Eskortenträger der Angreifer-Klasse - Wikipedia

Attacker -Klasse Escort Carrier waren eine Art Flugzeugträger, der während des Zweiten Weltkriegs bei der britischen Royal Navy im Einsatz war. Es gab neun Schiffe in der Klasse, die alle in den Vereinigten Staaten gebaut und unter den Bedingungen von Lend-Lease an die Royal Navy geliefert wurden.

Die Schiffe dienten in zwei verschiedenen Rollen: als Konvoi-Eskortenträger, die sowohl mit U-Boot- als auch als Kampfflugzeug ausgerüstet waren, und als Streikführer, die nur mit Kampfflugzeugen ausgestattet waren. Bei der Verwendung als Begleitfahrzeug für Konvois gelang es den Flugzeugen der Schiffe, deutsche U-Boote davon abzuhalten, alliierte Konvois anzugreifen, wobei mehrere deutsche U-Boote und Flugzeuge durch das Flugzeug zerstört oder beschädigt wurden. Die in der Streikrolle tätigen Transportunternehmen nahmen an zwei großen Landungen im Mittelmeer und an einer Operation gegen das deutsche Schlachtschiff Tirpitz in norwegischen Gewässern teil. Acht der Schiffe beendeten den Krieg im Fernen Osten in den Feldzügen gegen das japanische Imperium und wurden dann für den Transport von Kriegsgefangenen verwendet.

Alle neun Schiffe überlebten den Krieg und wurden schließlich an die United States Navy zurückgegeben, die fünf davon für den Umbau in Handelsschiffe verkaufte. Die anderen drei Schiffe wurden verschrottet.

Design und Beschreibung [ edit ]

Die Attacker -Klasse umfasste neun in den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs für die Royal Navy gebaute Schiffe. ^[1][2] ] Sie wurden alle zwischen 1941 und 1942 von den Werften von Ingalls Shipbuilding, Western Pipe & Steel und Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation gebaut. Beide Unternehmen stellten vier Schiffe fertig. ^[1] Sie wurden dann unter den Bedingungen von Lend-Lease an die Royal Navy für ihre Verwendung geliefert. Die Schiffe hatten 646 Mann. Die Besatzung der Crew unterschied sich damals erheblich von der für die Royal Navy üblichen. Anstatt Speisen in separaten Dingen zuzubereiten, wurde es in der Galeere gekocht und in einem zentralen Speisesaal im Stil einer Cafeteria serviert. Im Gegensatz zu in Großbritannien gebauten Schiffen waren sie mit einer modernen Wäscherei und einem Friseurladen ausgestattet. Die traditionellen Hängematten wurden durch dreistöckige Etagenbetten ersetzt, 18 mit einer Kabine, die aneinandergereiht war und bei Nichtgebrauch zusätzlichen Platz bieten konnte. ^[3]

Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 150,04 m (492,25 Fuß), einen Balken von 21,2 m (69,5 Fuß) und eine Höhe von 7,09 m (23,25 Fuß). Sie verlagerten bei tiefer Last 11.420 Tonnen (11.600 t). ^[4] Der Antrieb wurde von zwei Dampfturbinentriebwerken durchgeführt, die mit einer Welle verbunden waren, was 8.500 Bremsleistung (BHP) ergab, die das Schiff mit 17 Knoten (31 km / h) antreiben konnten 20 mph). ^[5]

Alle Begleitwagen hatten die Kapazität für bis zu 24 U-Boot- oder Kampfflugzeug, die eine Mischung aus dem britischen Hawker Sea Hurricane, Supermarine Seafire und Fairey Swordfish und dem amerikanischen Grumman Wildcat sein könnten , Vought F4U Corsair und Grumman Avenger. ^[4] Die genaue Zusammensetzung der eingeschifften Staffeln hing von der Mission ab. Einige Staffeln waren zusammengesetzte Staffeln für die Verteidigung des Konvois und würden mit U-Booten und Jagdflugzeugen ausgerüstet sein, während andere Staffeln, die in der Rolle eines Streikenträgers arbeiteten, nur mit Kampfflugzeugen ausgerüstet wären. ^[7] Flugzeugeinrichtungen bestanden aus einer kleine kombinierte Brücke-Flugsteuerung auf der Steuerbordseite über dem 450 x 120 Fuß großen Flugdeck, ^[8] zwei Flugzeugaufzüge mit Abmessungen von 13 x 10 m (9 x 10 m) und neun Feststelldrähte . Flugzeuge konnten in dem 260 mal 62 Fuß (79 mal 19 m) großen Hangar unter dem Flugdeck untergebracht werden. ^[4]

Die Bewaffnung der Schiffe konzentrierte sich auf die Luftabwehrabwehr (AA) und bestand aus zwei 4-Zoll-AA-Geschütze in Einzelmontage, acht Bofors 40-mm-AA-Geschütze in Doppelmontage und 21 Oerlikon 20-Millimeter-AA-Kanonen in Einzel- oder Doppelmontage als Standard. ^[4] In der Praxis hatten alle Schiffe leicht unterschiedliche Waffen. Attacker Chaser und Hunter verfügten nur über vier einzelne 20-mm-AA-Kanonen, der Rest war doppelt montiert. Von den anderen Schiffen hatte Battler zwei, Stalker hatte sechs und Fencer hatte sieben 20-mm-Einzelkanonen. Verfolger verfügte über vier zusätzliche 40-mm-AA-Geschütze und Stürmer hatte sechs zusätzliche Zwillings-20-mm-Montierungen. ^[9]

Bevor eines dieser Schiffe bei der Royal Navy in Dienst kam, wurden sie eingesetzt ging für einige Modifikationen zu Burrards Schiffsbaumeistern in British Columbia. Diese insgesamt 150 Änderungen wurden von der kanadischen Regierung bezahlt. ^[10] Weitere Änderungen, um die Eskortträger zu Angriffsbeförderern zu machen, wurden von der Caledon Shipbuilding & Engineering Company im schottischen Dundee vorgenommen. Dazu gehörten die Installation von über 100 Telefonen in einem Bordnetz. Ein neuer Besprechungsraum mit Armeeparzellen für Operationen an Land wurde eingerichtet und zusätzliche Kabinen wurden für 140 zusätzliche Kojen gebaut. ^[11] Die Träger waren auch für eine sekundäre Rolle bei der Bereitstellung von Öl und der Versorgung ihrer begleitenden Zerstörer eingerichtet. Das Tanken konnte ein langwieriger Prozess sein und wurde unterwegs durchgeführt. Es dauerte 40 Minuten vom Abschießen einer Leitung bis zum Starten des Ölpumpens, zwei Stunden, um 96 Tonnen Öl (98 t) zu pumpen, und weitere 35 Minuten, um den Schlauch abzutrennen und die Ausrüstung zu sichern. ^[12]

Wartungsgeschichte [19659005 edit ]

Schiff	Baumeister	Aufgelegt	Gestartet	In Auftrag gegeben	Schicksal
HMS Angreifer	Western Pipe, San Francisco, Kalifornien	17. April 1941	27. September 1941	10. Oktober 1942	Zurückgegeben am 5. Januar 1946, später SS Castel Forte
HMS Battler	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi	15. April 1941	4. April 1942	15. November 1942	1946–48 verschrottet
HMS Chaser	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi	28. Juni 1941	15. Januar 1942	9. April 1943	Zurückgegeben am 12. Mai 1946, SS Aagtekerk
HMS Fencer	Western Pipe, San Francisco, Kalifornien	5. September 1941	4. April 1942	20. Februar 1943	Zurückgegeben am 11. Dezember 1946, SS Sydney
HMS Hunter	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi	15. Mai 1941	22. Mai 1942	11. Januar 1943	Zurückgegeben am 29. Dezember 1946, SS Almdijk
HMS Pursuer	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi	31. Juli 1941	18. Juli 1942	14. Juni 1943	1946–48 verschrottet
HMS Stalker	Western Pipe, San Francisco, Kalifornien	6. Oktober 1941	5. März 1942	30. Dezember 1943	Zurückgegeben am 29. Dezember 1945, SS Riouw
HMS Sturm	Western Pipe, San Francisco, Kalifornien	15. Dezember 1941	7. Mai 1942	29. April 1943	1946–48 verschrottet
HMS Tracker	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Tacoma, Washington	3. November 1941	7. März 1942	31. Januar 1943	In den Handelsdienst als Corrientes verkauft. 1964 verschrottet.

Eskorten von Konvois [ edit ]

Eskortenträger sollten andere Schiffe als Begleitfahrzeug für Konvois begleiten. ^[13] Die eingesetzten U-Boot-U-Boote waren zunächst Fairey Swordfish und später Grumman Avengers, die mit Torpedos, Tiefenangriffen, 110-kg-Bomben oder dem Raketengeschoss RP-3 bewaffnet werden konnten. ^[14] Diese Flugzeuge führten ihre eigenen Angriffe auf U-Boote durch und identifizierten ihr Ziel Orte, an denen die Begleiter des Konvois angreifen. ^[15] Typischerweise werden U-Boot-Patrouillen zwischen Morgengrauen und Sonnenaufgang geflogen. Ein Flugzeug würde etwa 16 km vor dem Konvoi fliegen, während ein anderes nach achtern patrouillierte. Patrouillen dauerten zwischen zwei und drei Stunden und benutzten sowohl Radar als auch visuelle Beobachtung bei der Suche nach U-Booten. ^[16] Bis 1944 war es üblich, zwei Eskortenträger zu haben, die auf Konvoibegleitern als Paar arbeiteten. Die Erfahrung hatte gezeigt, dass es am besten war, zwei zusammengesetzte Staffeln zu haben. Ein Geschwader bestand aus Kämpfern und dem bis dahin veralteten Fairey Swordfish, der mit einem Air-to-Surface-Schiffsradar (ASV) für Nachtpatrouillen ausgestattet war. Das andere Geschwader würde mit Kämpfern und dem Grumman Avenger für Langstrecken-Tagespatrouillen ausgerüstet sein, da sie nicht mit dem ASV-Radar ausgerüstet werden könnten. ^[17]

Die Flotten-Fliegerarmee, die von der Eskorte der Attacker Klasse flogen Carrier hatten einige Erfolge. Das erste von sechs bestätigten U-Booten, die durch wegfliegende Flugzeuge zerstört wurden Die Schiffe der Klasse Attacker waren am 10. Februar 1944, als zwei Fairey Swordfish aus dem 842 Naval Air Squadron an Bord Fencer sanken ] U-666 westlich von Island. ^[15][18] Am 4. März, während einer Patrouille in der Arktis, Fairey Swordfish aus dem 816 Naval Air Squadron an Bord Chaser so schwer beschädigt U-472 mit einer Salve von RP-3-Raketen, die sie nicht untertauchen konnte, und wurde von HMS Onslaught versenkt. Für den Rest des Tages Chaser 'Fairey Swordfish hielt die U-Boote in Schach, indem sie ihre Standorte für ihre Begleitpersonen identifizierte. Sie beschädigten auch zwei andere U-Boote selbst. ^[15][19] Die U-366 wurde von RP-3-Raketen versenkt, die am 5. März von einem Fairey Swordfish abgefeuert wurden, ^[15] und der U-973 am 6. März. Drei anderen U-Booten gelang es, einem Angriff unter nebligen Bedingungen auszuweichen. ^[20][21] Ab Fencer das Geschwader 842 versenkte sein zweites U-Boot, U-277 am 1. Mai, [19659096] und sank U-959 und U-674 am 2. Mai 1944. ^[15][20]

Das Flugzeug der Luftwaffe konnte auch gegen die Langstreckenbomber der Luftwaffe Erfolg haben. Am 1. Dezember 1943 erschossen zwei Grumman Wildcats aus dem 842 Naval Air Squadron an Bord Fencer eine Focke-Wulf Fw 200, die den Convoy OS 60 ausspionierte. ^[23] Der nächste bestätigte Erfolg im Rundfunk Am 24. Februar 1944 kam es, als vier Grumman Wildcats aus dem 881 Naval Air Squadron an Bord Pursuer verirrt wurden, nachdem das Schiffsradar mindestens drei sich nähernde Flugzeuge identifiziert hatte. Die herannahenden Bomber bestanden aus sieben gemischten Streitkräften der Focke-Wulf Fw 200 und der Heinkel He 177, die Gleitbomben trugen. Eine Fw 200 und eine He 177 wurden von Grumman Wildcats abgeschossen. Der Rest der Deutschen hielt sich aufgrund der gemeinsamen Anstrengungen der Kämpfer und des Flugabwehrfeuers der Schiffe auf Abstand. ^[24] Vor dem Kap Finisterre im März 1944 schossen Grumman Wildcat-Kämpfer von Pursuer einen Heinkel ab Er 177 und eine Focke-Wulf Fw 200 und beschädigten eine Fw 200. ^[25] Im August 1944 hatten die arktischen Konvois erneut begonnen, der erste wurde von Striker und HMS Vindex [1] begleitet. einem in Großbritannien gebauten Escort Carrier. An Bord Stürmer war 824 Naval Air Squadron mit zwölf Fairey Swordfish IIs, zehn Grumman Wildcat Vs und zwei Ersatzteilen. Die Grumman Wildcats schossen am 22. August eine Blohm & Voss BV 138 ab. ^[26] Für die Operation Neptune vom 5. Juni 1944 bis zur Mitte des Monats sorgten fünf All-Fighter-Begleitwagen, darunter Fencer für Luft Deckung zum Schutz der U-Boot-U-Boot-Gruppen an den Flanken der Flotte der Invasion der Normandie. ^[27]

Streikoperationen [ edit

Während der Salerno-Landungen, Force V, befehligt von Admiral Philip Vian und bestehend aus Angreifer Battler Hunter und Stalker zusammen mit dem leichten Flottenträger Unicorn . vorgesehene Luftabdeckung. Von den fünf Flugzeugträgern wurde erwartet, dass sie 22 Jagdflugzeuge von Supermarine Seafires über dem Landeplatz halten sollten, bis die Bodentruppen einen italienischen Flugplatz für den Einsatz mit Bodenflugzeugen besetzt hatten. ^[28] Am ersten Tag, dem 9. September 1943, flogen sie 265 Einsätze. Sie hatten erwartet, bis zum 10. September entlastet zu werden, aber ein geeigneter Flugplatz wurde erst am 12. September erobert. ^[29] Von den 105 Kämpfern der Luftwaffe gingen zehn in Aktion und 33 wurden bei Unfällen abgeschrieben. Im Gegenzug behaupteten sie, zwei deutsche Flugzeuge zerstört und vier weitere wahrscheinlich zerstört zu haben. ^[30] Für die Landungen in Südfrankreich am 15. August 1944, Attacker Stalker und ] Hunter jeweils ausgestattet mit 24 Supermarine Seafires und Pursuer mit 24 Grumman Wildcats gehörten zur Task Force 88 des Flugzeugträgers. ^{[4] [19456501]}

Der Erfolg der alliierten Flotten gegen U-Boote im Atlantik zwang die Deutschen, einige von ihnen in den Indischen Ozean zu verlegen. Um dieser Bedrohung entgegenzuwirken, wurde mit HMS Battler den Kreuzern Suffolk und Newcastle und den Zerstörern und und Rehbock . Ihr Ziel war es, die U-Boote und ihre Versorgungsschiffe zu lokalisieren und zu zerstören und die Schifffahrtswege zwischen Indien, Aden und Südafrika zu schützen. Im März 1944 sichtete einer von Battler ' s Flugzeugen das deutsche Versorgungsschiff Brake und drei überflutete U-Boote. Sie führten den Rehbock zum Versorgungsschiff, das von ihrem Kapitän versenkt wurde. Die drei U-Boote versanken vor Beginn der Aktion. ^[31]

Im April 1944 nahmen Flugzeuge von Fencer und Pursuer an der Operation Tungsten teil: Der Angriff auf das deutsche Schlachtschiff Tirpitz im Kaafjord und in Tromsø. ^[22] Fairey Barracuda-Bomber von HMS Siegreich wurden von Supermarine Seafires, Vought Corsairs, Grumman Hellcats und von den beiden Begleitern Grumman Wildcat begleitet. Die Hellcats führten Angriffe auf die Luftabwehrabwehr durch und die Wildcats griffen die Tirpitz mit Maschinengewehr kurz vor dem Bombenangriff auf Fairey Barracuda an. ^[32] Tirpitz wurde mehrmals getroffen Sie haben über 100 Menschen getötet und über 300 ihrer Crew verletzt. Ihr Überbau wurde beschädigt, aber keine Bomben durchbohrten das Panzerdeck. ^[33]

Am 26. April 1944 griffen die Flugzeuge von Pursuer erfolgreich einen deutschen Konvoi an vor Bodø in Nordnorwegen. Der Konvoi bestand aus vier Handelsschiffen und fünf Begleitpersonen; Von diesen wurden alle Handelsschiffe und eine der Eskorten bombardiert und drei der Handelsschiffe in Brand gesetzt. Zur gleichen Zeit bombardierten und zündeten andere Flugzeuge ein großes Handelsschiff im Hafen von Bodø an. ^[34] Am 6. Mai 1944, während eines Anti-Shipping-Fluges im selben Gebiet, grumman Wildcats von 882 Naval Air Squadron aus Searcher schoss zwei Wasserflugzeuge von Blohm & Voss BV 138 ab. ^[35]

Chaser ' Flugdeck wird verwendet, um Ersatzflugzeuge vorwärts zu transportieren

Anfang 1944 war der Trend für den Streikenträger nach Osten ziehen. Zuerst Angreifer Hunter und Pursuer wurden in die Ägäis geschickt, um dort Operationen gegen Axis-Garnisonen durchzuführen. ^[13] Sie zogen in den Indianer Ocean, trat Fencer und Stalker bei der Unterstützung der alliierten Armeen in Burma bei. Hier unterstützten sie die Amphibienlandungen der Vierzehnten Armee und untersagten die japanische Schifffahrt in der Bucht von Bengalen und in der Straße von Malakka. Als der Krieg im Osten fortschritt, vereinigten sich die Flotten des britischen und des amerikanischen Pazifiks. Zwei weitere Angreifer- -Klasse kamen in der Gegend an, Chaser und Striker . Diese wurden verwendet, um Ersatzflugzeuge für die anderen Fluggesellschaften zu transportieren, und nachdem die japanische Kapitulation eine andere Rolle erhalten hatte: die Rückführung von Kriegsgefangenen. ^[13]

Nach dem Krieg überlebte Lend-Lease Die Schiffe wurden an die US-Marine zurückgegeben, die nun einen Überschuss dieser Schiffe aufwies, und einige wurden in den Handel gebracht. HMS Angreifer wurde Costel Forte HMS Chaser Aagtekerk HMS Fechter Sydney 19659121] Rionw und HMS Hunter Almdijk . Die anderen drei Attacker -Klassenschiffe, HMS Battler HMS Pursuer und HMS Striker wurden nicht in den Handel gebracht; Alle drei wurden zwischen 1946 und 1948 verschrottet. ^[13][36]

Schlachtabzeichen [ edit ]

Alle neun Schiffe erhielten von der Royal Navy Schlachtabzeichen.

• HMS Angreifer : Atlantik 1943–1944, Salerno 1943, Südfrankreich 1944, Ägäis 1944
• HMS Battler : Atlantik 1942–1945, Salerno 1943
• HMS Chaser : Atlantic 1943, Arctic 1944, Okinawa 1945
• HMS Fechter : Atlantic 1943–1944, Norwegen 1944, Arctic 1944
• HMS Hunter Hunter 1942–1944, Salerno 1943, Südfrankreich 1944, Ägäis 1944, Burma 1945, Malaya 1945
• HMS Verfolger : Atlantik 1943–1945, Norwegen 1944, Normandie 1944, Südfrankreich 1944, Atlantik 1944, Norwegen 1945, Arktis 1945
• HMS Stalker : Atlantik 1943–1944, Salerno 1943, Südfrankreich 1944, Ägäis 1944, Burma 1945
• HMS Stürmer : Atlantik 1943 –1944, Arctic 1944, Norwegen 1944, Okinawa 1945 ^[37]

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10. ^ Poolman (1972), S. 273. 89.
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    Siehe auch Imperial War Museum (2013). "DIE KÖNIGLICHE MARINE WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGES (A 22179)". IWM-Sammlungssuche . 3. April 2013
23. ^ Poolman (1972), S.143.
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25. Speller (2004), S. 99.
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    Siehe auch Imperial War Museum (2013). "DIE KÖNIGLICHE MARINE WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGES (A 22631)". IWM-Sammlungssuche . 3. April 2013 .
31. ^ abgerufen. Imperial War Museum. "DIE KÖNIGLICHE MARINE WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGES (A 23059)". archive.iwm.org.uk . 3. April 2013 .
    Siehe auch Imperial War Museum (2013). "DIE KÖNIGLICHE MARINE WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGES (A 23059)". IWM-Sammlungssuche . 3. April 2013
32. Thomas (2007), S. 62,
33. "Altamaha". Naval Historical Center . 12. Oktober 2010 .
34. ^ "Ships". Luftwaffenoffizier-Verband der Flotte . 7. Oktober 2010 .

Referenzen [ edit ]

• Cocker, Maurice (2008). Flugzeugträgerschiffe der königlichen Marine . Stroud, Gloucestershire: Die Geschichtspresse. ISBN 978-0-7524-4633-2.
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Die Entwicklung der Schiffe und ihrer Flugzeuge . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-488-6.
• Morison, Samuel (2002). Geschichte der United States Naval Operations im Zweiten Weltkrieg . Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-07062-4.
• Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945 . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
• Speller, Ian (2004). Die königliche Marine und die Seemacht im zwanzigsten Jahrhundert . New York: Routledge. ISBN 978-0-415-35004-4.
• Thomas, Andrew (2007). Royal Navy Aces of World War 2 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-178-6.

Externe Links [ edit ]