Die Norddeutsche Automobil und Motoren GmbH (19459007) war ein deutscher Automobilhersteller, der 1908 gegründet wurde und im Besitz der Reederei Norddeutscher Lloyd ist. Die Fabrik war in Bremen. Viele der Produkte des Unternehmens und seiner Nachfolger wurden mit der Marke Lloyd versehen.
Die deutsche Lloyd-Marke hatte keine Verbindung zu der zwischen 1936 und 1951 aktiven britischen Firma Lloyd Cars Ltd.
1908–29 [ edit ]
Die ersten Autos waren Kriéger-Elektrofahrzeuge in Lizenzbauweise. 1908 folgten Modelle mit Benzinmotor mit 3685 cm³ Motoren, aber nur wenige wurden hergestellt. 1914 fusionierte das Unternehmen mit Hansa und wurde Hansa-Lloyd Werke AG . Die meisten Autos der neuen Firma wurden als Hansa verkauft, wobei der Name Hansa-Lloyd nur bei Nutzfahrzeugen angebracht war. Zwei Autos, die 4-Liter-Treff AS und die 8-Zylinder-4,6-Liter-Trumpf-AS, wurden als Hansa-Lloyds bezeichnet. Nach dem Kauf von Hansa durch Carl F. W. Borgward im Jahr 1929 wurde das Unternehmen in die Borgward-Gruppe integriert, und die Automobilproduktion wurde eingestellt.
1950–63 [ edit ]
Lloyd als Markenname trat erst 1950 mit der Firma in die Serienproduktion von Autos und leichten Lastwagen ein Lloyd Motoren Werke GmbH - noch in Bremen. Die allerersten Autos (der Lloyd 300) waren aus Holz und Stoff. Zwischen 1953 und 1954 (Lloyd 400) ersetzte dünner gewalzter Stahl allmählich die ursprüngliche Stoffschale, jedoch wurde in den Türen und anderswo noch Holzrahmen verwendet.
Der Lloyd 250 wurde als "Prüfungsangst-Lloyd" ("Lloyd für die Prüfung der Nerven") bezeichnet, als er Besitzer älterer Führerscheine ansprach, die ihn fahren konnten, ohne einen neuen Führerschein für das Auto bestehen zu müssen mit einem Hubraum von über 250 ccm ein Test, der Mitte der 1950er Jahre in eine Gesetzesreform eingeführt wurde. Mit einer Leistung von nur 11 PS (DIN) sahen die Lloyd's-Designer ein Bedürfnis nach Gewichtseinsparung und boten den LP 250 daher ohne Rücksitz, Stoßfänger, Radkappen oder Verzierungen an. Die meisten Käufer bestellten jedoch den LP 250 V mit diesen Funktionen als Sonderausstattung.
Insgesamt entsprachen die Fahrzeuge dem Bedarf an kleinen und billigen Autos, die für das Nachkriegsdeutschland charakteristisch waren, und sie hatten einen vergleichsweise hohen Standard in Bezug auf Komfort und Zuverlässigkeit. Sie stieg in den fünfziger Jahren in der jährlichen Lizenzstatistik in den fünfziger Jahren auf den dritten Platz an, hinter nur Volkswagen und Opel. Trotz dieses Erfolges gab es wenig Ansehen, wenn ein Lloyd gefahren wurde. Im Volksmund wurde der Lloyd 300 als "Leukoplastbomber" bezeichnet, da die Besitzer gewohnheitsmäßig Kerben im Körpergewebe mit Heftpflaster, genannt LEUKOPLAST, reparierten. Ein zeitgenössischer verspottender Vers ging "Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd" (19459030) ("Wer keine Angst vor dem Tod hat, fährt einen Lloyd").
Pietro Frua entwarf ein Coupé auf der Basis des Lloyd Alexander; Es wurde auf der Autosalon in Turin im November 1958 präsentiert.
Die Muttergesellschaft fiel 1961 aus, aber bis 1963 wurden noch Autos hergestellt. Zu diesem Zeitpunkt wurde die LP 900 "Borgward Arabella" anstelle von "Lloyd Arabella" genannt.
| Typ | Körperstil | Zeitraum | Motor | Hubraum | PS (DIN) | Zahnräder | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lloyd LP 300 | Saal | 1950–1952 | 2 Zylinder Zweitakt | 293 | 10 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LS 300 / LK 300 | LS: Kombi LK: Lieferwagen | 1951–1952 | 2 Zylinder Zweitakt | 293 | 10 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LC 300 | coupé | 1951–1952 | 2 Zylinder Zweitakt | 293 | 10 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LP 400 | Saal | 1953–1957 | 2 Zylinder Zweitakt | 386 | 13 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LS 400 / LK 400 | LS: Kombi LK: Lieferwagen | 1953–1957 | 2 Zylinder Zweitakt | 386 | 13 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LC 400 | Convertible | 1953–1957 | 2 Zylinder Zweitakt | 386 | 13 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LT 500 | van / 6-Sitzer-Minivan [1] | 1953–1957 | 2 Zylinder Zweitakt | 386 | 13 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LP 250 und 250 V | Saal | 1956–1957 | 2 Zylinder Zweitakt | 250 | 11 | 3 | 75 km / h (47 mph) |
| Lloyd LP 600 | Saal | 1955–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 3 | 100 km / h (62 mph) | |
| Lloyd LS 600 / LK 600 | LS: Kombi LK: Lieferwagen | 1955–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 4 | 100 km / h (62 mph) | |
| Lloyd LC 600 | Cabrio "Cabrio-Limousine" | 1955–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 4 | 100 km / h (62 mph) | |
| Lloyd Alexander | Limousine oder Kombi | 1957–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 4 | 100 km / h (62 mph) | |
| Lloyd Alexander TS | Limousine oder Kombi | 1958–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 | 25 | 4 | 107 km / h (66 mph) |
| Lloyd LT 600 | van / minivan pickup truck | 1955–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 4 | 85 km / h (53 mph) | |
| Lloyd Theodor | LT 600 RV | 1955–1961 | 2 Zylinder Viertakt | 596 19659024] 19 | 4 | 85 km / h (53 mph) | |
| Lloyd Arabella | Saal | 1959–1961 | 4 Zylinder Viertakt | 897 | 38 1960–1963 auch 34 | 4 | 120 km / h (75 mph) |
| Lloyd Arabella de Luxe | Saal | 1960–1961 | 4 Zylinder Viertakt | 897 | 45 | 4 | 133 km / h (83 mph) |
| Lloyd EL 1500 | Elektrofahrzeug | elektrisch | - | - | |||
| Lloyd EL 2500 | Elektrofahrzeug | elektrisch | - | - |
| Typ | Anzahl der gebauten Autos |
|---|---|
| Lloyd 300 LP, LS und LC | 18087 |
| Lloyd 400 LP, LS und LC | 109878 |
| Lloyd 250 und 250 V | 3768 |
| Lloyd 600 LP, LS und LC, Alexander und Alexander TS | 176524 |
| Lloyd Arabella und Arabella de Luxe | 47549 |
Australische Produktion - The Lloyd-Hartnett [ ]
Der Lloyd 600 wurde in Australien von einem Unternehmen zusammengestellt, das in den späten 1950er Jahren als Joint Venture zwischen Carl Borgward und Laurence Hartnett gegründet wurde. [2] Das Auto wurde im Dezember 1957 als Lloyd-Hartnett eingeführt und 19459007 wurden insgesamt 3000 Autos gebaut, bevor die Produktion 1962 eingestellt wurde. [2]
Referenzen [ edit ]
- ^ "Vor 20 Jahren: Test Lloyd LT500 (dh eine Seite mit Auszügen aus der Ausgabe derselben Zeitschrift von genau zwanzig Jahren)." Auto Motor u. Sport . Heft 9 1974: Seite 20. 27. April 1974.
- ^ a b Pedr Davis, Das Macquarie-Wörterbuch von Australian Motoring, 1986, Seite 278 [19659193] Externe Links [ edit ]
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