Der Bahnhof von Normanton dient der Stadt Normanton im englischen West Yorkshire. Es liegt 11 Meilen (18 km) südöstlich des Bahnhofs von Leeds an der Hallam Line, die von Northern betrieben wird.
Geschichte [ edit ]
Die ursprüngliche Station wurde von der North Midland Railway (NMR) am 30. Juni 1840 [1] eröffnet (dies war einen Tag vor der nahegelegenen Castleford Railway Station) eröffnet am 1. Juli 1840) auf ihrer Hauptstrecke in Richtung Leeds, wodurch eine Verbindungsstation zwischen der North Midland Railway (NMR), der York und North Midland Railway (Y & NMR) und der Manchester and Leeds Railway (M & LR) entstand - ein Dreiländereck .
Sie wurde Mitte des 19. Jahrhunderts zum Mittelpunkt mehrerer Eisenbahnlinien. Der Bau begann im Jahr 1837 unter der Aufsicht von George Stephenson für das North Midland. Es folgte bald eine Erweiterung der York- und Midland Railway und dann der Manchester- und Leeds-Linie, die alle in Normanton beitraten, wodurch die Stadt Zugang zu einem Großteil des Landes erhielt. Das bereits zwischen Derby und Rotherham (Masborough) geöffnete NMR wurde am 1. Juli 1840 zwischen Rotherham und Leeds (Hunslet Lane) eröffnet, [2] ebenso wie das Y & NMR zwischen Normanton (auf der NMR) und Burton Salmon (die Linie zwischen Burton) Salmon und York bereits geöffnet). [3] Es folgte die M & LR-Route zwischen Normanton und Hebden Bridge, die am 5. Oktober 1840 eröffnet wurde [4] und am 1. März 1841 wurde der letzte Abschnitt der M & LR-Route nach Manchester eröffnet. [19659010] Die Linien Leeds und Manchester durchquerten eine 82 km lange Strecke quer durch die Pennines und waren zu dieser Zeit mit dem längsten Bahnsteig der Welt in Normanton ausgestattet - einer Länge von 400 Metern.
Zu viktorianischen Zeiten war der Bahnhof Normanton einer der wichtigsten Stationen im Norden Englands und kann sich rühmen, dass Queen Victoria im Station Hotel Station gemacht hat. Die Stadt diente auch als wichtiger Teil der Verkehrsinfrastruktur für die nationale und lokale Industrie, darunter Kohle und Ziegelsteine, wobei das meiste davon in den 1950er und 1960er Jahren verloren ging und die letzten noch in Betrieb befindlichen Ziegelwerke Mitte der neunziger Jahre geschlossen wurden. Es gab drei Ziegelwerke in der Stadt, die alle innerhalb des kleinen Gebiets Newland gebaut wurden und die Lehmfülle aus dieser Gegend nutzten. Ein viertes Werk wurde in den 1890er Jahren von einem Mann namens Thomas Kirk aus Nottingham gegründet, der Gerüchte hörte, Normanton würde sich rasch zu einer wichtigen Eisenbahnverbindung entwickeln. Sowohl Kirk als auch seine Söhne nutzten ihre Ersparnisse und gründeten die in der Nähe von Altofts ansässige Normanton Brick Company, die heute noch in Betrieb ist.
Nach dem Beeching-Bericht verlor der Bahnhof viele seiner Dienste, wobei sowohl Express- als auch Nahverkehrszüge auf der NMR-Hauptlinie eingestellt wurden rufen Sie 1968 [6] an und fahren Sie mit den Zügen nach York bis 1970, wobei nur Züge der Hallam Line den Bahnhof belegen. Das NMR wurde 1988 südlich des ehemaligen Goose Hill Junction (19459028) (wo es von der M & L-Linie nach Wakefield abwich) vollständig geschlossen, obwohl ein Teil der Route weiter südlich für eine Glashütte in Monk Bretton in der Nähe von Barnsley geöffnet ist . Dies hat dazu geführt, dass ein Großteil der Eisenbahninfrastruktur hier überflüssig wurde und abgebaut wurde. Die Hauptgebäude wurden abgerissen, die Anschlussgleise und Güterlinien wurden angehoben, die Bahnsteige gefüllt und die Hauptinsel erheblich verkürzt. Das alte Bahnhofshotel steht noch, aber es wurde in Wohngebäude umgewandelt. [7]
Einrichtungen [ edit Der Bahnhof ist nicht besetzt, es steht jedoch ein Selbstbedienungs-Fahrkartenautomat (in der Nähe der Fußgängerbrücke) zur Verfügung, mit dem Fahrgäste vor dem Einsteigen Tickets kaufen oder vorausbezahlte Tickets abholen können. Es gibt zwei Wartehäuschen, digitale Anzeigebildschirme, Zeitplanposter und ein automatisiertes Durchsagesystem, das Informationen zum Zugbetrieb liefert. Der Zugang zu beiden Plattformen ist stufenlos über Rampen von der Einfahrt und dem Parkplatz aus möglich. [8]
Services [ edit
Montags bis samstags erhält der Bahnhof einen stündlichen Service Leeds über Castleford und Sheffield über Wakefield Kirkgate, mit zusätzlichen Zügen zu Spitzenzeiten. Sonntags gibt es eine zweistündige Verbindung auf beiden Wegen. [9]
Referenzen [ edit ]
- Body, G. (1988), PSL-Feldführer - Eisenbahnen des Ostens Region Band 2 Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
Externe Links [ edit
Der Bahnhof ist nicht besetzt, es steht jedoch ein Selbstbedienungs-Fahrkartenautomat (in der Nähe der Fußgängerbrücke) zur Verfügung, mit dem Fahrgäste vor dem Einsteigen Tickets kaufen oder vorausbezahlte Tickets abholen können. Es gibt zwei Wartehäuschen, digitale Anzeigebildschirme, Zeitplanposter und ein automatisiertes Durchsagesystem, das Informationen zum Zugbetrieb liefert. Der Zugang zu beiden Plattformen ist stufenlos über Rampen von der Einfahrt und dem Parkplatz aus möglich. [8]
Services [ edit
Montags bis samstags erhält der Bahnhof einen stündlichen Service Leeds über Castleford und Sheffield über Wakefield Kirkgate, mit zusätzlichen Zügen zu Spitzenzeiten. Sonntags gibt es eine zweistündige Verbindung auf beiden Wegen. [9]
Referenzen [ edit ]
- Body, G. (1988), PSL-Feldführer - Eisenbahnen des Ostens Region Band 2 Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
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