Jughandle - Wikipedia

A Jughandle-Kreuzung "Typ A", bei der der Wendeverkehr von der Hauptkreuzung auf eine Landstraße umgeleitet wird.

Ein Jughandle ist eine Art Rampe oder Slip-Straße, die die Fahrtrichtung ändert links an einer Kreuzung (in einem Land, in dem der Verkehr auf der rechten Seite verläuft). Anstelle einer normalen Linksabbiegung von der linken Spur verwendet der Linksabbiegeverkehr eine Rampe auf der rechten Straßenseite. In einem standardmäßigen Vorwärts-Jughandle oder Near-Side-Jughandle verlässt die Rampe vor der Kreuzung den Linksabbiegerverkehr und biegt links ab, anstatt die Durchgangsstraße. Rechtsdrehungen werden auch mit dem Jughandle gemacht.

Bei einem Reverse-Jughandle oder des jenseitigen Jughandles verlässt die Rampe die Kreuzung und biegt links ab und verschmilzt mit der Kreuzung vor der Kreuzung . Der Jughandle ist aufgrund seiner Verbindung mit dem US-Bundesstaat New Jersey auch als Jersey Left bekannt, obwohl dieser Begriff auch lokal für eine abrupte Linke zu Beginn eines grünen Lichtzyklus verwendet wird. ^[1]

Gelegentlich wird ein Setup verwendet, bei dem der Verkehr auf der Nebenstraße an der Kreuzung nicht links abbiegen kann, sondern hinter der Kreuzung links abbiegt und zur Hauptstraße übergeht. Dies wird am häufigsten für Wenden verwendet, bei denen kein normaler Jughandle konstruiert werden kann. Der Verkehr biegt links von der Hauptstraße auf die Rampe ab. Gelegentlich wird ein Jughandle entfernt, wenn der Verkehr zu stark ist (siehe Nachteile). In mindestens einem Fall (Route 36 bei Route 71, 40 ° 17′44 ″ N 74 ° 01′45 ″ W / 40.295485 ° N 74.029055 ° W 40.295485; -74.029055 ) In New Jersey wurde der Jughandle für Linkskurven aufbewahrt, aber U-Turns werden von einer Linkskurvenbahn ausgeführt.

Das New Jersey Department of Transportation definiert drei Arten von Jughandles. "Typ A" ist der Standard-Vorwärtshandgriff. "Typ B" ist eine Variante, bei der der Jughandle keine Querstraße schneidet. Es biegt sich um 90 Grad nach links zur Hauptstraße und wird entweder an einer "T" -Kreuzung oder nur für eine U-Kurve verwendet. "Typ C" ist der Standard-Reverse-Jughandle. ^[2]

Geschichte [ edit

Die erste Erwähnung von Jughandles in der New York Times findet am 14. Juni statt. 1959, in Bezug auf Jughandles, die in New Jersey auf der US 46 in Montville, US 22 zwischen North Plainfield und Bound Brook und der Route 35 in Monmouth Park Racetrack gebaut wurden. Zu Beginn des Jahres 1960 hatte New Jersey 160 Jughandles, die meisten, wenn nicht alle Standard-Jughandles vor dem Kreuzungspunkt. Die 160. Straße befand sich auf der US Route 1 zwischen New Brunswick und Trenton.

Schematische Darstellung eines Kreuzgriffs. Alle Abbiegungen biegen rechts ab, bevor sie die Querstraße nach links oder rechts abbiegen.

Kanada [ edit ]

In Markham, Ontario:

In Toronto, Ontario:

Deutschland [ edit ]

In Köln, Nordrhein-Westfalen:

Singapur [ edit ]

In Tampines:

Vereinigtes Königreich [ edit ]

In Nordirland:

Vereinigte Staaten [ edit ]

Zu den Staaten mit einer Vorherrschaft von Jughandles gehören New Jersey, Pennsylvania, Connecticut, Delaware, Maryland, Ohio, Massachusetts, Michigan, Missouri, New York, New Hampshire, Wisconsin und Vermont. Jughandles sind besonders mit New Jersey verbunden. ^[3][4][5] Jughandles sind an anderen Orten möglich, da sie eine gültige Art von Kreuzungssteuerung sind, die bei der Kreuzungsplanung berücksichtigt werden muss.

Beschilderung [ edit ]

Auf den New Jersey State Highways und den Pennsylvania State Highways wird ein weißes Schild vor einem Jughandle oder am Anfang eines Jughandles mit der Aufschrift "All Turns" angezeigt von der rechten Spur ". Jeder Jughandle ist mit einem weißen Zeichen unter dem grünen Standardzeichen gekennzeichnet und sagt "All Turns" oder "U und Left Turns" im Falle eines umgekehrten Jughandles.

Auf örtlich befahrenen Straßen und in anderen Bundesstaaten kann die Beschilderung des Jughandle als zufällig und verwirrend erscheinen, wenn ein Fahrer außerhalb des Bundesstaates unterwegs ist.

Auf der Pennsylvania Route 61 sind Jughandles im Allgemeinen üblich und als "All Turns (Pfeil nach oben / rechts)" gekennzeichnet.

Vorteile [ edit ]

• Sicherheit
  • Entfernt linksdrehende Fahrzeuge von Fahrspuren, insbesondere von schnelleren linken Fahrspuren.
  • Die Entfernung von Fußgängerüberwegen wird über die Hauptlinie reduziert.
  • Reduzierte Linksabbiegepunkte im Vergleich zu einer normalen Kreuzung mit vier Beinen
  • Beseitigt Konflikte mit rechtsdrehenden Fahrzeugen und Fußgängern / Radfahrern an der Hauptkreuzung.
• Operationen
  • Reduzierte Gesamtfahrzeit und Verzögerung durch die Kreuzung.
  • Reduzierte Signalphasen aufgrund der Eliminierung der zugehörigen Linksabbiegephase (n).
  • Erhöht den Warteschlangenbereich für Linksabbieger.
  • Kürzer Fußgängerüberweg über die Hauptlinie hinweg kann für kürzere Signalphasen der Querstraße sorgen.
  • Kann U-Turns verbessern, da weniger enge Radius-Wendemanöver erforderlich sind, die mit Rechtskurven auf Querstraßen kollidieren.
  • Erwerb von Wegerechtsrechten, wenn kein Platz für eine linke Abbiegung vorhanden ist; Der Flächenbedarf konzentriert sich eher auf den Schnittpunkt als auf eine lange Strecke, die oft hoch entwickelt ist.

Nachteile [ ]

• Sicherheit
  • Verwirrung der Fahrer durch Linksabbiegungen von der rechten Straßenseite - eine ungewöhnliche Konfiguration außerhalb der nordöstlichen Vereinigten Staaten. Erwartungsprobleme können sich aufgrund von Inkonsistenzen zwischen den Schnittpunkten verschärfen, wobei einige Schnittpunkte Jonglierhandles sein können und andere Standardschnittpunkte sein können. Diese Probleme können durch Vorab-Unterzeichnung reduziert werden.
  • Der Konflikt mit Fußgängern wird entlang der Querstraße durch das Hinzufügen eines zusätzlichen Kreuzungsansatzes verstärkt.
  • Erzeugt einen Konflikt mit höherer Geschwindigkeit zwischen Fahrzeugen und Fußgängern / Radfahrern am Abweichungspunkt von die Jughandle-Rampe.
• Operationen
  • Erhöhte Fahrzeit und Verzögerung für Linkslenker, die durch den Jughandle umgeleitet wurden.
  • Der Gesamtanteil der an der Kreuzung angehaltenen Fahrzeuge wurde erhöht.
  • Warteschlangen entlang der Querstraße können das Ausgangsterminal des Jughandles blockieren Stopps, Verspätungen und Fahrzeit von linksdrehenden Autofahrern.
  • Mit umgekehrten Jughandles fahren Autofahrer zweimal durch die Kreuzung: Sie erhöhen die Netto-Bewegungsnachfrage.
  • Autofahrer, die ein U-Turn-Manöver an einem umgekehrten Jughandle durchführen möchten muss ein Webmanöver über alle Querstraßenwege ausführen, um von der Endstation des Jughandles zur Abzweigspur nach links abzubiegen (es sei denn, ein anderer Reverse-Jughandle befindet sich an der anderen Ecke der Querstraße vor der ursprünglichen Richtung des Autofahrers, in der Falls der Autofahrer auf der rechten Seite bleibt, muss er die Kreuzung dreimal überqueren.)
  • Um die Sicherheit der Autofahrer zu gewährleisten, empfiehlt die Bundesautobahn die Standortbestimmung Transit stoppt weiter von der Kreuzung außerhalb der Jughandle-Rampen. Dies kann die Fußgängernachfrage aufgrund der zusätzlichen Fahrstrecke reduzieren, um zum Transit-Stopp zu gelangen.
  • Standard-Vorwärtshandgriffe des Typs "A" können Autofahrer dazu anregen, den angehaltenen Rotlichtverkehr zu schlagen (zu umgehen), indem er in den Suchhandgriff fährt, nach links abbiegt und dann biegen Sie rechts auf die ursprüngliche Fahrbahn ab, um in die ursprüngliche Fahrtrichtung zu gelangen, bevor die Ampel wieder grün wird und den gestoppten Verkehr freigibt.
• Vorfahrt
  • Entlang der Straße kann ein zusätzliches Vorfahrtrecht erforderlich sein, sofern das bestehende Straßennetz nicht genutzt werden kann.

Referenzen [ edit ]

External links edit ]