| Comeng (Melbourne) | ||
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| 1981 in Betrieb | ||
| Hersteller | Comeng | |
| Erbaut um | Dandenong | |
| Ersetzt | Tait & Harris-Züge | |
| Baujahr | 1981–1988 | |
| Eingetretener Dienst | ||
| ] 2000–2003 Alstom, EDi Rail | ||
| Anzahl der gebaut | 190 Triebzüge (570 Wagen) | |
| Anzahl der eingesetzten | 186 Triebzüge (558 Wagen) | |
| 12 verschrottete | 12 Wagen durch Unfallschäden | |
| Formation | Drei-Wagen-Set (Fahrmotor mit Anhänger und Anhänger, normalerweise in 6-Wagen-Sets eingebaut) | |
| Flottennummern | Motoren (301-468, 471-554, 561- 680, 691-698) Anhänger (1001-1084, 1086-1127, 1131-1190, 1196-1199) | |
| Kapazität | 268 sitzend, 763 Druckbelastung pro 3-Wagen-Einheit (Alstom renoviert) [1] [19659007] Betreiber | Geschichte: VicRail, MTA, PTC, Connex & M> Train Aktuell: Metro Trains Melbourne |
| Depot (s) | Alle Metro Trains depots | |
| Linie (s ) | Alle Vororte von Melbourne (außer Stony Point) | |
| Technische Daten | ||
| Karosseriebau | Edelstahl | |
| Länge des Wagens | 24 m 8 ] 7 [1945 8 in) (Motorwagen) 23,2 m 1 3 [1945 8 in) (Anhängerwagen) [2] | |
| Breite [19659006] 3,050 mm (10 Fuß 1 [1945 8 in) | ||
| Höhe | 3.827 mm (12 Fuß 6 5 [1945 8 in) (ohne Stromabnehmer) | |
| Gelenkabschnitte | 2 pro 3-Wagen-Set, offener Gangway | |
| Höchstgeschwindigkeit | 115 km / h (19 mph) | |
| ] Gewicht | 141 t (139 Tonnen; 155 Tonnen) (max) | |
| Traktionssystem | Kurbelwellensteuerung (301M-690M) Chopper-Steuerung (691M-698M) | |
| Beschleunigung | 0,8 m / s 2 (2,6 ft / s 2 ) | |
| Verzögerung | 0,9 m / s 2 (3,0 ft / s ) ] 2 ) | |
| Elektrische Anlage (n) | 1,5-kV-Gleichstrom-Freileitung | |
| Stromabnahmeverfahren | Pantograph | |
| Brakin g system (s) | Westinghouse Westcode-Profilbremsen (erster Ordnung) Knorr-Bremse-Scheibenbremsen (zweiter Ordnung) | |
| Kupplungssystem | Scharfenberg | |
| Spurweite | 1,600 mm ( 5 ft 3 in ) | |
Der Comeng-Zug ( KOM -eng ) ist eine Art elektrischer Zug, der in Betrieb ist das Vorstadtbahnnetz von Melbourne, Australien. Sie tauchten erstmals 1981 in der VicRail-Teetasse auf, um den letzten der 60 Jahre alten Tait-Züge zu ersetzen. Nach der fehlgeschlagenen Sanierung und dem anschließenden Rückzug der Harris-Züge wurden weitere bestellt. Insgesamt wurden 570 Wagen (380 Motorwagen und 190 Anhängerwagen, insgesamt 95 sechs Wagensätze) von Comeng, Dandenong, gebaut.
Beschreibung [ edit ]
Die Comeng-Züge sind einstöckig und semi-permanent als MTM-Sätze (Motor-Trailer-Motor) gekoppelt, aber diese Sets verbringen viel Zeit paarweise als 6-Wagen-Satz gekoppelt.
Comeng-Züge haben kraftbetätigte Türen, die von Hand geöffnet werden müssen, aber vom Fahrer geschlossen werden. Die Züge waren die ersten Nahverkehrszüge in Melbourne, die im Passagierraum eine Klimaanlage hatten. (Die älteren Hitachi-Züge hatten vor kurzem nur eine Klimaanlage installiert. [3])
Sie verkehren in größerer Anzahl auf den Linien Northern, Dandenong, Cross City und Sandringham, obwohl einige weiterhin auf den Linien Burnley und Clifton Hill verkehren, die von einem höheren Anteil an neueren X'Trapolis-Zügen bedient werden.
Das Design der Comeng-Züge von Melbourne ist eng mit dem der dieselelektrischen Triebwagen der Baureihe 3000 von TransAdelaide verbunden.
Comeng Trains werden ab Mitte 2019 durch die neuen High Capacity Metro-Züge auf den Pakenham- und Cranbourne-Linien ersetzt.
Geschichte [ edit ]
Die Züge fuhren 1981 zum ersten Mal.
Bis Mitte 1984 wurden 38 Sätze ausgeliefert, und älteres Rollmaterial hatte begonnen, auszulaufen. Die Reihenfolge wurde von 50 auf 95 Sechs-Wagen-Sets erhöht, mit dem Ziel, die Sets von Tait und Harris bis 1988 vollständig zu ersetzen. [4]
Sanierung [ edit ]
Zwischen 2000 und 2003 Die beiden damaligen Zugbetreiber Connex und M> Train ließen von Alstom und EDi Rail die Züge erneuern. [5] [6]
The Alstom und EDi Schienensets weisen eine Reihe von Unterschieden auf, darunter:
- Inneneinrichtung - Die inneren LED-Anzeigen in den M> - Zügen befanden sich in der Mitte, anstatt an beiden Enden des Wagens auf Connex-Sets zu sitzen.
- Polsterung - Sitze in M> - Zügen sind blau Connex entschied sich für Sitze mit Regenbogenstruktur.
- Sitzanordnung - Connex sah eine andere Bestuhlung als M> Train vor.
- Außenfrontplatten - Informationen über die Endstation des Zugs werden oben auf dem Fenster von M> Train-Flotten angezeigt. Connex-Züge zeigen sie im linken Fenster (im Stil vor der Sanierung).
- Kabinenlayout - Die EDI Rail-renovierten Züge behielten einen zweiten Full-Size-Sitz auf der rechten Seite des Fahrerhauses, der ursprünglich für die Kabine verwendet wurde Die Wache, während die Alstom-Sets nur einen kleinen Sitz haben, der genauso groß ist wie der der Passagiere.
- Kabinenausstattung - Die EDi Rail-Züge haben auch einen Scheibenwischer auf beiden Seiten, die Alstom-Sets haben nur einen beim Fahrer Seite.
- Leuchten - Die Alstom-Sanierung d Züge hatten leichte Beläge, während der EDi-Typ die ursprünglichen flachen Beläge beibehielt.
Beide Sets wurden mit CCTV- und Nothilfepanelen im Rahmen des Sanierungsprogramms ausgestattet. [7]
After Connex 2004 übernahm die EDi-Umbauzüge die Verantwortung für das gesamte Nahverkehrsnetz von Melbourne. Die außenliegenden Logos von M> Train wurden entfernt. Später erhielten sie blaue und gelbe Seitenstreifen von Connex sowie eine neu gestrichene Frontplatte.
Concorde-Programm [ edit ]
Ab Dezember 2006 durften beide Flotten systemweit fahren. Die Elektronik beider Comeng-Typen wurde geändert, um sie elektronisch kompatibel zu machen, wobei sowohl die PID-Stimmen als auch die Formatierung der Anzeige geändert wurden. Beide Arten von Comeng können systemweit fahren und in mehreren Einheiten mit Zügen desselben oder unterschiedlichen Typs fahren.
Ab dem 26. August 2018 werden Comeng-Flottenzüge zur neuen Mernda-Eisenbahnlinie fahren.
Innenumgestaltungen [ edit ]
Ab Anfang März 2009 führte Connex einen Testsatz von Wagen mit neuer Sitzanordnung auf Stadtlinien durch. [8] Die neuen Anlagen wurden entfernt 44 Sitze, um Platz für mehr Stehen im Zug zu schaffen. Die Änderungen wurden vorgenommen, um der erhöhten Kundschaft im Melbourne Schienennetz Rechnung zu tragen. [9]
Als Teil des Franchisevertrags muss Metro Trains Melbourne die Sitzanordnung aller Comeng-Züge ändern 2-2 Sitzplätze, die einen besseren Personenfluss durch den Zug und mehr Stehplätze ermöglichen. Bislang hatten die meisten Comengs Änderungen an den Sitzplätzen um die Beifahrertüren vorgenommen, um zu verhindern, dass Personen die Türen verstopfen, wenn ein Zug überfüllt ist.
Gespeicherte Wagen [ edit ]
21 Comeng-Wagen wurden verschrottet oder aus dem Dienst genommen. [1]
Acht Wagen wurden verschrottet: 315M 388 M, 1165T, 1109T, 533M, 305M, 1003T und 306M. 315M wurde am 9. April 1983 in Hurstbridge zusammen mit Tait 472M ausgebrannt, [10] 388M wurde von der V / Line-Lokomotive N457 bei Officer getroffen, 1165T wurde bei Northcote ausgebrannt, 1109T wurde bei einer Kollision bei Epping beschädigt, [11] 533M wurde im April 2002 in Merlynston von Vandalen ausgebrannt. [12] Sowohl 1109T als auch 533M wurden in den Ballarat-Workshops gelagert und im August 2010 verschrottet. [13] Im November 2012 stürzten 305M-1003T-306M mit einem Lastwagen ab Abbotts Road in Dandenong South. Diese Autos wurden in Dandenong South in der Nähe der Absturzstelle gelagert und waren bis Mai 2014 von der Cranbourne Line aus sichtbar, als sie verschrottet wurden.
Weitere vier Wagen wurden gelagert: 500M, 671M, 672M und 1186T. 500M wurde 2002 in Sandringham [14] ausgebrannt und ist auf einem Hof in der Nähe der Seite des Bahnhofs North Williamstown der Eisenbahnwerkstätten von Newport zu sehen. 671M wurde in Gowrie teilweise ausgebrannt. Die Ersatzwagen 672M und 1186T wurden vor der Lagerung einer Prototypüberholung unterzogen. 671M wird derzeit von der Metropolitan Fire Brigade für das Feuerwehrtraining eingesetzt.
Im November 2017 waren alle übrigen neun Comeng-Hubschrauberwagen einschließlich der (691M-697M) -Motoren und (1196T-1199T) -Trailer nicht im neuen Metro-Franchise-Vertrag enthalten, der dazu führte, dass diese Züge bis auf Weiteres in Newport Workshops gelagert wurden . Wagen, die nicht mit einer Chopper-Steuerung ausgestattet sind, werden zu einem späteren Zeitpunkt reformiert und wieder in Betrieb genommen.
Zukünftige Upgrades [ edit ]
Die Comeng-Flotte hat derzeit neue Griffe, um das Öffnen von Türen zu erschweren, nachdem ein Teenager am Bahnhof Watergardens einen Vorfall erzwungen hatte Tür geöffnet, während sich der Zug bewegte. [15]
Die Metro-Züge Melbourne sind dabei, die Comeng-Flotte mit neuen Sitzbezügen, Handgriffen und neuen LED-Leuchten (innen und außen) auszurüsten. Ende 2019 hatten 75% der Flotte die neuen Upgrades. [16]
Ein neuer Türgriff, der in den Comeng-Zügen nachgerüstet wurde, um das Öffnen der Türen zu erschweren
Der alte Türgriff, der ursprünglich in die Comeng-Züge eingebaut wurde
In der populären Kultur [ edit ]
- Episode 489 von Prisoner enthält eine Szene mit einem Comeng am fiktiven Rosewood Bahnhof, der eigentlich Caulfield Station mit den geänderten Zeichen war.
- Der unaufgearbeitete Comeng erscheint auch auf der Titelseite eines Melbourne Hip Hop-Künstlers Fubex, sein Album war Upcoming .
- Ein renoviertes Comeng in Connex-Farben ist im Hintergrund einer Wagenszene zu sehen TV-Serie Wie ich deine Mutter getroffen habe Staffel 9 Episode 1 (in New York). [17]
Galerie [ edit ]
Comeng-Wagen wurde von Alstom renoviert
Beschriftung über den Wagentüren
Alstom hat Comeng 590M unter der Führung von Metro renoviert, jedoch mit Aufklebern, die das Logo des vorherigen Betreibers (Connex) bedeckten
Innenraum eines Comeng Metro Train im Jahr 2016
Comeng 493M (EDI) mit MTM-Upgrades in North Melbourne
Comeng 629M (Alstom) mit MTM-Upgrades in South Yarra.
In Pakenham stationierte Comeng-Sets zeigen Unterschiede zwischen dem Sanierungsprogramm von Alstom und EDi Rail zwischen 2000 und 2003.
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