zum 11. Dezember. Zu dieser Zeit bewegte sie sich in der Küstenregion, um die an Land stationierten Truppen in der Kampfzone des I Corps mit Schüssen zu unterstützen. Am 17. Dezember zog sie die Küste hinauf in die Nähe der entmilitarisierten Zone zwischen Nordvietnam und Südvietnam, um die dort stationierten Truppen zu unterstützen. Am 19. Dezember verließ das Schiff die vietnamesischen Gewässer und legte Kurs auf Sasebo, wo es am 23. Dezember ankam.
Am 3. Januar 1968 verließ Walke Sasebo, um nach Vietnam zurückzukehren. Sie kam am 7. in der Kampfzone an und verbrachte den folgenden Monat an der Kanonenlinie, um die an Land kämpfenden Truppen mit Schüssen zu unterstützen. Am 20. Februar prägte das Kriegsschiff den Kurs für Sasebo, wo sie eine Instandhaltungsphase durchführte. Nach einer Reihe von ASW-Übungen im Japanischen Meer startete sie am 24. März, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren.
Sie kam am 6. April in Long Beach an und begann nach dem Deployment den Standdown. Am 14. Mai betrat der Zerstörer die Long Beach Naval Shipyard für eine viermonatige Überholung. Am Ende dieser Reparaturphase im September führte sie ein Shakedown-Training durch und begann dann mit den normalen Operationen an der Westküste.
Diese Pflicht dauerte bis zum 29. März 1969, als sie zur letzten Western Pacific Tour ihrer Karriere aufbrach. Über Pearl Harbor dampfte sie am 26. April in Yokosuka ein. Am 30. April setzte sie Kurs auf den Tonkin-Golf. Der Zerstörer kam am 5. Mai zu den schnellen Flugzeugträgern und bot ASW die Verteidigung bis zum 15. Mai, als sie nach Subic Bay fuhr. Nach dem Unterhalt in Subic Bay und einem Besuch in Manila ging sie am 26. Mai in See, um an der SEATO-Übung "Sea Spirit" teilzunehmen. Sie kehrte am 7. Juni nach Subic Bay zurück, blieb dort bis zum 10. Juni und kehrte dann über Kaohsiung, Taiwan, nach Vietnam zurück. Das Kriegsschiff erreichte die Yankee Station am 19. Juni und diente bis Juli im ASW-Bildschirm der TG 77.3. Sie besuchte Kaohsiung vom 7. bis 15. Juli erneut und ging dann nach Sasebo, wo sie am 17. Juli ankam.
Das Kriegsschiff verließ Sasebo am 18. Juli zur Übung "Sea King", bevor es kurz nach Sasebo zurückkehrte. Walke kehrte bald nach Vietnam zurück und erreichte am 25. Juli die Yankee Station. Sie diente dort bis zum 7. August und ging dann zurück nach Kaohsiung. Sie besuchte den taiwanesischen Hafen vom 8. bis 14. August und rief dann vom 15. bis 22. August in Hongkong an. Sie kehrte am 25. August zur Yankee Station zurück und diente bis zum 21. September als Schütze. Sie zog sich am 23. September nach Subic Bay zurück und dampfte nach fünf Tagen nach Vietnam zurück. Sie leistete Unterstützung in der Kampfzone des I Corps und in Danang bis zum 4. Oktober, als sie einen Kurs für Japan gestaltete.
Sie führte vom 9. bis 17. Oktober eine Instandhaltung in Sasebo durch und machte sich dann mit dem Flugzeugträger Constellation für Übungen im Japanischen Meer auf den Weg. Nach einem erneuten Besuch in Sasebo und einem Stopp in Okinawa kehrte sie nach Yokosuka zurück, um sich auf die Heimreise vorzubereiten. Am 6. November segelte der Zerstörer zur Westküste. Sie machte Zwischenstopps auf Midway Island und in Pearl Harbor, bevor sie am 21. November in Long Beach ankam.
Fate [ edit ]
Walke verbrachte ihr letztes Jahr im aktiven Dienst an der Westküste. Am 30. November 1970 wurde sie auf der Puget Sound Naval Shipyard außer Dienst gestellt und lag bis 1974 bei der Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet. Sie wurde am 1. Februar 1974 von der Liste der Marine gestrichen. Sie wurde am 16. April 1975 zur Verschrottung an General Metals aus Tacoma, Washington, verkauft.
Walke (DD-723) verdiente im Zweiten Weltkrieg sechs Kampfsterne, im Koreakrieg vier und im Kampf gegen Vietnam sieben Kampfsterne.
Verweise [ edit ]
Dieser Artikel enthält Texte aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe . Der Eintrag kann hier gefunden werden.
Externe Links [ edit ]
Vereinigte Staaten 
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