Lonnie "LeeRoy" Yarbrough (17. September 1938 - 7. Dezember 1984) war ein amerikanischer Stock-Car-Rennfahrer. Seine beste Saison war 1969, als er sieben Rennen gewann, 21 Plätze in den Top-Ten erzielte und 193.211 $ (1.157.267,80 $, wenn die Inflation berücksichtigt wurde) verdiente. Während seiner gesamten Karriere von 1960 bis 1972 bestritt er 198 Rennen, erzielte vierzehn Siege, 65 Platzierungen in den Top-5, 92 Platzierungen in den Top-Ten und zehn Pole-Positionen. Yarbrough nahm auch an Open-Wheel-Rennen teil und machte fünf Starts in den USAC Championship-Autos, darunter 3 Indianapolis 500, mit einem 3. Platz auf dem Trenton Speedway 1970. Seine Startnummer war 98. Als er nach seiner Leidenschaft gefragt wurde, beschrieb Yarbrough den Rennsport als "was ich mein Leben nenne".
Yarbrough wurde am 7. März 1980 in eine Nervenheilanstalt eingeliefert, nachdem er versucht hatte, seine Mutter durch Strangulation zu töten. [1][2] Alle Versuche, ihn (sowohl in Florida als auch in North Carolina) zu rehabilitieren, scheiterten, und LeeRoy starb schließlich 1984 nach einem Versuch Herbst. [2] 1990 wurde er auf der Darlington Raceway in South Carolina in die Hall of Fame der National Motorsports Press Association aufgenommen. [2] LeeRoy Yarbrough ist nicht mit dem NASCAR-Champion Cale Yarborough verwandt.
Frühe Autokarriere [ edit
Yarbrough wuchs auf der Westseite von Jacksonville, Florida, auf und entwickelte schon früh eine Affinität zur Geschwindigkeit. Als er 16 Jahre alt war, stellte Yarbrough sein erstes Auto zusammen, ein 1934er Ford-Coupé mit Chrysler-Motor. Als er 19 war, fand Yarbrough den Weg zu einer örtlichen Schotterpiste. Er gewann dieses Rennen auf dem Jacksonville Speedway im Frühjahr 1957.
Yarbrough begann seine Rennkarriere in der unteren Sportklasse von NASCAR. Nach elf Rennen gewann Yarbrough zu den leistungsstärkeren Modifieds und gewann in drei Jahren 83 Features.
Yarbrough gewann 1964 in der NASCAR Grand National (jetzt Sprint Cup) Saison zwei Kurzstreckenrennen. Im ersten Jahr bestritt er mehr als 14 Rennen. Zwei Jahre später erzielte Yarbrough in Charlotte seinen ersten Superspeedway-Sieg. Yarbrough fuhr mit einem unbelehrten und wenig beachteten Dodge Charger, der Jon Thorne gehörte, das Rennen und führte 450 der 800 Meilen (800 Meilen) der National 500 vom 16. Oktober an. Es folgten fabrikgestützte Fahrten. Sein Ford-Team, dem Junior Johnson gehörte, startete schlecht in der Saison 1968. LeeRoy erholte sich und gewann in Atlanta und Trenton.
1969 und später [ edit ]
In der Daytona 500 von 1969 fand Yarbrough Charlie Glotzbach mit zehn verbleibenden Runden elf Sekunden hinter sich. In der letzten Runde duckte sich Yarbrough nach unten, um den Pass zu machen, aber in dieser Spur befand sich ein rundes Auto. Yarbrough tauchte in Kurve 3 auf die niedrige Seite, um das überrundete Auto freizulegen und die Schürze fast abzuschneiden. Er übernahm die Führung von Glotzbach und setzte sich unter der Zielflagge eine Autolänge vor, um die Daytona 500 zu gewinnen. Als Nächstes gewann er in den letzten vier Runden Darlington's Rebel 400, dann gewann er Charlotte's World 600 und überrundete das gesamte Feld mindestens zweimal. In Daytona setzte er den 400-Meilen-Sommer ein und setzte sich mit Buddy Baker in einem späten Rennen durch, was ihn zum dritten Fahrer in der Geschichte der NASCAR machte, der beide Daytona-Rennen fegte. [3] Yarbrough gewann das Sommerrennen auf dem Atlanta International Raceway trotz eines 102 Grad Fieber. Er eroberte die Southern 500, indem er David Pearson in der letzten Runde passierte. Er gewann eine volle Runde in Rockingham im Oktober und überwand ein Runden-Defizit, als ihn ein platter Reifen in die Wand schickte. Am Ende der Saison hatte Yarbrough sieben Siege auf seinem Konto und wurde zum American Driver of the Year ernannt. [ Zitat benötigt ]
Nach seiner erfolgreichen Saison 1969 wurde Yarbroughs Leistungsrekord abgelehnt . Als Opfer des Rückzugs der Fabrik musste Yarbrough bei Grand National Events nach Rittern suchen. Er gewann 1970 einmal auf dem Charlotte Motor Speedway und trat 1971 nur sechs Rennen an. 1972 akzeptierte er eine Fahrt in einem Ford, der dem unabhängigen Aktivisten Bill Seifert gehörte. Er registrierte neun Top-10-Platzierungen in 18 Starts. Yarbrough erschien bei den 1973er Speedweeks von Daytona, schaffte es jedoch nicht, einen Startplatz für die Daytona 500 zu erhalten. Danach fiel er praktisch aus den Augen und tauchte nie wieder bei einem NASCAR-Event auf.
Späterer Beruf und Leben [ edit ]
Ein harter Testabsturz im April 1970 auf der alten Texas World Speedway in College Station, Texas, ließ ihn die Orientierung verlieren. Er konnte sich nicht erinnern, dass sein Mitfahrer Cale Yarborough ihn ein paar Tage später in Texas abgeholt und nach Hause geflogen hatte. Er konnte sich auch nicht erinnern, nach Martinsville geflogen zu sein oder das Rennen in Martinsville zu laufen.
Junior Johnson, der ihn für den besten Fahrer hielt, den er je hatte, war entschlossen herauszufinden, was falsch war. "Er konnte sich an alles von 1970 erinnern, nichts vorwärts", sagte Johnson. "Und es schien, als wäre alles auf einmal passiert. Sie würden mit ihm zu Abend essen, und sie würden einen Teller mit Essen vor sich hinstellen, und er würde sich nur setzen und es betrachten, bis Sie sagte: 'Lee Roy, essen.' Dann hob er Messer und Gabel auf. "
Yarbrough zeigte sich in einigen Indy Car-Starts gut, führte die erste California 500 auf der Ontario Motor Speedway vor dem Abbruch aus und beendete 1971 den 3. Platz auf dem Trenton Speedway. Nachdem er 1967 in drei Indianapolis 500s teilgenommen hatte, 70, fuhr Yarbrough einen Dan Gurney Eagle im Training für die 500er von 1971, als er sich drehte und in der ersten Kurve stark krachte. Yarbrough verbrachte die nächsten Monate von Juni bis November mit vielen verschiedenen Beschwerden und Gedächtnisproblemen im Krankenhaus. Es wurde gemunkelt, dass er Rocky Mountain Spotted Fever durch einen Zeckenbiss zusammengezogen und Alkohol stark getrunken hatte. Wahrscheinlich erlitt er durch die Abstürze in Texas und Indianapolis ein Hirntrauma.
Yarbrough wurde am 7. März 1980 von Richter Hudson Oliff aus Jacksonville in das Florida State Hospital in Chattahoochee verlegt, nachdem er wegen eines Mordversuchs im ersten Grad seiner Mutter und seiner Batterie bei einem Polizeibeamten vor Gericht gestellt worden war. Seine Mutter, Minnie Yarbrough, sagte aus, dass er zu ihr getreten war und angefangen hatte, sie ohne Grund zu würgen. Richter Oliff entschied, dass Herr Yarbrough keinen Mordversuch verurteilt hatte, weil er zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht zwischen Recht und Unrecht unterscheiden konnte.
Als Yarbrough sich am 6. Dezember 1984 im Krankenhaus befand, erlitt er einen gewaltsamen Anfall und fiel über den Kopf. Er wurde sofort bewusstlos. Er wurde ins Jacksonville University Hospital gebracht, wo er am Morgen des 7. Dezember 1984 starb. Die Ärzte sagten, er sei an inneren Blutungen im Gehirn gestorben.
Ergebnisse der Motorsport-Karriere [ edit ]
Indianapolis 500-Ergebnisse [ ]
| Jahr | Autonummer | Start | Qual | Rang | Fertig | Runden 500 | Led | Zurückgezogen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | 67 | 26 | 163.066 | 24 | 27 | 87 | 0 | Crash NC |
| 1969 | 67 | 8 | 168.075 | 8 | 23 | 65 | 0 | Split Header |
| 1970 | 27 | 13 | 166.559 19659040] 19 19659040] 19 | 107 | 0 | Turbo Gear | ||
| Gesamtzahlen | 259 | 0 | ||||||
| Starts | 3 |
|---|---|
| Polen | 0 |
| Erste Reihe | 0 |
| Siege | 0 |
| Top 5 | 0 |
| Top 10 | 0 |
| Zurückgezogen | 3 |
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