Wednesday, September 9, 2015

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Beechcraft 1900 - Wikipedia


Verkehrsflugzeug und leichtes Transportflugzeug

Beechcraft 1900 ist ein 19-Personen-Zweimotor-Turboprop-Starrflügelflugzeug mit Druckbeaufschlagung, das von Beechcraft hergestellt wurde. Es wurde als regionales Verkehrsflugzeug konzipiert und wird hauptsächlich dort eingesetzt. Es wird auch als Frachtflugzeug und Unternehmenstransport sowie von mehreren staatlichen und militärischen Organisationen eingesetzt. Mit Kunden, die größere Regionalflugzeuge bevorzugen, stellte Raytheon im Oktober 2002 die Produktion ein. [3]

Das Flugzeug war für die Beförderung von Passagieren bei allen Wetterbedingungen von Flughäfen mit relativ kurzen Landebahnen ausgelegt. Es ist in der Lage, über 970 km (600 Meilen) zu fliegen, obwohl nur wenige Betreiber die volle Reichweite nutzen. In Bezug auf die Anzahl der gebauten Flugzeuge und deren fortwährende Nutzung durch viele Passagierfluggesellschaften und andere Nutzer ist es eines der beliebtesten 19-Passagier-Flugzeuge der Geschichte. [4]

Entwicklung [ edit

Das 1900 ist das dritte regionale Verkehrsflugzeug von Beechcraft. Das Beechcraft Model 18 war ein von 1937 bis 1970 hergestelltes Dienstflugzeug mit 6 bis 11 Fluggästen, das von Militär, Luftfahrtunternehmen, Charterunternehmen, Transportunternehmen und Frachtführern eingesetzt wird. Das Beechcraft Modell 99 Airliner mit 15 Passagieren wurde als Ersatz für die Beech 18 entwickelt und wurde zwischen 1966 und 1975 sowie zwischen 1982 und 1986 hergestellt. Es war auch kommerziell erfolgreich und wird häufig mit Frachtfluggesellschaften wie Ameriflight verwendet.

Die Designlinie von Beechcraft aus den 1900er Jahren begann im Jahr 1949 mit dem Beechcraft Model 50 Twin Bonanza, einem für die US-Armee entworfenen Hubschrauber-Nutzflugzeug mit fünf Personen. Eine größere Passagierkabine wurde in die Zelle der Twin Bonanza aufgenommen und als Modell 65 Queen Air bezeichnet. Dieses Flugzeug wurde wiederum durch Hinzufügen von Turboprop-Triebwerken und Kabinen-Druckbeaufschlagung modifiziert und als Modell 90 King Air bezeichnet. Eine gestreckte Version des King Air wurde später entwickelt und als Modell 200 Super King Air bezeichnet. Beechcraft entwickelte die Beechcraft 1900 direkt von Beechcraft Super King Air aus, um mit dem Swearingen Metro und dem British Aerospace Jetstream ein unter Druck stehendes Pendlerflugzeug zur Verfügung zu stellen. [5]

Die ersten 1900 flogen im September 3, 1982, mit der Federal Aviation Administration (FAA) -Zertifizierung, die am 22. November 1983 gemäß den Luftfahrtnormen der Special Federal Aviation Regulation (SFAR) 41C verliehen wurde. [5] Wie der 1900 wurde auch der 1900C nach SFAR 41C zertifiziert, die spätere 1900D-Version wurde nach FAR Part 23 "Commuter Category" -Standards zertifiziert. [6]

Die 1900 wurde im Februar 1984 in Dienst gestellt, [5] mit der ersten ExecLiner-Unternehmensversion, die 1985 ausgeliefert wurde. Insgesamt 695 Beechcraft 1900 Flugzeuge wurden gebaut, wodurch das Flugzeug das meistverkaufte Flugzeug mit 19 Passagieren der Geschichte wurde. [4][7] Da die Markttrends größere Regionaljets mit 50 bis 90 Sitzen begünstigten, stellte Raytheon die Produktion der Beechcraft 1 ein 900 im Oktober 2002. [ Zitat erforderlich ] Viele Fluggesellschaften fliegen weiterhin um 1900.

Da der 1900er von King Air stammt, haben alle 1900er Jahre bestimmte Eigenschaften mit diesem Flugzeug gemeinsam. Die Bedienelemente und Bedienvorgänge im Cockpit ähneln denen des King Air. Während die Federal Aviation Regulations zwei Piloten für den Betrieb von Passagierflugzeugen vorschreibt, ist der 1900 für den Betrieb mit nur einem Piloten in Firmen- oder Frachtumgebungen konzipiert und zertifiziert, ebenso wie der King Air.

Propulsion [ edit ]

Die 1900 wird von zwei PT6A-Turboprop-Triebwerken von Pratt & Whitney Canada angetrieben. In den Jahren 1900 und 1900C wurden zwei PT6A-65B-Motoren mit jeweils 1.200 Wellenleistung (820 kW) eingesetzt. Der 1900D verwendet zwei PT6A-67D-Motoren mit jeweils 1.279 Wellenleistung (954 kW).

Die Propeller werden von Hartzell mit vier Flügeln pro Propeller hergestellt. Die Klingen bestehen aus Verbundwerkstoffen.

Leistung [ edit ]

Die 1900D kreuzt mit ungefähr 285 Knoten (328 Meilen pro Stunde oder 528 km / h) wahre Fluggeschwindigkeit. Gewöhnliche Streckenlängen liegen zwischen 20 und zwei Stunden (100 bis 600 Meilen), aber mit vollen Treibstofftanks kann das Flugzeug weit über 1.000 Seemeilen (1.900 km) fliegen. [8]

Die Beechcraft 1900 kann auf relativ kurzen Landebahnen sicher arbeiten und auf Gras und unebenen Pisten starten und landen.

Das Flugzeug ist mit seiner Druckkabine für eine Flughöhe von bis zu 7.600 m über dem Meeresspiegel zugelassen. [8] Es ist für den Betrieb bei den meisten Wetterbedingungen einschließlich der Vereisungsbedingungen ausgelegt und dies ist in der Regel der Fall ausgerüstet mit Wetterradar, um Piloten zu helfen, Unwetter zu vermeiden. [8] Das Flugzeug kann mit einer Toilette ausgestattet werden, wobei Raum für Passagiersitz und Frachtraum zur Verfügung steht. [8]

Varianten [ edit

1900 [ edit ]

Das ursprüngliche Design ist einfach als Beechcraft 1900 bekannt. Es verfügt über zwei Fluggast-Einstiegstüren: eine in der Nähe des Hecks des Flugzeugs, ähnlich wie der kleinere König Airs und eine Sekunde vorne direkt hinter dem Cockpit. Es hat eine kleine Ladetür in der Nähe des Hecks für den Zugang zum Gepäckraum, der sich hinter dem Fahrgastraum befindet. Es wurden nur drei Flugzeugzellen mit "UA" -Seriennummern von UA-1, UA-2 und UA-3 gebaut. UA-1 und UA-2 werden in einem Beechcraft-Werk in Wichita, Kansas gelagert. UA-3, eingetragenes FAB-043, diente in Bolivien, bis es im November 2011 abstürzte. [9]

1900C [ edit

Es wurde schnell klar, dass es zwei Luftlandetüren in einem Flugzeug gab Nur 19 Passagiere zu halten war übertrieben. Bei der Schaffung des Jahrhunderts um 1900 behielt Beechcraft das vordere Luftschiff, beseitigte jedoch die hintere Lufttür und installierte an seiner Stelle eine vergrößerte Frachttür. Abgesehen von der Neugestaltung der Türen ähnelten die frühen 1900C wesentlich den ursprünglichen 1900er Jahren. Diesen wurden Seriennummern zugewiesen, die mit den Buchstaben UB beginnen. Es wurden insgesamt 74 UB-Versionen gebaut, von denen viele noch im Einsatz sind. [6] Flugzeuge der UA- und UB-Serie verwenden ein Blasenkraftstofftanksystem in den Tragflächen. Später um 1900 verwendet man ein nasses Flügelkraftstoffsystem: Ganze Teile des Flügels sind als Kraftstoffbehälter abgedichtet. Diese Konstruktionsänderung ermöglichte die Speicherung von mehr Kraftstoff, wodurch die Reichweite des 1900 ° C wesentlich erhöht wurde. Dem nassen Flügel 1900C wurden Seriennummern zugewiesen, die mit "UC" beginnen. Diese Flugzeuge werden auch als 1900C-1 bezeichnet. Die nassen Flügel waren populär, und die UC ist die gebräuchlichste Version der niedrigen Decke von 1900 mit 174 gebauten UC-Flugzeugzellen. [6]

Raytheon fertigte sechs Flugzeuge aus dem 19. Jahrhundert für das US-Militär . Diesen wurden "UD" -Seriennummern, UD-1 bis UD-6, zugewiesen.

1900D [ edit ]

Während sich das Jahrhundert 1900 zu einem beliebten Regionalflugzeug entwickelte, übernahm Beechcraft eine umfassende Neugestaltung des Flugzeugs und führte 1991 eine neue Version mit dem Namen 1900D ein.

Wie die meisten 19-Passagier-Flugzeuge und kleinen Business-Jets im Jahr 1900 und 1900 gab es relativ kleine Passagierkabinen mit so niedrigen Decken, dass die Passagiere nicht durch das Innere gehen können, ohne sich nach vorne zu beugen. Der 1900D wurde entworfen, um Abhilfe zu schaffen, indem er eine "Stand-Up-Kabine" zur Verfügung stellte, die den meisten Passagieren ein aufrechtes Gehen ermöglichen würde. Es ist eines von nur zwei 19-sitzigen Verkehrsflugzeugen mit dieser Funktion, das andere ist der britische Aerospace Jetstream 31/32. [6]

Weil die größere Passagierkabine dem Flugzeug sowohl Gewicht als auch Zug verleiht , andere Elemente des 1900D wurden ebenfalls geändert. Es wurden stärkere Motoren und modifizierte Propeller installiert, Winglets wurden hinzugefügt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Effizienz der Flügel zu erhöhen, und das Heck wurde als Reaktion auf die stärkeren Motoren vergrößert. Das Cockpit wurde mit einem elektronischen Fluginstrumentensystem (EFIS) aktualisiert. Der 1900D wurde nach den damals neuen Standards für den Einsatz von FAR Part 23 "Commuter Category" zertifiziert, die den früheren SFAR 41C ersetzt hatten. Da die UD-Seriennummern bereits vom Militär der 1900er Jahre verwendet wurden, haben die 1900D-Flugzeuge Seriennummern, die mit UE beginnen. Die 1900D ist die populärste Version des Verkehrsflugzeugs, wobei 439 der 1900D gebaut wurde. [6]

Military C-12J [ edit

Die US-Militärbezeichnung für die Beechcraft 1900C ist C -12J. Dies ist eine Variante des C-12 Huron, der am häufigsten verwendeten Bezeichnung für militärische King Airs. Der C-12J umfasst die Beechcraft-Serie der 6 UD-Serie, die für das US-Militär gebaut wurde, sowie andere 1900C-Einheiten im US-Militärdienst.

Beispiele für C-12J-Flugzeuge im Militärdienst umfassen ein Flugzeug, das für GPS-Jam-Tests bei der 586. Flight Test Squadron, der Luftwaffenbasis Holloman, New Mexico, [10] und drei bei der 459. Airift Squad Air Base, Yokota Air Base, eingesetzt wird. Japan. [4] Die US-Armee betreibt sowohl C-12J- als auch 1900D-Flugzeuge zusammen mit anderen C-12-Flugzeugen (King Air). [11]

King Air ExecLiner [ edit

The

King Air ExecLiner war ein Marketingname für eine Unternehmensversion des Beechcraft 1900C.

Operators [ edit ]

Ziviloperatoren [ edit ]

Im Juli 2018 waren insgesamt 114 1900Cs und 1900 1900Ds im Einsatz Airline-Service: 207 in Amerika, 63 in Afrika, 25 in Europa und 11 im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten. Betreiber von Fluggesellschaften mit neun oder mehr Flugzeugen waren: [12]

Militärische Operatoren [ edit

Zu den Militär- und Regierungsbetreibern gehören: [13]

Algerien
Australien
Bolivien
  • Ministerium für nationale Verteidigung
Kolumbien
Ägypten
Frankreich
Indonesien
Myanmar
Südsudan
Schweiz
Taiwan
Thailand
Thailand
Vereinigte Staaten

Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]

  • 23. November 1987: Ein Ryan Air Services 1900 stürzte beim Anflug auf den Flughafen von Homer, Alaska, ab. Flug 103 war voll beladen (alle 19 Sitze besetzt; 1437 Pfund Fracht), als er von Kodiak abhob. Das Flugzeug stieg von der Startbahn ab, fiel zurück und beschleunigte weitere 15 Knoten, bevor es in die Luft stieg. Das Flugzeug näherte sich Homer, als es für den Localizer / DME-Anflug auf Landebahn 3 freigegeben wurde. Die Besatzung meldete fünf Minuten später ein 2 Meilen (3,2 km) langes Finale. Im kurzen Finale wurden die Flügel hin und her geschaukelt. Das Flugzeug fiel dann in einer ziemlich flachen Haltung steil auf den Boden, schlug auf den Flughafenzaun und blieb auf dem Bauch stehen. Beide Piloten und sechzehn der neunzehn Passagiere wurden getötet. Die Untersuchung des Absturzes (der erste Absturz eines Jahres 1900) stellte die wahrscheinliche Ursache für das Versagen der Flugbesatzung dar, die Beladung des Flugzeugs nicht ordnungsgemäß zu überwachen, was dazu führte, dass der Schwerpunkt zu einem solchen hinteren Ort des Flugzeugs verschoben wurde Die Kontrolle ging verloren, als die Landeklappen abgesenkt wurden. "[21]
  • 18. Mai 1990: Ein Beechcraft 1900C, der für Aerolift Philippines als Flug 75 nach Surigao eingesetzt wurde, startete von der Piste 13 des internationalen Flughafens von Manila. Während des Starts die Nr. 2 Motor ist ausgefallen. Das Flugzeug begann sich nach rechts zu drehen, als die Besatzung ankündigte, dass sie zum Flughafen zurückkehren würden. Mit dem Unterwagen und den Klappen in Startposition hatte das Flugzeug ein Haus in der Vorstadt von Paranaque getroffen. Alle 21 an Bord des Flugzeugs und eine vierköpfige Familie im Haus wurden getötet. [22]
  • 21. August 1990: Eine Luftwaffe der Republik China im Jahrhundert 1900C stürzte im zentralchentaiwanischen Bezirk Yunlin ab und tötete 18 Offiziere an Bord. [23]
  • Dezember 28, 1991: Ein Business Express Airlines 1900C stürzte während eines Schulungsfluges ab, als der Fluglehrer die Kontrolle nicht zurückerhalten wollte, nachdem die Schüler die Orientierung verloren hatten, weil der Fluglehrer das Flughandbuch des Unternehmens stark belastet hatte. Diese Schlussfolgerung war umstritten, als eine Untersuchung der Airline Pilots Association ergab, dass es viele Anzeichen für einen katastrophalen Ausfall der Flugzeugzelle gab, nicht aufgrund eines Pilotenfehlers. [24][25][26]
  • 7. Dezember 1995: Ein Air St. Martin 1900D geriet vom Kurs ab und stürzte ab ein Berg in Haiti, der alle 21 Menschen an Bord tötet.
  • 19. November 1996: Ein United Express 1900C kollidierte auf einer Landebahn mit einem Beechcraft King Air auf dem Regionalflughafen Quincy in Illinois und tötete alle 14 Menschen an Bord beider Flugzeuge. [27]
  • 30. Juli 1998: Proteus Airlines Flight 706, ein 1900D, kollidierte mitten in der Luft mit einer Cessna 177RG über der Bucht von Quiberon in Frankreich. Keiner der 14 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebte. [28]
  • 8. Januar 2003: Der Air Midwest Flight 5481, ein 1900D, stürzte kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Charlotte / Douglas in North Carolina in einen Hangar. 21 Menschen an Bord getötet.
  • 26. August 2003: Colgan Air Flight 9446, eine Beech 1900D, die für US Airways Express eingesetzt wurde, stieß kurz nach dem Start von Hyannis, Massachusetts, ins Wasser. Beide Piloten starben. [29]
  • 2. Mai 2008: Eine von CEM Air geleaste Südsudan Air Connection 1900 stürzte ab und tötete 22 Menschen, darunter den südsudanesischen Verteidigungsminister. [30] [30] [31]
  • 9. November 2009: Bluebird Aviation Ltd, ein 1900D, stürzte während einer einmotorigen Landung am Flughafen Wilson in Nairobi (Kenia) ab, wobei der Kapitän getötet und der erste Offizier schwer verletzt wurde. [32]
  • 5. November 2010: Ein Flug um 1900 im Auftrag von JS Air (Private) Limited erlitt einen Motorschaden und stürzte kurz nach dem Start des internationalen Flughafens Jinnah, Karachi, ab, wobei alle 21 an Bord getötet wurden, darunter auch beide Besatzungsmitglieder. [33]
  • 25. September 2011: Ein Buddha Air 1900D stürzte in Nepal während eines Rückfluges aus dem Himalaya ab, wobei 19 an Bord, darunter 3 Besatzungsmitglieder, getötet wurden. [34] [34] [34]
  • 7. April 2013: Eine Beechcraft 1900 verschwand mit einem Insassen an Bord der Missionar Jerry Krause [ Zitat benötigt ]
  • 9. Februar 2016: Ein Flugzeug der Myanmar Air Force 1900D stürzte kurz nach dem Abflug vom Flughafen Naypyidaw ab und tötete 5 Offiziere an Bord. [35]

Spezifikationen (Beechcraft 1900D) [ edit ]

Daten von Raytheon: Beechcraft 1900D Spezifikationen und Leistung von Passagieren [19599007] [19599007] [19456500] Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 1 (2 für den Flugbetrieb)
  • Kapazität: 19 Passagiere
  • Länge: 57 ft 8 Zoll ( 17,62 m)
  • Spannweite: 57 Fuß 9 Zoll (17,64 m)
  • Höhe: 15 Fuß 5 Zoll (4,72 m)
  • Leergewicht: 4 732 kg (4 732 kg)
  • Nutzlast: 6,356 lb (2,882 kg)
  • max. Startgewicht: 17.120 lb (7.764 kg)
  • Kraftstoffkapazität : 4.458 lb (2.022 kg)
  • Kraftstoffart : Jet A empfohlen, andere verwendbar
  • ] Triebwerk: 2 × PT6A-67D-Turboprops von Pratt & Whitney Canada, 1.279 Wellenleistung [37] (955 kW) jeweils

Leistung

  • Kreuzgeschwindigkeit: 280 Kts (322 mph, 518 kmh) in 6.100 m Entfernung
  • Reichweite: 382 nmi mit 19 Passagier-Nutzlast (439 mi, 707 km)
  • Fähre : 1,245 nmi (1,432) mi, 2.306 km)
  • Obergrenze des Dienstes: 25.000 Fuß (7.620 m)
  • Steiggeschwindigkeit: [797 m / min]

Avionics

Siehe auch [ edit ]

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verbundene Listen

  1. ^ "Musterzertifikat-Datenblatt Nr. A24CE" (PDF) . a ] b Jackson 2003, S. 535–536.
  2. ^ "Beech 1900 Airliner". globalsecurity.org . 4. August 2018 .
  3. ^ a b John Pike. "C-12J". globalsecurity.org . 18. Januar 2015 .
  4. ^ a b ] Francillon 2001, p. 57.
  5. ^ a b c [19589124] d e "Raytheon Airline Aviation Services". Nach dem Original am 17. Oktober 2007 archiviert. Abgerufen 26. August 2011 .
  6. ^ Die Metroliner-Serie von Fairchild Swearingen verkaufte die 1900er-Serie, aber viele wurden als Firmen-Merlins und eigens dafür gebaute Expediter-Frachter gebaut. Der 19-sitzige DHC-6 Twin Otter von Havilland Canada verkauft beide Typen, wird aber in der Regel in verschiedenen Betrieben eingesetzt.
  7. ^ a b c d Beechcraft 1900D Flugzeugflughandbuch Raytheon Aircraft Corporation
  8. ^ a FAB Aterriza de Emergencia, abgerufen am 18. Januar 2015
  9. ^ "Holloman Air Force Base - Fact Sheet Media". af.mil . Nach dem Original am 26. Mai 2011 archiviert . 18. Januar 2015 .
  10. ^ "UsArmyAviation.com - Fixed Wing Page 1". usarmyaviation.com . 18. Januar 2015 .
  11. ^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . 2018-08-27 .
  12. ^ "Airliners.net - Flugzeuge - Luftfahrt - Flugzeuge - Flugzeuge Fotos & Nachrichten". airliners.net . 18. Januar 2015 .
  13. ^ Hoyle Flug International 8. – 14. 32.
  14. ^ Hoyle Internationale Flucht 8. – 14. Dezember 2015, p. 37.
  15. ^ (auf Französisch) https://www.airfleets.fr/ficheapp/plane-beh-UE349.htm
  16. ^ Hoyle Flug International 8. – 14. Dezember 2015, p. 43.
  17. ^ Mazumdar, Mrityunjoy (16. Dezember 2016). "Myanmar beauftragt Transportflugzeuge, Helos". IHS Jane's 360 . Alameda, Kalifornien . 16. Dezember 2016 . [ permanente, tote Verbindung ]
  18. ^ Cutler, David (17. April 2012). "Factbox: Wie Sudan und Südsudan sich militärisch gestalten". Reuters.com . Thomson Reuters . 9. Februar 2014 .
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  21. ^ [1] aviation-safety.net
  22. ^ Militärische Luftfahrtunfälle, TaiwanAirPower.org
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  24. ^ "Block Island - Sicherheit Hyushin - Flugsicherheit - 1993 - 1706 - Flugarchiv". flightglobal.com . 18. Januar 2015 .
  25. ^ "ASN Flugzeugunfall Beechcraft 1900C N811BE Block Island, RI". Aviation-safety.net . 2012-03-29 .
  26. ^ "NTSB-Bericht: United Express Flight 5925" (PDF) . F-GSJM / F-GAJE ". www.bea.aero .
  27. ^ "AKTUALISIERUNG DER NTSB-UNTERSUCHUNGEN IN DER NEUEN BEECH 1900E UNFALLEN UND INFALLS". National Transportation Safety Board . 21. November 2003. Abgerufen am 13. Februar 2009.
  28. ^ "BBC NEWS - Africa - Motorfehler" verursachte einen Absturz im Sudan "". bbc.co.uk . Abgerufen 18. Januar 2015 .
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  30. ^ ] "Unfallbeschreibung." Aviation-safety.net . Abgerufen: 12. März 2018.
  31. ^ "Keine Überlebenden beim Flugzeugabsturz in Karachi". TGeo TV Pakistan . Nach dem Original am 28. Juli 2012 archiviert . 18. Januar 2015 .
  32. ^ "19 Tote nach Abstürzen von Touristenflugzeugen in Nepal".
  33. ^ Pyae Thet Phyo, Swan Ye Htut (10. Februar 2016). "Fünf wurden bei einem Flugzeugabsturz in Nay Pyi Taw getötet". Die Myanmar Times . Abgerufen 10. Februar 2016 .
  34. ^ Raytheon: Beechcraft 1900D Passagierspezifikationen und -leistung 2012-03-15 in der Wayback-Maschine abgerufen am 30. Dezember 2010
  35. ^ ] (1.353 äquivalente Wellenleistung, einschließlich Schub aus Düsenabzug), 3.950 Fuß-Drehmoment

Literaturhinweise [ edit

  • Francillon, René J (Januar 2001). "1900 für 2000: Der" Sohn der Buche "- Raytheon 1900 Airliner". Air International . S. 56–58. ISSN 0306-5634.
  • Hoyle, Craig (8.-14. Dezember 2015). "World Air Forces Directory". Flight International . Vol. 188 Nr. 5517. S. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • Jackson, Paul (2003). Jane's Aircraft der ganzen Welt 2003–2004 . Coulsdon, Großbritannien: Jane's Information Group Limited. ISBN 978-0-7106-2537-3.
  • Phillips, Edward H. Beechcraft - Pursuit of Perfection Eine Geschichte der Beechcraft-Flugzeuge. Flying Books, Eagan, Minnesota 1992. ISBN 0-911139-11-7

Externe Links [ edit

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