USS Taussig - Wikipedia

Taussig nach FRAM II
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	Taussig (DD-746) (DD-746) (DD-746) (DD-746) [DD656] :	Hafen von Bethlehem Mariners, Staten Island
Aufgegeben:	30. August 1943
Start:	25. Januar 1944
In Auftrag gegeben:	20. Mai 1944
Dekommissionierung: 19659008] 1. Dezember 1970
Struck:	1. September 1973 1. Februar 1974 gemäß navsource und Schiffsregister der US Navy
Schicksal:	Überweisung nach Taiwan, 6. Mai 1974
Geschichte
Taiwan
Name:	ROCS Luo Yang (DD-914)
Erworben:	6. Mai 1974
Neu klassifiziert:	DDG-914
Außerbetriebnahme:	15. Februar 2000
Status:
Geplant, ein Museumsschiff zu sein, um 2004. Status unbekannt, 2015
Allgemeine Merkmale
Klasse und Typ:	Allen M. Sumner -Klasse Zerstörer
Verdrängung:	2.200 Tonnen
Länge:	376 ft 6 in (114,76 m)
Strahl:	40 Fuß 10 Zoll (12,45 m)
Entwurf:	15 ft 8 Zoll (4,78 m)
Antrieb:	] 60.000 Shp (45 MW); 2 Propeller
Geschwindigkeit:	34 Knoten (63 km / h)
Reichweite:	6,500 nmi. bei 15 Knoten (12.000 km bei 28 km / h)
Komplement:	336
Bewaffnung:

USS Taussig ) ein Zerstörer der Klasse Allen M. Sumner wurde nach Edward D. Taussig benannt, einem Konteradmiral der United States Navy, dessen Karriere über 50 Jahre reichte. Adm. Taussig ist bekannt dafür, dass er am 17. Januar 1899 Wake Island für die Vereinigten Staaten beansprucht hatte, als er das Kanonenboot Bennington befehligte und den physischen Verzicht auf Guam aus Spanien akzeptierte, das 300 Jahre spanischer Kolonialherrschaft endete. Das Schiff wurde am 30. August 1943 in Staten Island, New York, von der Bethlehem Shipbuilding & Drydock Co. am 25. Januar 1944 gestartet; gesponsert von Frau Ellen M. Taussig, der Enkelin von Adm. Taussig; und am 20. Mai 1944 in New York Navy Yard in Auftrag gegeben, Kommandant Joseph A. Robbins im Kommando.

Erste Operationen [ edit ]

Taussig wurde im New York Navy Yard eingerichtet und führte eine fünfwöchige Shakedown-Kreuzfahrt in der Nähe von Bermuda vor der Rückkehr nach New York am 13. Juli durch für die Verfügbarkeit nach dem Shakedown. Die Reparaturen waren abgeschlossen. Am 18. August machte sie sich auf den Weg für mehr Training - diesmal in Casco Bay, Maine. Am 25. August zog Taussig von Boston nach Süden und durchquerte am 1. September den Panamakanal. Von dort aus fuhr sie nach Norden zu einem eintägigen Stopp in San Diego, bevor sie weiter nach Pearl Harbor fuhr. Nach sechs Tagen Training in den hawaiianischen Gewässern räumte das Kriegsschiff Pearl Harbor am 28. September in Begleitung von Destroyer Squadron 61 (DesRon 61) über Eniwetok nach Ulithi. Sie kam am 19. Oktober in die Lagune von Ulithi und meldete sich bei der 3. Flotte zum Dienst an.

Zweiter Weltkrieg [ edit ]

Nach seinem Beitritt zur 3. Flotte ging Taussig zur Task Force 38 (TF 38). Für den restlichen Oktober durchsuchte der Zerstörer das Gebiet nahe der Philippinen nach Piloten, die während der Invasion von Leyte in Scharen des Archipels niedergeschlagen wurden. Anfang November schloss sie sich dem Bildschirm von TF 38 an, während ihre Flugzeuge die Operation von Leyte mit Streikauftritten in der philippinischen Kette unterstützten. Zusammen mit mehr der gleichen Pflicht brachte der Dezember eine zusätzliche Gefahr mit sich - schreckliches Wetter. Ein tödlicher Taifun Ende 1944 verschluckte drei amerikanische Zerstörer. Die Dezemberausläufe, die zur Vorbereitung der Invasion von Luzon am Golf von Lingayen gemacht wurden, setzten sich in der ersten Januarwoche 1945 fort. Am 8. Januar begannen die schnellen Flugzeugträger mit ihren Luftangriffen an den Ufern des Südchinesischen Meeres. Taussig durchsuchte die Flattops, während ihre Flugzeuge japanische Stützpunkte entlang der chinesischen und indochinischen Küste sowie auf den Inseln Formosa und Okinawa angriffen und die alliierte Eroberung von Luzon unterstützten. In der Nacht zum 20. Januar half der Zerstörer dem Hirten TF 38 durch den Balintang-Kanal, auf den nördlichen Philippinen zwischen den Batan-Inseln und den Babuyan-Inseln und in das philippinische Meer.

Am 23. Januar kehrte TF 38 für eine kurze Pause und Wiederauffüllung nach Ulithi zurück. Drei Tage später um Mitternacht wurde TF 58 erneut, als Admiral Raymond Spruance Admiral William F. Halsey als Kommandeur der Central Pacific Force ablöste. Die Fast Carrier Task Force wurde am 10. Februar aus der Lagune ausgesandt und Taussig (19459007) untersuchte die Task Group 58.1 (TG 58.1), als sie nach Norden zog, um an dem ersten Luftfahrzeugangriff auf den japanischen Heimatinseln seit dem Angriff teilzunehmen Doolittle-Überfall vom April 1942. Am Morgen des 16. April erreichte TF 58 einen Punkt etwa 230 Kilometer südöstlich von Tokio. Während Taussig und ihre Schwester Zerstörer sie vor feindlichen U-Booten durchsuchten, warfen die Träger ihre Flugzeuge gegen Tokio und andere Ziele auf Honshū. Nach einem erneuten Streik am Morgen des 17. war TF 58 nach Süden gezogen, um die Iwo Jima-Invasion zu unterstützen. Während zwei der TF 58-Arbeitsgruppen am 19. Februar den Iwo Jima-Angriff unterstützten, trat Taussig in den Süden, um ein Auftakttreffen zwischen der TG 30.8 und den drei verbleibenden Trägergruppen zu prüfen. Am selben Tag unterzog der Zerstörer einen U-Boot-Kontakt einem intensiven Tiefenangriff. Obwohl es offenbar nicht gelungen war, das Boot zu versenken, gelang Taussig ihre Hauptaufgabe und schützte die Träger.

Die Task Force 58 hat die Vulkaninseln am 22. Februar geräumt, um die Luftoffensive gegen das Herz des japanischen Kaiserreichs fortzusetzen. Schlechtes Wetter schloss die Durchführung von Operationen gegen Tokio und Nagoya aus, die für den 25. und 26. März geplant waren, und Taussig drängte am 1. März in Okinawa nach Südwesten. Am folgenden Tag, Taussig trat Vincennes Miami San Diego und Zerstörergeschwader 61 bei einer Bombardierung von Okino Daito Shima bei. Zwei Tage später kehrte die Task Force nach Ulithi zurück.

Am 14. März 19459007 verließ Taussig die Lagune von Ulithi, um die schnellen Träger bei einem weiteren Angriff auf Japan zu begleiten. Dieses Mal war Kyūshū das Ziel, die südlichste der Hauptinseln, aus denen sich Japan zusammensetzt. Nach der Invasion von Okinawa in etwas mehr als vierzehn Tagen versuchten die Fluggesellschaften, Flugplätze zu pulverisieren, von denen aus Kamikaze-Angriffe gegen die Invasionsstreitkräfte gestartet werden konnten. Während der Razzien vom 18. und 19. März griffen amerikanische Flugzeuge auch japanische Kriegsschiffe in Kure an und schafften es, die Flugzeugträger zu beschädigen Ryūhō und Amagi sowie das Schlachtschiff Yamato . . Taussig half beim Spritzen von zwei Flugzeugen am 18. und am nächsten Tag zeigte er TF 58, als er sich nach einem verheerenden Kamikaze-Angriff aus der Nähe von Kyūshū zurückzog. Sie verteidigte ihre großen Schwestern während der sporadischen Luftangriffe des 20. Jahrhunderts. Nach der Neuorganisation der Task Force des 22. wurde sie während eines einwöchigen Luftangriffs auf Okinawa, der Ende März gegen Okinawa verübt worden war, vor TG 58.1 abgeschirmt.

Am 1. April stürmten die Truppen in Okinawa an Land, um den Abschluss des Zweiten Weltkriegs zu beginnen. TF 58 bot Luftunterstützung während der ersten drei Monate der Kampagne, und Taussig zog von Okinawa aus vor Japan, um den Flugzeugträger vor japanischen U-Booten und Flugzeugen zu untersuchen. Die gesamte Kampagne war durch eine intensive Luftbewegung des Feindes gekennzeichnet, insbesondere durch Kamikazes. Am 6. April warf eine Nakajima Ki-43 "Oscar" eine Bombe ab, die Taussig kaum verfehlte. Der Zerstörer reagierte mit ihrer Fliegerabwehrbatterie und erzielte Treffer auf den Eindringling, aber die Luftpatrouille von TF 58 forderte schließlich die Zählung. In der Nacht vom 15. auf 16. April, 19459007, schlugen Taussig Kanoniere zwei Bomber nieder und forderten am folgenden Tag Kredit für den Abschuss von zwei Selbstmordflugzeugen sowie für die Unterstützung der Zerstörung eines Yokosuka P1Y "Frances" durch eine Luftpatrouille. Am 21. April tat sie sich mit San Juan und DesRon 61 zusammen, um Minami Daito Shima ihren Waffen zu unterwerfen.

Taussig begann in den späten 1940er oder frühen 1950er Jahren.

Ende April kehrte Taussig mit TG 58,1 nach Ulithi zurück und blieb dort in der ersten Maiwoche. Am 8. klärte sie die Lagune auf, um noch einmal vor Okinawa Station zu nehmen. Sie überprüfte TG-58-Träger, während ihre Flugzeuge die Bodentruppen auf Okinawa unterstützten. Taussig hütete weiterhin vor den U-Booten des Feindes, doch seine Flugzeuge blieben die unmittelbarste Bedrohung. Am 25. Mai half der Zerstörer mit, drei weitere japanische Flugzeuge zum Absturz zu bringen, als ihre Funksteuerungen Kampfflugzeuge zur Vernichtung aufforderten. Drei Tage später löste Admiral Halsey Admiral Spruance ab, und die 5. Flotte wurde wieder zur 3. Flotte. Taussig blieb bei derselben Aufgabengruppe, die lediglich die Bezeichnung in TG 38.1 änderte. Während der ersten Woche im Juni beschützte sie die Träger vor Okinawa, während sie ihre Flugzeuge gegen die hartnäckigen Verteidiger der Insel und gegen Luftstützpunkte auf Kyūshū schickten. Sie ging dann mit TF 38 in Richtung Süden und kam am 13. Juni im Golf von Leyte an, um sich auf die erwartete Invasion der japanischen Heimatinseln vorzubereiten.

Am 1. Juli stürzte Taussig mit TF 38 für die letzte Serie von Offensivoperationen im Zweiten Weltkrieg ab. In den nächsten eineinhalb Monaten kreuzte sie vor Japan und untersuchte die Träger, während ihre Flugzeuge Japan für die erwartete Invasion abschwächten. Ihre Gewehre sprachen während dieser Operationen mehrmals. In der Nacht vom 22. auf 23. Juli machte sie mit DesRon 61 einen Hiebschutz gegen Honshū. Die Zerstörer stießen auf einen japanischen Konvoi mit vier Schiffen, verwickelten ihn mit Waffen und Torpedos und behaupteten, alle vier feindlichen Schiffe versenkt zu haben. Der Flugbetrieb und die Antishipping-Flucht dauerten bis zum 15. August 1945, als die Nachricht von der Kapitulationsbereitschaft Japans die Feindseligkeiten beendete.

Taussig blieb bis kurz nach der feierlichen Kapitulationszeremonie am 2. September im Fernen Osten. Im Oktober kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück und begann in Seattle mit Reparaturen. Der Zerstörer blieb dort bis zum 1. Februar 1946, als sie vor der chinesischen Küste ein Jahr lang Dienst leistete. Im März 1947, kehrte Taussig an die Westküste von San Diego, Kalifornien zurück. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie ein Schulschiff der General Line School in Monterey. In den nächsten drei Jahren führte der Zerstörer Kreuzfahrten entlang der Westküste durch, um die Offiziere der Schule mit Operationen auf See vertraut zu machen. Außerdem wurde sie häufig aufgefordert, Naval Reservists an Bord zu nehmen, um Kreuzfahrten zu trainieren.

Koreakrieg [ edit ]

1950 endete ihre Ausbildungspflicht. Am 1. Mai Taussig verließ San Diego in Richtung Westpazifik. Unterwegs hielt sie in Hawaii an, um einige Tage zu trainieren und um sich auf den Inseln frei zu fühlen. Am 1. Juni war sie jedoch wieder für Samar auf den Philippinen unterwegs.

Nur 24 Tage später brach im Fernen Osten ein Krieg aus, als nordkoreanische Truppen über den 38. Breitengrad nach Süden in die Republik Korea strömten. Weniger als 48 Stunden später Taussig der DesDiv 92, 7th Fleet, zugeteilt worden war, nahm den bekannten Dienst im Japanischen Meer wieder auf und prüfte TF-77-Träger, während ihre Flugzeuge sich den südkoreanischen Bodentruppen anschlossen, um die kommunistische Flut zu stoppen . Diese Pflicht dauerte bis in die zweite Juliwoche, als Taussig in Buckner Bay (Okinawa) und Keelung (Taiwan) Besuche machte, bevor er am 11. September in das Kriegsgebiet zurückkehrte. In den folgenden sechs Monaten operierte der Zerstörer vor beiden Küsten Koreas, üblicherweise als Einheit der um S9459 (19459007) und 19459008 (zwischen 19459007) und Badoeng Strait (19459008) errichteten Arbeitsgruppe. Sie verbrachte die meiste Zeit auf See und beteiligte sich an den Operationen in Inchon, Pohang und Wonsan. Ende Dezember unterstützte Taussig auch die Evakuierung von Wonsan.

Anfang 1951 kehrte sie an die Westküste zurück, wurde drei Monate in der San Francisco Naval Shipyard überholt und führte in San Diego ein umfangreiches Training für die Rückkehr in das Kriegsgebiet durch. Am 27. August ging Taussig zurück in Richtung Westpazifik. Nach Stationen in Pearl Harbor, Midway und Japan trat sie am 20. September vor Korea vor der Blockade- und Escort-Force der Vereinten Nationen (TF 95) vor Korea auf. Während der folgenden Operationen mit dieser Truppe bis zum 2. Oktober besuchte der Zerstörer Pusan ​​und führte Küstenbombardements in der Nähe des Flusses Han und in der Nähe von Songjin durch. Vom 2. Oktober bis zum 2. November hat sie die Träger von TF 77 gescreent. Zwischen dem 3. und 23. November Taussig beteiligte sich an Jäger-Killer-Operationen mit Einheiten der ROK-Marine, bevor sie für einen Monat in die Taiwan-Straße nach Süden zog Patrouillieren. Sie verbrachte Weihnachten in Sasebo und kehrte dann am 26. Dezember für mehr als einen Monat vor TF 95 zurück, vor allem an Landkampfbombardierungen und Nachtfeuer entlang der koreanischen Westküste. Nach einer Ruhepause in Yokosuka begann Taussig am 7. Februar 1952 ihre letzte Einsatztour des Einsatzes. Für den Rest dieser Aufgabe untersuchte sie TF 77, während die Luftfahrtunternehmen der Luftfahrtunternehmen durchführten. Am 24. April schloss der Zerstörer ihren zweiten Einsatz im Koreakrieg im Orient ab und kehrte in die Vereinigten Staaten zurück.

Taussig kehrte am 11. Mai nach San Diego zurück und begann nach einem Monat Urlaub und Instandhaltung mit Schulungen, die bis zum 1. Oktober andauerten, als sie zur Reparatur in die Marinewerft Mare Island kam. Mitte November kehrte sie nach San Diego zurück und reiste am 20. zu ihrem dritten Einsatz im Koreakrieg in Richtung Westen. Sie erreichte Yokosuka am 22. Dezember und ging am Tag nach Weihnachten auf See, um sich dem Bildschirm von TF 77 anzuschließen. Während der folgenden sechs Monate wechselte sie Vorsorge- und Wachdienst für die Träger, die mit Bombardements und Patrouillen bei der Eskorte und im Einsatz waren Blockading Force sowie Jäger-Mörder-Gruppendienst und Taiwan-Straßenpatrouillen.

Post Korea War [ edit ]

Taussig unterwegs in Oahu, 10. Mai 1963.

Am Unabhängigkeitstag 1953 ging sie nach Hause. Als der Zerstörer im Sommer 1953 aus dem Fernen Osten abreiste, war der Koreakrieg fast zur Inaktivität zurückgegangen. In den nächsten zehn Jahren führte Taussig acht weitere Einsätze in den westlichen Pazifikraum durch. Obwohl sie weiterhin mit den koreanischen Kriegsorganisationen zusammenarbeitete, wurde ihre Aufgabe zunehmend in Friedensarbeit und "Show-the-Flag" -Pflicht geändert. Zwischen der siebten und acht Einsätzen trat sie am 22. Januar 1962 in die Long Beach Naval Shipyard ein, um eine neunmonatige Flottenrekonstruktion und Modernisierung (FRAM) zu beginnen, die am 11. Oktober abgeschlossen wurde. Ihr achter Friedensaufenthalt in Fernost fand von April bis Dezember 1963 statt. Nach ihrer Rückkehr führte das Kriegsschiff bis Oktober 1964 Operationen vor der Westküste durch.

Vietnam [ edit ]

Am 23. Oktober 1964 taussig räumte Taussig den Hafen von San Diego für einen weiteren Einsatz im westlichen Pazifik ab. Sie operierte bis Weihnachten auf den Hawaii-Inseln und ging dann weiter in den westlichen Pazifik. Am 6. Januar 1965 schloss sich der Zerstörer einer Task-Unit an, die um Constellation vor der Küste Japans gebaut worden war, um seinen Dienst bei der 7. Flotte zu beginnen. Während dieses Einsatzes erlebte das Kriegsschiff seinen ersten Einsatz vor der Küste Vietnams, wo die Auseinandersetzungen zwischen Bürgerkrieg ständig zunahmen. Bald würden sich die Vereinigten Staaten nachdrücklich dafür einsetzen, die demokratischen Kräfte in diesem südostasiatischen Land gegen die kommunistische Aggression zu stärken. Die einzige kurze Patrouille von Taussig ' an der "Yankee Station" im März war jedoch vorerst ihr einziger Vietnam-Dienst während ihres neunten Einsatzes seit dem Koreakrieg. Für den Rest dieses Einsatzes führte sie normale Friedensschulungen und Patrouillenoperationen durch, einschließlich einer Tour durch die Taiwan Strait Patrol. Der Zerstörer verließ den Orient am 2. Mai und erreichte nach einem Stopp in Pearl Harbor am 24. Mai San Diego. Am 24. Juli betrat sie die Long Beach Naval Shipyard, um eine regelmäßige Überholung zu beginnen, die sie am 8. November abschloss. Nach einem Monat unabhängiger Schiffsübungen und Urlaubsbetriebsbereitschaft begann sie am 3. Januar 1966 mit einem Auffrischungs-Training. Am 12. Februar fuhr das Schiff für drei Wochen zur Sonarreparatur in die Long Beach Naval Shipyard ein.

Nach weiteren Übungen und Qualifikationen an Landbombardements startete der Zerstörer am 20. April von San Diego aus, um in den Fernen Osten zurückzukehren, um die aufkeimende amerikanische Präsenz in der Republik Vietnam durch die Marine zu unterstützen. Sie hielt vom 26. bis 28. April in Pearl Harbor an und fuhr dann weiter - über Guam und die Philippinen - nach Vietnam. Sie verließ Subic Bay am 26. Mai, um ihre erste wirkliche Linie im Vietnamkrieg abzuhalten. Am 27. wurde ihr befohlen, bei einer Such- und Rettungsmission (SAR) nach von Taifun Judy abgeschossenen Fliegern zu helfen. Am 1. Juni übernahm sie eine Station vor der Küste Vietnams, um bei Landoperationen Schußwaffen zu unterstützen. Von da an bis Anfang Oktober taussig wechselte die Unterstützung der Marinegeschütze mit Wache für Constellation auf der südlichen SAR-Station vor Vietnam.

Nach 10 Tagen in Subic Bay, als das Schiff bereit war, ein Schiff mit Schüssen zu schießen, fuhr das Kriegsschiff am 9. Oktober in Richtung Süden, um an der Operation "Swordhilt" teilzunehmen. Sie tankte am 15. Oktober in Manus auf und am 16. Oktober kam sie zu Schiffen der australischen, neuseeländischen und britischen Marine zu einer 11-tägigen Übung, bei der der Kampf gegen U-Booten und die Luftverteidigung betont wurden. Nach der Operation "Schwertgriff" besuchte sie Australien. Am 4. November brach Commander, 7th Fleet, ihren Aufenthalt in Melbourne ab, indem er Taussig befahl, Tiru zu unterstützen, das am Frederick Reef etwa 300 Meilen nordöstlich von Australien gestrandet war. Sie brachte das beschädigte U-Boot am 7. April nach Brisbane und segelte zwei Tage später in die Vereinigten Staaten. Sie hielt auf dem Weg in Suva, Fidschi, an und kam am 25. in San Diego an.

Taussig verbrachte das folgende Jahr mit Operationen außerhalb von San Diego. In den ersten beiden Januarwochen führte sie ASW-Schulungen durch und wurde den Rest des Monats in Long Beach repariert. Anfang Februar führte sie ASW-Übungen mit Lofberg Chevalier Scamp und Pomfret durch und kam dann für eine Ausschreibung nach San Diego Verfügbarkeit vom 11. bis 24. Februar. Im März besuchte der Zerstörer Acapulco, Mexiko, und kehrte am 23. März nach San Diego zurück. Am letzten Tag des Monats zog sie nach Long Beach, wo sie am 1. April mit zusätzlichen Rumpfreparaturen begann. Diese Reparaturen wurden genau einen Monat später abgeschlossen und am 4. Mai kehrte sie nach San Diego zurück. Im Juni und Juli begab sie sich mit NROTC-Midshipmen auf ihre Sommerkreuzfahrt, führte auf San Clemente Island Revolverprüfungen durch und nahm die Ausbildung zum U-Boot-Kampf gegen U-Booten mit Lofberg Chevalier wieder auf. Frank Knox und Raton . Am 3. August stieg sie bei den Midshipmen aus und kehrte nach San Clemente zurück, um dort Schießübungen mit Marine Corps durchzuführen. Für den Rest des Jahres nahm sie an verschiedenen Übungen und Übungen - hauptsächlich an der ASW - entlang der Westküste teil.

Anfang Dezember kam sie nach San Diego, um letzte Vorbereitungen für ihren nächsten Einsatz zu treffen. Am 28. Dezember Taussig verließ San Diego in Begleitung der ASW-Gruppe 1, die über Hawaii zum westlichen Pazifik gebunden war. Sie kam am 6. Januar 1968 in Pearl Harbor an und machte sich nach einer Woche mit ASW-Übungen und einer weiteren Ruhe- und Entspannungswoche für Yokosuka, Japan, auf den Weg. Der Zerstörer hat diesen Hafen nie erreicht. Am 23. Januar beschlagnahmten Einheiten der nordkoreanischen Marine das elektronische Aufklärungsschiff Pueblo und die ASW-Gruppe 1 wurde zum Japanischen Meer umgeleitet. Taussig und ihre Kollegen kamen am 29. Januar in ihrem Patrouillengebiet an und blieben 45 Tage auf Patrouillenstation.

Taussig verließ das Japanische Meer am 1. März und brach drei Tage später zur Instandhaltung in Subic Bay auf. Am 12. verließ der Zerstörer die Philippinen, um vor Vietnam eine Unterstützungsstation für Marinefeuerwaffen zu übernehmen. Am 14. März löste sie Cone vor der Küste des US-III-Corps-Gebiets in Südvietnam. An diesem Abend feuerte sie ihre erste Runde des Einsatzes zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte an Land. Prichett entließ sie am 1. April, und Taussig kam am 4. April in Kaohsiung an, um eine Ausschreibung zu erhalten. Elf Tage später stach das Kriegsschiff in vietnamesische Gewässer zurück. Am 15. trat sie dem Bildschirm von Bon Homme Richard im Golf von Tonkin bei. Nach fünf Tagen, die als Flugzeugwächter für den Flugzeugträger dienten, Taussig trennte sich die Firma von der Task Unit und begab sich für drei Tage in den Bereich des III Corps in Südvietnam. Der Zerstörer kehrte am 23. zu ASW Group 1 zurück und führte nach einem fünftägigen Besuch in Hongkong ASW-Übungen in der Nähe der Philippinen auf dem Weg zur "Yankee Station" im Golf von Tonkin durch, wo sie den größten Teil der Mai-Flugbegleiter verbrachte. Yorktown und Kitty Hawk . Am 26. ging Taussig nach Port Swettenham, Malaysia, wo sie am 29. ankam. Der Zerstörer stach am 2. Juni wieder in See und war am 5. Juni wieder im Golf von Tonkin stationiert.

Nach 12 Tagen Wache für die Flugzeugwache richtete sie ihren Bogen in Richtung Sasebo für die erste Etappe ihrer Heimreise. Am 21. Juni, 19459007, trat Taussig aus Sasebo heraus, formierte sich zusammen mit dem Rest der ASW-Gruppe 1 in Yorktown und steuerte auf die kalifornische Küste zu. Am 5. Juli stürmte das Kriegsschiff nach San Diego und begann einen sechswöchigen Standdown nach dem Einsatz. Sie verließ San Diego am 21. August erneut, um die San Francisco Bay Naval Shipyard zur Überholung zu betreten. Ihre Sanierung wurde am 26. November abgeschlossen, und Taussig verließ San Francisco, um nach San Diego zurückzukehren, von wo aus sie für den Rest des Jahres operierte.

Taussig verbrachte die ersten sechs Wochen des Jahres 1969 mit der Vorbereitung einer Auffrischungsschulung, die sie am 14. Februar begann. In den folgenden sechs Wochen durchlief der Zerstörer eine scheinbar endlose Reihe von Übungen, Inspektionen, Übungen und Kampfproblemen. Schließlich Taussig bestand am 28. März ihre Abschlussprüfung und zog sich wieder in den Routinebetrieb von San Diego zurück. Sie verließ San Diego am 4. Juni in Begleitung von Halsey Herbert J. Thomas Prichett John R. Craig und Hamner . Die sechs Zerstörer füllten sich in Pearl Harbor auf und fuhren weiter nach Japan, wo sie am 21. Yokosuka erreichten.

Zwei Tage später, Taussig stach für Vietnam hervor und erreichte am 28. Juni Vung Tau. Vom 29. Juni bis 15. Juli unterstützte sie die alliierten Bodentruppen der Alliierten, die gegen Nordvietnamesen und Viet Cong-Einheiten im US-amerikanischen IV. Von hier aus fuhr sie für zwei Tage nach Kaohsiung, Taiwan, und der Zerstörer dampfte weiter nach Japan. Nach einer Ausschreibung neben Ajax in Sasebo, betrat Taussig am 4. August das Japanische Meer, um "[Shot9un] zu reiten" Benjamin Stoddert und Halsey . Am 24. August fuhr das Kriegsschiff nach Hongkong, wo sie am 28. August ankam.

Fünf Tage später verließ sie Hongkong und kehrte zur Gunline zurück, diesmal in der Nähe des US-amerikanischen I-Corps-Gebiets in Südvietnam. Am 3. September Taussig unterstützte eine kombinierte amphibische Landung der Vereinigten Staaten von Amerika, die etwa 20 Meilen von Da Nang entfernt entlang der Küste lag. Als einzige Schießhilfe für die Operation "Defiant Stand" Taussig und ihre Crew hielten sich bis zum 21. September hektisch auf, als ihre Erleichterung eintraf und sie auf die Philippinen zusteuerte. Sie vollendete Reparaturen und verließ Subic Bay am 2. Oktober in Begleitung von Hancock . Bis zum elften Mal, als sie nach Yokosuka ging, war sie für die Flugzeugwache im Golf von Tonkin zuständig.

Dienstende [ edit ]

Taussig blieb vom 16. bis 19. Oktober in Japan, ehe sie ihre Heimreise fortsetzte. Von Typhoon Ida zur Rückkehr nach Yokosuka gezwungen, brach sie am 24. Oktober erneut auf und erreichte nach Stopps in Midway und Pearl Harbor am 7. November San Diego. Urlaub und Instandhaltung nahmen den Rest des Jahres 1969 in Anspruch, und in den ersten drei Monaten des Jahres 1970 wurden zwei neue Geschützmontagen installiert. Im April betrat sie die Schiffswerft Long Beach, wo sie eine neue Sonarkuppel erhielt. Im Anschluss daran begann sie ein intensives Trainingsprogramm, um sich auf ihren im Juli geplanten Einsatz im westlichen Pazifik vorzubereiten.

Dieser Einsatz wurde jedoch abgebrochen, und Taussig wurde zur Inaktivierung vorgesehen. Von August bis Dezember bereitete ihre Crew den Zerstörer für die Stilllegung vor. Am 1. Dezember 1970 wurde Taussig in San Diego außer Dienst gestellt und lagerte bei der San Diego-Gruppe, Pacific Reserve Fleet. Am 1. September 1973 wurde Taussig von der Marineliste gestrichen. Am 6. Mai 1974 wurde sie nach Taiwan verkauft, wo sie als Lo Yang (DD-14) der taiwanischen Marine diente. Es war geplant, dass Lo Yang um 2004 zu einem Museumsschiff in Taiwan wird, ^[1] das Schiff wurde jedoch schließlich im Jahr 2013 verschrottet.

Taussig verdiente im Zweiten Weltkrieg sechs Kampfsterne, im Koreakrieg acht und im Vietnamkrieg sechs Schlachtsterne.

Rod Steigers Zweiten Weltkriegsdienst am Taussig [ edit

Als junger Mann, zukünftiger Hollywood-Schauspieler und Preisträger des Oscar-Preises 1968 für den besten Schauspieler , Rodney Steven Steiger, am Taussig als "Plankenbesitzer" vom Zeitpunkt ihrer Inbetriebnahme bis zum 1. Mai 1945 amtiert. Steiger avancierte während seiner Zeit auf dem Schiff von der ersten Klasse des Seemanns zur Torpedomanen dritten Klasse. Steiger kommentierte später: "Ich habe die Navy geliebt. Ich war dumm genug, um mich für heroisch zu halten." ^[2] Seine Erfahrungen während des Krieges verfolgten ihn für den Rest seines Lebens, insbesondere den Verlust von Amerikanern während der Schlacht von Iwo Jima sowie die Versenkung von Taussig von denen bekannt war, dass sie Frauen und Kinder an Bord hatten. Während Typhoon Cobra am 17. Dezember 1944 auch als "Halsey's Typhoon" bekannt wurde, mit Windstärken von einhundert Knoten vor der Küste von Luzon auf den Philippinen, war Steiger an Deck, nachdem er gesichert war sich selbst mit einem Seil und sich selbst plattmachend, als das Schiff von Wellen umspült wurde. ^[3]

Literaturhinweise [ edit ]

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier.

• Register der Schiffe der US-Marine 1775–1990, Autoren K. Jack Bauer und Stephen S. Roberts

Externe Links [ edit

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